Die begin van die reeks van hierdie skepe was hier:
Bestry skepe. Cruisers. Skiet ding wat nie klonterig uitgekom het nie
Die Pensacola was die debuut van 'n nuwe generasie Amerikaanse swaarkruisers, en ondanks 'n paar menings was dit 'n redelike goeie skip. Natuurlik, nie sonder gebreke nie. Dit was dus nodig om aan die foute te werk.
En dit was die werk van die skepe van die "Northampton" -klas, wat die tweede reeks "Washington" -vaartuie uitgemaak het.
Oor die algemeen het die nuwe skepe aan die een kant heelwat verskil van "Pensacola", maar nie so krities dat dit nie 'n nuwe projek genoem kon word nie. Oor die algemeen - 'n diepgaande verandering onder die heersende omstandighede.
Die verplasing was binne dieselfde kontraktuele 10 000 ton. Maar die 'Northamtons' was oorspronklik beplan as vlagskepe in die vloot (nr. CA29, 30 en 31) en in eskaders (nr. CA 26, 27 en 28). Dit wil sê, in die ontwerpstadium is daar 'n perseel gelê vir die plasing van hoofkwartiere en bevelspersoneel van die toepaslike grootte.
Toenemende besprekings en geïnstalleerde vliegtuighangars (vir die eerste keer in die Amerikaanse vloot) en katapulte.
Die verplasing is natuurlik nie rubber nie, so ek moes iets opoffer. Een geweertoring by die agterstewe geskenk. Daar was drie torings oor, twee aan die boeg en een aan die agterkant, maar die torings was almal drie-geweer. Die aantal vate het tot nege gedaal, maar hierdie skema is as suksesvol beskou en word in die toekoms 'n klassiek vir alle Amerikaanse swaarkruisers.
Minus die rewolwer en die geweer het 'n besparing van ongeveer 215 ton besorg.
En as u onthou dat die Pensacola ontwerp en gebou is met 'n verplasing van 1.000 ton minder as die kontraktuele raamwerk, dan kan die besparing aangewend word om die bespreking te verhoog.
Daar is eerstens besluit om die bespreking van artilleriekelders, hysbakke en meganismes om skulpe en kruit te voer, te versterk om die vyand se 203 mm kanonne teen vuur te beskerm. Berekeninge het egter getoon dat dit nie moontlik sou wees om effektiewe beskerming te bied teen die vuur van vyandige swaarkruisers nie, selfs al was dit 'n besparing van 1275 ton verplasing.
As gevolg hiervan het ons by die volgende skema gekom. In totaal is 1,075 ton bestee aan bespreking. Die hoofwapengordel het 'n dikte van 76 mm oor die hele lengte, plus 1,5 m onder die waterlyn. Die gepantserde dek was 25 mm dik. Die wapenrusting van die artilleriekelders is verhoog tot 95, 25 mm aan die kante en tot 50, 8 mm aan die bokant. Die wapenrusting van die torings van die hoofkaliber het toegeneem: die voorste deel - 63,5 mm, die boonste - 50,8 mm, barbets - 38 mm.
Oor die algemeen is dit beter as Pensacola s'n, maar voorwaardelik. Op grond van die toetsuitslae kan so 'n besprekingskema artilleriekelders beskerm teen 127 mm-vernietigingsdoppe op afstande van meer as 6,5 km, van skulpe van ligte kruisers ('n Japannese dop is geneem as 'n monster) met 'n kaliber van 155 mm by 'n afstand van 9,5 km, van skulpe met 'n kaliber van 203 mm op 'n afstand van 19 km.
'N 155 mm-projektiel het die motorkamer op 'n afstand van byna 12 km deurboor, 'n 203 mm-projektiel van 22 km.
Oor die algemeen beter as Pensa. Maar nie veel nie. Dit het die militêre diens inderdaad later getoon.
Die lengte van die romp van die kruisers was 182,9 m, in die waterlyngebied - 177,4 m. In vredestyd was die gewone verplasing 9200 ton, die maksimum - 10544 ton, in die weermag - onderskeidelik 9350 ton en 14,030 ton.
Kragpunt
Die aandrywingstelsel het bestaan uit agt White-Forster-ketels en vier TZA met Parsons-turbines, wat onder lisensie deur Brown-Boveri vervaardig is. Die turbines het vier skroefskagte gedraai. Die krag van die kragstasie was 109 000 pk, waardeur die skepe 'n snelheid van 32,5 knope kon bereik.
Die brandstoftenks het 2 108 ton olie gehou, wat 'n kruisafstand van 10 000 myl bied teen 'n kruissnelheid van 15 knope.
Bewapening
Dit was op die kruisers van die Northampton -klas dat die tydperk besluit is - om die stelsel wat op die Pensacola gebruik is, van twee tipes torings te laat vaar. Dit is nogal 'n wyse besluit, aangesien dit die konstruksie baie vereenvoudig het.
Twee projekte is oorweeg, óf agt gewere in vier torings, óf drie torings met drie vate elk. Die tweede projek het gewen, want dit het dit moontlik gemaak om die romp van die skip ietwat te verkort. En dit blyk iets gemiddeld te wees, aangesien 9 gewere aan die een kant minder is as die Penskakola of Mioko, maar meer as 8 gewere van Duitse of Britse kruisers. Kom ons sê maar net - die goue middeweg.
Hoofgewere die kruisers van die Northampton-klas het dieselfde 203 mm/55 gewere in die Mark 14/0 of Mark 9/2 torings gehad. Die Mark 14/0 -rewolwer verskil van die Mark 9/2 in 'n effens kleiner grootte en volume, terwyl die Mark 9/2 die boonste gedeelte effens na die vate laat kantel het.
Torings van die tipe 14/0 is op die kruise Northampton, Augusta, Chester en Louisville geïnstalleer. Mark 9/2 was in Houston en Chicago.
Die ligging van die torings was soos volg: twee torings met drie gewere, elk lineêr in die boog en een toring in die agterstewe.
Die 203 mm / 55 -geweer kan 'n projektiel met 'n gewig van 118 kg met 'n massa van 'n slagkop van 40,4 kg en 'n aanvanklike vlugspoed van 853 m / s op 'n afstand van 29 km afvuur.
Die bestryding van die vuur was 3-4 rondes per minuut. Ammunisie vir een vat was 150 rondes.
Hulp / lugafweer artillerie
Die hulpartillerie bestaan uit agt universele 127 mm / 25 gewere. Die skietbaan vir oppervlakteikens was 13,5 km, vir lugteikens op 'n hoogtehoek van 85 grade - 8,3 km. Die bestryding van die vuur was 12-15 rondtes per minuut.
As 'n kortafstand-lugafweerwapen sou 37 mm-masjiengewere geïnstalleer word, maar die Colt-maatskappy het nie tyd gehad met die ontwikkeling teen die tyd dat die skepe gebou is nie. Daarom het die kruisers agt Browning -masjiengewere met 'n kaliber van 12,7 mm ontvang, wat beslis nie genoeg was nie. Maar toe dink niemand daaraan nie, maar die verrassing kom 'n bietjie later.
Sodra die oorlog begin het, en vir die Verenigde State met 'n koue stort in Pearl Harbor, het dit duidelik geword dat meer doeltreffende beskerming teen lugvaart nodig is. En in 1941 is algemeen nuttelose masjiengewere vervang deur twee vierwielmotors van lugafweergewere met 'n kaliber van 28 mm.
Die Chicago Piano was ook 'n baie grillige en onbevredigende lugweerstelsel.
My torpedo bewapening
Die kruisers het twee torpedobuise van 533 mm ontvang. Die toestelle was aan boord in die romp van die kruisers onder die vliegtuighangar.
Bewapening van vliegtuie
'N Hangar vir vier vliegtuie was in die agterkant van die skip geleë. Boonop kan nog twee vliegtuie onmiddellik op katapulte staan. Maar dit is nie toegepas nie, en gewoonlik het die skepe vier vliegtuie van die firma Vought O2U en O3U "Corsairs" vervoer. Tydens die oorlog is dit vervang deur die meer moderne Curtiss SOC "Seagull" en Vought OS2U "Kingfisher".
Om die vliegtuig op die katapult te installeer, is twee krane van vyf ton aan boord geïnstalleer.
Bemanning en bewoonbaarheid
Die cruisers "Northampton" was die eerste Amerikaanse skepe wat koeie in plaas van hangmatte vir matrose gehad het. Die innovasie is waardeer en die skepe het die reputasie geniet dat hulle baie gemaklik was. En in vergelyking met sy voorganger, Pensacola, het die hoeveelheid leefruimte in Northampton met 15%gegroei.
Die bemanning van die kruisbote van die Northampton-klas was 617 mense, uitgesluit die hoofkwartier wat ontplooi is.
Modernisering
Aan die begin van die oorlog het een ding duidelik geword: dit was nodig om die lugverdediging te versterk.
En hier speel die gewigsbesparing vir bespreking 'n rol, wat lei tot 'n mate van onderlading van skepe. Dit was baie lekker vir die Amerikaners - dit was nie nodig om die artillerietorings te verwyder nie, soos die Britte gedoen het. Ons het ons beperk tot die verwydering van torpedobuise, een katapult en een kraan van alle kruisers.
Boonop is die 28 mm -aanvalsgewere verwyder.
En op die ontruimde plekke, beide in gewig en in oppervlakte, is lugverdedigingstelsels geplaas volgens die beginsel "ontken jouself niks."
Northampton het 14 20 mm Oerlikon -aanvalsgewere ontvang.
Chester het 13 tweeling 20 mm Oerlikon-eenhede, 4 tweeling 40 mm Bofors-eenhede en 5 viervoudige 40 mm Bofors-eenhede ontvang.
Louisville het 13 tweeling 20 mm Oerlikon-eenhede, 4 tweeling 40 mm Bofors-eenhede en 5 viervoudige 40 mm Bofors-eenhede ontvang.
"Chicago" het 20 20 mm installasies ontvang.
Augusta het 20 Oerlikon-eenhede van 20 mm, 2 Bofors-eenhede van 40 mm, 4 vierkantige 40 mm-Bofors-eenhede ontvang.
"Houston" het nie tyd gehad vir moderniseringsprogramme nie; die verbetering van lugverdediging het bestaan uit drie 76 mm lugafweergewere.
Bestry gebruik
Al ses swaar cruisers van die Northampton-klas het hul herhaaldelik onderskei in gevegte, waarvoor hulle die kentekens van die Amerikaanse vlootopdrag ontvang het-strydsterre, die sogenaamde "Battle Stars".
Louisville het 13 sulke sterre ontvang.
Chester het 11 sterre gekry.
Northampton het 6 sterre gekry.
Augusta en Chicago het elk drie sterre gewen.
'Houston' het slegs twee ontvang, maar vir die geveg in die Sunda -straat het die kruiser die dankbaarheid van die president van die Verenigde State ontvang.
Northampton
Die begin van die oorlog, dit wil sê die oomblik toe die Japannese Pearl Harbor aanval, was Northampton op see en begelei die vliegdekskip Enterprise. Die kruiser het verder deelgeneem aan alle belangrike operasies van die Amerikaanse vloot in die Stille Oseaan.
Die belangrikste in die geskiedenis van die skip was die begeleiding van die vliegdekskip "Hornet" tydens die Doolittle -aanval en die vliegdekskip "Enterprise" tydens die Slag van Midway.
Die Northampton het die Hornet vergesel tydens die Slag van die Santa Cruz -eilande en sy bemanning het deelgeneem aan pogings om die vliegdekskip te red, en daarna aan die ontruiming van die bemanning.
Op 30 November 1942 neem die Northampton deel aan haar laaste geveg, die Slag van Tassafarong. 'N Afdeling Amerikaanse skepe (4 swaar, 1 ligte kruiser en 6 vernietigers) het op 'n konvooi Japannese skepe van 8 vernietigers afgekom.
Die Japannese is verras, en die Amerikaanse skepe wat op radardata geskiet het, het die Japannese vernietiger Takanami vinnig met artillerievuur laat sink. In reaksie hierop het die Japannese 'n groot aantal torpedo's afgevuur en 4 Amerikaanse kruisers letterlik ontsier.
Die mees ongelukkige was die Northampton, wat deur twee 610 mm langlans-torpedo's getref is. Die bemanning het geveg vir die lewe van die skip, maar die vernietiging was te groot en gevolglik het die kruiser gesink.
Chicago
7 Desember 1941 was "Chicago" op see met die 12de taktiese eskader (TF 12). Die eskader het probeer om die vyand te vind, maar sonder sukses en uiteindelik terug na Pearl Harbor.
In 1942 werk 'Chicago' in verskillende dele van die Stille Oseaan. Hy dek Nieu -Caledonië, neem deel aan aanvalle op Lae, Nieu -Guinee, Salamue. Saam met die vliegdekskip Yorktown op die aanval op die Salomonseilande. Het deelgeneem aan die eerste stryd om Guadalcanal.
Deelnemer aan die eerste geveg op Savo -eiland. Die bemanning het 'n treffer van 'n Japannese torpedo gekry en geveg vir oorlewing, sonder om op die vyand te skiet. Na geringe herstelwerk vertrek hy na die VSA en staan op vir 'n groot opknapping.
Nadat hy in Januarie 1943 na die operasieteater teruggekeer het, het hy as deel van 'n konvooi na Guadalcanal gegaan. In die nag van 29 Januarie, in 'n geveg naby Rennel -eiland, het hy twee torpedo's van Japannese vliegtuie ontvang. Die kruiser het spoed verloor, maar die werk van die bemanning het die vloei van water gestop en selfs die rol reggemaak.
'Chicago' is deur die kruiser 'Louisville' gesleep en 'n poging is aangewend om die beskadigde skip vir herstel na die basis te sleep.
Die volgende dag hervat Japannese vliegtuie egter hul aanvalle en torpedobomwerpers het nog vier torpedo's in die Chicago geplant. Selfs Poseidon kon sulke skade nie hanteer nie, sodat die kruiser op die punt gesink het met koördinate 11 ° 25'00 ″ S. NS. 160 ° 56'00 ″ oos ens.
Louisville
Hy het sy diensplig in 1940 begin, boonop as 'n neutrale skip of 'n gewapende vervoer, as u wil. Die kruiser het 'n reis na Suid -Afrika gemaak om $ 148 miljoen se Britse goud uit Rhodesië te haal om in die Verenigde State te stoor. Die kruiser het die vrag in Simonstad (Suid -Afrika) geneem, en daarmee saam na New York gegaan. Daarna is 'Louisville' na die Stille Oseaan oorgeplaas.
Op 7 Desember 1941, tydens die Japannese aanval op Pearl Harbor, vaar die Louisville na Pearl Harbor as deel van 'n konvooi. Hy het nie gekom nie, daarom het hy oorleef. Daarna is hy opgeneem in Task Force 17 (TF 17) en na San Diego gestuur.
In Maart 1942 neem hy deel aan operasies in die Bismarck -argipel en die Salomonseilande. In Mei neem hy deel aan 'n operasie buite die Aleoetiese eilande.
Troepe na Samoa verskuif, het deelgeneem aan aanvalle op die Gilbert -eilande en die Marshall -eilande. November - operasies in Nieu -Caledonië
Op 29 Januarie 1943 neem sy deel aan die geveg op Rennell Island en was die enigste kruiser wat Japannese torpedo's kon vermy. In die aand van dieselfde dag het hy die beskadigde kruiser "Chicago" op sleeptou geneem en dit na die basis probeer sleep.
In April 1943 is hy weer na die Aleoetiese eilande gestuur, waar hy aan die Slag van Attu deelgeneem het. In Januarie 1944 neem hy deel aan die beskieting van die atolle van Vautier, Roy-Namur. Hy het Palau getref, aan die gevegte vir Eniwetok -atol, Truk -eiland deelgeneem, in Junie die landing op Saipan en Tinian ondersteun, en daarna Guam.
Deelnemer aan die Slag van Leyte Golf. In die nag van 5 Januarie is Louisville deur twee kamikazes getref en het ernstige personeelverliese gely. Na herstelwerk, op 5 Junie 1945, terwyl hy aan die gevegte om Okinawa deelgeneem het, het hy nog 'n kamikaze -treffer gekry.
Op 17 Junie 1946 is die kruiser in reserwe gesit en oorgeplaas na die Atlantic Reserve Fleet. Op 1 Maart 1959 is dit uitgesluit van die vlootregister, en op 14 September is dit opgeveil vir afval.
Houston
Met die uitbreek van die oorlog is 'Houston' na Australië gestuur en in die Australiese vloot aan die gevegte om Nederlands -Wes -Indië deelgeneem.
In die geveg in die Straat van Massar is hy getref deur 'n bom van 'n Japannese vliegtuig in die agtertoring. Die toring is vernietig. Die bemanning van die kruiser het 4 vliegtuie afgeskiet.
Terwyl hy vervoer vanaf Darwin begelei het, het hy die staking van 36 bomwerpers uitgevoer, die vervoer met vuur en 'n rookskerm bedek. In 45 minute van die geveg is byna die hele ammunisievrag van lugafweerskulp afgevuur, dit het die aanval van die Japannese vliegtuig ontwrig.
Neem deel aan die geveg op 27 Februarie 1942 in die Java -see, waar die geallieerde eskader deur die Japannese verslaan is.
Slag in die Sundastraat.
Die geveg het onmiddellik na die geveg in die Java -see plaasgevind. Op 28 Februarie 1942 verlaat die kruisers Perth (Australië), Evertsen (Nieu -Seeland), Exeter en Encounter (Groot -Brittanje) en Houston (VSA) die hawens van Batavia en Surabaya. Die vernietigers was afwesig, aangesien hulle na die geveg in die Java -see sonder torpedo's agtergebly het.
Die doel van die veldtog was om die Japannese landings in die Sundastraat aan te val. Maar teen hierdie tyd het die Japannese skepe die seestraat reeds versper en troepe begin land.
Die Japanse groep skepe het bestaan uit die vliegdekskip Ryudze, die kruisers Mogami, Mikuma, Katori en nege vernietigers. En 'n klomp vervoer met 'n landingparty.
Houston en Perth was die eerstes wat die Japannese skepe raakgesien en vuur geskiet het. Die verwoester "Fubuki" was byna punteloos, vanaf 2,5 km het 9 torpedo's op die kruisers afgevuur, maar die bondgenote het dit reggekry en die torpedo's het nie getref nie. Meer presies, twee tref, maar in Japannese vervoer. Boonop het "Houston" en "Perth" een vervoer met artillerievuur laat sink, en drie het gedwing om dit aan wal te was.
En toe neem die Japannese die cruiser ernstig op. Oor die algemeen het die bemanning van die Perth en Houston hulle goed gedra. "Perth" was die eerste wat dood is van torpedo's van Japannese vernietigers, en "Houston", wat alleen agtergebly het, het daarin geslaag om 'n mynveër te laat sink, om die vernietiger "Harukadze" en die kruiser "Mikuma" uit te haal.
Die Houston is getref deur vier torpedo's en ongeveer drie dosyn rondtes van verskillende kalibers. 'N Uur na die aanvang van die geveg het die Houston omgeslaan en gesink. Van die 1120 bemanningslede het 346 die geveg oorleef, wat deur die Japannese gevange geneem is.
Augusta
Hy was die vlagskip van die Amerikaanse Asiatiese vloot en het in 1937 tydens die Tweede Slag van Sjanghai sy vuurdoop ontvang. Die Augusta is getref deur Chinese vliegtuie wat bomme en masjiengewere op die kruiser laat val het, ondanks die feit dat Amerikaanse vlae op al drie torings geverf is.
Die kruiser het verder in die Atlantiese Oseaan gedien. In Junie 1941 is die Augusta aangestel as president Franklin Roosevelt se vlagskip vir 'n vergadering van Augustus 1941 met Winston Churchill in Argentia, Newfoundland, Kanada.
Met die uitbreek van vyandelikhede was die kruiser op patrollie in die Atlantiese Oseaan, het hy deelgeneem aan landingsoperasies in Noord-Afrika, onder meer aan die Marokkaans-Algerynse operasie, toe hy in die stryd met die Franse slagskip Jean Bar begin het. Gelukkig het die Franse onakkuraat gevuur, en die kruiser het geen treffers gekry nie.
Na 'n suksesvolle landing tydens Operasie Torch keer die skip terug na die Atlantiese Oseaan en bewaak konvooie na Brittanje. "Augusta" het 'n geruime tyd in die Britse vloot deurgebring.
Op 25 April 1944 eet koning George VI van Groot -Brittanje saam met admiraal Alan Kirk aan boord van die kruiser.
In Junie 1944 neem die Augusta deel aan die landingsoperasie in Normandië. Dit het die hoofkwartier van generaal Omar Bradley gehuisves, die kruiser het deelgeneem aan die onderdrukking van Duitse batterye aan die kus.
Daarna is die skip na die Middellandse See gestuur, waar die kruiser aan Operasie Dragoon aan die kus van Suid -Frankryk deelgeneem het en op Duitse posisies geskiet het.
In September 1944 keer die kruiser terug na die Verenigde State vir herstelwerk. Die herstelwerk is vertraag, want in November 1944 het 'n geheimsinnige ontploffing op die skip plaasgevind tydens werk by die beskuldigdebank. Drie werkers en vier Maoriaks is dood. Die Augusta het eers einde Januarie 1945 uit herstel gekom.
Tot aan die einde van die oorlog het die kruiser nog twee politieke missies voltooi: die kruiser Quincy saam met Roosevelt vergesel na 'n konferensie in Jalta in Februarie 1945, en in Julie 1945 het die nuwe Amerikaanse president Truman na die Potsdam -konferensie in Augusta gegaan.
Aan die einde van die oorlog het die kruiser Amerikaanse troepe as 'n vervoer na die Verenigde State geneem, en in 1946 is die skip ontmantel en gestuur om te sny.
Chester
7 Desember 1941 was "Chester" op see as deel van die operasionele groep van die vliegdekskip "Enterprise". Die kruiser het twee maande lank in die Hawaiiaanse gebied gepatrolleer en daarna die landing op die Marshall -eilande ondersteun. Daar het die kruiser die eerste verliese gely as gevolg van die optrede van die Japannese lugvaart, toe 'n bom wat deur die dek breek, binne die perseel ontplof het.
Na herstelwerk, in Mei 1942, keer "Chester" terug na diens en neem deel aan die vyandelikhede naby Guadalcanal en die Salomonseilande, bied beskerming vir vliegdekskepe in die Slag van die Koraalsee, en red die bemanning van die vliegdekskip "Lexington", deelgeneem aan die geveg op Ellis Island.
Op 20 Oktober 1942, terwyl hy amfibiese operasies op die Salomonseilande ondersteun, is die Chester beskadig deur 'n torpedo van die Japannese duikboot I-176. Die skip het kop bo water gehou en na herstelwerk in Sydney is die Verenigde State gereël vir meer opknapping.
'N Jaar later keer die kruiser weer in diens en neem deel aan operasies buite die Gilbert -eilande en die Marshall -eilande. Hy bedek Majuro Atoll as 'n drywende lugweerbattery. Het deelgeneem aan Operasie Adak op die Aleoetiese eilande, in die bombardement van Matsuwa (nou Matua) en Paramushira in die Kuril -eilande in Junie 1944.
Terug in die sentrale Stille Oseaan het Chester in September 1944 op die Wake- en Marcus -eilande geskiet.
"Chester" het die vliegdekskip McCain bedek in die Slag van Leytebaai, wat op Iwo Jima afgevuur is. Dan was daar dekking vir die landing op Iwo Jima. In die vroeë oggend van 19 Februarie 1945, tydens die landingsoperasie op Iwo Jima, het 'Chester' met die landingsskip 'Estes' gebots en die regte skroef beskadig. Tot aan die einde van die operasie het die skip die rol van 'n drywende battery gespeel en daarna vertrek vir herstelwerk.
Die Chester is eers in Junie 1945 weer in diens. Die kruiser het aan die einde van die oorlog op die Aleoetiese eilande gekom en die gebied patrolleer.
Na die einde van die oorlog het Chester verskeie vlugte gevlieg en Amerikaanse troepe na die Verenigde State vervoer. Daarna is die skip na die reservaat oorgeplaas, maar op 10 Junie 1946 is dit uiteindelik afgeskryf. Die skip was te verslete.
Wat van die Norhampton-klas kruisersprojek? Dit was baie suksesvolle skepe wat die hele oorlog op hulself gesleep het en aan byna al die operasies van die Amerikaanse vloot deelgeneem het.
Ten spyte van 'n paar tekortkominge, naamlik duidelik onvoldoende bespreking, het die skepe baie ondraaglik geraak wat betref bomme en skulpe. En die feit dat die onderlading gehelp het om hulle in drywende lugweerbatterye te verander, het net die toepassingsreeks vir hierdie skepe uitgebrei.
Oor die algemeen kan die Norhamptons nie die beste skepe in die klas genoem word nie, maar dit was die waardigste verteenwoordigers van die klas swaar kruisers. En die toekennings wat die skepe saam met die bemanning ontvang het, is slegs die beste bevestiging hiervan.
