Mense hou van die indrukwekkende voorbeelde van sinkende skepe, poffertjies, pragtige opdragte, die heldhaftigheid van sommige bevelvoerders en die lafhartigheid van ander. Daarom het die Slag van Liss so 'n sterk indruk op tydgenote gemaak. En dit ondanks die feit dat slegs twee skepe daar dood is: een van 'n ramstaking, die ander van 'n ontploffing van ammunisie wat deur 'n brand veroorsaak is. Dit wil sê, die redes is vyftig-vyftig. Maar die "slagram" lyk baie "koeler", so algemene aandag is daarop gevestig. Enige verskynsel in die kultuur van Homo sapiens gaan egter deur vyf fases in sy bestaan: eerstens ontstaan die verskynsel in die dieptes van ou verhoudings, tegnologieë, strukture; dan gaan dit deur 'n ontwikkelingsperiode; die derde fase - "wie het dit nie geweet nie!" (volledige oorheersing van die verskynsel, tegnologie, verhoudings; die vierde fase - "resessie", "verlaat die arena" en laastens die laaste - die verskynsel, tegnologie, proses, ens. is êrens in die "agterplaas" aanwesig. Dit het ontstaan in die era van die antieke wêreld, daarna 'n wedergeboorte en 'n stadium van vinnige ontwikkeling beleef, toe alle slagskepe 'ramneuse' verkry het, waarna die ram, tegnologies sowel as 'n metode om oorlog op see te voer, 'n ding geword het baie lesers van VO was geïnteresseerd in die vraag, en wat het die idee voorafgegaan om "na Lissa" en behalwe die beroemde "Merrimack" / "Virginia" vooraf te gaan? Immers, selfs dieselfde "La Gloire" en 'Warrior' het nie 'ram' neuse 'nie? Ramskepe verskyn egter nie ewe skielik nie, en daar was meer as een' Virginia '. En omtrent so 'n skip sal ons vandag vertel …
Die Weehawken -monitor skiet in Atlanta af.
En so gebeur dit dat die hele vloot by die noordelike inwoners gebly het toe 'n onderlinge oorlog in die Noord -Amerikaanse Verenigde State uitgebreek het, wat met die hulp die kus van die suidelike state geblokkeer het. Die professie van "blokkadebreker" verskyn (baie goed beskryf in die roman deur M. Mitchell "Gone with the Wind"), en gevolglik het hierdie "deurbraakkapteins" ook "breekskepe" nodig gehad. Hulle is in Europa met 'n haak of 'n skelm gemyn, en dit gebeur net so dat onder hulle die posboot "Feingal" met 'n verplasing van 700 ton, wat in Engeland gebou is, in 1861 gelanseer is. Danksy twee stoomenjins wat op een skroef werk, kon hy 'n redelike spoed van 13 knope ontwikkel, wat voldoende was om pos tussen die hawens van Skotland te vervoer.
In September 1861 is dit gekoop deur James Bullocks, 'n Suidelike inwoner in Engeland, om militêre voorrade na die Konfederasie te vervoer. Toe huur hy 'n Engelse bemanning, en die doel van die reis dui op die hawe van Nassau in die Britse Bahamas. Eers toe die skip reeds op see was, het die span aangekondig dat dit na Savannah gaan en boonop ook aan die Konfederasie behoort.
Ram "Manassas"
Die Feingal het op 12 November in Savannah aangekom en die blokkade suksesvol verbreek en 'n groot besending militêre toerusting aan die suidelike mense gelewer. Af en toe was dit moontlik om heen en weer te vaar om vinnig suidelike katoen aan die fabrieke van Liverpool en Manchester te lewer, maar dit het meer as 'n maand geneem om die katoen by Savannah af te lewer. Intussen het die noordelike mense nie tyd gemors nie en die uitgang van die Savannah -rivier so geblokkeer dat dit onmoontlik was om op hierdie manier uit die see te kom. Die skip was vasgekeer, en in Januarie 1862 besluit Bullocks om die nou nuttelose skip eenvoudig aan die weermag te oorhandig. En hulle besluit om dit te omskep in 'n slagskip wat die skepe van die noordelike mense kan beveg.
Intussen het die gedagte om die vyand op see te tref juis deur middel van 'n staking, die gedagtes van die suidelike matrose in besit geneem. En dit is duidelik hoekom. Hulle het nie skepe wat gelyk is aan die van die noordelike inwoners nie en hulle moes nuwe maniere soek om dit te neutraliseer. En reeds in die eerste maande van die oorlog het die suidelike mense daarin geslaag om die slagskip "Manassas" te bou, met 'n verplasing van 387 ton, 'n lengte van 44 m en 'n snelheid van 4 knope. Die bewapening van hierdie vreemde sigaarvormige vaartuig met twee pype wat daaruit steek (daar word geglo dat daar twee was, hoewel dit in sommige linosnitte destyds as 'n enkele buis uitgebeeld is) 'n enkele Dahlgren-bomkanon van 64 pond. Boonop is dit in die neus aangebring sodat dit net reguit vorentoe kan skiet. En hierdie skip was veronderstel om die vyand so aan te val: eers deur op sy dak te skiet en dan met sy ram op die sy te slaan.
Die Manassas het op 12 Oktober 1861 begin met sy eerste geveg (dit wil sê ses maande vroeër as wat die Virginia teen die Monitor geveg het). Die ram het die skip van die noordelike inwoners getref, maar dit blyk te wees dat dit gly en die vyand geen skade berokken nie. Niemand is in die geveg dood nie, maar toe hulle sien wat 'n 'wonder' hulle skepe aanval, het die noordelike inwoners paniekbevange geraak en teruggetrek.
Virginia gaan in die stryd …
Maar die stryd op 24 April 1862 om "Manassas" was die tweede en laaste. Daarin moes hy deelneem aan die afweer van die aanval van die skepe van die noordelinge op forte Jenson en Saint Philip aan die Mississippirivier naby New Orleans. Saam met die slagskip "Louisiana", wat dit met vuur ondersteun het, het "Manassas" deurgaans probeer om die sloep "Pensacola", wat die aanval kon vermy, en die stoomskipfregat "Mississippi" te ontwrig. Laasgenoemde het nie daarin geslaag nie, maar die slag blyk te wees gly en het die skip nie benadeel nie. Maar die korvette "Brooklyn" kon die ram nie ontwyk nie. Die kanon het afgevuur, die kant van die skip is met 'n ram deurboor, maar dit het geblyk dat 'n steenkoolput op hierdie plek geleë was, sodat die skip kon dryf. Hier het die sloep "Pensokol" probeer om die "suidelike" te ram, en "Manassas", wat die ram ontwyk het, het gestrand. Uit vrees dat die 'superwapen' op die noordelike inwoners sou val, het die span dit afgebrand.
As gevolg hiervan is besluit om dit in die slagskip "Feingal" te omskep. Die naam is 'Atlanta' gegee, en dit is herbou in die fabriek van die Tift -broers, almal in dieselfde een in Savannah. Boonop is 'n aansienlike deel van die geld vir die nuwe skip ingesamel deur patriotiese vroue van die stad. Hoe presies sulke aksies uitgevoer is, is baie goed beskryf deur Margaret Mitchell in haar roman "Gone with the Wind."
Die strukturele verandering van die skip het bestaan uit die volgende: om dit in 'n slagskip by die stoomskip te omskep, is die vryboord na die hoofdek afgesny. Daarna is 'n trapeziumvormige kasmat vir artillerie met skuins mure daarop gebou. Selfs toe het mense geweet dat skulpe van die skuins pantser afkom. Die stuurhuis is op sy dak, voor die enigste skoorsteen, geplaas.
Gedeelte van die romp van Atlanta langs die stuurhuis.
Uit al hierdie veranderings het die verplasing van die Atlanta 1006 ton bereik, die konsep het skerp toegeneem en die snelheid het met die helfte gedaal. Nou kon sy glad nie meer as 10 knope ontwikkel nie, maar in werklikheid het sy nog minder gegee - iets omtrent 7 …
Die artillerie op die nuwe skip is in 'n kazemat geplaas, waarin daar tot agt geweerpoorte was: een aan die voorkant, een aan die agterkant en nog drie aan elke kant. Almal van hulle is beskerm deur gepantserde luike, versterk sodat hulle verhoog en verlaag kon word. Dus, onmiddellik na die skoot, toe die geweer teruggerol is vir herlaai, was die luike toegemaak. Maar as gevolg van die sterk helling van die mure naby die kasmat, was die hoeke van horisontale beskutting slegs 5-7 grade.
Die gewere op die slagskip was Brooks se snuitlaaistelsels. Kanonne van 178 mm kaliber was aan die voor- en agterkant van die kazemat geleë. Hulle gewig was 6, 8 ton, en hulle kon 36 kg silindriese doppe of 50 kg gietysterbomme skiet. Dit is interessant dat die relings op die dek van hierdie gewere so geleë was dat hulle nie net vorentoe en agtertoe kan skiet nie, maar ook langs die kante, met die naaste sypoortjies van enige kant hiervoor. Vanuit die sentrale hawens kon 163 mm gewere afgevuur word. Daar was dus slegs vier gewere aan boord, maar daar was agt geweerhawe.
Op die boog van die skip het sy skeppers 'n ysterramtand van ses meter lank aangebring, wat aan die stingel vasgemaak is en ook met staalstawe vasgehou is. Boonop is 'n sesde myn met 'n lading van 23 kilogram buskruit op die neus van die Entente versterk. In die stoorposisie was sy bo die water, maar toe die skip aanval, word sy laat sak.
Die kanonkasemat is beskerm deur twee lae "wapenrusting" gemaak van gerolde ysterplate, 51 millimeter dik. Hulle is gemaak van ou spoorrails deur te rol, sodat die hoë kwaliteit van sulke 'pantser' nie ter sprake was nie, hoewel die totale dikte van 102 millimeter destyds as redelik voldoende geag is. As gevolg van die helling van die mure van 60 grade, het dit ook geblyk dat hierdie pantser gelyk was aan 200 mm. Die wapenrusting was gevoer met teak 76 mm dik en twee lae dennehout, elk 194 mm. Die pantserplate is aan die houtvoering vasgemaak.
Die vryboord van die skip was gepantser met 'n laag 51 mm pantserplate, maar die dek was nie bedek met pantser nie. Die dekhuis het 'n bespreking soortgelyk aan dié van 'n kazemat gehad.
Die proewe van "Anlanta" het op 31 Julie 1862 begin. As gevolg van die hoë oorlading het die romp onmiddellik begin lek. Niemand het gedink aan die ventilasie van die kazemat nie, omdat die masjiene daarin werk, was daar 'n vreeslike hitte, en selfs die wapenrusting daarvan het in die son verhit. Die skip het die stuur nie goed gehoorsaam nie en het koers gehou. As gevolg hiervan het een van die beamptes hom die volgende beskrywing gegee:
"Wat 'n ongemaklike, ongemaklike, godvergete skip!"
Die Entente is na die beskuldigdebank terugbesorg en die lekkasies is herstel. As gevolg hiervan, teen November 1862, het sy uiteindelik diens gedoen by die Konfederale vloot. En reeds in Januarie 1863 ontvang sy 'n bevel om die skepe van die noordelike inwoners aan te val wat Savannah blokkeer. Aangesien die geveg op die Hampton -pad reeds teen hierdie tyd plaasgevind het, is besluit om die noordelike inwoners te beveg voordat hul monitors hulle nader. Maar dit het tyd (byna 'n maand) geneem om die seevaart na die 'Savannah' skoon te maak, maar intussen het 'monde' gekom deur twee monitors van die blokkeer eskader van die noordelike inwoners.
Die toestel van die monitors toring van die "Passaik" tipe
Atlanta het op 3 Februarie probeer vaar en voordeel getrek uit die gety. Maar die teenwind het nie toegelaat dat die water tot die vereiste vlak styg nie en die skip kon nie deur die vlakes gaan nie. Op 19 Maart klim sy uiteindelik uit die rivier. Dit was beplan om die Port Royal Strait binne te gaan, wat 'n baie belangrike rol gespeel het as 'n toevoerbasis vir die leërs van die noordelike inwoners. Dit lyk asof die suidelike inwoners die regte oomblik gekies het, aangesien die monitors van die noordelike inwoners naby Charleston geleë was. Maar die militêre geheim is onthul deur woestyne van die Konfederale weermag en drie monitors is onmiddellik na Port Royal gestuur. Toe begin die sprong met die aanstelling van die bevelvoerders van die eskader van die suidelike. Gevolglik het die nuwe bevelvoerder eers op 30 Mei besluit om die noordelike vloot aan te val. Maar toe loop een van die Atlanta se twee enjins buite werking, en sy loop vas. Hulle het dit van die vlak verwyder, maar weer het die tyd verbygegaan, en twee monitors het die skepe van die blokkeer -eskader genader: "Weehawken" en "Nekhent". Oor die algemeen kry 'n mens die indruk dat niemand veral onder die Suidlanders haastig was nie. Dag na dag, week na week, gevolglik, eers op die aand van 15 Junie, het "Atlanta", nadat hy alle struikelblokke oorkom het, die rivier veilig na die see afgeklim en in 'n goed gekamoefleerde posisie weggekruip en voorberei op die aanval op verankerde federale monitors in die oggend. Commodore Webbs, wat die operasie beveel het, het besluit om een van die monitors met 'n paalmyn te laat ontplof en die ander met 'n slagram of met artillerievuur te laat sink. Boonop was hy so vol vertroue in die sukses van sy onderneming dat hy twee sleepbote ingeroep het vir sy 'toekomstige trofeë'.
Dit is heel moontlik dat alles so sou uitgedraai het as die "Entente" 'n hoër spoed gehad het. Want toe sy op 17 Junie om vieruur die oggend see toe gaan en die aanval binnegedring het, het die wagte op die federale skepe dit nie net reggekry om haar op te let en alarm te maak nie, maar die noordelike inwoners het ook genoeg tyd gehad om pare op albei monitors op te tel.. Daarom het die Suidlanders hulle nie verras nie. Boonop, toe die afstand tussen die skepe tot 2,4 km verminder is en 'Atlanta' op die monitor 'Weehawken' vanuit die neusgeweerde kanon van 178 mm afgevuur het, kon haar skutter hom nie tref nie.
En verder, verder loop "Atlanta", wat swak by die koers was, weer aan die strand. Intussen het die Weehawken haar 270 meter genader, sy rewolwer omgedraai en afwisselend op die stilstaande skip met albei sy swaar gewere geskiet. Daar moet op gelet word dat die noordelikes op hul riviermonitors van die Passaïese tipe (waartoe die Weehawken behoort) op hierdie tydstip Dahlgren-gladde kanonne gebruik het en van twee kalibers: 279 mm en 380 mm. Hierdie wapen is om verskeie redes gekies. Eerstens, besparing. Die feit is dat 380 mm gewere baie moeisaam was om te vervaardig en duur was, terwyl 279 mm gewere baie ligter en goedkoper was. Tweedens was die Amerikaanse matrose van mening dat die kombinasie van 'n swaar maar stadig laaiende 380mm-kanon met 'n ligter 279 mm vinniger vuur hul skepe groter vuurkrag sou gee. Maar alles het glad nie verloop soos beplan nie. Dit het geblyk dat 'n geweer wat vinniger afgevuur het, nie 'n stadiger vuurwapen met sy skote kon laai nie, en ons moes dit in een sluk afvuur.
Dahlgren se gewere in die toring van die Passaic -monitor. Tekening uit Harperts Weekly, 1862
Let op dat Dahlgren se 380 mm gladde kanon destyds die swaarste en kragtigste vlootgeweer was. Sy 200 kilogram staal- of ysterkern op 'n kort afstand kan deur 'n tweemags ysterwapen van twee millimeter breek, met 'n helling van 60 grade tot die vertikale, dit wil sê ongeveer 150 millimeter ysterpantser wat vertikaal staan. Die skietbaan was 2000 meter. Daarbenewens het dit geblyk, hoewel nie onmiddellik nie, dat die swaar kanonskoppe meer effektief was as hulle op die sterk skuins pantser van die suidelike gevegskepe skiet, aangesien dit minder ricochets gegee het.
Aangesien die torings van hierdie monitors 'n presiese kopie was van die rewolwer van die heel eerste "Monitor" deur Erickson, het dit geblyk dat die omhulsels daarin te smal was vir gewere van 380 mm. Daar was geen tyd om hulle uit te brei nie en hulle moes uit die gewere skiet sonder om hulle uit die toring te steek, daarom was daar spesiale skoorsteenbakke aan beide kante van die omhulsels om rook uit die toring te vermy.
Die geveg het begin, die 279 mm-geweer van die monitor het 'n skoot afgevuur, maar die projektiel het verby die teiken gevlieg. Maar die tweede skoot van die geweer van 380 millimeter tref die Entente-kasmat naby die booggeweerhawe. 'N Verskriklike slag van 'n kanonskoot van 200 kilogram breek sy wapenrusting en breek die houtvoering. Die kern het weliswaar steeds nie deur die metaal en hout gegaan nie. Maar dit het 'n hele fontein skyfies in die kasmat neergeslaan, sodat hulle die hele geweerpersoneel van die booggeweer doodgemaak en gewond het. Die Suidlanders het probeer antwoord, maar weer het hulle nie geslaan nie.
Intussen het Wickohen herlaai en weer geskiet. Die skulp van 279 mm het die slagskip aan die kant getref, wat veroorsaak het dat die pantserplate daarop versprei het. 'N Lek het ontstaan, waarmee niks gedoen kon word nie. Toe tref 'n skoot van 'n 380 mm-kanon aan die stuurboordkant van die skip, reg langs die geweerpoort, wat op die oomblik oop blyk te wees. En weer vlieg 'n klompie fragmente en puin in die kasmat en verdraai die helfte van die vuurwapens. Toe die laaste dop van 380 mm die pantser van die stuurhuis deurboor en albei stuurmanne gewond het, het Atlanta die vlag laat sak en oorgegee. Een matroos aan boord is dood en sestien is ernstig gewond. Boonop is dit interessant dat Atlanta daarin geslaag het om sewe skote af te vuur, maar nie een keer geslaan het nie, maar Weehawken het vyf keer geskiet en vier keer geslaan, maar Nekhent het nie eens tyd gehad om aan die geveg deel te neem nie. Die hele geveg het slegs 15 minute geduur! Vir die oorwinning oor die skip van die Suidlanders het die Amerikaanse vloot 'n toekenning van 35 000 dollar toegeken, wat verdeel is tussen die bemanning van twee monitors en die kanonboot "Cimarron", wat op die tydstip van aflewering ook langs die slagskip van die Suidlanders.
Atlanta nadat dit deur die noorden van die James River herstel is.
Die noordelikes het die gevange slagskip herstel en onder dieselfde naam in hul eie vloot gebring. Dit is waar dat hulle die gewere van die Suidlanders vervang het met 'n geweer met papegaaie: twee gewere van 203 mm in die boog en agterstewe, en 138 mm kanonne aan die kante. Sy het 'n kans gehad om aan gevegte deel te neem en op die suidelike inwoners te skiet, maar sy het niks onder die nuwe vlag gedoen nie.
Na die oorlog is sy na die reservaat geneem en in Mei 1869 vir $ 25,000 aan 'n privaat persoon verkoop. Maar haar verdere lot was tegelyk interessant en tragies. Vir $ 26,000 is Atlanta, herdoop tot Triumph, verkoop aan die regering van die Republiek Haïti, wat in stryd was met die naburige Dominikaanse Republiek. Die Amerikaanse doeane -diens het die aflewering daarvan twee keer vertraag omdat hy geglo het dat die verkoop van 'n oorlogskip in hierdie geval 'n skending van neutraliteit was, maar blykbaar gaan dit oor baie geld, want uiteindelik het die skip met 'n vrag gewere en ammunisie op 18 Desember 1869 van die jaar op see gelaat. Dit het gebeur, maar dit het nie by die hawe van bestemming aangekom nie, en dit het verdwyn, niemand weet waar en waar, oor die see nie. Of die vreemdelinge uit die ruimte, wat haastig was om die bemanning te vang, die skuld hiervoor het, of dat dit strukturele gebreke is, ons kan vandag net hieroor raai!
