Agt lugafweermissiele is afgevuur tydens die vernietiging van 'n Lockheed U-2 verkenningsvliegtuig.
Vandag weet min mense dat die lot van Hiroshima en Nagasaki na die oorlog enige van die stede van die USSR, insluitend Moskou, kan tref. In die Verenigde State is 'n plan genaamd 'Dropshot' ontwikkel, wat voorsiening maak vir die lewering van kernaanvalle op groot industriële sentrums van die Sowjetunie.
Intussen het Amerikaanse verkenningsvliegtuie straffeloos deur die lugruim van ons land gevlieg. Helaas, hulle het op groot hoogtes gevlieg, waar die Sowjet-vegvliegtuie hulle destyds nie kon bereik nie. Dit is nie bekend hoe die gebeure sou ontwikkel het as die USSR nie 'n waardige reaksie op atomiese afpersing sou vind nie … Onder die maatreëls wat getref is, was die skepping in die kortste moontlike tyd van die nuutste lugafweerraketwapen van die lugverdediging stelsel - die S -75 lugverdedigingstelsel, wat op 1 Mei 1960 die verkenningsvlug van F. Powers onderdruk het … Die werklike gebeurtenisse wat toe in die lug oor die Sverdlovsk -streek en op die Oeralland plaasgevind het, was lankal nie onder die minste publisiteit onderhewig nie. En sommige van die besonderhede van die uitgevaardigde drama het eers baie onlangs bekend geword.
OPSKUIT
Op daardie dag het 'n Amerikaanse Lockheed U-2-vliegtuig vroegoggend van 'n Pakistaanse vliegveld naby Peshawar opgestyg. Die motor is bestuur deur senior luitenant Francis Harry Powers. Om 5:36 het die verkenningsvliegtuig op groot hoogte die grens van die USSR in die Kirovabad-streek (nou die stad Pyanj, Tadzjikistan) oorgesteek. Die vlugroete loop oor geheime Sowjet -voorwerpe wat van die Pamirs na die Kola -skiereiland geleë was. Lockheed U-2 sou die lugverdedigingsgroep oopmaak en foto's neem van die kernindustrie in die Chelyabinsk-streek.
Aanvanklik het hulle probeer om die spioenasievliegtuig te onderskep met behulp van die nuutste binnelandse lugweerjagter Su-9 vir daardie tyd. Kaptein I. Mentyukov is beveel om die vliegtuig in te haal van die fabrieksvliegveld in Novosibirsk na die vliegveld in die stad Baranovichi, wat 'n tussenlanding op die Koltsovo -vliegveld naby Sverdlovsk (nou Jekaterinburg) maak. Die missie was nie 'n gevegsmissie nie, en die Su-9 het nie lug-tot-lug-missiele gehad nie (gewere is destyds nie op afslaervegters geïnstalleer nie). Die vlug was op medium hoogte beplan, sodat die vlieënier nie 'n drukhelm en 'n vergoedingspak op groot hoogte gehad het nie.
Ten spyte hiervan is die vlieënier Mentyukov beveel om die spioenasievliegtuig te ram. Su-9 kon slegs 17-19 duisend meter klim. Om die oortreder van die lugruim te vernietig, was dit nodig om die vegter te versprei en tot 'n hoogte van 20 kilometer te "spring". As gevolg van 'n fout met die teiken, het die Su-9 egter voor die motor van Powers 'na vore gekom'. Vir 'n nuwe poging om te stamp, was dit nodig om 'n U-draai te maak, wat die afsnyer nie kon doen nie weens die dun lug op 'n hoogte van 20 kilometer. Boonop het die hoë spoed van die Su-9 ingemeng: dit het die snelheid van die U-2 aansienlik oorskry. En daar was net brandstof in die vliegtuig oor om te land, en nie vir 'n rondreis nie.
In hierdie situasie het die bevel van die land se lugweermagte besluit om die Lockheed U-2 te vernietig met behulp van die S-75 raketvliegtuigmissielstelsels wat naby Sverdlovsk ontplooi is. Maar die situasie word bemoeilik deur die gebrek aan tyd, aangesien die teiken reeds die betrokke gebied verlaat het.
Die bevel om te begin vuur is deur die afdeling onder bevel van majoor M. Voronov ontvang. Die skietery is agtervolg. Van die drie missiele waarop die "Start" opdrag geslaag het, het slegs een missiele van die lanseerders af gekom. Volgens die amptelike weergawe het die installasies op 'n verbod gestaan (Lockheed U-2 was in lyn met die antenneposkajuit en lanseerders), waardeur die vuurpyl die WKK-antennas kon beskadig na die bekendstelling. Volgens die nie -amptelike weergawe het die teikenbeampte weens die opwinding vergeet om die "Start" -knoppie te ontsluit.
Die lansering van slegs een missiel in plaas van drie (soos vereis deur die Firing Rules) het die lewe van die Amerikaanse vlieënier gered. Die vuurpyl het die vleuel, stert-eenheid en enjin van die verkenningsvliegtuig vernietig, waarna dit van 'n hoogte van 20 kilometer begin val het en tuimel. Magte het daarin geslaag om uit die motor te klim deur oor die kant van die kajuit te rol.
ONHULLIG IN DIE LUG
Na die landing is die Amerikaner deur plaaslike inwoners aangehou (hulle het hom aanvanklik egter as 'n Sowjet -kosmonaut beskou). Hy het nie die flessie met-g.webp
Maar die verhaal van die neergestorte en vlieënierlose Lockheed U-2-vliegtuie eindig nie daar nie. Toe die voertuig sonder toesig 'n hoogte van tien kilometer bereik, betree dit die verlowingsgebied van 'n ander missielafdeling, onder bevel van kaptein N. Sheludko. Die S-75 lugverdedigingstelsel is nie so lank gelede in gebruik geneem nie, en die berekeninge het nie voldoende ervaring om akkuraat te bepaal deur die aanwysers: of die teiken getref is of nie.
Die vuurpyle besluit dat daar 'n teiken op die skerms is wat passiewe inmenging veroorsaak het. Daarom het die afdeling van kaptein Sheludko losgebrand. Die vallende spioenasievliegtuig en die wrak van die eerste missiel het nog drie missiele ingehaal. So is altesaam vier missiele afgevuur (een - agtervolg deur die bataljon van majoor M. Voronov, en nog drie - deur die bataljon van kaptein N. Sheludko by die wrak).
Vanweë die gebrek aan interaksie met vegvliegtuie, is daar boonop op twee MiG-19-vliegtuie afgevuur, wat, ondanks die "Carpet" -opdrag ('n bevel vir die onmiddellike landing van alle militêre en burgerlike vliegtuie), 'n Amerikaanse verkenningsbeampte te onderskep.
'N Paar MiG-19 aan diens het opgestyg vanaf die Bolshoye Savino-vliegveld (Perm-streek). Op die Koltsovo -vliegveld het die vliegtuie gaan sit vir brandstof. Op persoonlike instruksies van die bevelvoerder van die vegvliegtuie, die lugweermagte van die land, maarskalk van Aviation E. Savitsky, het die MiG's egter weer opgestyg. Die bevelvoerder wou regtig hê dat die oortreder deur sy ondergeskiktes neergeskiet moes word, en nie deur die lugafweermissielkragte nie. Ondanks die feit dat die MiG-19-onderskepers nie 20 km bo die grond kon uitstyg nie (hul maksimum plafon is 15 000 m), het die vlieëniers 'n gevegsmissie gekry: om die Amerikaanse verkenningsvliegtuig te vernietig. Om dit te doen, moes hulle, net soos voor die Su-9, letterlik op 'n hoogte van 17 km teen 'n hoë spoed teen hoë spoed 'spring', tyd hê om te mik en missiele op Lockheed U-2 af te vuur.
Destyds was daar 'n reël: as die "vriend of vyand" -antwoordiger op die vliegtuig van die meester aangeskakel is, moet dit op die slaaf se motor afgeskakel word. Dit is gedoen om nie die skerm van aanwysers van grondradars te oorlaai met onnodige inligting nie. Op maksimum hoogte in die lug kon die MiG -paar nie in noue vorm uithou nie - die vleuelman se vegter het agter geraak.
In die soeke na die teiken, het die MiG die gebied van vernietiging van die bataljon binnegekom onder bevel van majoor A. Shugaev. Die verweerder het vir die hoofkaptein Ayvazyan gewerk, en hy is geïdentifiseer as 'sy eie'. Die vliegtuig van die geleide senior luitenant S. Safronov met die beskuldigde afgeskakel, word as die vyand beskou, met drie missiele afgevuur en neergeskiet. Senior luitenant Safronov is dood.
Daar is dus altesaam sewe missiele op Lockheed U-2 en twee MiG's afgevuur. 'N Ander (agtste) missiel is afgevuur deur 'n lugafweermissielafdeling van 'n naburige regiment onder bevel van kolonel F. Savinov. Dit het gebeur nadat kaptein Mentyukov, in sy Su-9, per ongeluk die lanseersone ingevlieg het. Gelukkig het die vlieënier daarin geslaag om die situasie vinnig te beoordeel en het hy die verre grens van die bataljon se verlowingsgebied oorgesteek.
Volgens die amptelike weergawe was die rede vir die bombardement van die Su-9 die ontydige verandering van die kodes van die 'vriend of vyand' identifikasiestelsel. Die interceptor op groot hoogte was tydelik by die Koltsovo-vliegveld en die ooreenstemmende span is nie daarheen gebring nie. In hierdie verband, nadat die Sowjet -vegter weer opgestyg het, het die respondent nie op die RTV -versoek gereageer nie. Wat die S-75 lugverdedigingstelsel betref, is die grondgebaseerde radioversoeker (NRZ) nie geïnstalleer op die eerste modifikasies van die kompleks nie.
'N Ander rede vir die verwarring in die lug oor die Oeral is die sogenaamde handbedieningsmodus vir luggevegte. Op daardie tydstip was die bevelpos (KP) van die 4de afsonderlike lugweermag nie toegerus met 'n outomatiese beheerstelsel "Air-1" wat eers onlangs aangeneem is nie. As u in '' handmatige modus '' werk, was die vertragingstyd vir die deurgang van inligting oor die lugsituasie van die radarmaatskappy na die kommandopos van die weermag 3-5 minute.
Die eerste navorsingsoefening, wat die kwessies van noue interaksie tussen die drie takke van die land se lugweermagte - ZRV, RTV en IA - uitgewerk het, is eers in Augustus 1959 gehou en, op grond van die resultate daarvan, die Air -1 outomatiese beheerstelsel het pas begin om die grensdistrikte binne te gaan.
Die taktiese en tegniese eienskappe van die Lockheed U-2-vliegtuie (wat in 1956 geskep is) was ook van groot belang. Dit is spesiaal ontwerp vir stratosferiese verkenning. Die enjin wat op die motor geïnstalleer is, het hom lank laat vlieg op 'n hoogte van 20-24 km teen 'n spoed van 600-750 km / h. Die vliegtuig het destyds 'n baie lae weerkaatsende oppervlak gehad, wat dit moeilik gemaak het om dit op die radaraanwysers te sien. Danksy dit alles kon die Amerikaners sedert 1956 straffeloos spioenasievlugte uitvoer, onder meer in die gebiede Moskou, Leningrad, Kiëf, die Baikonoer -oefenterrein, oor ander veral belangrike stede en geriewe van die USSR.
Om die oorlewing te vergroot, was die Lockheed U-2 toegerus met 'n outomatiese Ranger-aktiveertoestel wat in die X-band werk. As gevolg van 'n fout met Amerikaanse intelligensie, het die Ranger-toerusting egter 'n frekwensiebereik gehad wat verskil van die S-75 lugverdedigingstelsel (6 en 10 sentimeter in die H-band) en het dit dus nie die werking van die WKK en die missiel beïnvloed nie.
TOEKENNINGS EN GEVOLGTREKKINGS
Die offisiere wat hulself onderskei het in die vernietiging van die Amerikaanse spioenasievliegtuig, is bekroon met die Orde van die Rooi Banier. Onder hulle is die bevelvoerders van die lugafweermissielbataljons M. Voronov en N. Sheludko, asook die vlieënier, senior luitenant S. Safronov (postuum). Die besluit van die Presidium van die Opperste Sowjet van die USSR oor die toekenning van senior luitenant Safronov is nie gepubliseer nie; alle inligting oor die neergestorte Sowjetvliegtuig is jare lank as 'geheim' geklassifiseer.
Die militêr-politieke leierskap van die USSR het natuurlik gepaste gevolgtrekkings gemaak uit alles wat gebeur het. Spesialiste van die Sowjet-verdedigingsbedryf het die wrak van die nuutste Amerikaanse vliegtuie bestudeer, waarna ons verdedigingsbedryf 'n kragtige sprong gemaak het: nuwe vliegtuigmotors is ontwikkel, die vervaardiging van golflampe begin, hoëtegnologiese materiale verskyn.
As gevolg van die optrede van lugweer-eenhede om Lockheed U-2 te vernietig, in opdrag van die opperbevelhebber van die lugweermagte van die land, van 6 September tot 19 September 1960, 'n anti- vliegtuigmissielversperring is geskep uit 55 C-75-afdelings met 'n lengte van 1340 km van Stalingrad na Orsk en die Sary-Shagan-oefenterrein. Aan die begin van 1962, volgens die besluit van die militêre raad van die land se lugweermagte, is 'n tweede lugafweermaglyn gevorm van Krasnovodsk na Ayaguz met 'n lengte van 2875 km. Boonop kom die lyn Riga - Kaliningrad - Kaunas op as deel van 20 C -75 -afdelings en 25 C -125 -afdelings, asook 48 afdelings wat langs die kus van die Swartsee ontplooi is: Poti - Kerch - Evpatoria - Odessa.
Dit was die vereistes en wette van die Koue Oorlog. Laat ons in hierdie verband onthou dat die Verenigde State in 1962 oor 5 000 kernwapens beskik het, en die USSR - 300. Daar was 229 ICBM's in die Verenigde State, en slegs 44 in die Sowjetunie (waarvan slegs 20 ICBM's op hul hoede was). Die Amerikaanse lugmag was gewapen met 1 500 bomwerpers wat kernwapens kon lewer, en die Sowjet -lugmag het nie meer as 150 vliegtuie van hierdie tipe nie.
Die gespanne situasie van destyds word die beste gekenmerk deur die slagspreuke van die eerste sekretaris van die sentrale komitee van die CPSU, NS Chroesjtsjof: "As u" vertrek ", dan kom ons met u weg!" (met verwysing na die U-2-spioenasievliegtuig, waarvan die eerste letter 'hoot' gekom het), sowel as die frase wat hy in New York by die Algemene Vergadering van die VN gesê het. Nikita Sergeevich het daar gepraat en gedreig: "Ons sal jou die ma van Kuzka wys!" Dit was omtrent 'n waterstofbom van 50 megaton wat ons ontwikkelaars nie-amptelik 'die moeder van Kuz'kina' genoem het. Volgens hulle kon die vertalers dan nie die betekenis van hierdie geheimsinnige uitdrukking van die Sowjetleier akkuraat oordra nie.
