Amerikaanse korporasies begin met die eerste werk aan die skepping van die volgende, sesde, generasie vegvliegtuig. Dit is veronderstel om alle ander bestaande Amerikaanse vegters (behalwe die F-35) te vervang en sal die vernietiging van supermanoeuvreerbare Russiese gevegsvliegtuie kan waarborg. Die spel is op laserwapens.
Die wêreldmedia het al herhaaldelik berig oor die talle probleme van die nuwe Amerikaanse F-35 veelvliegvliegtuig. Die belangrikste is die gebrek aan wendbaarheid in twee van die drie variante van die vliegtuig, asook onvoldoende doeltreffende wapens, wat in teorie die F-35-oorwinning oor 'n potensiële vyand moes verseker het voor die aanvang van 'n manoeuvreerbare stryd met hom. Die onvermoë van die F-35 om die nuutste Russiese Su en MiG's, sowel as die Chinese vegters wat daaruit gekopieer is, te konfronteer in die 'hondehok', het die Pentagon laat oorweeg om die produksie van gemoderniseerde weergawes van die F-15 en F- te hervat. 16 vegters. Dit is goedkoper as om weer die monteerbaan te begin, vanwaar die veel meer moderne en duur F-22-vliegtuie, wat hoofsaaklik vir luggevegte bedoel is, afgerol het. Hulle is in 2011 gestaak.
En vroeg in Februarie het dit bekend geword dat Northrop Grumman, wat in die geskiedenis opgegaan het met die skepping van die eerste stealth-bomwerper ter wêreld, die B-2, voornemens is om die konsep van 'n sesde generasie vegvliegtuig voor te stel. Sy het die vertoning afgetrek om saam te val met een van die belangrikste gebeurtenisse in die Amerikaanse sportlewe - die American Football Super Bowl. 'N Advertensievideo verskyn op die internet waarin iets soos toerusting van "Star Wars" in die werkswinkels van die fabriek gebou word, en 'n vliegtuig deur die lug swiep, die vorm verskil amper nie van die punt van 'n spies nie.
Northrop Grumman is nie die enigste onderneming wat 'n vegter van die sesde generasie vervaardig nie, met die kodenaam F-X deur die Pentagon. Boeing en Lockheed Martin werk ook aan die projek, volgens Nextbigfuture.com. Die eerste een, in 2011, het aangekondig dat hy op eie koste 'n vegter van die sesde generasie vir die vloot en lugmag ontwerp. Dit is slegs bekend dat dit lank in supersoniese modus moet kan vlieg. Lockheed Martin, wat sy weergawe in 2012 onthul het, werk op lang termyn. Haar breinkind sal eers in 2030 gebore word. Die onderneming fokus op verhoogde spoed en reikafstand, verbeterde stealth en oorlewing.
Spoed en reikafstand word verhoog met 'n nuwe tipe aandrywingstelsel, gesamentlik bekend as Adaptive Versatile Engine Technology (AVET). Hulle sal geïnstalleer word op nuwe vegters wat in 2028 en met die lugmag in 2032 in diens sal tree. Wat die stealth -kwaliteit betref, is Northrop Grumman besig om sy vliegtuie stertloos te ontwerp, wat dit nog minder sigbaar maak vir radar.
Maak dood in 'n oogwink
Een van die belangrikste komponente van die beskerming van Su-klas vegters teen die treffende vuur van vyandelike vliegtuie is hul supermaneuverbaarheid. Dit is sy wat hulle toelaat om effektiewe maneuvers teen missiele uit te voer - die vyand kan óf nie mik nie, óf die missiel wat deur hom gelanseer word, verloor sy teiken. Met die waarskuwingstelsel vir raketlanseer kan die vlieënier die raket agter hom agtervolg en tydige maneuvers neem om dit te verwar. Maar die supermanoeuvreerbaarheidsvoordeel kom tot niet, as die vliegtuig vernietig word sodra dit in die kruishaar is. Daar is net een wapen wat dit in 'n oogwink kan doen. Spraak, soos u dalk raai, gaan oor 'n laser.
Daar is reeds gepoog om vliegtuie met lasers te bewapen. Die Verenigde State het 'n soort ronddwaalende YAL-1-jagter geskep, gewapen met 'n laserkanon op die basis van die Boeing-747. Dit is in 'n rewolwer in die neus van die vliegtuig geïnstalleer. Die missie van die YAL-1 was om ballistiese missiele uit Iran of Noord-Korea onmiddellik na die bekendstelling af te skiet. Dit het egter geblyk dat die laserkrag hom slegs sou toelaat as die vliegtuig binne die grense van hierdie lande sou vlieg. Daarbenewens het die chemiese pomp van die laser tonne spesiale brandstof benodig. As gevolg hiervan is die projek gekanselleer. Slegs een vliegtuig is gebou, wat 'n paar jaar gelede geskrap is.
Daar was natuurlik geen sprake van die installering van hierdie tipe lasers op vegters nie. Maar vooruitgang in lasertegnologie het dit moontlik gemaak om na hierdie idee terug te keer. Lockheed Martin, in samewerking met die Universiteit van Notre Dame, die Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), en die Air Force Research Laboratory, het reeds begin met vlugtoetse van 'n nuwe soort soliede brandstoflaser wat op die Dassault Falcon 10 -sakvliegtuig geïnstalleer is. aero-opties, met 'n beheerde balk (Aero-Adaptive, Aero-Optic Beam Control), of ABC.
Volgens 'n persverklaring van Lockheed Martin help hierdie eiendomme om op die teiken te fokus, ongeag die maneuvers of lugturbulensie. Die laser self sal geleë wees in 'n roterende rewolwer wat op die vegter gemonteer is, wat 'n afstand van 360 grade moontlik maak. Met ander woorde, die vlieënier hoef nie 'supermaneuvers' uit te voer om in die vyandelike vliegtuig te klim nie. Dit sal genoeg wees om naby hom te kom op 'n afstand van laservuur. Die akkuraatheid word verseker met behulp van 'n rekenaar; u hoef net op 'n knoppie te druk. Dieselfde rewolwer bied 'n algehele verdediging van die vegter teen vyandelike vuur. En om die gevegsvermoëns van die sesde generasie vegter uit te brei, sal dit ook missielwapens dra.
Daar is een probleem met laserwapens - die gebruik daarvan verminder die stealth ernstig, want as daar met 'n lasergeweer afgevuur word, word 'n groot hoeveelheid hitte vrygestel, wat maklik deur infrarooi detektore vasgevang kan word. Dit beteken dat spesiale hitte -absorbers op vegters geïnstalleer sal moet word. Maar dan word die strydtyd beperk deur die vermoëns van hierdie absorber. Volgens die Amerikaanse internetbron Foxtrotalpha.com, ontwikkel Northrop Grumman tans tegnologie wat die vrystelling van hitte in die omliggende lug sal vermy en sonder absorbeerders sal wees.
Moenie foute F-35 herhaal nie
Nadat hulle op die 'universele' F-35 staatgemaak het, bevind die Verenigde State hulle onbewustelik in dieselfde posisie waarin een van sy deelnemers tydens die Honderdjarige Oorlog (1337-1453) hulself sou bevind het as hy ten volle op die nuwe vuurwapen verskyn, met wapens na die vergetelheid, kruisboë, sabel, swaarde en kavalerie. Dit is moeilik om te dink hoe troepe, wat niks anders as arquebus het nie, die geledere van kruisboogmanne en 'n stortvloed gepantserde ruiters wat met allerhande koue wapens worstel, kan weerstaan. Dit beteken egter nie dat primitiewe arquebusse 'n doodloopstraat vir die ontwikkeling van wapens was nie. Geleidelik het hulle gelei tot die opkoms van sulke wapens wat vir ewig ridderlike wapens en swaarde na museums gestuur het.
Aangesien die F-35 'n paar eienskappe het, waardeur die Pentagon steeds geïnteresseerd is in die gebruik daarvan (vertikale opstyg en landing, die vermoë van grootskaalse "werk" aan grondteikens, die moontlikheid om sy vegvliegtuigen te verbeter as gevolg van modernisering, en selfs die moontlikheid om 'n ABC-tipe laser te installeer), is die spraak steeds die FX gaan ook nie die F-35 vervang nie. Vir die sesde generasie vegter stel niemand die taak om terselfdertyd 'n universele gevegsmiddel te wees vir die lugmag, vloot en grondmagte nie. Elke tak van die gewapende magte sal sy eie, individuele soort veeldoelige vegter ontvang, wat hoofsaaklik geskep is om lugdoelwitte te bestry.
Met dit alles is dit duidelik dat die Verenigde State nie van plan is om terug te keer na 'klassieke' luggevegte nie, waarin wendbaarheid 'n belangrike faktor was in die oorwinning. Hulle gaan voort om 'n rigting in gevegstegnologie te ontwikkel wat die vernietiging van vyandelike vliegtuie van 'n lang afstand sal verseker. En teen sulke vegters sal selfs die mees supermanoeuvreerbare vliegtuie nie meer kanse weerstaan as 'n tier teen 'n jagter gewapen met 'n geweer met 'n laser-optiese gesig nie.
