Radio-tegniese intelligensie
Terwyl 'n beduidende deel van hierdie siklus gefokus is op aktiewe elektroniese onderdrukking, as een van die gebiede van elektroniese oorlogvoering, wat 'n instrument is om radioseine oor te dra om die vyand af te breek en te verhinder dat dit die elektromagnetiese spektrum (EMC) gebruik deel van die EW -triade (sien die inleidende deel "War on the Air" Deel 1) is die verskaffing van elektroniese oorlogvoering, wat elektroniese intelligensie insluit (die Engelse term Electronic Intelligence of ELINT - onderskepping van kommunikasiekanale tussen radiotoerusting ook as seine van radar en ander toestelle). Baie van die elektroniese oorlogvoering is in geheimhouding gehul, maar elektroniese intelligensie (RTR) is miskien die mees geslote gebied van almal. Vandag word intensiewe RTR uitgevoer vanaf lugplatforms in Irak en Sirië. Dit word uitgevoer met die doel om die gebruik van telekommunikasiemiddele deur die militante van die Islamitiese Staat (IS, verbied in die Russiese Federasie) te monitor en akkuraat te bepaal, en miskien ook inligting te versamel aangaande elektroniese data oor die gevegsterkte en die ontplooiing van eenhede van die Siriese lugverdedigingskommando, wat lugafweerstelsels op die grond bestuur, insluitend radars, lugafweermissielstelsels en lugafweerartillerie. Vliegtuie kan ook inligting versamel wat verband hou met Russiese grondgebaseerde lugverdedigingstelsels, veral sedert die implementering van die S-400-stelsels in November 2015 (sien "Gevaar aan die buitewyke van die stad", "Oorlog op die lug" Deel 1). Hierdie inligting is ongetwyfeld van kritieke belang vir die veilige uitvoering van die Amerikaanse koalisie se lugoperasies teen IS, veral in die lig van die verlies van die Turkse RF-4E-verkenningsvliegtuig op 22 Junie 2012 (sien 'n gedeelte van die buitewyke van City Danger).
Vanaf Oktober 2014 het die Britse lugmag ten minste een van drie nuwe Boeing RC-135W Airseeker RTR-platforms ontplooi wat op die Cypriotiese Akrotiri-vliegbasis in die Siries-Irakse teater gestasioneer is. Hierdie vliegtuig is gebaseer op die Boeing RC-135V / W Rivet Joint-verkenningsvliegtuig in diens van die Amerikaanse lugmag. Die belangrikste verskil tussen die Britse vliegtuig en die Amerikaanse vliegtuig is egter dat die eerste een geoptimaliseer is vir radioverkenningstake (onderskep kommunikasiekanale tussen mense) en terselfdertyd effens verminderde vermoëns het om RTR -data te versamel. Die nuwe vliegtuig sal na verwagting dataverkeer tussen taktiese radio's kan opspoor en opspoor met behulp van BAE Systems se LBSS (Low Band Sub System) toerusting.
Suksesvolle gebruik van EMC hang af van 'n begrip van die elektromagnetiese omgewing waarin operasies uitgevoer word. Dit word baie vergemaklik deur produkte soos die Rockwell Collins IFMR-6070-ontvanger. Dit stel u in staat om die frekwensiebereik onmiddellik van 0,5 GHz tot 18 GHz te dek (dit is moontlik om die werkbereik uit te brei tot 0,5-40 GHz) met akkurate meting van die parameters van radarsignale en hul analise. Boonop het 'n woordvoerder van Rockwell Collins gesê dat hulle onlangs 'die RC-8800-multikanaal-ontvanger bekendgestel het, wat ontwerp is om seine in die 0,5 tot 20 GHz-reeks op te spoor.' Hy het bygevoeg dat beide hierdie produkte tans geëvalueer word deur die Amerikaanse weermag en verskeie naamlose NAVO -lande. Benewens die opsporing van moontlik vyandige radioseine, vorm die vermoë om ander nie-radiofrekwensiebedreigings vir vliegtuie op te spoor 'n belangrike deel van elektroniese oorlogvoering in die lug. Orbital ATK se AAR-47 raketwaarskuwingstelsel ontdek die missiel deur die infrarooi straling van die uitlaatstraal op te spoor, terwyl die akoestiese sensors wat in die AAR-47 geïntegreer is, vuurpylwerpers en vuurwapens opspoor wat 'n besondere bedreiging vir laagvliegende militêre vliegtuie inhou, soos as helikopters. 'N Woordvoerder van die onderneming het gesê dat hulle die moontlikheid ondersoek om 'n kortgolf-infrarooi (SWIR) kamera in die AAR-47-argitektuur te integreer om die visuele opsporing van naderende teikens te verbeter, veral as sommige bedreigings lae termiese handtekeninge het. Gekombineer met die ingeboude sensors van die AAR-47-stelsel, sal dit help om vals alarms te verminder. Orbital ATK het bygevoeg dat dit tans 'n SWIR-kamera en prototipes AAR-47 met 'n ekstra akoestiese toestel in gevegstoestande toets. Hulle hoop om teen 2019 'n nuwe weergawe van die AAR-47 te ontvang, gereed om by die weermag afgelewer te word, waarna die AAR-47 as 'n heeltemal nuwe produk afgelewer sal word, of dat addisionele vermoëns in bestaande stelsels geïntegreer sal word.
Europese pogings
Die Italiaanse maatskappy Leonardo installeer sy gevorderde SEER radarwaarskuwingsontvanger op die Hawk Mk.209 -ligte aanvalvliegtuig van die Indonesiese Lugmag. Aan die einde van 2016 is hierdie stelsel afgelewer. SEER versamel inligting oor moontlike bedreigings en vertoon dit aan die bemanning óf op 'n toegewyde bedreigingswaarskuwingsindikator óf op multifunksionele skerms in die kajuit. Daarbenewens kan dit RF-bedreigingsinligting opneem en weer vertoon wat deur die toerusting versamel is tydens 'n opdragopdrag. Die SEER-ontvanger kan tot 20 uur gebruik opneem, kan seine van die S-band (2, 3-2, 5/2, 7-3, 7 GHz) na die K-band (24, 05- 24, 25 GHz), is die vermoë om uit te brei tot ultrahoë frekwensies UHF (420-450 / 890-942 MHz) en tot by die Ka-band (33, 4-36 GHz). Met 'n totale gewig van slegs 11 kg, kan die toerusting rats radaremissies tot 50 nanosekondes opspoor, en kan dit ook pulserende Doppler- en CW -radiofrekwensies opspoor.
Dit is nie die enigste ligte aanvalsvliegtuig wat toegerus is met nuwe elektroniese oorlogstelsels nie. Die Italiaanse Lugmag ontvang die ELT / 572 DIRCM (Directional Infra-Red Counter-Measure) stelsel wat deur Elettronica ontwikkel is vir sy C-130J Hercules turboprop vervoer vliegtuie. Die ELT / 572-stelsel word geïnstalleer by Lockheed Martin se aanleg in die Verenigde State en sou teen einde 2016 op Italiaanse C-130J-vliegtuie geïnstalleer word. Die ELT / 572-stelsel is ontwerp om breëliggaamvliegtuie en helikopters te beskerm; dit neutraliseer oppervlak-tot-lug en lug-tot-lug infrarooi missiele deur hul kopkoppe te verblind. By die Farnborough Air Show in die Verenigde Koninkryk in die somer van 2016, het die maatskappy aangekondig dat dit saam met Thales sal werk om 'n geïntegreerde Cybele-selfverdedigingstelsel te ontwikkel wat op alle soorte vliegtuie geïnstalleer sal word, beide helikopters en vliegtuie. As deel van die Cybele -projek bied Thales 'n waarskuwingstelsel vir raketaanvalle, 'n radarwaarskuwingsontvanger en 'n outomatiese valapparaat vir dipoolweerkaatsers en termiese lokvalle, en Elettronica sal elektroniese ondersteuningsapparatuur verskaf (bevat 'n biblioteek met radiofrekwensiebedreigings wat die stelsel om die oordrag van buitelandse radioseine te herken), 'n stelselbeheerde teenmaatreëls na missiele met infrarooi geleide en die aktiewe lokval-teiken Sparc, wat Elettronica beplan om teen einde 2017 te voltooi. Daarbenewens sal 'n laserwaarskuwingstelsel van 'n derdeparty-vervaardiger aangekoop word om die bemanning te waarsku oor 'n aanval deur lasergeleide missiele.
Net soos die Britse lugmag RC-135W elektroniese oorlogsvliegtuie hierbo beskryf, kan die Franse lugmag se TransAllianz C-160G2 Gabriel radioverkenningsvliegtuie help met die stryd teen IS, terwyl die versameling van algemene RTR-data, moontlik verband hou met die Siriese lugverdedigingstelsel. Volgens Thales is die C-160G2-vliegtuie, waarvan die Franse lugmag twee het, toegerus met 'n AST-stelsel vir die insameling van RTR-data oor grond-, lug- en seeradars in die frekwensiebereik van 250 MHz tot 24, 25 GHz. Intussen word die radio -intelligensie -data versamel deur die EPICEA (Automatic Listening Center) subsisteem, ook deur Thales verskaf.
Ander groot Europese verskaffers van elektroniese oorlogvoeringstelsels was ook die afgelope paar jaar redelik aktief, waaronder Airbus, wat sy AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F raketaanvalwaarskuwingstelsel in 2016 aan die Nederlandse Lugmag gelewer het. Verlede lente het die maatskappy aangekondig dat hy sy F-16AM / BM-vegters met dieselfde stelsels toerus. Die aantal stelsels wat verskaf word, bly geklassifiseer, hoewel die Nederlandse Lugmag 61 sulke vliegtuie bedryf. Die AN / AAR-60 (V) 2-stelsel gebruik 'n infrarooi opsporingstoestel om die warm uitlaat van 'n naderende lug-tot-lug / oppervlak-tot-lug missiel op te spoor. Sodra die AN / AAR-60 (V) 2-stelsel 'n naderende missiel opspoor en die trajek daarvan bepaal, begin dit 'n vrystelling van teenmaatreëls om die vliegtuig te beskerm en waarsku die bemanning sodat dit 'n maneuver teen missiele kan begin. Die stelsel kan 'n verskeidenheid bedreigings hanteer, die gevaarlikste daarvan identifiseer en eers verdediging daarteen gebruik. Die stelsel bevat verskeie sensors, wat elkeen 'n gesigsveld van 120 grade het; hulle word rondom die omtrek van die vliegtuig geïnstalleer, wat sirkulêre dekking bied.
Terwyl die Nederlandse Lugmag sy F-16AM / BM-vegters opgradeer met nuwe selfverdedigingstelsels, rus die Sweedse maatskappy Saab die nuwe JAS-39E Gripen-vegters, wat 'n jaar gelede bekend gestel is, toe met sy BOL-700 selfverdedigingstelsel. Hierdie stelsel is van meet af aan ontwikkel met die verwagting om 'n klein effektiewe refleksiegebied van hierdie vliegtuig te behou. Dit word bereik óf deur die BOL-700 heeltemal binne-in die behuizing te installeer, óf op 'n ophangingseenheid. Die JAS-39E tree vroeg in die volgende dekade in diens by die Brasiliaanse en Sweedse lugmag. Hierdie masjien om infrarooi lokvalle en dipoolweerkaatsers te skiet, word beheer deur Saab se multifunksionele elektroniese oorlogvoeringstelsel, wat ook op JAS-39E-vegters geïnstalleer is. Wat die teenmaatreëls van die BOL-700-stelsel betref, sal dit waarskynlik eenmalige digitale radiofrekwensie-bedrieglike BriteCloud DRFM wat deur Leonardo (Selex) ontwikkel is, laat val. Hulle is ontwerp om afgevuur te word van standaard 55mm squibs. Tydens die vlug bepaal en prioritiseer die selfverdedigingstelsel die oordrag van vreemde radioseine, wat dit op so 'n manier herhaal dat die bronne van hierdie radioseine van die vliegtuig afgelei word.
Die Deense maatskappy Terma bied sy AN / ALQ-213 gerekenariseerde elektroniese oorlogvoeringstelsel aan. Kortom, die AN / ALQ-213-stelsel integreer alle selfverdedigingstelsels van 'n gevegsvliegtuig en laat dit toe om te beheer vanaf 'n enkele bestuurder in die kajuit. Volgens die hoof van die lugstelseldireksie in die onderneming is tot dusver meer as 3,000 AN / ALQ-213-stelsels vir vliegtuie en helikopters van baie leërs ter wêreld gelewer. Hy het bygevoeg dat Terma tans 'n kontrak nakom vir die verskaffing van die AN / ALQ-213-stelsel vir installasie aan boord van die NH-90NFH / TTN medium vervoerhelikopters in diens van die Nederlandse vloot en lugmag. Die eerste AN / ALQ-213-stelsels vir die toerusting van hierdie vliegtuie is reeds afgelewer, en die einde van 2017 sal na verwagting voltooi wees. Die AN / ALQ-213-stelsel is reeds geïnstalleer aan boord van die AH-64D Apache-aanvalshelikopters van die Nederlandse Lugmag, sowel as aan boord van die P-8A / I Poseidon-kuspatrollievliegtuie van die Indiese, Australiese, Suid-Koreaanse en Amerikaanse lugmag.
Israel
Saam met die nywerheid van Europa en Noord-Amerika, is Israel 'n bekende sentrum vir gevorderde ontwikkeling op die gebied van elektroniese oorlogvoering. Elbit Systems en Rafael Advanced Defense Systems is saam met Israel Aerospace Industries (IAI) baie aktief op hierdie gebied. Laasgenoemde het elektroniese oorlogstelsels in die lug verskaf vir drie Gulfstream G-550 Shavit-sakvliegtuie van die Israeliese lugmag, wat RTR-data versamel. Die gedetailleerde samestelling van die toerusting van hierdie vliegtuie is nie presies bekend nie, hoewel dit volgens sommige verslae toegerus is met 'n stel wat radio- en elektroniese intelligensie -stelsels van IAI ELTA Systems insluit. Amptelike IAI-dokumente toon die EL / I-3001 AISIS (Airborne Integrated Signals Intelligence System) op die G-550, alhoewel sonder Israel Air Force-merke. Dit wil sê, die G-550 Shavit-vliegtuig het óf 'n EL / I-3001 AISIS-stelsel aan boord, óf toegerus met 'n RTR-stel gebaseer op hierdie stelsel.
Benewens strategiese en operasionele platforms soos die G-550 Shavit, verskaf IAI stelsels om gevegsvliegtuie te beskerm, soos die modulêre stelsel EL / L-8260, wat standaard óf 'n RWR (Radar Warning Receiver), óf 'n toestel vir waarskuwing en bepaling van die bron van radarblootstelling RWL (Radar Warning and Locating), plus 'n elektroniese oorlogvoeringstelselbeheerder. Hierdie basiese toerusting kan gekombineer word met die MAWS (Missile Approach Warning System) en 'n derdeparty-laserwaarskuwingstelsel, outomatiese raketafweerstelsels, gesleepte radarstrik om oppervlakte-tot-lug en lug-tot-lug missiele te bestry, asook 'n stelsel van beheerde teenwerking teen infrarooi middels. Die EL / L-8265-stelsel van IAI bevat RWR- en RWL-komponente. Volgens Rami Navon, projekbestuurder vir elektroniese oorlogstelsels by IAI, is een van die belangrikste en noodsaaklike vereistes vir 'n stelsel die vermoë om radars op te spoor met 'n lae waarskynlikheid dat seine onderskep kan word. Dit beteken dat elke ontvanger wat op 'n militêre vliegtuig gemonteer is, swak radio -uitsendings moet kan opspoor wat gereeld op sulke radars voorkom.
Navon het ook gesê dat 'elke moderne RWR-ontvanger 'n spesifieke radar moet kan opspoor om dit veilig te vermy, akkuraat te kan stamp of kinetiese middele te gebruik in die vorm van oppervlak-tot-lug missiele en lug-tot-lug missiele teen hierdie bedreiging. of anti-radar missiel . Navon het kennis geneem van IAI se ontwikkeling van 'n nuwe tegnologie genaamd Spatial ELINT. Hierdie benadering is verbeter met die doel om te integreer in die elektroniese oorlogvoeringstelsels van die onderneming, wat gelyktydig groot volumes lugruim kan bestudeer en vreemde bronne van radioseine kan opspoor. As hierdie bedreigings opgespoor word, word die ligging daarvan bepaal en vasgekeer met akkurate rigtingsein -oordrag, terwyl die elektroniese oorlogstelsel tegelykertyd die gebied monitor op soek na ander bedreigings.
Daar is ander stelsels in die IAI-portefeulje, EL / L-8212 en EL / L-8222, die fundamentele verskil tussen hulle lê in die fisiese dimensies. Die EL / L-8212-stelsel is ontwerp vir relatief klein vegters soos die F-16-gesin, terwyl die EL / L-8222-stelsel geoptimaliseer is vir groter platforms, soos die taktiese vegters van die F-15-familie. Beide stelsels EL / L-8212 en EL / L-8222 kan op die bevestigingspunte van die Raytheon AIM-9 Sidewinder en AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile) missiele, sowel as die AIM-7M Sparrow AAM, met behoud van die volle operasionele vliegmetodes van die lugvaartuig, asof die houer 'n ander missiel was.
Benewens die IAI in Israel, kan 'n mens ook kennis neem van 'n afdeling van Elbit - Elisra, wat volgens sy verklaring 'die elektroniese oorlogvoeringstel van United EW Suite, toegerus met 'n sentrale snelafneembare verwerker -eenheid vir die verwerking van al die funksies van die elektroniese oorlogsuitrusting (byvoorbeeld waarskuwing vir radar-, raket- en laseraanvalle, dipoolweerkaatsers en valse hitte -teikens). Hierdie benadering maak eenvoudiger installasie en integrasie moontlik (minder vinnig veranderende eenhede beteken minder gewig en minder energie) en laer stelselkoste en onderhoud.” Saam met hierdie stelsel bied die firma “hulpmiddels vir die bestryding van missies vir die programmering van bedreigingsbiblioteke en debriefing. Met elektroniese oorlogsgereedskap kan die eindgebruiker die bedreigingsparameters onafhanklik vinnig en deurlopend bywerk. Die maatskappy erken dat drones, saam met bemande vliegtuie, ook selfverdediging en elektroniese oorlogvoeringstelsels nodig het. Dit het gelei tot die ontwikkeling van die UAV Light SPEAR jammer, wat aan verskeie naamlose kliënte verkoop is. Vir bemande vliegtuie het die maatskappy 'n alles-in-klein elektroniese oorlogvoeringskissie in 'n enkele snelwissel-eenheid ontwikkel. Saam met die beheerradar, waarskuwingstelsels vir raketaanvalle en laserbestraling, asook elektroniese oorlogstelsels, kan die All-in-Small-stelsel gekoppel word aan 'n beheerde anti-infrarooi teenmaatreëlsisteem om infrarooi geleide missiele te bestry.
Die Electronic Warfare Community Association definieer elektroniese oorlogvoering as die stryd om beheer oor die elektromagnetiese spektrum … met die doel om vriendelike militêre magte in oorlogstyd te bied om die potensiaal van die spektrum ten volle te benut en terselfdertyd die vyand te ontneem oor die vermoë om dit te gebruik.” Die produkte wat hierbo beskryf word, speel 'n belangrike rol om hierdie maksimum werklikheid te maak. Nadat ons die huidige stelsels ondersoek het, kyk ons in die volgende deel na hoe elektroniese oorlogvoering in die toekoms sal ontwikkel.
Artikels in hierdie reeks:
Deurmekaar oorlog. Deel 1
Deurmekaar oorlog. Deel 2
