Die begin van die 19de eeu open 'n glorieryke era in die geskiedenis van Russiese navigasie. In 1803-1806 het die eerste ekspedisie om die wêreld onder die Russiese vlag onder leiding van I. F. Kruzenshtern plaasgevind. Dit is gevolg deur nuwe ekspedisies. Hulle is gelei deur V. M. Golovnin, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev en andere. Otto Evstafievich (Avgustovich) Kotzeb beklee 'n ereplek in hierdie briljante konstellasie van seevaarders regoor die wêreld. Hierdie beroemde Russiese matroos en wetenskaplike is op 19 Desember 1788 in Reval gebore.
Die vader van die toekomstige navigator, August Kotzebue, was op 'n tyd 'n beroemde skrywer-dramaturg. In 1796 betree Otto die Kadetkorps in St. Petersburg. Hy was nie van plan om 'n matroos te wees nie. Die vroeë weduwee, August Kotzebue, trou egter met I. Krusenstern se suster, en dit bepaal die lot van sy seun. In 1803 neem Kruzenshtern Otto na die sloep "Nadezhda".
Aan die einde van sy omseiling is Otto Avgustovich Kotzebue bevorder tot bevelvoerder, en in 1811 word hy luitenant. Op hierdie tydstip het Kruzenshtern 'n projek ontwikkel vir 'n wetenskaplike ekspedisie wêreldwyd met die taak om die Noordwes-gang oop te maak-'n seeroete om die noordelike oewer van Amerika. As u op soek is na 'n gedeelte uit die Stille Oseaan, kan dit ook help om die vraag te beantwoord: verbind Asië met Amerika? In 1648 bewys S. Dezhnev, van die monding van die Kolyma tot by die Anadyrbaai rondom die Chukchi -skiereiland, dat Asië en Amerika deur 'n seestraat geskei word. Hierdie seestraat was egter nie op die spel nie. Kruzenshtern gaan ook die posisie van baie eilande in die Stille Oseaan verduidelik en, indien moontlik, nuwe eilande ontdek.
Deur graaf N. Rumyantsev, wat as kanselier gedien het, se planne van Kruzenshtern, het hy sy geld aangebied om 'n klein (180 ton) brig vir die ekspedisie te bou. Kotsebue is aangestel as bevelvoerder van die "Rurik" wat nog in aanbou is in Abo op aanbeveling van Krusenstern. Die brig was gewapen met 8 kanonne en het die seevlag daarop gehys.
Benewens luitenant Kotzebue, het luitenante G. Shishmarev en I. Zakharyin, dokter I. Eshsholts, kunstenaar L. Horis, navigasiestudente, matrose en onderoffisiere die wêreldwye reis onderneem. Later in Kopenhagen klim die natuurkundiges M. Wormskiold en A. Chamisso op die skip.
Vroegoggend van 30 Julie 1815 vaar die brig "Rurik" en vertrek uit Kronstadt. Na 'n kort stop in Kopenhagen, op 7 September, het ek in Plymouth aangekom. Nadat hy die chronometers nagegaan het, het Kotzebue haastig die see ingehaal, maar die storms het hom gedwing om twee keer terug te keer. Eers op 6 Oktober kon die brig die Engelse kanaal verlaat. Op die eiland Tenerife het Russiese matrose voorraad aangevul. Toe het die brig, sonder spesiale avonture, die Atlantiese Oseaan oorgesteek en op 12 September geanker van die eiland Santa Catarina (Brasilië).
As voorbereiding op die moeilike reis om Kaap Horn, reis die reisigers op 28 Desember verder suidwaarts, en 'n paar dae later word hulle in 'n storm beland. Op 10 Januarie 1816 tref 'n groot golf die agterkant van die brig, breek die relings op die kwartdekke, die luike wat die kanonpoorte toemaak, die kanon van die een kant na die ander gooi, breek deur die dek bokant Kotzebue se kajuit en gooi die luitenant self uit die kwartdekke en sou noodwendig oorboord gewas word as hy nie die tou sou gegryp het nie.
Uiteindelik het Cape Horn agtergebly, en die brig het noordwaarts langs die kus van Chili gegaan. Op 12 Februarie 1816 was die Chileense verbaas om die eerste Russiese skip te sien wat in die Golf van Concepción verskyn het.
Op 8 Maart het "Rurik" die baai verlaat en na 20 dae Paaseiland genader. Die inwoners het die matrose met vyandigheid begroet. Soos dit later blyk, is die wantroue van die eilandbewoners verduidelik deur die optrede van een Amerikaanse kaptein, wat in 1805 ongeveer 20 inwoners van die eiland op sy skip gevang en weggeneem het.
Vanaf Paaseiland is die brig noordweswaarts, en op 20 April, in die Tuamotu -argipel, het Russiese matrose 'n koraal -eiland gesien wat nog nie op kaarte gemerk was nie. Hierdie eerste eiland, ontdek deur die ekspedisie, is Kotzebue vernoem na die organiseerder van die reis, graaf N. Rumyantsev (nou Tiksi). Op 23 en 25 April is nog twee groepe ontdek wat die name van die Rurik -eilande (nou Arutua en Tikehau) ontvang het. Op reis na die weste het die reisigers op 21-22 Mei 1816 nog twee groepe ontdek en hulle die eilande Kutuzov en Suvorov genoem. Hulle was in die oostelike ketting van die Marshall -eilande. Hiermee moes navorsing in die Suid -Stille Oseaan gestaak word, dit was nodig om noordwaarts na die Beringstraat te jaag.
Op 19 Junie betree "Rurik" Avachinskaya -baai. Voorbereidings vir die poolreis het begin. Luitenant Zakharyin het siek geword en moes slegs met een offisier noord - luitenant Shishmarev. Die natuurkundige Vormskiold, wat besluit het om die aard van Kamtsjatka te bestudeer, het ook in Petropavlovsk gebly.
Op 15 Julie 1816 verlaat "Rurik" Petropavlovsk. Op 30 Julie het die brig die Beringstraat tussen die Kaap van die Prins van Wallis en die Diomedeseilande verbygesteek. Kotzebue besluit dat hy die vierde eiland in hierdie groep ontdek het en gee hom die naam van een van die deelnemers aan die eerste Russiese omseiling M. Ratmanov. Alhoewel die ontdekking hierdie keer skynbaar geblyk het, het die naam by die grootste westelike eiland gebly.
Van die Kaap van die Prins van Wallis het die brig langs die kus gegaan in die hoop om 'n weg na die Atlantiese Oseaan te vind. Op 13 Julie het Russiese matrose die baai en 'n klein eiland ontdek. Hulle is genoem Shishmarev Bay, ter ere van een van die offisiere van die Rurik, en Sarychev Island, na die beroemde Russiese navigator en hidrograaf.
Na die Shishmareva -baai het die kus na die ooste begin draai en dan skerp na die suide gedraai. Dit het gelyk asof die langverwagte seestraat gevind is. Op 2 Augustus het die Russiese matrose nie meer getwyfel dat hulle in 'n wye gang was wat na 'n onbekende see lei nie. In die ooste en suidooste het die reisigers verskeie kere aan die kus van Alaska en op die eiland geland en fossiele ys ontdek waarin die bene en slagtande van mammoete afgekom het.
Die hoop om die gedeelte binne 'n paar dae oop te maak, moes egter totsiens sê. Op 7 en 8 Augustus het matrose die uiterste oostelike deel van die denkbeeldige seestraat verken en gevind dat die kus hier gesluit is. 'Rurik' was nie in die seestraat nie, maar in 'n groot baai. Sy oostelike deel, waarvandaan die seevaarders moes terugdraai, noem Kotzebue die Eschsholz -lip en die eiland by die ingang van die lip, die Chamisso -eiland. Die hele baai van 300 km, waarvan die studie van die Russiese matrose van 1 tot 14 Augustus was, het alle lede van die ekspedisie besluit om dit by die naam Kotzebue te noem. Die kaap aan die noordelike oewer van die baai by die ingang daarvan het die naam Kruzenshtern gekry.
Op pad terug ondersoek die navigator die westelike, Asiatiese kus van die Beringstraat en was een van die eerstes wat tot die gevolgtrekking gekom het dat 'Asië in die ou tyd een was met Amerika: die Diomedeseilande is die oorblyfsels van 'n verbinding wat voorheen bestaan het."
In die Beringstraat het Kotzebue 'n redelike sterk stroom ontdek. Metings het getoon dat dit in die diepste deel van die fairway 'n snelheid van tot 3 myl per uur het en 'n rigting na die noordooste het. Otto Avgustovich beskou die stroom as 'n bewys dat daar 'n gang om die noordelike oewer van Amerika was.
Op 21 November het die Rurik in die Hawaiiaanse eilande aangekom. Hy stop eers van die eiland Hawaii, waar Kotzebue vir koning Kamehamea ontmoet het, en gaan daarna na Honolulu. Kotzebue het vertroud geraak met die Hawaiiaanse gebruike en het die eerste opname van die hawe van Honolulu gemaak.
Op 14 Desember 1816 gaan die brig na die eilande Kutuzov en Suvorov, wat in Mei ontdek is, om navorsing van hulle in die gebied van die Marshall -eilande voort te sit. Op 4 Januarie het die skip 'n nuwe groep onbekende koraal -eilande genader. Vir 'n meer gedetailleerde studie van hulle, het Kotzebue die brig in die strandmeer gelei. 'Rurik' het stadig van die eiland na die ander langs die strandmeer beweeg en uiteindelik gestop by die grootste een, wat die naam Otdia gedra het.
Op 7 Februarie het 'Rurik' suidwaarts getrek. Binne drie weke is nuwe groepe eilande ontdek wat, ter ere van die voormalige vlootminister, die naam van die Chichagov -eilande ontvang het. 10 Februarie - die Arakcheev -eilande en 23 Februarie - die eilande wat vernoem is na die markies de Traversay. Vanaf hierdie eilande het 'Rurik' noordwaarts gegaan om teen die somer na die Beringstraat terug te keer. Die nag van 12 April 1817 het die reisigers in 'n storm beland. Om vieruur het 'n groot golf die brig getref en die boegspriet en die stuurwiel gebreek. Een van die matrose het sy been beseer; die onderoffisier was amper in die see gespoel. Die golf het Kotzebue self op 'n skerp hoek getref, en hy het sy bewussyn verloor.
Op 24 April het "Rurik" die hawe van Unalashki binnegekom. Die matrose het die skade herstel, die sparre en tuig byna heeltemal verander, die agtergeblewe koperplaat versterk en op 29 Junie die Beringstraat binnegegaan. Die bemanning van die skip het op St. Dit het duidelik geword dat selfs al sou die seestraat na 'n rukkie opklaar, die Rurik vanjaar nie ver na die noorde sou kon dring nie. En Otto Avgustovich self het nog nie herstel van die slag tydens die storm nie. Kotzebue huiwer lank. Hy wou, "verag die doodsgevaar, sy onderneming voltooi". As bevelvoerder van die skip was hy egter verplig om na te dink oor die veiligheid van die skip en die bemanning. Daarom het die hoof van die ekspedisie besluit om op te hou om by die Beringstraat in te breek.
Op 22 Julie keer 'Rurik' terug na Unalashka en vertrek op 18 Augustus met 'n terugreis na die oewers van Europa. Nadat die brig in Manila herstel is, het die matrose op 29 Januarie 1818 suidwaarts na die Indiese Oseaan gegaan by die Sundastraat. Kotzebue is gewaarsku dat daar baie seerowers op hierdie plekke was. Toe die Rurik die ewenaar oorsteek, het die Russiese matrose inderdaad opgemerk dat hulle deur 'n Maleise seerowerskip agtervolg word. Kotzebue beveel om voor te berei vir die geveg. Die seerowerskip het die brig verbygesteek en snags sy pad versper. Maar op 'Rurik' is die vyand betyds opgemerk. Die kaptein beveel om na die vyand se stuurboord te draai en 'n vlug uit die kanonne te skiet. Die seerowers, wat gewoond was aan handelskepe en nie so 'n terugslag verwag nie, draai om en trek vinnig terug. Die brig het veilig by die Sundastraat verbygekom, die Indiese Oseaan oorgesteek en die Kaap die Goeie Hoop omseil. Op 3 Augustus 1818 het die Rurik die Neva binnegekom en geanker voor die huis van die ekspedisie -organiseerder, kanselier N. Rumyantsev. Die omseiling is afgehandel.
Ondanks die feit dat die Noordwes -gang nie gevind kon word nie, het die reis op die Rurik een van die belangrikste wetenskaplik belangrike ekspedisies van die 19de eeu geword. Kotzebue het baie belangrike geografiese ontdekkings in die Beringstraat -streek en in die Suidelike Stille Oseaan gemaak, en verduidelik die posisie van die eilande wat deur ander matrose ontdek is.
Die ekspedisielede het groot etnografiese versamelings versamel. Die meteorologiese en oseanografiese waarnemings wat tydens die reis gemaak is, was ook van groot belang.
Drie jaar na die einde van die ekspedisie is 'n opstel in twee volumes van Kotzebue "A Journey to the Southern Ocean and the Bering Strait" in St. Petersburg gepubliseer, en 'n paar jaar later is die derde bundel gepubliseer, waarin artikels van ander lede van die ekspedisie, sowel as rekords van wetenskaplike waarnemings. Reeds in 1821 is die aantekeninge van Kotzebue vertaal en gepubliseer in Engels, Duits en Nederlands.
By sy terugkeer vanaf die seil op die "Rurik" het luitenant-kommandant Kotsebue as offisier gedien vir spesiale opdragte onder die hoofkommandant van die Revel-hawe, admiraal A. Spiridov, en van 1823 tot 1826. het 'n nuwe reis oor die hele wêreld gemaak aan boord van die 24-geweer sloep "Enterprise". Tydens hierdie reis het hy die Enterprise (Fangahina) eiland in die Tuamotu -argipel, Bellingshausen -eiland (Mato One - 450 km van die eiland Tahiti) en die noordelike eilande van die Ralik -ketting ontdek - die atolle van Rimsky -Korsakov (Rongelap) en Eshsholz (bikini).
Die oseanografiese resultate van die ekspedisie op die "Enterprise" was selfs belangriker as die resultate van die reis op die "Rurik". Veral opmerklik is die werke van die fisikus E. Lenz, wat op die sloep gevaar het, wat die badometer wat hy saam met professor E. Parrot ontwerp het, gebruik het om watermonsters uit verskillende dieptes te neem en 'n apparaat om dieptes te meet.
Aan die einde van die ekspedisie is kaptein 2de rang Otto Avgustovich Kotzebue weer aangestel aan die hoof van die Revel -hawe, toe aangestel as bevelvoerder van die 23ste vlootbemanning, in 1828 is hy na die vlootbemanning van die Guards oorgeplaas. In 1830 tree hy af met die rang van kaptein van die 1ste rang "weens swak gesondheid". Die navigator wat die vloot verlaat het, vestig hom op sy landgoed naby Reval, waar hy in 1846 sterf.
