Op 13 Maart 1950 is die hoof duikboot van Projek 613 neergelê: die massiefste duikboot van die Russiese vloot
Die ervaring van die Groot Patriotiese Oorlog het duidelik getoon watter groot rol onderzeeërs speel in militêre operasies op die see en in die oseane. Die Sowjetunie het die oorlog betree met slegs 218 duikbote in die Rooi Vloot van die Arbeiders en Boere - byna die helfte van die grootte van Duitsland se duikbootmagte in 1943, tydens sy hoogtepunt: 432 bote. En die nuwe, hierdie keer 'koue' oorlog wat kort nadat die oorwinning uitgebreek het, het 'n skerp toename in die aantal duikbote vereis, ook omdat hulle 'n aansienlike deel uitmaak van die strydmagte van die belangrikste geopolitieke teenstander van Rusland - die Verenigde State.
Maar ons land, uitgeput en uitgeput van bloed deur die moeilikste oorlog, kan vinnig "onderwaterspiere" opblaas op slegs een manier: deur 'n voorbeeld van 'n verslane vyand te neem. Dit was vir niemand 'n geheim nie dat die Duitse skeepsboubedryf in die beste jare byna elke twee dae duikbote gelanseer het. Dit beteken dat dit moontlik en nodig was om voordeel te trek uit hierdie ervaring en sy eie produksie van duikbote deur die vloei -metode te vestig. En dit beteken onder meer die behoefte om noukeurig te bestudeer - en moontlik aan te pas by u behoeftes - en die ontwerpe van Duitse duikbote.
Heel waarskynlik was dit hierdie oorwegings wat die bevel van die vloot gelei het, toe hy aan die einde van 1944 beveel het om die werk aan 'n nuwe projek van die Sowjet -medium duikboot, met die kode 608, op te skort en die gevange bote van die VII en XXI reeks. Dit het anderhalf jaar geneem: eers in Januarie 1946 het die Hoofkommando van die Sowjet -vloot 'n nuwe opdrag goedgekeur vir die ontwikkeling van die boot - so is Projek 613 gebore. Twee jaar later, op 15 Augustus 1948, is die tegniese ontwerp van die nuwe duikboot deur die regering goedgekeur, en op 13 Maart In 1950 is die eerste diesel-elektriese duikboot van Projek 613-S-80 (bestelling 801) by die Krasnoye Sormovo-aanleg in Gorky neergelê. Bietjie meer as sewe maande later, op 21 Oktober, is driekwart van die voltooide boot gelanseer en teen die uitrustingsmuur aangebring, en reeds op 1 November het die S-80 in Bakoe aangekom, waarna, na ekstra toerusting, vanaf 31 Desember, 1950 tot 26 April 1951, het dit see -proewe ondergaan. … Uiteindelik het die duikboot op 9 Julie 'n diepseeduik gemaak en op 2 Desember het die staatskommissie 'n aanvaardingsertifikaat onderteken. Teen hierdie tyd was nog 'n leidende duikboot van projek 613 - S -61 reeds voltooi by die Swartsee -werf in Nikolaev. Dit is op 11 April 1950 neergelê, op 22 Julie van stapel gestuur, op 12 Januarie 1951 aan die vasmeerproewe gebring, daarna na Sevastopol oorgeplaas en op 24 Mei 1952 aangeneem.
In totaal is oor die hele geskiedenis van die 613 -projek meer as sewe jaar - van 1950 tot 1957 - 215 duikbote gebou. Dit het die duikbote van hierdie reeks die grootste in die Sowjet -vloot gemaak in die hele geskiedenis van sy bestaan. Daar kon egter meer bote gewees het: volgens die oorspronklike plan sou hulle tot 340 eenhede gebou word! Maar gedurende die tyd toe die bou van die eerste honderd bote aan die gang was, het nuwe, meer moderne projekte verskyn, wat vinnig tot massaproduksie gebring is, en gevolglik was die 613ste projek beperk tot tweehonderd bote met 'n klein een. 116 daarvan is gebou deur die Gorky -fabriek "Krasnoe Sormovo", 72 - die fabriek in Nikolaev, 16 - die Baltiese aanleg vernoem na Sergo Ordzhonikidze in Leningrad en 11 - die fabriek vernoem na die Lenin Komsomol in Komsomolsk -on -Amur.
Gedurende die jare van die mees aktiewe konstruksie van Project 613 -bote, het die Sowjet -vloot elke vyf dae een nuwe duikboot van hierdie tipe ontvang! En dit was moontlik om so 'n ongekende produksietempo te behaal as gevolg van 'n aansienlike rasionalisering en tegnologisering van die konstruksie van bote. Vir die eerste keer in huishoudelike praktyk, by die konstruksie van duikbote, is die konstruksiemetode, outomatiese sweiswerk en röntgeninspeksie van gelaste nate wyd gebruik. Boonop is die konstruksiesnelheid ook beïnvloed deur die feit dat die ontwikkelaars van projek 613, tesame met produksiewerkers, die maksimum eenwording van dele van produkte en materiale bereik het, hulle gebruik aggregering (dit wil sê die geometriese en funksionele uitruilbaarheid van individuele elemente en eenhede) by die samestelling van meganismes en toestelle en dit was in staat om prakties ontslae te raak van die tradisionele handmatige montering van elemente tydens die installasie.
Wysigings van duikbote van projek 613. Foto: www.deepstorm.ru
Is dit dan 'n wonder dat die Sowjet -vloot in die kortste moontlike tyd nie net daarin geslaag het om 'onderwaterspiere' op te bou nie, maar ook 'n duikboot tot sy beskikking het, wat goeie roem onder duikbote geniet het. Dit is genoeg om te sê dat uit 215 duikbote slegs twee verlore gegaan het - die skaarsste resultaat vir enige vloot ter wêreld!
Wat was die seshonderd en dertiende? Dit was eenvoudig, 'n mens sou selfs sê, ietwat primitiewe duikbote van die klassieke dubbel-romp-ontwerp, wat drie skuilkompartemente, tien hoofballasttenks, twee dieselenjins met 'n kapasiteit van 2000 pk gehad het. elk en twee 1350 pk elektriese motors Dieselenjins het die boot tot 'n spoed van 18,5 knope versnel en dit tot 8500 myl laat styg. Onder die elektriese motors kon Project 613 -bote met 'n maksimum snelheid van 13,1 knope onder water gaan, en die kragreserwe op batterye was 352 myl. Alle bote was gewapen met ses torpedobuise van 533 mm - vier boog en twee agterstewe. Terloops, die torpedo's waarmee die "seshonderd en dertiende" gewapen was, kan ook kernkopkoppe hê. Boonop het die bote van die eerste reeks ook artilleriewapens: die verpligte 25 mm tweelingvliegtuigmasjiengeweer 2M-8 in die voorkant van die stuurhuis, en sommige ook die universele tweelinggeweermontering SM-24-ZIF van 'N Kaliber van 57 mm, wat agter die stuurhuis geleë was. Maar geleidelik het hulle die gewere en artilleriegewere laat vaar, wat dit moontlik gemaak het om die bemanning van 53 na 52 mense (insluitend 10 offisiere) te verminder, en die belangrikste, om die onderwatersnelheid te verhoog as gevolg van die beter vaartbelyning van die romp.
Die duikbote van die projek 613 het ware respek van die Sowjet -duikbote verdien, nie net vir hul betroubaarheid en gemak van hantering en beheer nie, maar ook vir hul pretensieloosheid. Selfs al was hierdie duikbote nie die beste ter wêreld nie en selfs nie die beste in Rusland nie, het hulle dit moontlik gemaak om die duikbootvloot vinnig te herstel en dit te doen sonder bomenslike pogings en sonder om menslike hulpbronne af te lei vir te ingewikkelde personeelopleiding. In hierdie opsig was die "seshonderd en dertiende" baie soortgelyk aan die Mosin -geweer - "drie -lyn": hoewel dit nie die beste ter wêreld was nie, pas dit die beste by die vereistes en vermoëns van die Russiese leër, dit het byna 'n eeu lank in diens gebly.
Dieselfde lot wag vir die duikbote van die 613ste projek. Hulle was in diens tot 1990, en die laaste van hulle is in 1991 geskrap. Byvoorbeeld, uit 54 duikbote van projek 613, wat deel was van die 14de duikbootafdeling van die Swartsee-vloot van die USSR, het 18 duikbote in 1990 in diens gebly, waarvan die meeste in 1954-56 gebou is. Terloops, dit was die bote van Projek 613 uit die 14de afdeling wat presies die duikbote was waarvoor die beroemde "voorwerp 825" in Balaklava gebou is (waar die hoofkwartier van die afdeling en twee brigades van sy samestelling geleë was) - 'n ondergrondse basis met 'n deurgangskanaal, ontwerp om bote te beskerm in die geval van 'n kernaanval, en bevat ook 'n arsenaal atoomwapens en 'n beskermde afdelingsbevel met 'n spesiale kommunikasiesentrum.
Boonop was dit die "seshonderd en dertiende" duikbote wat die eerste Russiese duikbote geword het wat die internasionale mark betree het. In 1954 is werktekeninge en tegniese dokumentasie vir Project 613 -duikbote na China oorgedra, waarvoor die eerste drie bote van die "Chinese" reeks in die Sowjetunie gebou is, daarna in gedemonteerde vorm na 'n Chinese skeepswerf in Sjanghai vervoer en reeds gelanseer is daar. Daarbenewens is 12 duikbote van projek 613 na Indonesië oorgeplaas, 10 na Egipte, vier het onder die vlag van Albanië gevlieg, dieselfde aantal diens in die vloot van die Noord -Korea en Pole, drie in Sirië, twee in Bulgarye en een in Kuba. In die NAVO het hierdie beroemdste Sowjet -duikbote die kodenaam "Whiskey" verdien - wat vreemd genoeg ook hul massiwiteit en voorkoms beklemtoon het. En die hoof van die Westerse matrose, wat onverwags self gekonfronteer is met die massiewe teenwoordigheid van Russiese duikbote in die Wêreld -oseaan, het nie erger geword van hierdie vergaderings nie …
