Soos u weet, het die Pentagon in 1977 'n ander program geloods vir die ontwikkeling van gevorderde lugafweerstelsels. In 'n paar jaar het 'n aantal ondernemings hul nuwe projekte aangebied, waarvan een militêre goedkeuring gekry het en aanbeveel is vir verdere ontwikkeling. Dit het gelei tot die verskyning van 'n aansienlike aantal M247 Sergeant York selfaangedrewe lugafweergewere. 'N Rukkie later is 'n inisiatiefprojek van stapel gestuur met die werkbenaming LADS. Sy doel was om 'n gesleepte en ligte selfaangedrewe lugafweerstelsel te skep wat maksimaal verenig is met die M247-masjien.
Alle werk aan 'n aantal projekte is uitgevoer binne die raamwerk van die groot DIVAD -program (Divisional Air Defense System). In ooreenstemming met die oorspronklike opdrag, sou die nuwe ZSU op die onderstel van die M48 -tenk gebou word, terwyl die samestelling van die wapens en instrumente deur die ontwikkelaars bepaal kon word. Soos die weermag later besluit het, is Ford Aerospace die suksesvolste projek voorgestel. Sy selfaangedrewe geweer, met 'n paar 40 mm-outomatiese gewere en radaropsporingstoerusting, het daarna die weermagaanwysing M247 en die naam "Sersant York" ontvang.
Ervare lugweergeweer LADS
Die projekte van die DIVAD -program het belowend gelyk, maar kort na die aanvang van die werk het dit duidelik geword dat belowende ZSU's nie in staat sou wees om al die behoeftes van grondformasies in die loop -lugverdediging te dek nie. Ford Aerospace het spoedig voorgestel om hierdie probleem op te los met 'n aparte projek. Om die bekende voordele te verkry, is beplan om die bestaande oplossings en eenhede so wyd as moontlik te gebruik. Terselfdertyd is die nuwe projek in die vroeë stadiums op inisiatief en sonder enige hulp van die Pentagon ontwikkel.
In 1980 het Ford Aerospace -spesialiste begin om saam te werk met kollegas uit die groep belowende ontwikkelings van die 9de Infanteriedivisie van die Amerikaanse weermag. Saam bepaal hulle die optimale voorkoms van 'n nuwe lugafweergeweer wat die belowende M247 kan aanvul, maar wat daarvan verskil in minder kompleksiteit en laer koste. Die nuwe projek het 'n redelik eenvoudige werknaam gekry - LADS (Light Air Defense System - "Light Air Defense System").
Die LADS-projek het voorsiening gemaak vir die oprigting van 'n liggewig en vereenvoudigde, gesleepte enkelloopvliegtuigstelsel. Die maksimum eenwording met "Sersant York" is voorgestel, verkry deur leen van klaargemaakte komponente en byeenkomste. So 'n lugafweer-installasie was veronderstel om lugverdediging in die nabye gebied uit te voer en laagteikende teikens te beveg. Dit kan gebruik word om die beskerming van stilstaande voorwerpe te verbeter of om ander lugafweerstelsels te bedek. Klein afmetings en gewig het dit moontlik gemaak om LADS in die bewapening van ligte infanterie- of lug -eenhede in te voer.
Nadat die belangrikste bepalings van die projek gevorm is, het die ontwikkelingsorganisasies dit aan 'n potensiële kliënt voorgestel. Die weermag en lugmagbevel het belangstelling getoon in die voorgestelde stelsel en het ingestem om die nodige ondersteuning te bied. In die volgende paar jaar moes die bedryf die ontwerp voltooi en prototipes indien. Suksesvolle toetse het dit moontlik gemaak om te reken op die begin van massaproduksie en die aanvaarding van LADS in gebruik.
Die probleem met die vermindering van die afmetings van die belowende installasie is opgelos met behulp van oorspronklike uitlegoplossings. Dit het onder meer gelei tot die vorming van 'n ongewone en futuristiese voorkoms van die kompleks. Terselfdertyd is herkenbare bestaande eenhede as deel van die oorspronklike buitekant beskou.
Die mobiliteit van die LADS -installasie sou voorsien word deur 'n sleepwa met 'n wielaandrywing. Daar is voorgestel om 'n platform te gebruik wat toegerus is met twee paar wiele en vier skuifbeddens. By die ontplooiing moes die hidrolika laasgenoemde na die kante versprei en sodoende die stabiele posisie van die hele kompleks verseker. Die projek het voorsiening gemaak vir sirkulêre geleiding van wapens in 'n horisontale vlak. Die stelsel in die vervoerposisie kan deur enige trekker met voldoende eienskappe gesleep word.
Dit is bekend dat ingenieurs en spesialiste van die 9de afdeling van Ford Aerospace in 'n sekere stadium die moontlikheid uitgewerk het om 'n selfaangedrewe weergawe van die LADS-kompleks te bou. In hierdie geval moes die gevegsmodule op 'n belowende weermagvoertuig HMMWV geleë wees. Berekeninge het egter vinnig getoon dat so 'n onderstel waarskynlik nie hoë vragte kan hanteer nie. Die Humvee is as 'n wapendraer verwerp. Hierdie platform het egter spoedig 'n nuwe toepassing in die projek gevind.
Selfaangedrewe geweer M247 Sersant York
Op die sentrale platform van die wa is voorgestel om 'n beweegbare basis van die gevegsmodule te monteer met wapens, waarnemingstoerusting en 'n bestuurderskajuit. Direk op die basis was 'n paar lae systeun nodig om die swaai deel te monteer. Dit word ook voorsien vir 'n losstaande agterbalk met 'n reghoekige omhulsel wat bedoel is vir die installering van kragte.
Die swaai -eenheid van die LADS -kompleks is van groot belang. Die skrywers van die projek stel voor om oorspronklike uitlegoplossings te gebruik, wat tot 'n kenmerkende voorkoms gelei het. Die voorste deel van die eenheid is gevorm deur 'n paar afgeknotte keëls van verskillende groottes; die loop van die geweer is deur die bokant van die voorkant getrek. Agter die wye agterste keël is 'n silindriese oppervlak voorsien van twee groot syuitsparings wat nodig is vir die installering op stutte. Agter so 'n "silinder" op die agterwand van die gevegsmodule was 'n reghoekige boksvormige omhulsel, waarbo die venster van die bestuurderskajuit geplaas is.
Om die ontwerp te bespoedig en die verdere produksie te vereenvoudig, is besluit om die bestaande wapen te gebruik. Die LADS-kompleks het een 40 mm Bofors L70 outomatiese geweer ontvang in die weergawe wat voorheen vir die M247 SPAAG geskep is. Hierdie geweer kan tot 330 rondes per minuut skiet en met selfvertroue teikens tref op 'n afstand van tot 4 km.
Die geweer was toegerus met 'n ammunisie -toevoerstelsel gebaseer op die idees van die Sergeant York -projek. Terselfdertyd is die ammunisievrag in die vorm van 200 skulpe in 'n groot winkel geplaas, letterlik op die ontvanger en die geweer se stut. Dit was hierdie detail wat gelei het tot die gebruik van tapse liggaamselemente en die voorkoms van 'n kenmerkende voorkoms. Outomatiese herlaai stelsels is ontwikkel wat die voorbereiding vir gevegswerk versnel en nie menslike ingryping vereis het nie. Die skulpe is deur luike aan die kante van die koniese omhulsel gelaai.
Aan die agterkant van die romp sou 'n lae mas gemonteer word, toegerus met 'n blok elektroniese toerusting. Daar is voorgestel dat die LADS -stelsel toegerus is met 'n radarleidingstasie, identifikasiemiddele, 'n laserafstandmeter, 'n termiese beeldsignaal en 'n akoestiese opsporingstelsel. Byna al hierdie komponente is uit die M247 -projek geleen. Die verwerking van inligting uit die opsporingsinstrumente en die generering van opdragte vir die aandrywers sou uitgevoer word met behulp van die bestaande outomatisering, ook uit die bestaande monster geneem. Leiding is uitgevoer met behulp van hidrouliese en elektriese dryf.
Daar was slegs een persoon om die werking van die kompleks te bestuur. Sy werkplek was in die hoofgebou, agter die artilleriestelsel. Die kajuit was gekoppel aan die swaai artillerie -eenheid, wat 'n paar voordele en nadele gebied het. Die operateur kon standaard elektroniese, optiese of akoestiese toesigstoerusting gebruik, en boonop kon hy die situasie met behulp van die boonste beglazing-lantern monitor. Die bestuurderskajuit is verseël en beskerm teen massavernietigingswapens.
LADS -stelsel in 'n gevegsposisie
Kort voor die aanvang van die LADS -projek het Ford Aerospace begin met die ontwikkeling van 'n mobiele bevelpos PCC (Platoon Coordination Center). So 'n sentrum was gebaseer op die HMMWV -onderstel en het 'n volledige stel opsporingstoerusting van die M247 -projek ontvang. Boonop moes dit kommunikasie- en beheertoerusting dra. Die taak van die bevelspos was om die lugsituasie te monitor met die uitreiking van teikenaanwysings aan verskillende lugafweerstelsels, van draagbare lugafweerstelsels tot selfaangedrewe gewere van die tipe "Sergeant York".
Na die aanvang van die ontwikkeling van LADS, het 'n nuwe voorstel na vore gekom in die konteks van die PCC -projek. Daar word voorgestel om hierdie voertuig aan te vul met afstandbeheer van die gesleepte lugafweerstelselbattery. Die bevelpos kon dus nie net die teikenaanwysing uitreik nie, maar ook die werking van individuele lugverdedigingselemente direk beheer. So 'n benadering sou die gevegswerk aansienlik vereenvoudig deur die deelname van mense. Nog 'n voordeel was die verminderde reaksietyd, wat nou slegs beperk is deur die vermoëns van die elektronika- en kommunikasiestelsels.
Namate dit ontwikkel het, het die belowende LADS -projek slegs positiewe assesserings ontvang. Die stelsel wat op 'n inisiatiefbasis voorgestel is, het dit moontlik gemaak om ander komplekse aan te vul en sommige van die oorblywende nisse in die lugverdedigingstruktuur te sluit. Boonop word die laagste moontlike koste gekenmerk deur die nuwe stelsel, met maksimum eenwording met die reeds gemaakte M247 -sersant York. Uiteraard was daar ook sekere nadele aan vatvliegtuigstelsels, maar in die lig van die bestaande voordele het dit nie noodlottig gelyk nie.
Oor die algemeen was die geskepte vliegtuiggeweer nie minderwaardig as moderne en belowende modelle van sy klas nie, wat in ander lande beskikbaar was of geskep is. Terselfdertyd was LADS beter as sy mededingers in 'n aantal parameters en sommige ontwerpkenmerke. Die weermag het dus alle redes vir optimistiese assesserings en kon groot planne maak vir die toekoms.
Met die volle steun van die weermag het Ford Aerospace die projek oor etlike jare voltooi en al die nodige dokumentasie voorberei. Uiteindelik, aan die begin van 1983, is begin met die bou van die eerste prototipe van die LADS -kompleks op 'n sleepwa. In die nabye toekoms is beplan om dit na die toetsplek te stuur.
Die toetse het egter nooit begin nie. Op hierdie tydstip het wolke begin versamel oor die DIVAD -program en die M247 -projek. Die probleme van hierdie projekte kan verwante ontwikkelings tref. Onthou dat die wenner van die DIVAD -program in die persoon van die ZSU van Ford Aerospace in 1981 gekies is, en hierdie besluit is onmiddellik gekritiseer. Tog het die volgende jaar 'n kontrak verskyn vir die verskaffing van die eerste bondel van 50 selfaangedrewe gewere, en daar is ook planne vir verdere massaproduksie gevorm.
Ondanks die oorwinning in die kompetisie en die voorkoms van 'n kontrak vir massaproduksie, het die bestaande M247 -masjien nie ten volle aan die vereistes voldoen nie. Sy het onvoldoende betroubaarheid getoon en pas ook nie in die oorspronklike kosteplanne nie. Reeds in 1983 het die verdere lot van die "Sergeant York" -projek die onderwerp van omstredenheid geword. Die toekoms van verwante projekte was ook in twyfel.
PCC -opdragmasjien
Die gebrek aan 'n finale besluit oor die ZSU M247 het gelei tot 'n tydelike opskorting van werk onder die LADS -projek. Die skandaal rondom die DIVAD -program het nie die nodige geld toegewys vir die toets van die geboude prototipe nie, en die toekoms van die gesleepte installasie was vir die volgende paar jaar onduidelik.
Aan die einde van die somer van 1985 verskyn 'n bevel om die M247 -projek te sluit weens die teenwoordigheid van probleme en die gebrek aan sin om dit reg te stel. Vir al die onvolmaakthede was die tegniek ook redelik duur, en die verbetering daarvan sou tot nuwe koste lei. Die Pentagon-leierskap het dit onaanvaarbaar gevind en besluit om die onsuksesvolle selfaangedrewe gewere te laat vaar.
Dit het gou duidelik geword dat die afskaffing van die sersant York ZSU nie verdere werk oor die LADS -onderwerp sou toelaat nie. Die gesleepte eenheid was slegs van belang in samewerking met die selfaangedrewe M247. Boonop kon die ekonomiese aanwysers van produksie en werking wat gemaak word, slegs verkry word met die gelyktydige vrystelling van twee komplekse. Selfproduksie van LADS was te duur.
Na 'n nuwe ontleding van die behoeftes en vermoëns van lugverdediging, het die bevel nuwe negatiewe gevolgtrekkings vir LADS gemaak. Die militêre leiers was van mening dat die M1097 Avenger-lugafweerstelsels wat met geleide missiele toegerus is, 'n meer gerieflike en winsgewende manier van lugafweer in die nabye gebied sou word. Die gesleepte ontvangerstelsel het teen die agtergrond nie die beste gelyk nie.
Einde 1985 besluit die Pentagon, nadat hy die behoeftes en moontlikhede bestudeer het, om verdere ondersteuning vir die LADS -projek te laat vaar. As gevolg van onlangse proewe, sowel as in verband met die waargenome vordering, het die "Ligte lugverdedigingstelsel" die meeste van sy voordele verloor en was dit dus nie van belang vir die weermag nie. Teen die tyd dat die bevel om die werk te stop verskyn, is slegs een prototipe gebou. Sy verdere lot is onbekend. Heel waarskynlik is die installasie as onnodig gedemonteer.
Van die begin af is die LADS-gesleepte lugafweerstelsel geskep as 'n toevoeging tot die M247-selfaangedrewe stelsel, en hierdie funksie van die projek het uiteindelik fataal geblyk te wees. Die verlating van die "Sergeant York" het die LADS -stelsel onmiddellik van 'n aantal voordele ontneem en dit nutteloos gemaak. Boonop maak sommige funksies van die DIVAD -program dit moontlik om te beweer dat die LADS -projek aanvanklik nie die grootste kans op suksesvolle afhandeling gehad het nie. Op een of ander manier is werk aan hierdie projek ingeperk. Die Amerikaanse weermag kon nooit 'n nuwe gesleepte lugafweer-artilleriestelsel kry nie.
