Werk aan die totstandkoming van die "Tor" -vliegtuigmissielstelsel (9K330) is begin in ooreenstemming met die besluit van die Sentrale Komitee van die CPSU en die Ministerraad van die USSR gedateer 1975-04-02 in samewerking wat ontwikkel het tydens die ontwikkeling van die "Osa" lugafweermissielstelsel. Die werk is in 1983 voltooi. Net soos in die ontwikkeling van die Osa- en Osa-M-komplekse, is parallel met die ontwikkeling van die kompleks vir die grondmagte begin met die skeepskompleks Kinzhal, gedeeltelik verenig daarmee.
Gedurende die vyftien jaar wat verloop het sedert die begin van die ontwikkeling van die Osa-lugverdedigingstelsel, het nie net die take wat die militêre lugafweermissielstelsels in die gesig staar, verander nie, maar ook die moontlikhede van hul oplossing.
Benewens die oplossing van die tradisionele taak om bemande vliegtuie te bekamp, was militêre lugafweermissielstelsels veronderstel om die vernietiging van vliegtuigwapens te verseker-sweefbomme van die Wallay-tipe, lug-tot-grond-missiele, kruisraketten van die ALCM- en ASALM-tipe, RPV's (afstandsbestuurde lugvaartuie). Toestelle) tipe BGM-34. Om hierdie probleme effektief op te los, was die outomatisering van die hele proses van gevegswerk, die gebruik van meer gevorderde radars, nodig.
Veranderde sienings oor die aard van moontlike vyandighede het daartoe gelei dat die vereistes vir die moontlikheid om waterhindernisse deur militêre lugafweerstelsels te oorkom deur te swem verwyder is, maar die behoefte is vasgestel om te verseker dat alle komponente van hierdie lugafweermissiel stelsels het dieselfde spoed en graad van landvermoë met infanteriegevegvoertuie en tenks van die bedekte eenhede. Met inagneming van hierdie vereistes en die noodsaaklikheid om die ammunisie-vrag van lugafweergesteunde missiele te verhoog, is die afdelingskompleks oorgeskakel van 'n wiel-onderstel na 'n swaarder.
Die vertikale raketlanseerskema wat tydens die ontwikkeling van die S-300-lugverdedigingstelsel uitgewerk is, het dit moontlik gemaak om 'n soortgelyke tegniek te implementeer. oplossing in die Tor-lugafweermissielstelsel, deur 8 geleide missiele vertikaal langs die as van die BM-toring te plaas, om dit te beskerm teen die stoot van bomme en skulpe, asook nadelige weersomstandighede.
NIEMI MRP (voorheen NII-20 GKRE) is geïdentifiseer as die hoofontwikkelaar van die Tor-vliegtuigmissielstelsel. Efremov V. P. is aangestel as hoofontwerper van die kompleks in sy geheel, en Drize I. M. - vegvoertuig 9A330 van hierdie kompleks. Die ontwikkeling van die 9M330-raket teen lugvliegtuie vir die "Tor" is uitgevoer deur die MKB "Fakel" MAP (voorheen OKB-2 GKAT). Onder toesig van hierdie werk is P. D. Grushin. Vir die ontwikkeling van missiele en gevegsvoertuie, die middele daarvan. ander industriële organisasies was ook betrokke by die verskaffing en diens.
Die gevegsvoertuig 9A330 het bestaan uit:
- Doelopsporingstasie (SOC) met antennebasisstabiliseringstelsels en nasionaliteitsidentifikasie;
- leidingstasie (CH), met die kanaal van die koördineerder van die vang van die lugafweergesteunde missiel, twee missielkanale en een teikenkanaal;
- spesiale rekenaar;
- 'n lanseerapparaat wat 'n vertikale alternatiewe lanseerder bied van 8 geleide missiele wat op 'n gevegsvoertuig geplaas word, en toerusting vir verskillende stelsels (lanseeroutomatisering, topografiese posisionering en navigasie, dokumentasie van die proses van gevegswerk, funksionele beheer van die gevegsvoertuig, lewensondersteuning, outonome kragtoevoer waarin 'n gasturbine -elektriese kragopwekker gebruik word) …
Almal wat aangedui word. die geld is op 'n selfaangedrewe onderstel met 'n hoë landloopvermoë geplaas. Die onderstel is ontwikkel deur die Minsk-trekkerfabriek GM-355 en is verenig met die onderstel van die Tunguska-lugweergeweer en missielstelsel. Die gewig van die gevegsvoertuig, insluitend agt geleide missiele en 'n gevegspan van 4 mense, was 32 ton.
Vegvoertuig 9A331-1 tydens die repetisie van die Victory Parade in Moskou
Doelopsporingstasie (SOC) is 'n koherente polsradar met 'n sirkelvormige aansig van die sentimeterreeks, wat frekwensiestraalbeheer in hoogte het. 'N Gedeeltelike (straal) met 'n breedte van 1,5 grade in azimut en 4 grade in hoogte kan agt posisies in die hoogtevlak inneem en sodoende 'n sektor van 32 grade oorvleuel. In hoogte kan 'n gelyktydige opname in drie dele uitgevoer word. 'N Spesiale rekenaarprogram is gebruik om die volgorde van die opname in gedeeltes te bepaal. Die belangrikste werkswyse maak voorsiening vir die dekking van die opsporingsgebied vir 3 sekondes, en die onderste deel van die sone is twee keer bekyk. Indien nodig, kan 'n oorsig van die ruimte in drie gedeeltes teen 'n snelheid van 1 sekonde verskaf word. Die merke met die koördinate van 24 opgespoorde teikens is aan spore vasgemaak (tot 10 spore op 'n slag). Teikens is op die aanwyser van die bevelvoerder vertoon in die vorm van punte met vektore wat die rigting en grootte van die snelheid van sy beweging kenmerk. Naby hulle is vorms vertoon wat die nommer van die roete bevat, die nommer volgens die graad van gevaar (bepaal deur die minimum tyd om die betrokke gebied binne te gaan), die aantal gedeeltes waarin die teiken geleë is, sowel as die teken van die operasie wat tans uitgevoer word (soek, opsporing, ensovoorts). Terwyl die SOC met sterk passiewe inmenging gewerk het, was dit moontlik om seine uit die rigting van die vasgemaakte gedeelte en 'n deel van die afstand na die teikens te verwyder. As dit nodig was, was dit moontlik om die koördinate van die teiken in die afdeksektor op die rekenaar in te voer om die teikenaanwysing te ontwikkel as gevolg van die handmatige bedekking van die merker op die teiken bedek met inmenging en handmatige "afkap" van die merk.
Die resolusie van die opsporingstasie in azimut was nie hoër as 1,5-2 grade, in hoogte - 4 grade en 200 m in reikafstand. Die maksimum fout by die bepaling van die koördinate van die teiken was nie meer as die helfte van die resolusiewaardes nie.
Die teikenopsporingstasie met 'n ontvanger se geraassyfer van 2-3 en 'n sendervermoë van 1,5 kW het die opsporing van F-15-vliegtuie wat op 30-6000 meter hoogte bereik, op 'n afstand van tot 27 km met 'n waarskynlikheid van minstens 0.8 Onbemande lugaanvalvoertuie op 'n afstand van 9000 -15000 m is opgespoor met 'n waarskynlikheid van 0.7. 'n Helikopter met 'n roterende skroef wat op die grond geleë is, is op 'n afstand van 7 km met 'n waarskynlikheid van 0,4 tot 0,7 opgespoor wat in die lug op 'n reikafstand van 13-20 kilometer met 'n waarskynlikheid van 0,6 tot 0, 8, en spring op 'n hoogte van 20 meter van die grond af op 'n afstand van 12 duisend meter met 'n waarskynlikheid van minstens 0, 6.
Die onderdrukkingskoëffisiënt van seine wat van plaaslike voorwerpe weerkaats word in die analoog kanale van die SOTS -ontvangstelsel is 40 dB, in die digitale kanaal - 44 dB.
Beskerming teen antiradar-missiele is verseker deur hul opsporing en nederlaag deur hul eie rakette teen lugvliegtuie.
Die leidingstasie is 'n radar met 'n koherente puls-sentimeterafstand met 'n lae-element gefaseerde skikking (gefaseerde skikking), wat 'n 1-graadstraal in hoogte en asimut gevorm het en elektroniese skandering in die toepaslike vliegtuie verskaf het. Die stasie het gesoek na 'n teiken in azimut in 'n sektor van 3 grade en 'n hoogtehoek van 7 grade, outomatiese opsporing in drie koördinate van een doelwit met behulp van 'n monopuls-metode, met die afskop van een of twee vliegtuie-geleide missiele (met 'n interval van 4 sekondes) en hul leiding.
Die oordrag van opdragte aan boord van die geleide missiel is uitgevoer ten koste van 'n enkele sender van die stasie deur 'n gefaseerde antennestelsel. Dieselfde antenna, as gevolg van elektroniese skandering van die balk, het gelyktydige meting van die koördinate van die teiken en 2 geleide missiele daarop gemik. Die frekwensie van die straal na die voorwerpe is 40 Hz.
Die resolusie van die leidingstasie in hoogte en azimut is nie erger nie - 1 graad, binne bereik - 100 meter. Die wortelgemiddelde vierkantfoute van die outomatiese opsporing van die vegter in hoogte en azimut was nie meer as 0,3 d.u., in reikafstand - 7 m en in spoed - 30 m / s. Die wortelgemiddelde kwadraatfoute van geleide missielopsporing in hoogte en azimut was van dieselfde orde, in omvang-van 2,5 meter.
Die leidingstasie met 'n ontvanger sensitiwiteit van 4 x 10-13 W en 'n gemiddelde sendervermoë van 0,6 kW het 'n omskakeling gemaak na outomatiese opsporing van 'n vegter gelyk aan 20 kilometer met 'n waarskynlikheid van 0,8 en 23 kilometer met 'n waarskynlikheid van 0,5.
Die missiele in die gevegsvoertuig se PU was sonder vervoerhouers en is vertikaal met poeierkatapulte gelanseer. Struktureel is die antenna en die lanseertoestelle van die gevegsvoertuig gekombineer tot 'n antenna-lanseerder wat om die vertikale as gedraai het.
Die 9M330-raket met 'n soliede dryf teen lugvliegtuie is volgens die 'canard'-skema uitgevoer en is toegerus met 'n toestel wat gasdinamiese deklinasie bied. Die missiele wat deur die lugvaartuig gelei is, het vouvlerke gebruik wat oopvou en in vlugposisies sluit nadat die vuurpyl gelanseer is. In die vervoerposisie is die regter- en linkerkonsole na mekaar toe gevou. Die 9M330 was toegerus met 'n aktiewe radiosekering, 'n radio-eenheid, 'n outomatiese piloot met roeraandrywings, 'n hoë-plofbare versplinteringskoppie met 'n veiligheidsbedieningsmeganisme, 'n kragtoevoerstelsel, 'n stelsel van gas-dinamiese roere op die lanseerplek en gastoevoer na die stuurstasies op die kruisfase van die vlug. Op die buitenste oppervlak van die vuurpylliggaam is die antennas van die radio -eenheid en die radiosekering gevind, en 'n poeieruitwerpingsapparaat is ook aangebring. Die missiele is in die gevegsvoertuig gelaai met behulp van die lugvragstelsel-vragmotor.
Aan die begin is die vuurpyl teen 'n snelheid van 25 m / s deur 'n katapult vertikaal uitgestoot. Die agteruitgang van die geleide missiel op 'n gegewe hoek, waarvan die rigting en waarde vanaf die leidingstasie in die outomatiese piloot ingevoer is, is uitgevoer voordat die vuurpylmotor gelanseer is as gevolg van die verstryking van spesiale verbrandingsprodukte. gasgenerator deur 4 tweespuitgasverdelerblokke wat aan die voet van die aërodinamiese roer gemonteer is. Afhangende van die draaihoek van die roer, word die gasbuise wat na die teenoorgestelde gerigte spuitpunte lei, geblokkeer. Die kombinasie van die gasverdeler en die aërodinamiese stuurwiel in 'n enkele eenheid het dit moontlik gemaak om die gebruik van spesiale. ry vir die deklinasiestelsel. Die gas-dinamiese toestel kantel die vuurpyl in die gewenste rigting, en stop dan die draai voordat dit die enjin met soliede dryf aanskakel.
Die enjin van die geleide missiel is op 'n hoogte van 16 tot 21 meter uitgevoer (óf na 'n bepaalde vertraging van een sekonde van die begin af, óf na die bereiking van 50 grade van die afbuighoek van die missiel vanaf die vertikale). Die hele impuls van die vuurpyl-enjin word dus bestee om die skakelaar in die rigting van die teiken spoed te gee. Die vuurpyl het ná die bekendstelling begin spoed kry. Op 'n afstand van 1500 m was die snelheid 700-800 meter per sekonde. Op 'n afstand van 250 meter het die proses van opdragleiding begin. As gevolg van die wye reeks teikenbewegingsparameters (in hoogte-10-6000 m en in spoed-0-700 m / s) en lineêre afmetings (van 3 tot 30 meter) vir optimale dekking van hoogvliegende teikens met kopstukke op Aan boord van 'n geleide missiel vanaf die leidingstasie is die parameters gegee van die vertraging in die werking van die lont, wat afhang van die snelheid van konvergensie van die missiel en die teiken. Op lae hoogtes is die keuse van die onderliggende oppervlak verseker, sowel as die werking van die radiodetonator uitsluitlik vanaf die teiken.
Die aanvangsgewig van die 9M330 -raket teen lugvliegtuie is 165 kg (ingesluit die massa van die kernkop - 14,8 kg), die deursnee van die romp is 235 mm, die raketlengte is 2898 mm, die vlerkspan is 650 mm.
Die ontwikkeling van die kompleks is ietwat vertraag weens die probleme met die ontwikkeling van die onderstel. Gesamentlike toetse van die Tor-lugafweermissielstelsel het van Desember 1983 tot Desember 1984 onder leiding van 'n kommissie onder leiding van RS Asadulin op die Embensky-toetsterrein (onder leiding van V. R. Unuchko) plaasgevind. Die lugafweermissielstelsel is aangeneem deur die dekreet van die Sentrale Komitee van die CPSU en die Ministerraad van die USSR van 1986-03-19.
Die "Dagger" -kompleks, gedeeltelik verenig met die "Thor" -kompleks, het na nog drie jaar in diens getree. Teen hierdie tyd, vir amper tien jaar op see, het die skepe waarvoor hierdie kompleks bedoel was, feitlik ongewapen uitgegaan.
Die serieproduksie van BM 9A330 is georganiseer by die Izhevsk elektromeganiese aanleg MRP, en die 9M330 lugafweermissiel is georganiseer by die Kirov masjien fabriek vernoem na V. I. XX Kongres van die party van MAP, opgevolgde onderstel - by die Minsk Tractor Plant van die Moskou Landbou -akademie.
Die kompleks verseker die vernietiging van 'n teiken wat op 'n hoogte van 0,01-6 km vlieg, teen 'n spoed van 300 meter per sekonde, in die reeks 1,5 … 12 kilometer met 'n parameter van tot 6000 m. Die maksimum bereik van vernietiging by 'n teikensnelheid van 700 m / s is verminder tot 5000 m, die bereik van vernietigingshoogtes verklein tot 0,05-4 km, en die parameter was tot 4000 m. toestelle-0, 85-0, 955.
Die tyd om van die opmars na die gevegsklare posisie te beweeg, was 3 minute, die reaksie van die kompleks was van 8 tot 12 sekondes, en die laai van die gevegsvoertuig met die hulp van die vervoerlaaier was tot 18 minute.
Organisatories is die Tor-lugvliegtuigmissielstelsels in afdelings teen lugafweermissiele ingebring. Die regimente het die bevelvoeringspos van die regiment, vier lugafweerraketbatterye (bestaande uit 4 gevegsvoertuie 9A330, batterykommandopost), diens- en ondersteuningseenhede ingesluit.
Die PU-12M-kontrolepunte het tydelik gedien as die batterykommandopost, die PU-12M-bevelpos van die regiment of die MP22-gevegsbeheervoertuig en die MP25-inligtingversamelings- en verwerkingsvoertuig wat ontwikkel is as deel van die ACCS (outomatiese bevel- en beheerstelsel) van die voorkant en ook ingesluit in die stel outomatiese lanseerders van die lugafweerhoof van die afdeling. Die radaropsporingstasie P-19 of 9S18 ("Dome"), wat deel was van die radarmaatskappy van die regiment, is gekombineer met die kommandopos van die regiment.
Die belangrikste soort bestrydingsoperasie van die Tor-lugafweermissielstelsel is die outonome werking van batterye, maar die gesentraliseerde of gemengde beheer van hierdie batterye deur die bevelvoerder van die lugafweermissielregiment en die hoof van die lugafweer van die afdeling was nie uitgesluit.
Terselfdertyd met die aanvaarding van die Tor-lugafweermissielstelsel in gebruik, is begin met die modernisering van die lugverdedigingstelsel.
Die verfyning van die bestaande en die ontwikkeling van nuwe maniere van die lugafweermissielstelsel, wat 'n ind. "Tor-M1" (9K331) was besig met:
- Navorsing Elektromeganiese Instituut van die Ministerie van Radiobedryf (toonaangewende onderneming van die Antey Scientific and Production Association) - die hoof van die Tor -M1 -lugafweermissielstelsel in sy geheel (VP Efremov - hoofontwerper) en die gevegsvoertuig 9A331 (9A330) - adjunk. hoofontwerper van die kompleks en hoofontwerper van BM 9A331 - IM Drize;
- PO "Izhevsk Electromechanical Plant" van die Ministerie van Radiobedryf - vir die ontwerp hersiening van die BM;
- Kirov ingenieursagteware vernoem na V. I. XX Kongres van die Minaviaprom -party - oor die ontwerp van die 9M334 -vuurpylmodule wat in BM 9A331 gebruik is (O. Zhary - hoofontwerper van die module);
- Navorsingsinstituut vir outomatisering Middele van die Ministerie van Radiobedryf (toonaangewende onderneming van die Agat Scientific and Production Association) - vir die ontwikkeling, binne die raamwerk van 'n aparte eksperimentele en ontwerpwerk, van 'n verenigde battery KP "Ranzhir" 9S737 (Shershnev AV - Hoofontwerper), sowel as MKB "Fakel" Ministerie van Lugvaartbedryf en ander organisasies.
As gevolg van die modernisering is 'n tweede teikenkanaal in die lugafweermissielstelsel ingebring, 'n plofkop van materiaal met verhoogde beskadigende eienskappe is gebruik in die geleide missiel, met modulêre koppelvlak van die geleide missiel met die BM geïmplementeer is, 'n toename in die waarskynlikheid en die gebied van vernietiging van laagvliegende teikens voorsien, die BM is gekoppel aan 'n verenigde battery KP "Ranzhir" om die beheer van die gevegsvoertuie wat in die battery ingesluit is, te verseker.
Bestry bates van die Tor-M1-lugafweermissielstelsel:
- vegvoertuig 9A331;
- battery opdragpos 9S737;
- 9M334 vuurpylmodule met vier 9M331 geleide missiele (daar is twee modules in die gevegsvoertuig).
Die samestelling van die fondse. Die verskaffing en instandhouding van hierdie lugafweermissielstelsel sluit in die middele wat in die Tor-lugweerstelsel gebruik word, met die wysiging van die 9Т245-vervoervoertuig en die 9Т231-laaivoertuig in verband met die gebruik van die 9М334-vuurpylmodule in die Tor -M1 kompleks.
Die 9A331 -vegvoertuig in vergelyking met die 9A330 het die volgende verskille:
-'n nuwe rekenaarstelsel met twee verwerkers is gebruik, wat die prestasie verhoog, wat beskerming bied teen valse spore, tweekanaals werking en uitgebreide funksionele beheer;
- In die doelopsporingstasie ingebring: 'n drie-kanaal digitale seinverwerkingstelsel, wat verbeterde onderdrukking van passiewe interferensie bied sonder addisionele analise van die interferensie-omgewing; in die ingangstoestelle van die ontvanger, 'n selektiewe filter, wat outomaties oorgeskakel word, wat meer effektiewe geraas -immuniteit en elektromagnetiese verenigbaarheid van die stasie bied as gevolg van die frekwensie -keuse van die gedeeltelike; die versterker vir die verhoging van die sensitiwiteit word vervang in die ingangstoestelle van die ontvanger; 'n outomatiese aanpassing van die krag wat tydens die werking van die stasie aan elke deel verskaf is, is ingestel; die sieningsvolgorde is verander, wat die tyd vir die vasmaak van teikenspore verminder het; 'n algoritme vir beskerming teen vals merke bekendgestel;
- 'n nuwe soort klanksein is in die leidingstasie ingebring, wat die opsporing en outomatiese opsporing van 'n swewende helikopter verseker, 'n outomatiese hoogteopsporing is in die televisie-optiese waarnemingstoestel ingebring (verhoog die akkuraatheid van die opsporing), 'n verbeterde die aanwyser van die bevelvoerder is bekendgestel, en toerusting vir die koppeling met 'n verenigde bevelpos wat op batterye werk, is 'Rang' (datatransmissietoerusting en radiostasies) bekendgestel.
Vir die eerste keer in die praktyk om 'n lugafweermissielstelsel te skep, is in plaas van 'n lanseerder 'n vier-sitplek 9Y281 vervoer- en lanseerhouer gebruik vir geleide missiele met 9M331 (9M330) met 'n bakwerk van aluminiumlegerings. Die vervoer- en lanseerhouer het saam met hierdie geleide missiele die 9M334 -vuurpylmodule gevorm.
Die gewig van die module met 4 geleide missiele met katapulte en vervoer- en lanseerhouers was 936 kg. Die liggaam van die vervoer- en lanseerhouer is deur middel van diafragmas in vier holtes verdeel. Onder die voorblad (verwyder voordat dit in die BM gelaai is) was daar vier skuimbeskermingsdeksels wat elke holte van die vervoer- en lanseerhouer verseël het en deur die vuurpyl tydens die lansering daarvan vernietig is. In die onderste deel van die liggaam is die meganismes van elektriese verbindings geïnstalleer om die elektriese stroombane van die TPK en die missielverdedigingstelsel aan te sluit. Die vervoer- en lanseerhouer met die elektriese stroombane van die gevegsvoertuig is verbind aan boord van elektriese verbindings aan elke kant van die houer. Langs die omslae van hierdie verbindings was daar luike wat met proppe toegemaak is om die frekwensie letters van geleide missiele te verander toe dit op die BM geïnstalleer is. Vuurpylmodules vir berging en vervoer is in balke saamgestel in pakkies - in 'n pakket van tot ses modules.
Die 9Т244 -vervoervoertuig kan twee pakkette bevat wat uit vier modules bestaan, TZM - twee pakkette wat uit twee modules bestaan.
Die 9M331-lugvliegtuigmissiel was heeltemal verenig met die 9M330-missiele (behalwe die materiaal van die opvallende elemente van die kernkop) en kan gebruik word in die Tor-, Tor-M1-vliegtuigmissielstelsels, sowel as in die Kinzhal-skip kompleks.
'N Beduidende verskil tussen die Tor-M1-lugafweermissielstelsel en die Tor was die teenwoordigheid van 'n verenigde batterykommando "Ranzhir" as deel van sy gevegsbates. In die besonder was "Ranzhir" bedoel vir outomatiese beheer van gevegsbedrywighede van die "Tor-M1" lugafweermissielstelsel as deel van 'n missielregiment gewapen met hierdie kompleks. Die lugafweer-raketregiment het 'n gevegsbeheerpunt (bevelpos), vier lugafweerraketbatterye (elk met 'n verenigde batterykommando-pos en vier 9A331-gevegsvoertuie), ondersteunings- en onderhoudseenhede ingesluit.
Die hoofdoel van die verenigde battery-bevelstasie "Ranzhir" met betrekking tot die "Tor-M1" -vliegtuigkompleks was die beheer van outonome gevegsaksies van batterye (met die instelling, beheer van die prestasie van gevegsvoertuie deur gevegsvoertuie, doelverdeling en die uitreiking van teikenaanwysings). Gesentraliseerde beheer is uitgevoer deur 'n verenigde batterykommandopost met batterye van die regimentskommandopost. Die veronderstelling was dat die kommandopos van die regiment die voertuig van die bevelvoerder MP22-R en die spesiale voertuig MP25-R sou gebruik, wat as deel van die outomatiese bevel- en beheerstelsel van die voorste troepe ontwikkel is. Vanuit die bevelpos van die regiment sou die hoër kommandopos op sy beurt gekombineer word - die bevelpos van die hoof van die lugverdediging van die afdeling, bestaande uit die aangeduide voertuie. Die Kasta-2-2 of Kupol radaropsporingstasie is met hierdie opdragpos gekoppel.
Op die aanduiding van die 9S737 verenigde battery KP is tot 24 teikens vertoon volgens inligting van 'n hoër bevelpos (die bevelpos van 'n regiment of 'n bevelpos van die lugafweerhoof van die afdeling), sowel as tot 16 teikens gebaseer op inligting van die BM van sy battery. Ten minste 15 grondvoorwerpe waarmee die opdragpos data uitruil, word ook vertoon. Die wisselkoers was 1 sekonde met die waarskynlikheid om verslae en opdragte van ten minste 0,95 te lewer. Die werktyd van die verenigde batterykommandopost vir een doelwit in die semi-outomatiese modus was minder as 5 sekondes. Op die oomblik is die moontlikheid gebied om met 'n topografiese kaart en 'n nie-outomatiese lugkaart te werk.
Inligting wat van BM en ander bronne ontvang is, is op die indikator op 'n skaal van 12-100 kilometer in die vorm van punte en vorms van teikens vertoon. Die struktuur van die doelvorms het die staatsteken ingesluit. teiken affiliasie en teiken nommer. Die aanwyserskerm vertoon ook die posisie van die verwysingspunt, die superieure bevelpos, die radarstasie en die BM -gebied.
Die verenigde batteryratkas het die doelwitverspreiding tussen BM uitgevoer, die doelwitte aan hulle uitgereik en, indien nodig, beveel om die opening van vuur te verbied. Die ontplooiingstyd en voorbereiding van die batterykommandopost vir werk was minder as 6 minute. Alle toerusting (en 'n kragbron) is op die onderstel van die MT-LBu ligte gepantserde veeldoelige amfibiese trekker geïnstalleer. Die berekening van die bevelpos het uit 4 mense bestaan.
Staat toetse van die Tor-M1-lugafweermissielstelsel is in Maart-Desember 1989 op die Embensky-oefenterrein (hoof van die oefenterrein Unuchko V. R.) uitgevoer. Die lugafweermissielstelsel is in 1991 aangeneem.
In vergelyking met die Tor-lugafweermissielstelsel, is die waarskynlikheid om tipiese teikens met 'n enkele geleide missiel te tref, groter en bedra dit: by afvuur op ALCM-kruisraketten-0, 56-0, 99 (in die Tor-lugweerstelsel 0, 45-0, 95); vir afstandsbestuurde vliegtuie van die BGM-tipe-0, 93-0, 97 (0, 86-0, 95); vir vliegtuie van die F-15 tipe-0, 45-0, 80 (0, 26-0, 75); vir helikopters soos "Hugh Cobra"-0, 62-0, 75 (0, 50-0, 98).
Die verloofsone van die Tor-M1-missielstelsel, terwyl dit op twee teikens afgevuur het, het feitlik dieselfde gebly as dié van die Tor-lugweerstelsel wanneer dit op een teiken geskiet het. Dit is verseker deur die reaksietyd van die "Tor-M1" te verminder wanneer daar van 'n posisie na 7,4 sekondes (van 8, 7) afgevuur word en vanaf kort stop tot 9,7 sekondes (van 10, 7).
Die laaityd van BM 9A331 met twee vuurpylmodules is 25 minute. Dit het die tyd oorskry vir die afsonderlike laai van die BM 9A330 met 'n ammunisievrag van 8 rakette wat teen lugvaartuie gelei is.
Seriële produksie van tegniese en gevegsbates van die Tor-M1-lugafweermissielstelsel is gereël by die ondernemings wat Tor-komplekse bates vervaardig. Nuwe middele-'n verenigde battery KP 9S737 en 'n viersitplek-TPK vir geleide missiele 9A331 is onderskeidelik vervaardig by die Penza-radiofabriek van die ministerie van radiobedryf en by die produksievereniging "Kirov-masjienbou-fabriek vernoem na XX Party Congress "van die Minaviaprom.
Anti-vliegtuig missielstelsels "Tor" en "Tor-M1", wat geen analoë in die wêreld het nie en in staat is om lugdoelwitte van hoë presisie wapens te tref, het hul hoë gevegsvermoë al baie keer bewys tydens militêre oefeninge, gevegsopleiding en uitstallings van moderne wapens in verskillende lande. Op die wêreldwapenswapenmark het hierdie komplekse uitstekende mededingendheid.
Die komplekse word vandag steeds verbeter. Daar word byvoorbeeld gewerk aan die vervanging van die GM-355-onderstel met die GM-5955-onderstel, wat in die Mytishchi naby Moskou ontwikkel is.
Daar word ook gewerk aan weergawes van die lugafweermissielstelsel met die plasing van elemente op 'n asafstand-in die selfaangedrewe weergawe "Tor-M1TA" met die plasing van 'n bestuurkajuit op die Ural-5323-voertuig, en op die ChMZAP8335 sleepwa - 'n antenna -lanseerstasie, en in die gesleepte weergawe "Tor- М1Б" (met plasing op twee sleepwaens). As gevolg van die verwerping van die begaanbaarheid in die veld en 'n toename in die vou- / ontplooiingstyd tot 8-15 minute, word die koste van die kompleks verminder. Boonop word gewerk aan die stilstaande weergawe van die lugverdedigingsraketstelsel - die Tor -M1TS -kompleks.
Die belangrikste kenmerke van die Tor-tipe lugafweermissielstelsel:
Naam - "Top" / "Top -M1"
1. Die geaffekteerde gebied:
- per reeks - van 1, 5 tot 12 km;
- in hoogte - van 0,01 tot 6 km;
- volgens parameter - 6 km;
2. Die waarskynlikheid van vernietiging van 'n vegvliegtuig met een geleide missiel - 0, 26..0, 75/0, 45..0, 8;
3. Maksimum spoed van teikens wat geraak word - 700 m / s;
4. Reaksietyd
- vanaf posisie - 8, 7 s / 7, 4 s;
- vanaf 'n kort stop - 10,7 s / 9,7 s;
5. Die vlugsnelheid van die raket wat gelei word teen lugvaartuie is 700..800 m / s;
6. Raketgewig - 165 kg;
7. Slagkopgewig - 14, 5 kg;
8. Tyd van ontplooiing (vou) - 3 minute;
9. Die aantal teikenskanale - 1/2;
10. Die aantal geleide missiele op 'n gevegsvoertuig - 8;
11. Aannemingsjaar - 1986/1991.
