'N Aantal belangrike vereistes word gestel aan moderne en belowende vegters van die 5de generasie. Hulle spreek veral kwessies van stealth- en opsporingstelsels aan. 'N Moderne vegter moet die vyand raaksien en aanval lank voordat hy opgemerk word. In hierdie konteks kan 'n mens die gevorderde vegters van die voorste lande-die Amerikaanse F-22A en die Russiese Su-57-oorweeg.
Amerikaanse oppergesag
In advertensiemateriaal vir die Lockheed Martin F-22A-projek word voortdurend talle voordele van hierdie vliegtuig bo ander lugvaarttegnologie genoem, waardeur volledige superioriteit verseker is. Kom ons kyk na die argumente agter hierdie advertensie.
Die moderne ideologie van die ontwikkeling van Amerikaanse taktiese lugvaart maak voorsiening vir die maksimum vermindering van die sigbaarheid van die vliegtuig deur die gebruik van die sogenaamde. stealth tegnologie. Die F-22A het spesiale kontoere en ontwerp van die vliegtuigraamwerk, spesiale spuitpunte, ens. As gevolg hiervan, word gesê, was dit moontlik om die effektiewe verspreidingsgebied en termiese bestraling drasties te verminder - wat die sigbaarheid van radar- en infrarooi opsporingsmiddels verminder.
Die presiese waardes van die RCS en ander parameters word om ooglopende redes nie gepubliseer nie, maar daar is verskillende ramings. Die weergawe oor EPR op 'n vlak van 0,3 vierkante meter is gewild onder Russiese navorsers. In buitelandse bronne wat gebaseer is op die materiaal van "Lockheed-Martin", word aangedui dat die EPR in sommige hoeke tot 1-2 vierkante meter daal. Daar moet onthou word dat die werklike waarde van so 'n parameter van 'n aantal faktore afhang. Boonop kan die vliegtuig in sekere situasies ook weer toegerus word met weerkaatsers wat die werklike eienskappe daarvan masker.
Maatreëls is getref om hitte bestraling te verminder. Eerstens is dit spesiale spuitpunte met plat enjins wat die temperatuur van die uitlaatgasse verlaag. Tydens hoëspoedvlug word die voorste rande van die vliegtuigraam verhit. In hierdie geval word 'n spesiale verkoelingstelsel voorsien. Die presiese parameters van infrarooi straling is onbekend, maar 'n aantal bronne beweer dat die vliegtuig maksimaal beskerm word teen IKGSN -missiele.
Die belangrikste opsporingshulpmiddel op die F-22A-vliegtuig is die Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77-radar in die lug. Die stasie met AFAR het 'n instrumentale reikafstand van meer as 520 km. Die opsporingsafstand hang af van die parameters van 'n spesifieke teiken. Groot teikens met 'n groot RCS word op 'n afstand van 400 km opgespoor. Met EPR van 1 vierkante meter daal die reikwydte tot 220-240 km, met 0,1 vierkante meter-110-120 km. Die stasie vergesel 100 teikens en verskaf vuur vir 20.
Die radar word aangevul deur die ALR-94 stralingswaarskuwingstelsel (IRS), wat radarsignale op 'n afstand van meer as 400-450 km kan opneem.
Vreemd genoeg dra die AN / APG-77-radar ook by tot die stealth van die vliegtuig. Dit het 'n LPI (Low Probability of Intercept) werkswyse met 'n spesiale opset van die uitgestuurde seine. Daar word aangevoer dat die reaktiewe raketverdediging van 'n vyandelike vliegtuig sulke straling nie korrek kan identifiseer nie en die vlieënier van die bedreiging kan waarsku.
Russiese voordele
Dit is bekend dat in die Russiese projek van die Su-57 aktief verskillende oplossings gebruik is om die handtekening in alle hoofreekse te verminder. Terselfdertyd word die resultate van sulke maatreëls, soos in die geval van die F-22A, geklassifiseer. Selfs die belangrikste kenmerke van hierdie soort is nie bekendgemaak nie, daarom moet ons tot dusver uitsluitlik met ramings van verskillende waarskynlikhede te doen kry.
As gevolg van die ontwerp en vorm van die vliegtuig, wissel die EPR van die Russiese vliegtuie volgens verskillende bronne van 0,1 tot 1 vierkante meter. Vroeër het buitelandse publikasies EPR tot 2-3 vierkante meter genoem, wat nie aanneemlik lyk nie. Na alle waarskynlikheid is die kwessies van stealth vliegtuie so opgelos dat die kleinste RCS waargeneem word wanneer dit van die voorste halfrond bestraal word, d.w.s. wanneer hy die vyand nader.
Anders as die F-22A, het die Russiese Su-57 sirkelvormige enjinspuitpunte met 'n volledig beheerde stootvektor. Daar word aanvaar dat dit nie die vermindering van termiese straling toelaat nie, maar daar is geen presiese inligting hieroor nie. Daar is inligting oor maatreëls om die temperatuur van reaktiewe gasse te verlaag en gevolglik die sigbaarheid van IKGSN te verminder.
Die Su-57 is toegerus met 'n N036 "Belka" radar met verskeie AFAR's wat in verskillende dele van die vliegtuigraam geleë is. Gebruik 'tradisionele' neusantenne, sowel as toestelle in die voorkant en vlerkpunte, wat in verskillende reekse werk. As gevolg hiervan word rondom sigbaarheid gebied tot by honderde kilometers, wat tydige kennisgewing van lugdoelwitte moontlik maak.
Volgens bekende data bespeur "Belka" voorwerpe met EPR van die orde van 3 vierkante meter op 'n afstand van 400 km. Vir EPR = 1 vierkante meter word hierdie parameter verminder tot 300 km. Vanaf 'n afstand van 165 km word 'n teiken met 'n RCS van 0.1 vierkante meter opgespoor. Ander parameters van die radar is onbekend.
Anders as die F-22A, het die Su-57 'n optiese radarstasie. Die OLS-50M-produk kan doelwitte vind deur hul termiese straling op afstande van tien kilometer. Terselfdertyd ontmasker die vliegtuig homself nie deur die straling van sy radar nie. Die optiese liggingstasie is ingesluit in die waarnemings- en navigasiekompleks en kan data verskaf vir afvuur.
Steek weg en vind
Die beskikbare gegewens oor die kenmerke van die toerusting en sy eenhede dui daarop dat die Amerikaanse F-22A-vegter in ideale omstandighede die radioseine van die Russiese Su-57 op afstande van meer as 400 km kan opspoor. Die opsporing en opsporing van die AN / APG-77-radar in die lug is egter slegs op korter afstande moontlik-ongeveer 110-120 km met 'n botsingsbaan. Terselfdertyd sal die F-22A reeds langafstand-missiele kan afskiet.
In soortgelyke toestande is die potensiaal van die Su-57 ten minste nie laer nie. Die presiese parameters van sy elektroniese intelligensie stelsels is onduidelik, maar daar kan aanvaar word dat dit moontlik is om vreemde seine op afstand van honderde kilometers op te spoor. Die kwessie van afstande hang verder af van die werklike kenmerke van die toerusting van die potensiële vyand.
As die beoordelings van Russiese kundiges korrek is en die RCS van die F-22A-vegvliegtuig werklik 0,3 vierkante meter kan bereik, dan sal die N036-radar dit op 'n afstand van minstens 160-200 km sien. Dit is egter onmoontlik om die moontlikheid om die RCS in sommige omstandighede te verminder tot 1-2 cm2 heeltemal uit te sluit. In hierdie geval kan die opsporings- en opsporingsreeks skerp verminder word. U moet die feit in ag neem dat die 'proteïen' verskeie modules van verskillende reekse bevat, wat mekaar aanvul. Situasies is heel moontlik wanneer een AFAR die teiken vroeër as die ander sal kan waarneem en die maksimum moontlike opsporingsbereik kan bied.
In sekere situasies kan die Su-57 'n voordeel bo die F-22A hê as gevolg van die teenwoordigheid van 'n OLS. Wat die omvang betref, oorskry so 'n stelsel egter nie die hoofradar nie en is dit dus eerder 'n bykomende opsporingsmiddel.
Wie sal wen?
Soos u kan sien, het die voorste lande in hul gevorderde projekte al die basiese idees en oplossings gebruik wat verband hou met sigbaarheid en opsporing. Daar word aanvaar dat die Su-57 en F-22A as gevolg hiervan so lank as moontlik onopgemerk kan bly, maar die vyand betyds kan opspoor en die eerste is wat 'n raketaanval uitgevoer het.
Beskikbare data toon dat beide vliegtuie sekere voordele bo mekaar het, wat die uitslag van die geveg te eniger tyd kan beïnvloed. Die uitslag van die geveg word egter nie net bepaal deur die stealth- en opsporingstelsels nie. Die kenmerke van wapens, kommunikasie- en bevel- en beheerstelsels, die vlak van opleiding van vlieëniers, ens kan belangrike of selfs deurslaggewende faktore word.
Die aanwesigheid van sulke faktore verminder egter nie die belangrikheid van die vliegtuig se eie eienskappe nie. En in hierdie opsig, soos ons kan sien, is die Su-57 en F-22A gevorderde ontwerpe met hoë parameters en wye vermoëns.
