Hierdie materiaal is die laaste deel van die bespreking van A. Nikolsky se artikel "Die Russiese vloot gaan onder water." In sy begeerte om te bewys dat AUG die beste en mees effektiewe vorm van vlootorganisasie is, het A. Nikolsky 'n aantal interessante vrae gestel, maar helaas het hulle nogal vreemde antwoorde gegee. Hierdie keer sal ons probeer om die situasie vanuit 'n ander hoek te beskou en te bepaal hoe hoog die oorleefbaarheid van 'n vliegtuigskip is en hoe moeilik dit is om so 'n skip te bou.
Dit het tot 30 treffers van Granit -missiele geneem om 'n Amerikaanse vliegdekskip te laat sink
Ek is bang dat 30 treffers van Graniete met konvensionele kernkoppe nie genoeg sal wees om die Nimitz te laat sink nie.
Die eiland -opbou val af, die dekke swel van die ondraaglike hitte, alles wat kan brand, sal brand, en nie 'n enkele lewende persoon sal uit die bemanning bly nie, maar die radioaktiewe verkoolde boks sal steeds bo die water uitstyg en effens kantel die hawekant.
100 000 ton Leviathans het 'n kolossale drywingsreservaat - u kan soveel as wat u wil, bo die waterlyn hamer, maar hulle begin eers sak as hulle aansienlike skade aan die onderwater gedeelte van die romp opdoen. Gedurende die Tweede Wêreldoorlog het die ruïnes van vliegdekskepe wat deur die bemanning afgebrand en deur die bemanning agtergelaat is, nog 'n dag gedryf totdat hulle deur duikbote en hul eie begeleiding afgehandel is (byvoorbeeld die dood van die vliegdekskepe Yorktown en Hornet).
dit het 10 - 12 geneem om dit uit te skakel.
… laat ons gemiddeld 25 Onyx -treffers neem om 'n vliegdekskip uit te skakel.
Senator John McCain kyk hartseer na die nommer "25" en dink oor iets
- Hoeveel plofstof bevat elke Onix se kernkop?
- Die massa van die plofkop is 250 kg, waarvan ongeveer die helfte plofbaar is. Plus honderd liter onverbrande T-6-kerosine en die kinetiese energie van dele van 'n vuurpyl wat die skip teen drie klanksnelhede getref het.
- Dit klink erg …
Wat is die pret daar? Weereens, hierdie McCain rook op die verkeerde plek!
Die volgende vlug is vertraag. Vir 'n lang tyd
Oooh, môre maak hierdie plek seer!
Arme kêrel. Waarskynlik, dit het 10 graniet-skeepsmissiele …
Hulle sê dat littekens versier
Senator McCain was in sy jeug (volgens die gewilde weergawe - die skuldige) getuie van 'n verskriklike brand op die vliegdekskip Forrestal: 'n 127 mm -Zuni -vuurpyl wat spontaan uit een van die vliegtuie gelanseer is en 'n aanvalsvliegtuig wat teenoor staan, ten volle aangevuur het en voorbereid op vertrek. Die lont het die ontploffing gestop, maar brandstof het uit die geskeurde tenk van die Skyhawk gestroom, wat onmiddellik deur die vuurwarm puin van die vuurpyl ontsteek is.
'N Vuurstorm het die hele agterkant van die skip verswelg. Ontploffings van brandstoftenks, vuurwerke van ontploffende bomme … McCain het met die laaste kragte op die roetdek gewond deur skrapnel in die kop, bene en bors gekruip, net om weg te kom van die brandende kerosine -lawa. Ons kan sê hy was gelukkig. Maar 134 van sy kollegas was minder gelukkig - hulle het almal afgebrand en in die rook versmoor.
Die brand aan boord van die Forrestal het drie uur gewoed (sterk rook uit die binnekant, wat die gevegsposte op die onderste dekke ongeskik vir diens gemaak het, het nog 14 uur aangehou). 21 brandende vliegtuie is oorboord gegooi, etlike dosyne motors is beskadig. Die vliegdekskip het sy spoed tydelik verloor, sy gevegsdoeltreffendheid en die vermoë om take te verrig, heeltemal verloor. Twee dae later het die verbrande boks van die Forrestal vasgemeer in 'n basis in die Filippyne. Die opknapping is geskat op 'n kwart van die koste van die bou van 'n nuwe vliegdekskip.
Dit is wat 'n enkele onontplofte Zuni gedoen het, wat per ongeluk oor die dek van die Forrestal gevlieg het!
Swaai vliegvelde het 'n baie lae weerstand teen skade. Oorvol vliegtuie, tenks en meer ammunisie - al hierdie brandgevaarlike goed word netjies op die boonste (vlug) dek geplaas, waar hulle geen konstruktiewe beskerming het nie. Die geringste splinter, 'n vonk - en 'n vurige hel begin.
Die Yankees het drakoniese veiligheidsmaatreëls ingestel, vuurhoutjies en aanstekers van die hele bemanning weggeneem en het met doods pyn verbied om die versekering uit die bomme te verwyder voordat die vliegtuig na die lanseerkatapult verhuis het. 'N Gedwonge besproeiingstelsel vir die vliegdek is dringend ontwikkel - wanneer dit geaktiveer word, verander die Nimitz in die Niagara -waterval. Brandluike, 'n gevorderde blusstelsel op die hangardek, gepantserde trekkers wat vinnig 'n noodvliegtuig oorboord kan stoot. Verbetering van die betroubaarheid en kwaliteit van ammunisievervaardiging. Gereelde opleiding van personeel (die tweede spesialiteit van 'n Amerikaanse matroos is 'n brandweerman).
Die maatreëls wat getref is, blyk doeltreffend te wees: die afgelope 45 jaar was daar nie 'n enkele vernietigende brand aan boord van die Amerikaanse vlootdraers nie. Selfs die ernstigste ongelukke ('n botsing van vliegtuie op die dek van die AV Nimitz, 1981 of 'n vasgekeerde afvlieg van 'n vliegtuigkanon aan boord van dieselfde AB, 1988) het sonder rampspoedige verliese gebeur: die brand is vinnig gelokaliseer, die vleuel het 'n 'n paar dosyn vliegtuie, maar die skip self het nie aansienlike skade opgedoen nie.
Dit gaan 'n vuurvertoning wees!
Maar geen hoeveelheid brandweer en dekbesproeiingstelsels sal die Nimitz red nie. wanneer honderde kilogram brisant op die vliegdek ontplof word. Die ontploffingsgolf, puin en warm ontploffingsprodukte sal alle nabygeleë vliegtuie in die omgewing uitbrand. In 'n oorvol vliegtuie sal die hele dek in 'n oomblik verander in 'n see van woedende vuur en 'n vormlose hoop wrakstukke van Hornets, Prowlers en Hawkeys.
Sal die dekoppervlak sy werkende toestand kan behou, of sal dit op 9 plekke soos in die Forrestal gebeur? Sal katapulte, lugafwerkers, vliegtuighysers en ammunisiehysers, deflektors, brandstofverdelers en 'n optiese landingshulpstelsel ('n stelsel van lanterns met 'n klein straalhoek) kan oorleef?
Die situasie met die ontploffing van die Onyx (of Caliber) -plofkop op die hangardek lyk nie minder eng nie ('n missiel kan die dek, sykant deurboor of deur die openinge van vliegtuighysers vlieg) - 'n ontploffing in 'n beperkte ruimte sal die vliegtuie wat binne 'n oomblik binne staan. Wat die brandblustelsels betref - 'n ontploffing en fragmente blaas al die blindings weg, skeur pypleidings, sensors en spuitpunte af, wat 'met vleis' genoem word. Die elektriese lig gaan uit. Petroleum sal uit die geskeurde pypleidings vloei - die vuur sal haastig oor die galery en die derde dek versprei …
Sal die Yankees die skip kan red, of sal hulle gedwing word om die bemanning te verwyder en die beskadigde Nimitz te laat sink? Alles sal afhang van die spesifieke situasie: Wat is die waarskynlikheid dat vyandelike aanvalle herhaal word? Kon die vliegdekskip aanhou? Hoe voel die reaktor? Het u dit reggekry om die brande te lokaliseer en katastrofiese ontploffings van brandstofopslag en ammunisie te vermy?
Heel waarskynlik is die antwoord op alle vrae ja. Selfs die kragtigste en vernietigendste van moderne anti-skeepsrakette swig voor talle gepantserde skote en inerte gaskoffers. Hierdie "drywende eiland" is te groot om vernietig te word met konvensionele wapens wat nie die onderwater gedeelte van die romp beskadig nie.
Ons sal nie by die reaktore en ammunisie -opbergingsfasiliteite kan kom nie, maar 'n enkele treffer van 'n anti -skip missielstelsel met 'n groot waarskynlikheid sal die AV deaktiveer - alles sal gebeur soos op die Enterprise: ses dekke, die kamers van die aerofinishers, die optiese seinstelsel, die selfverdedigingstelsel vir lugverdediging sal uitbrand,etlike dosyne vliegtuie - die vliegdekskip sal die vermoë verloor om die lugvleuel te gebruik en sy gevegsdoeltreffendheid heeltemal te verloor. …
Die vyandskip is nie meer in staat om die opgedra missie te voltooi nie. Dit is erg beskadig en sal nie binnekort weer in diens wees nie. Is dit nie 'n goeie resultaat nie?
En as hy dit waag om na die oewers van Europa terug te keer, sal hy 'n nuwe deel van die verandering ontvang.
Gebrande voer van AV Enterprise. Die skade en die toestand van die skip is met die blote oog sigbaar.
En gevolglik sal die missiele die vliegdekskip puntsgewys tref: een - in die kamer van die lugafwerkers en nog vier - by die katapulte. Totaal: slegs vyf "Oniks" - en "Nimitz" is ongewapen. As u op 'n Chinese fregat skiet, of selfs beter in 'n Afghaanse dorp, dan kan u nie net in 'n lugafwerker klim nie, maar ook deur die venster
A. Nikolsky is verkeerd om ironies te wees oor hoë presisie wapens. Die Japannese kamikazes het eweneens beplan om die Essex te vernietig met doelgerigte stakings in die hysbakke en opbou, maar in die praktyk het dit geblyk dat een staking op die dek vol vliegtuie genoeg was om 'n ramp te veroorsaak.
Die enigste ding wat opmerklik is in hierdie verhaal, is die vlugprofiel op die laaste been van die baan. In die lig van die spesifieke uitleg van vliegtuigskipskepe, is die aanvalsalgoritme die mees logiese geïmplementeer in die Amerikaanse anti -skip missiel "Harpoon" - wanneer die teiken nader, maak die missiel 'n "gly" en val, soos 'n vurige meteoriet, neer op die dek van die skip.
Sedert 2006 bevat die vleuel van die Amerikaanse vliegdekskip tot 60 F / A-18E Super Hornets, wat net so goed presteer as aanval- en vegterrolle.
Dit is waarskynlik opmerklik dat die draer en die lugvleuel twee onafhanklike hoeveelhede is wat afsonderlik van mekaar bestaan.
"Air wing" is die organisasie- en personeeleenheid van die Amerikaanse vloot, wat die aantal vliegtuie aandui wat aan die "Nimitz" toegeken is, en het min te doen met die aantal vliegtuie DIREK aan boord van die skip. As al die bogenoemde 80-90 voertuie aan boord gelaai word, sal dit die dekke, hysbakke, katapulte en die aanloopbaan styf blokkeer, gevolglik sal die Nimitz 'n ongemaklike vliegtuig word, en die vliegtuig in die hangar sluit - in nutteloos ballas.
Die Yankees tree verstandig op: aan boord van die Nimitz, afhangende van die situasie en klimaatstoestande, is daar nie meer as 50-60 eenhede vliegtuie nie (vegters, AWACS, elektroniese oorlogvoering, PLO, helikopters). Die res is versprei oor die naaste lugbase in die geallieerde lande van die Verenigde State in gereedheid nommer 1, om by die eerste oproep aan te meld by die skip (vergoeding vir gevegsverliese, herrangskikking van die luggroep, afhangende van die veranderde toestande, ens.).
AUG kan voortdurend gedek word deur vier loerende F / A-18E. Elke Super Hornet het 10 AIM-120 AMRAAM-missiele en kan 5-6 Onyxes afskiet. Totaal: AUG -lugpatrollie sal 22 Onyx afskiet.
1. Dit is hoogs onwaarskynlik dat 35-40 F / A-18E's ten minste een week lank 'n lugpatrollie van vier vegters kan bied. 'N Moderne straler is nie 'n vlieër nie. Tientalle manure se onderhoud is nodig vir elke uur se vlug, en die mate van operasionele gereedheid van lugvaarteenhede is gewoonlik nie meer as 100%nie.
2. Die vliegtyd van die Kalibr anti-skip missielstelsel is nie meer as twee minute nie.
Dit is nie nodig om missiele op 'n maksimum afstand te skiet nie. Ten spyte van al die besware van skeptici, is daar baie betroubare bewyse van 'n deurbraak PLO AUG deur duikbote uit verskillende lande. Onderwaterskeepe "Kaliber" het 'n groot kans om die AUG op 50 km te nader, met die geleentheid om die posisie van die vyand met behulp van hul eie hidroakustiese middele te verduidelik, en hom dan "punteloos" te skiet.
Slegs twee minute … Hoe groot is die kans dat 'n gevegspatrollie (AWACS + Hornets) naby die lanseerplek van die anti-skip missielstelsel sal wees, en nie tweehonderd myl na die noorde nie?
Lae vlieënde anti-skip missiele is uiters moeilik om voorwerpe op te spoor. Hulle klein grootte, teen die agtergrond van die onderliggende water, wat op sigself 'n wonderlike weerkaatser is - daar is geen rede om selfs te hoop dat die Hawkai -radar hulle honderd kilometer ver sal kan opspoor nie. Verder, die reaksietyd van die vegters-hulle moet omdraai en die vereiste posisie in die ruimte inneem, opspoor en die begeleiding van laagvliegende anti-skeepsraketten opneem. Laastens het die AIM-120-missiele tyd nodig om die teiken te bereik, wat teen daardie tyd reeds die kernkop kan skei en na supersonies kan gaan (2, 9 M).
Vyandelike vliegtuie is heeltemal ondoeltreffend in die onderskep van onderzeeër-gebaseerde anti-skip missiele.
"Teen die middel van die 1980's was die koste van 'n boot van 949A 226 miljoen roebels, wat gelykstaande was aan slegs 10% van die koste van die veeldoelige vragmotor Roosevelt ($ 2,3 miljard uitgesluit die koste van sy vliegtuigvleuel) "…
Voorbeeld: die koste van die laaste "Nimitz" - "George Bush" 6, 2 miljard dollar (2009), en die koste, volgens die kontrak, van die tweede boot van projek 885 "Kazan" - 47 miljard roebels, of 1,45 miljard roebels. Doll.
Die kwessie van die eienaardighede van pryse in verskillende lande en die vergelyking van die koste van skepe in verskillende tydperke is 'n hele proefskrif waardig. Die "worsmetode" (vergelyking van foto's van winkelvensters), die Amerikaanse inflasierekenaar, die salarismetode - die snaakste ding, elke keer as u 'n ander resultaat kry wat nie goed pas by wat ons vandag sien nie.
Die syfer van 226 miljoen Sowjet -roebels is redelik algemeen, maar een paradoks ontstaan: die fregatte van die tipe Oliver H. Perry wat terselfdertyd gebou word, kos die Pentagon $ 194 miljoen stuk. Hoe het 'n klein primitiewe fregat met 'n totale gewig van / en 4500 ton amper dieselfde gekos as 'n Sowjet-super-rover met twee YSU's en 24 Granit-missiele (oppervlakkop en "baton" 14 700 ton) ?? En dit is sonder om die wisselkoers van die roebel teenoor die dollar in ag te neem (die amptelike wisselkoers van 60 kopek vir $ 1 is hier nie 'n aanduiding nie: die werklike wisselkoers was bekend op die "swart mark" - 1: 4). Dit blyk dat die projek 949A -boot in dollars gekos het … 56 miljoen - goedkoper as 'n ander ertsdraer! Absurd.
Daar is net een verduideliking - die syfer 226 miljoen is verkeerd. Die skrywer is van mening dat die koste van die bou van 'n Sowjet-boot 'versprei' is oor tientalle ministeries en departemente, gevolglik kan die werklike koste van die 'brood' 'n miljard volgewig Sowjet-roebels oorskry.
Maar een ding is seker - die Sowjet -vloot was baie kleiner, eenvoudiger en goedkoper as die Amerikaanse vloot. Terselfdertyd het hy briljant die plaaslike konflik hanteer, en in die geval van 'n wêreldoorlog het hy alle kans op sukses gehad in 'n direkte konfrontasie met die AUG's van die 'potensiële vyand'.
Deesdae. Die aangegee koste van die projek 885 Yasen veeldoelige duikboot was 47 miljard roebels. of 1, 45 miljard dollar. Miskien sal die finale koste daarvan, nadat hy al die toetse verfyn het, nog meer toeneem en 2 miljard groen rekeninge bereik. Oor die algemeen is dit in ooreenstemming met internasionale standaarde. Die laer lone van Sevmash -werkers, in vergelyking met Newport News Shipbuilding, word meer as vergoed deur die hebsug van individue - as die boot in Amerika gebou sou word, sou dit teen ongeveer dieselfde prys ($ 2 miljard) uitgekom het. Dit is drie keer goedkoper as die konstruksie van die vliegdekskip "George Bush".
Maar, soos dikwels die geval is, is die koste van die produk self 'n kleinigheid in vergelyking met die koste van die werking daarvan. Die lewenssiklus van die Nimitz word op $ 30-40 miljard geraam (die vleuel uitgesluit). Hoekom so baie? Die prentjie sal baie verduidelik:
Die kleinste op die foto is 'n diesel-elektriese duikboot van die tipe "Varshavyanka". Maar ten spyte van sy beskeie grootte, kan dit 'n trop kruisraketten na die AUG gooi. Die tweede "baba" is niks anders nie as die SSBN pr.941 "Akula" - die grootste duikboot in die geskiedenis van die mensdom. Die afmetings van die vliegdekskepe is eenvoudig skrikwekkend. Alles op dieselfde skaal
Fantastiese "drywende stad" met irrasionele dimensies. Bemanning - 3200 mense. (+ 2500 lugvleuel). Ter vergelyking: die bemanning van die duikboot "Ash" - 90 matrose.
'N Vliegtuigdraer is nie net 'n groot skip nie. Dit is tienduisende kilometers kabels en pypleidings, vier superkatapulte wat 'n vliegtuig van 20 ton in 'n paar sekondes tot 'n spoed van 200 km / h versnel. Die kompleksiteit van konstruksie en werking word vererger deur die onvoldoende afmetings van alle dele en stelsels. Kernproduksie -aanleg, vliegtuighysbakke, talle brandstofpompe, snelweë en brandveiligheidstelsels, arsenale met 'n kapasiteit van 2 000 ton bomme … Het u geweet dat daar onder die vliegdek van die Nimitz 'n digte netwerk pypleidings vir die water is verkoelingstelsel - anders gloei die dek rooiwarm uit die uitlaat van straalmotors … En daar is twee voetbalvelde op die plein! Skat nou die kompleksiteit van die diens …
Kortom … die sub is goedkoper. 'N Orde van grootte.
Vyf vliegdekskepe is vyf AUG's, waarvan vier tydens 'n dreigende tydperk in 'n geveg kan wees.
Ek moet A. Nikolsky ontstel. Om die operasionele gereedheid van die vorming van vier AB te verseker, is dit nodig om 6-8 vliegtuigskipskepe te bou. Dit is genoeg om die gevegspad van enige "Nimitz" of Franse AV "Charles de Gaulle" op te spoor om te verstaan dat hierdie reuse ongeveer die helfte van hul lewens by die dokke en by die mure van die skeepswerf spandeer, ondergaan huidige, medium, opknapping, dok, voorkomende of noodherstelwerk, gevolg deur fabriekstoetse.
Vier AUG's is 250-270 multirole-vegters. Hierdie bedrag is genoeg om lugoorheersing oor die meeste lande ter wêreld te verkry. Slegs 'n beperkte kring van groot lande en Israel kan nie bang wees vir sulke mag nie.
Eerstens nie 250-270 nie, maar slegs 150.
Tweedens is hierdie bedrag NIE GENOEG vir enige moderne plaaslike bedryf nie.
- "Desert Storm" - 2600 gevegsvliegtuie en gevegsteunvliegtuie. 70 000 uitstappies. Die bydrae van lugvaartuiggebaseerde vliegtuie (6 AUG) - 17%;
- Joegoslavië - 1000 eenhede vliegtuie. 35 000 uitstappies. Die bydrae van vliegtuie met 'n draer is 10%.
Maak u eie gevolgtrekkings.
