"… Die eerste gevegsgroep vir 'globale patrollie' van vyftig FB-22's sal teen jaar 20 operasioneel gereed wees. "Strike Raptor" sal ons toelaat waaroor ons nog altyd gedroom het - 'n onkwetsbare stealth -vliegtuig met 'n supersoniese kruissnelheid en 4 ton wapens in die interne bombaai sal vinnig 'n staking kan oplos in enige gebied van die planeet!
Die spreker kyk triomfantlik om die gehoor en kyk weer verder:
- Die masjien is gemaak volgens die rakeless aerodinamiese skema. Die delta -vleuel het dit moontlik gemaak om die kapasiteit van die interne brandstoftenks radikaal te vergroot in vergelyking met die oorspronklike ontwerp - die geskatte gevegsradius van die FB -22 sal 2 000 kilometer oorskry. Die startgewig van die voertuig is 54 000 ton. Die maksimum spoed is Mach 1,92. Ontwerp oorlading waarde 6 g. Die nuwe superbomwerper sal absoluut onskadelik wees vir enige wapen in diens van Rusland en China, en die indrukwekkende kompleks aan boord van elektronika sal dodelike bomaanvalle kan lewer op enige tyd van die dag en in alle weersomstandighede … Nou kan ek stel u vrae, menere.
- Johnny Smith, Boston Evening News. Lokheed Martin het reeds $ 66,7 miljard uit die begroting ontvang vir die ontwikkeling van die F-22 Raptor-program. Hoeveel word die skepping van 'n nuwe wunderwave beraam?
Die spreker bloos van woede (om die FB -22 'n wonderwolf te noem - hoe vulgêr!), Maar gee sy stem die gewone intonasie en gee 'n gedetailleerde antwoord op 'n moeilike vraag:
-In die ontwerp van die FB-22 word die eenhede van die seriële F-22 "Raptor" wyd gebruik, die toerusting en sagteware aan boord is 85% verenig met die oorspronklike masjien. Dit alles moet die produksiekoste en produksiekoste verminder. Tans is die voorstel vir die skep van die FB-22 ingesluit in 23 produksieprogramme wat die bedryf in 2003 vir goedkeuring voorgelê het. Die Amerikaanse lugmag verduidelik sy vereistes vir die vliegtuig en sy befondsingstrategie vir die produksie daarvan. Na verwagting sal die beraamde koste van een "Strike Raptor" (vliegkoste) nie $ 300 miljoen oorskry nie …
Slegs 'n hoë heining en twee dosyn veiligheidswagte het die spreker van Lokheed Martin gered van die openlike slae van 'n woedende publiek.
Een van die moontlike opsies vir die voorkoms van die FB-22. Die program is uiteindelik in 2006 gesluit
Legendes van genesing van bomaanvalle
Die humanitêre hulp wat op die vlerke van die Amerikaanse lugmag gebring word, het ongetwyfeld 'n groot positiewe impak op die mense van die bevryde state. Die Pentagon spreek sy vaste oortuiging uit dat demokratiese bombardemente nie die minste skadelik is nie, maar selfs voordelig is vir die gesondheid van die plaaslike bevolking, dit verbeter die eetlus en verlaag die bloedcholesterolvlakke.
Bomme is die Alfa en Omega van die Amerikaanse militêre leerstelling. Die Yankees glo ernstig dat vliegtuie wat in die lug vlieg, die regte sleutel is tot oorwinning in enige situasie. Miskien is hulle op een of ander manier reg: dit is beter om bomme en missiele na die vyand te gooi as die liggame van hul dienspligtiges, maar daar is geen spesiale begeerte om verheugde lof aan Amerikaanse wapens te besing nie - uitstekende militêre leer en eersteklas gevegsvliegtuie waak oor die Amerikaanse buitelandse beleid, wie se belange heeltemal in stryd is met die geopolitieke belange van Rusland.
Tog sou dit interessant wees om 'n paar feite te ontleed oor die struktuur, gevegsgebruik en maniere van verdere ontwikkeling van Amerikaanse gevegsvaart.
Daar bestaan geen twyfel dat die Amerikaanse lugmag 'n sterk staking fokus nie. Volgens die aangeneemde leerstelling moet elkeen van die Amerikaanse vegters, benewens hul basiese pligte-die verkryging van lug superioriteit, die vermoë hê om lug-tot-oppervlak wapens te gebruik. Terselfdertyd moet die vliegtuig nominaal nie net 'n paar eksterne hardpunte hê nie, maar ook 'n hele reeks waarnemingstoerusting en 'n wye reeks wapens vir die effektiewe vernietiging van grondteikens.
Dikwels raak Amerikaanse vegters so vertroud met die rol van bomdraers dat hulle, ten spyte van hul oorspronklike doel, heeltemal omskep word in gespesialiseerde aanvalvoertuie - aanvalsvliegtuie of voorste (taktiese) bomwerpers.
So was die P-47 "Thunderbolt"-'n vurige vegter van die Tweede Wêreldoorlog, wie se bomlading die vrag van twee Il-2-aanvalvliegtuie oorskry het.
Dit het nie 'n bietjie agtergebly by sy beroemde voorouer F-84 "Thunderjet" nie-een van die eerstelinge van vliegtuie wat die bynaam "Destroyer" in Korea gekry het. Volgens ooggetuies van die gebeure het Amerikaanse F -84's probeer om enige voorwerp wat onder hul vlerk flits, gelyk te maak - gedurende die drie jaar van die oorlog op die Koreaanse Skiereiland het 'vegters' van hierdie tipe 50 000 ton bomme op vyandelike teikens laat val.
F-105 "Thunderer"
Nuwe tyd het nuwe helde geskep. Die swaarste enjin-vliegtuig in die geskiedenis van lugvaart-die F-105 Thunderchief (Thunderchief) -vegter het nie bekendheid verwerf as 'n groot vegter nie, maar in Viëtnam het dit die sprekende naam "Thud" (Thug) gekry.
Nog 'n antiheldheld van die Viëtnam-oorlog, inteendeel, het die uiteindelike verpersoonliking van multifunksionaliteit geword. Die tweesitplek-20-ton "Phantom" het op 'n tyd wêreldrekords opgestel vir spoed en hoogte, tot 'n hoogte van 30 kilometer met 'n kers. Dit het egter nie verhinder dat dit in Viëtnam gebruik kan word as 'n taktiese bomwerper, 'n vliegtuig vir direkte ondersteuning van troepe en 'n 'jagter' vir vyandige lugweerstelsels as deel van die Wild Weasels -eenhede (wysiging van die F -4G) - in hierdie rol is "Phantoms" tot in die middel van die negentigerjare in die Amerikaanse lugmag gebruik. Snelsnelhede op baie lae hoogtes, tonne bomme en tenks met napalm, Shrike anti-radar-missiele-'n tipiese gevegslading en die taktiek om Phantoms te gebruik, het geen twyfel gelaat nie: onder die dekmantel van 'n vegvliegtuig lê 'n universele slagvliegtuig.
Benewens voertuie op die land, was daar verskeie dekaanpassings van die "Phantom" vir die Amerikaanse vloot en NAVO-lande. Sommige van die voertuie is gebruik as taktiese verkenningsvoertuie (modifikasies RF-4B, C en E). Baie van die oorlewende Phantoms word nog steeds deur die Amerikaanse lugmag as lugdoelwitte gebruik: voertuie wat buite werking gestel is, word omskep en omskep in onbemande QF-4-hommeltuie.
Die enigste probleem: die taktiese stakingvliegtuie met indrukwekkende vliegkenmerke en gesofistikeerde avionika blyk te swaar en ongemaklik te wees vir nougeveggevegte. Maneuverbare "hondebakke" is bestel vir die "Phantom" … wat moet u egter nog verwag van die motor, wat onder die vlieëniers die kenmerkende "oorwinning van krag oor aerodinamika" ontvang het?
Aan die begin van die sestiger- en sewentigerjare het 'n ernstige krisis ontstaan in die Amerikaanse teorie van "vegvliegtuie": nuwe neigings in vegvliegtuie (eerstens hoë wendbaarheid) het onoplosbare teenstrydigheid aangegaan met die verhoogde vereistes vir strydvoertuie, hul geveg vrag, vlugreeks en gerigte navigasietoerusting.
Selfs in die ontwerpfase van die nuwe "universele soldaat" F-111, het dit duidelik geword dat 'n volwaardige vegter hierdie keer nie sou werk nie-die F-111 "Aardvark" blyk buitensporig groot, lomp en swaar te wees. Gevolglik het die F-111, ondanks sy bisarre "vegter" -benaming, die troefkaart van die Amerikaanse lugmag geword.
"Sestien ton is 'n gevaarlike vrag, en ons vlieg om die Unie te bombardeer"
Trouens, hier is ongeveer 11 ton. F-111C met 48 bomme Mk.82
'N All-mode-vliegtuig met 'n veranderlike meetkunde-vleuel, 'n tweesitplek-kajuit met 'n dwars rangskikking van bemanningslede, 'n kragtige lugvaartstelsel, indrukwekkende vlieg eienskappe vir 'n "bomdraer" en 'n gevegslading van 14 ton-die Amerikaanse Lugmag 'n strategiese bomwerper met 'n "sak" gekry met 'n gevegsradius van meer as 2000 km (met brandstof in die lug, het die F-111 se vlugreeks tot heeltemal paranormale waardes toegeneem- die Aardwarks kan Libië uit 'n grap uit 'n klopjag aanval of 'n -stopvlug op die Britse Eilande - Saoedi -Arabië -roete).
"Aardvark" het gereeld tot 1996 in die geledere van die Amerikaanse lugmag gedien (en die wysiging daarvan was die EW EF-111 "Raven" -vliegtuig tot 1998), maar slegs die letter "F" in sy benaming het van die vegter oorgebly in hierdie masjien. Die Aardvark was absoluut nie in staat om 'n luggeveg te voer nie.
Terselfdertyd het vegters aan die begin van die 60's en 70's geskep: die F-14 Tomcat en die land F-15 Eagle was skoon onderskeppers en vliegtuie vir lug superioriteit. Selfs in teorie sou hulle met geen doeltreffendheid wapens van lug tot oppervlak kon gebruik nie.
Ondanks die fiasko met die hoogs gespesialiseerde F-111, F-14 en F-15, het die Yankees egter nie die idee laat vaar om bomme aan die vegter te hang nie. Die heel volgende vliegtuig, die F-16 Fighting Falken-ligte vegvliegtuigbomwerper, het die gevegstradisies van die Amerikaanse lugmag bewaar en uitgebrei en die belangrikste 'bomdraer' geword in alle moderne plaaslike konflikte. Dit is opmerklik dat die gevegsdebuut van die Falken presies as 'n bomwerper plaasgevind het - die F -16 van die Israeliese lugmag het die Irakse kern sentrum Osirak gebombardeer (Operasie Babylon, 1981).
Die vloot het volgens 'n soortgelyke scenario ontwikkel-saam met die swaar F-14-onderskepper, het die vloot die F / A-18 Hornet ligte vegvliegtuig ontvang, waarvan die wysigings daarna alle soorte vliegtuie wat op 'n draer gebaseer is, vervang het. Tot op hede is die F / A-18-familie van voertuie die enigste soort gevegsvliegtuig op die dekke van Amerikaanse vliegdekskepe.
Intussen is daar in die Verenigde State gewerk om lug-tot-oppervlak-wapens op F-15-onderskepers bekend te stel-so 'n groot vliegtuig was 'n ideale platform om stakingswapens te ontplooi. Benewens die ontwikkelaars van die McDonnell-Douglas-onderneming, was die Pentagon geïnteresseerd in so 'n masjien, op soek na 'n belowende plaasvervanger vir sy vernietigende F-111.
Die resultaat van navorsing oor ETF (Enhanced Tactical Fighter - Air Force -kompetisie om 'n universele aanvalsvliegtuig te skep wat gebaseer is op reeksvegters) en AFCD (Advanced Fighter Capability Demonstrator - 'n persoonlike inisiatief van McDonnell -Douglas) was die opkoms van 'n masjien onder die benaming F -15E "Strike Eagle", wat lug- en grondteikens met dieselfde doeltreffendheid kan tref (eerste vlug - 1986).
Struktureel is die Strike Eagle-vegvliegtuig gebaseer op die twee-sitplek gevegsopleiding F-15D. Die vooruitgang in mikroelektronika het dit moontlik gemaak om al die nodige toerusting in die vliegtuigontwerp te integreer, insluitend 'n sintetiese diafragma-radar en 'n kragtige opto-elektroniese waarnemingstelsel wat die hele dag deur opsporing en aanval van klein teikens bied.
'N Ander opvallende kenmerk van die Strike Eagle is die konforme brandstoftenk (CTB), vervaardig in die vorm van vaartbelynde "voerings" op die enjinnetjies. So 'n oplossing het dit moontlik gemaak om die interne brandstofvoorraad byna te verdubbel, terwyl die KTB, in vergelyking met konvensionele buiteboordtenks, die aërodinamika van die vliegtuig net effens vererger het en die Strike Eagle toegelaat het om supersoniese ingooie te maak teen 'n snelheid van Mach 1, 8.
'N Beduidende rol in die totstandkoming van die F-15E is gespeel deur stelle vinnig afneembare toerusting-10 400 kg gevegslading kan onder meer opgeskorte (neergeslaan) brandstoftenks, waarnemings- en navigasiehouers, blokkeerstasies, sleepstrikke, multislot insluit houers, houers met verkenningstoerusting, ens. ens. ens.
Vinnig afneembare kits het dit moontlik gemaak om tallose kombinasies van boordtoerusting te implementeer, wat dit weer moontlik gemaak het om die vliegtuig in die kortste tyd vir 'n spesifieke taak te "skerp".
Daarbenewens kan die Strike Eagle die grootste verskeidenheid lug-tot-oppervlak ammunisie dra wat in taktiese vliegtuie beskikbaar is-geleide en onbegeleide ammunisie wat tot 2,270 kg weeg, insluitend:
- lasergeleide bomme van die GBU-familie
-geleide ammunisie van die JDAM-familie ('n GPS-gebaseerde kit wat van enige vryvalbom 'n presisie-wapen verander);
- tros ammunisie van die CBU familie;
-geleide missiele AGM-65 "Maverick", kruisraketten AGM-130 en AGM-158;
-anti-radar missiele AGM-88 HARM;
- taktiese kernwapens - B61 -bomme met agt soorte plofkoppe van verskillende hoedanighede, vir die vernietiging van hoogs beskermde teikens.
Tans vorm 219 F-15E-vegbomwerpers die gevegskern van die Amerikaanse lugmagstakingvliegtuie-Strike Needles het hul vernietigende merk gelaat in elk van die plaaslike oorloë van die afgelope 20 jaar.
Met die oog op die suksesse van die lugmag, het die Amerikaanse vloot ook die idee gekry om die F-14-swaardraaibasis-onderskeper in 'n strydvegter met meer rolle te omskep. Die situasie het inderdaad vreemd gelyk - so 'n groot kat van 30 ton, maar hy weet nie hoe om te bombardeer nie. Wanorde!
Die F-14 "Tomcat" het ongebruikte reserwes vir taktiese gebruik, en die Yankees het hierdie irriterende tekortkoming in 'n kort tyd probeer uitskakel. Reeds in 1980 is 49 "Tomkats" toegerus met opgeskorte houers met verkenningstoerusting TARS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) - die moontlikheid om spesifieke toerusting te integreer in die ontwerp en avionika van die dekafsluiter is gedemonstreer.
Die volgende stap is geneem in 1988, toe toetse van die Tomcat -vegter by die China Lake -toetsplek begin het, met bomme bomme in plaas van vuurpyle op standaard hardpoints.
F-14B Bombcat
Die besluit het uiteindelik ryp geword nadat Operation Desert Storm-die F-14, analoog met die F-15E, toegerus was met ophangingseenhede van die LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night) waarnemings- en navigasiestelsel. Soos die naam duidelik impliseer, kan u met die LANTIRN-stelsel op baie lae hoogtes vlieg en wapens teen klein doelgronde op enige tyd van die dag gebruik.
Die modernisering was relatief maklik, en die Tomkats het vinnig in Bombkats verander - die eerste masjiene was teen 1994 gereed. Benewens die LANTIRN-oorhoofse houers, het die Bombkats verskil van konvensionele F-14's in die grootformaat taktiese situasies wat in die kajuit geïnstalleer is. In totaal, teen die einde van die negentigerjare, is 67 van die gevegsondervangers gemoderniseer.
Met die begin van die 21ste eeu het die Verenigde State 'n nuwe aanpassing van die Strike Eagle -strydvegter begin ontwikkel. Die belangrikste kenmerk van die nuwe voertuig, met die naam F-15SE Silent Eagle, is die wydverspreide bekendstelling van stealth-tegnologie-elemente-kiele wat afwyk van die vertikale as, vier interne kompartemente vir die ophang van wapens, 'n spesiale radio-absorberende rompbedekking, zigzag-verbindings van dele.
F-15SE
Stealth-tegnologie, APG-82-radar met 'n aktiewe gefaseerde antenna-reeks, 'glas-kajuit' en die modernste wapens in die romp van die beproefde F-15E-moordenaar-die Silent Eagle-vegvliegtuig in sy vermoëns was naby die magtige F- 22 Raptor, terwyl die F-15SE baie meer veelsydig was en die koste vir 2009 op $ 100 miljoen geraam is, byna 1,5 keer laer as dié van die berugte Raptor.
Die lot van die supermasjien was hartseer - ondanks die behaalde resultate het die ontwikkeling van die Silent Eagle tot stilstand gekom - daar was geen kliënte vir die vliegtuig nie. Die Amerikaanse lugmag het die hele begroting bestee aan die aankoop van die F-22. En die welvarendste van die Amerikaanse bondgenote (Yu. Korea, Saoedi -Arabië, Singapoer) verkies om minder gevorderde modifikasies van die F -15E aan te skaf - die vermoëns van konvensionele "Strike Needles" stel kliënte ten volle tevrede, en niemand wil te veel betaal vir onnodige en onopgeëiste funksies nie.
As die situasie rondom "Silent Needle" nog steeds bedek is met 'n sluier van onsekerheid - die motor kan herleef, sodra daar 'n kliënt is, dan word die lot van die slagmasjien gebaseer op die F -22 uiteindelik en onherroeplik bepaal - die "Strike Raptor" -projek het in die asblik van die geskiedenis beland.
Alle verdere planne van die Amerikaners hou nou verband met die F-35 "Lightning II"-'n belowende vyfde-generasie lugvaartkompleks beloof soliede vermoëns wanneer daar op beide lug- en grondteikens gewerk word. Die F-35 sal die Strike Needle in die Amerikaanse lugmag teen 2025 heeltemal vervang.
Wat die Amerikaanse vloot betref, sal daar hewige mededinging wees vir die F-35 van die F / A-18E en F Super Hornet-vegvliegtuie, sowel as hul belowende weergawe van die Silent Hornet. Dit is duidelik dat die Lightnings en die nuwe weergawes van die Hornets tot in die middel van die 21ste eeu skouer aan skouer sal dien.
Epiloog
April 2013. Boston is paniekbevange, SWAT -pantsermotors is op straat, oral word kordate geplaas, die lug is versadig met die luidende dreun van polisiehelikopters. Die name van die oortreders van die noodtoestand is reeds bekend - die Tsarnaev -broers, albei uit Tsjetsjenië, is erken as verdagtes in die organisering van die terreuraanvalle.
Waar is hierdie Tsjetsjenië wat die Verenigde State van Amerika self uitgedaag het?
Die Amerikaanse media is gevul met oproepe om Tsjeggiese Republiek te vergeld en te bombardeer. 'N Dringende weerlegging volg van die Tsjeggiese konsul: sy klein Europese land het niks te doen met Tsjetsjenië, Boston of die Tsarnaev -broers nie.
Die opdrag om die missie te kanselleer, kom toe die ligte van die slapende Praag reeds onder die vlerk van die Strike Needle skyn …
Elke grap het sy deel van 'n grap. Maar dit word net eng as mense wat geografie op skool oorgeslaan het, in die hande is van vernietigende speelgoed soos die F-35 en "Strike Eagle".
Moskou en Mogadishu klink ook baie dieselfde. Alhoewel watter verskil dit vir hom maak, het die Amerikaanse vlieënier LANTIRN met sy gewone beweging in die mikmodus oorgeskakel …
F-111 kajuit
Op hierdie foto word die gigantisme van die F-111 goed gevoel.
F-111 teen B-52
F-105 vegvliegtuig en sy arsenaal
