'N Skitterende blou Hawaïese lug het daardie Sondagoggend oor die tropiese groen eilande gestrek. Slegs 'n paar wolke het aanhoudend aan die berghange geklou. In die ander halfrond van die aarde het gevegte gewoed, die Duitsers het na Moskou gejaag. In Washington was die Japannese ambassade besig met die ontsyfering van 'n geheime dokument. Die hele Oos -Indië het gewag vir die Japannese inval.
Die ongenaakbare Amerikaanse vlootbasis, verlore in die middel van die see, was besig om reg te maak vir 'n lekker naweek. En wie gee om watter merke daar op die radarskerm verskyn. Private Lockard en Elliot het die radar afgeskakel en ontbyt toe gery.
Dit is hoe die oorlog in die Stille Oseaan begin het. Min van ons weet wat in Suidoos -Asië tussen Pearl Harbor en Hiroshima gebeur het. Iemand sal beslis die kamikaze onthou. Maar watter kanaal was Guadal, slegs diegene wat ernstig in die geskiedenis belangstel, kan antwoord.
Uit die oogpunt van die geskiedenis van vlootgevegte is die operasionele teater van die Stille Oseaan van groot belang. Groot eskaders het geveg vir stukke land in die middel van die Groot Oseaan. Kragtige slagskepe het die see omgeploeg en honderde vliegtuie het van die dekke van vliegdekskepe na mekaar toe gestorm.
My vliegtuig gons
Dit is moeilik vir my vliegtuig.
Maak gou Pearl Harbor.
Hele biblioteke met boeke is geskryf oor die slagskip -pogrom in Pearl Bay. Vandag is nie 'n herdenking nie, dus is dit nie nodig om gekke waarhede en saai lesers met bekende feite te herhaal nie. Alhoewel … soos enige belangrike gebeurtenis, bevat Pearl Harbor baie interessante oomblikke: byvoorbeeld, om 09:30, toe Japannese vliegtuie nog oor die verwoeste basis draai, was daar reeds 'n koerant te koop in Honolulu (die hoofstad van Hawaii) met 'n groot opskrif: "Japannese vliegtuie bombardeer Pearl Harbor"!
Anders as die magtige Amerikaanse verslaggewers, het die Amerikaanse weermag sy volkome onbevoegdheid getoon: die eskader van admiraal Drummel, wat op soek is na die vyand, is deur vliegtuie van die vliegdekskip "Enterprise" ontdek en word as Japannese skepe beskou. Dramel is onmiddellik ingelig oor die opsporing van die vyand en hy het op 'n gegewe plein begin soek … self.
Die vliegtuie kanonne het hulself veral onderskei: die volgende aand is 'n groep Amerikaanse vegters oor Ford Island neergeskiet. Al die skepe het die strengste bevel gekry: 'Moenie skiet nie! Hulle is in die lug,”maar sodra die vlieëniers die syligte aangeskakel het, is hulle van onder af van al die stamme getref. Die matrose was jubelend: uiteindelik het die Japanners gekry wat hulle verdien.
Eintlik was 'n geleentheid - nog 'n reeks van 'n vloot -speurverhaal oor vliegtuie wat gebaseer is op karweiers - 'n geleentheid om die gebeure uit die verlede te herinner. Vir my is Pearl Harbor interessant as 'n ander feit van die suksesvolle gebruik van vliegdekskepe. Met die eerste oogopslag is hier niks ongewoons nie - u weet nooit van die gevegte wat gesink is nie! Yamato, Ise, Musashi … 20 laaghout Suordfish het die vlootbasis van Taranto afgebreek en drie slagskepe gesink (ondanks die feit dat Vittorio en Dulio daarna grootgemaak en herbou is, is daar alle rede om te glo dat hul skade dodelik was, die skepe het gesink die kus). 'N Enkele torpedo het die stuur van die Bismarck beskadig, wat verhoed het dat die Duitse monster net uit vergelding kan ontsnap.
Wat die minder beskermde skepe betref, is die statistieke daar nog meer indrukwekkend: die Italiaanse kruiser Pola, die ligte kruiser Königsberg, die Japannese kruisers Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma … Japannese vlieëniers het swaar Britte die kruisers Dorsetshire en Cornwell verskeur. Hoe om nie die pogrom by die vlootbasis op die eiland Truk te onthou nie - Amerikaanse vlieëniers het 10 Japannese oorlogskepe en meer as 30 transporte gesink, hulpeloos in die lig van massiewe aanvalle deur vliegtuie wat gebaseer is op draers.
Paradoksaal genoeg het vliegtuie wat op 'n draer gebaseer is, gereeld gesink … vliegdekskepe. Dit is redelik om te sê dat dit een van die moeilikste teikens was - deur vyandelike lugpatrollies te breek, het vliegtuie dikwels katastrofiese verliese gely. Swaar vliegdekskepe Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; ligter vliegdekskipskepe "Princeton", "Hermes", "Soryu", "Shoho" … Hulle het almal slagoffers geword van hul "kollegas".
Alles om af te neem
Waarom is hierdie operasie interessant om terug te gaan na Pearl Harbor? In die eerste plek is dit die seldsame geval wanneer vliegdekskepe hul uiteindelike vermoëns demonstreer. Volgens statistieke het vliegtuie wat op 'n vloot gebaseer is, in baie vlootgevegte selde daarin geslaag om 'n groot aantal uitstappies te maak - die vliegtuie het die vyand te vinnig vernietig. 'N Ander rede was die taktiek van die gebruik van vliegtuigskipskepe - dit is in groot groepe ingebring onder die dekking van talle begeleide slagskepe, kruisers en vernietigers (alhoewel dit nog nie bekend is wie vir wie gedek het nie: vliegtuie wat op 'n vragmotor gebaseer is, het die vyand nie toegelaat nie om naby te kom). 10 vliegdekskepe is 'n voldoende aantal om die landingsgebied of massiewe aanvalle langs die kus te dek, maar duidelik buitensporig vir enige vlootgeveg. Om die supergevegskip Yamato te onderskep, het Amerikaanse vliegdekskepe 'n kwart van hul vliegtuie gestuur. Maar selfs dit blyk te veel te wees - die grootste oorlogskip op die planeet het twee uur later gesink.
By Pearl Harbor was dinge anders. Die Japannese het min krag gehad, maar die doel was groot - die hele garnisoen van die eiland Oahu: 'n groot vlootbasis met sy eie infrastruktuur, vliegvelde, olieopbergingsfasiliteite, honderde skepe en vliegtuie. Admiraal Yamamoto het verwag dat sy valke alles op die eiland sou vernietig en die helfte van die Japannese vlieëniers doodgemaak het.
Japan se belangrikste hoop is ses vliegdekskipskepe:
- 2 swaar vliegdekskepe "Akagi" en "Kaga" - voormalige gevegskruisers, wat in 1920-1921 neergelê is, maar voltooi is as vliegdekskepe. Ondanks die groot verplasing (40 duisend ton), het die skepe nie in 'n rasionele uitleg verskil nie en 'n klein luggroep vir hul grootte gedra. Ten tyde van die aanval op Pearl Harbor het die Akagi 64 vegvliegtuie, bomwerper en torpedobomwerpers gedra, en die Kaga het 72 vliegtuie gedra. Op elke skip is ook 'n dosyn reserwe -vliegtuie in gedemonteerde vorm geberg, maar hulle het natuurlik nie aan die aanval deelgeneem nie.
- 2 swaar vliegdekskepe "Zuikaku" en "Shokaku". Die twee magtigste skepe van die eskader, rasegte vliegdekskepe, die trots van die keiserlike Japannese vloot. Daar is elk 72 gevleuelde vliegtuie aan boord.
- 2 vliegdekskepe "Soryu" en "Hiryu". Ten spyte van hul beskeie omvang, het beide skepe op gelyke voet met die "ouer" gevaar. Luggroep elk - 54 vliegtuie.
Die stakingsgroep het ook 2 slagskepe, 3 kruisers, 9 vernietigers en 8 tenkwaens ingesluit (die mikpunt was immers 4 000 seemyl van die kus van Japan).
Op die oog af het die eskader eintlik nie 'n duidelike kwantitatiewe voordeel nie - die Amerikaners het meer as 200 weermagvliegtuie op die eiland gehad, uitgesluit die Lexington- en Enterprise -vliegtuiggroepe, sowel as 'n groot aantal skepe en duikbote. Die Japannese operasie was 'n suiwer waagstuk - in geval van vroeë opsporing, het alle planne om Pearl Harbor aan te val, soos 'n kaartehuis in duie gestort. En in 'n ernstiger geval kan dit tot die dood van die Japannese eskader lei.
Maar alles het gebeur soos dit moes gebeur het: die vliegdekskepe het in die geheim na die berekende punt gegaan en die eerste golf - slegs 183 vliegtuie - het teen dagbreek gestorm. Dit was 49 torpedobomwerpers, 91 bomwerpers en 43 nulvegters (altesaam 189 vliegtuie was besig om vir die aanval voor te berei, maar ses - 2 van elke tipe - kon om tegniese redes nie opstyg nie).
Vir my is dit die nuuskierigste oomblik in die hele geskiedenis: 6 vliegdekskepe kon in 'n kort tydjie 183 vliegtuie die lug inlig! Elke swaar vliegdekskip het 35-40 vliegtuie in die geveg gestuur, ligte Soryu en Hiryu - 25 vliegtuie elk.
'N Uur later, om 7.15 die oggend, het die vliegtuie van die tweede golf begin opstyg - 167 vliegtuie, waaronder 132 bomwerpers en 34 dekvegters. Die rekordhouer was die swaarvliegtuigskip Zuikaku - 44 vliegtuie het daaruit opgestyg.
Verrassend genoeg het 350 vliegtuie wat op 'n draer gebaseer is, binne 'n paar uur opgestyg! Daar moet op gelet word dat voorbereide voertuie die aanval binnegaan, met volle gevegslading en 'n volledige voorraad brandstof. As geskenke aan die Amerikaners het Japannese vliegtuie 800 kg pantserbomme, 457 mm vliegtuigtorpedo's en ander lywige strukture gedra.
Omstreeks 10 uur begin vliegtuie van die eerste golf na die skepe terugkeer. Die vreugdevolle vlieëniers het aanskoulike indrukke gedeel en met mekaar geveg oor hul 'uitbuiting'. Samurai, kenmerkend van hul arrogansie, was gretig om weer te veg. Volgens Mitsuo Fuchida, die bevelvoerder van die eerste skokgolf, het die tegnici, ondanks die afwesigheid van enige instruksies, die vliegtuig vinnig voorberei vir die volgende vlug. Daar is nog baie teikens op die eiland oor. Almal wag gretig op die bestelling en was baie teleurgesteld toe die vliegdekskepe om eenuur die middag omdraai en op die terugreis koers lê. Later het admiraal Yamamoto, wat destyds in Tokio was, herhaaldelik gesê dat dit 'n groot fout was - dit was nodig om die saak tot 'n einde te bring.
As gevolg hiervan het ons 'n welsprekende feit: die vleuel van elke swaarvliegtuigdraer het die oggend 70-80 uitstappies uitgevoer. En dit was nie die limiet nie - die Japannese het die geleentheid gehad om die aanval te herhaal. Uiteraard is 150 soorte die maksimum aantal soorte per dag vir vliegdekskepe tydens die Tweede Wêreldoorlog. Dieselfde aantal uitstappies kan deur swaar vliegdekskepe van die Essex -klas verskaf word.
Natuurlik kan 'n mens argumenteer dat die Japannese met hul kenmerkende akkuraatheid noukeurig voorbereid was op hierdie operasie en beslis meer as een keer die massiewe opstyg van vliegtuie en hul koördinasie tydens die vlug beoefen het. Maar daar moet ook in ag geneem word dat die nuwe Essexes groter en meer perfek was as die Japannese skepe: daar was meer trekkers, hysbakke op hul dekke, die vliegdek self was ruimer, daar was 'n meer perfekte brandstofstelsel, multi- kanaalkommunikasie en radars vir lugruimbeheer, en die belangrikste ding is dat hulle meer vliegtuie vervoer het.
Die legende van die goed doelgerigte skutters teen vliegtuie
Een van die belangrikste verhale van die Stille Oseaan -oorlog was die konfrontasie tussen skepe en vliegtuie. Ek wil graag 'n paar woorde oor hierdie onderwerp byvoeg. In vorige artikels het lesers herhaaldelik gegrief oor die kwaliteit van die Japannese lugafweerartillerie-ondanks die teenwoordigheid van honderde lugafweergewere, het dieselfde afskuwelike slagskip Yamato skaars 5 vliegtuie neergeskiet in twee uur aaneenlopende gevegte. Soos die praktyk toon, was die doeltreffendheid van vuurvliegtuigvuur nie soseer afhanklik van die aantal lugafweergewere nie, maar van die brandbeheerstelsels.
Japannese 25 mm lugweergeweer Type 96 het baie negatiewe resensies gekry. Net 'n paar feite oor hierdie wapen om spekulasie uit die weg te ruim. 'Tipe 96' is dikwels gemaak in die vorm van 'n gekombineerde of drievoudige outomatiese lugafweergeweer, terwyl hulle, in teenstelling met die beroemde 'Erlikons', almal elektriese leidingaandrywings gehad het. Dit is opvallend dat elke geboude installasie deur soveel as 9 mense bedien is: die bevelvoerder, twee laaiers vir elke vat en twee kanonne (in azimut en in hoogte) - en daarna het die Japannese gekla dat hulle nie tyd gehad het om die vate van die gewere!
Dit is waar die positiewe faktore eindig en 'n stewige negatiewe begin: voedsel is uit tydskrifte van 15 rondtes voorsien, wat die vuurtempo ten minste gehalveer het (die tegniese vuurtempo van elke vat was 200 rd / min.). Die Japannese het so 'n nadeel opgemerk, onsigbaar met die blote oog, aangesien die projektiel 'n aansienlike trilsnelheid gehad het (hoewel … 900 m / s - in vergelyking met analoë, lyk dit redelik aanvaarbaar).
Dit was natuurlik 'n baie onvolmaakte wapen met baie gebreke, maar dit sou onregverdig wees om aan te voer dat die "ratel" van Japannese lugafweergewere heeltemal nutteloos was. 'N Opvallende voorbeeld: 84% van die verliese van die Sowjet-lugvaart in Afghanistan was glad nie die Stingers nie, maar die vuur van die DShK en klein kaliber artillerie. Maar die 25 mm Japannese lugweergeweer is nie 'n 12,7 mm masjiengeweer nie …
“Kameraad kaptein, laat my toe om te rapporteer!
Die skietoefening is verby, die teiken word nie getref nie, maar dit is baie bang.”
Nou, ons is bekend met die Japannese situasie en het tot die gevolgtrekking gekom dat die Japannese lugafweerstelsel veel te wense oorgelaat het. Kom ons kyk nou hoe dit met die lugverdediging op die skepe van die Amerikaanse vloot gegaan het, en hoeveel dit die Amerikaners gehelp het. Daar is 'n mening dat as sulke lugverdedigingstelsels op Japannese skepe was - die samoerai die hitte op die Yankee -vliegtuie sou laat styg!
In werklikheid het die Amerikaners destyds daarin geslaag om een van die mees gevorderde lugafweerstelsels te skep, gebaseer op drie "walvisse": 'n Art-12 127 mm-artillerie-berg, 'n Mark-37-vuurbeheerstelsel (FCS) en projektiele met radiosekeringe.
Die universele installasie Mark-12 is in 1934 in gebruik geneem en was niks besonders nie-die gewone vyfduim geweer. Die ballistiese eienskappe van die geweer het nie entoesiasme veroorsaak nie; die enigste positiewe kwaliteit was die vuurtempo van 15 rd / min. Daar was gevalle waar eksperimentele berekeninge met 22 skote per minuut gemaak is - baie vir 'n geweer van hierdie kaliber. Maar dit was nie die hooffokus nie … Al die Mark-12-gewere wat op Amerikaanse skepe geïnstalleer is, is sentraal na die teiken gelei en ontvang data van die radars van die Mark-37-brandbeheerstelsel-'n gevorderde kompleks volgens die destydse standaarde.
En die laaste know-how is 'n radiosekering. Honderde miljoene dollars is bestee aan die ontwikkeling van hierdie elektroniese toestel! Die idee is eenvoudig: 'n miniatuur -ontvanger wat in die projektiel geïnstalleer word, stuur hoëfrekwensie radiogolwe na die ruimte, en as 'n sterk weerkaatsende sein ontvang word, word 'n sneller onmiddellik geaktiveer - die teiken word vernietig. Die grootste probleem was die skep van miniatuurradiobuise wat die vragte kan weerstaan wanneer dit uit die geweer loop.
Met die oog op so 'n grootse werk om 'n doeltreffende lugverdedigingstelsel te skep, het Amerikaanse kanonne teen vliegtuie slegs twee tot driehonderd skulpe met radioversekerings op 'n neergestorte Japannese vliegtuig bestee. Skokkend? En die gewone doppe benodig ongeveer 1000! En dit is die mees gevorderde vlootlugafweerstelsel van daardie jare! Met radars en ballistiese rekenaars!
Gewoonlik word die prestasie van die slagskip South Dakota op 26 Oktober 1942 as 'n 'rekord' genoem - in die geveg het die slagskip 26 van die 50 Japannese vliegtuie wat die formasie aangeval het, neergeskiet. 'N Fantastiese resultaat - vliegtuie sink gewoonlik straffeloos! By nadere ondersoek blyk dit dat die 26 neergestorte vliegtuie die resultate is van die werk van vliegtuigskutters van die hele Amerikaanse formasie, insluitend die vliegdekskip Enterprise en 'n dosyn vernietigers (en op elkeen-die onheilspellende Mark-37 SLA!). Boonop veroorsaak die blote vermelding van die vliegdekskip wantroue oor die amptelike gegewens - daar moes lugpatrollies in die lug gewees het, wat hul bydrae gelewer het tot hierdie "26 vliegtuie wat deur die slagskip neergeskiet is." In die toekoms het die Amerikaners dit nooit reggekry om die rekord te herhaal nie; 'n ander geval is ook 'n aanduiding: die lugafweerartillerie van die slagskip Missouri kon die aanval van twee kamikaze in 1945 nie afweer nie.- een vliegtuig het deur 'n muur van lugafweer gebreek en ineengestort by die slag op die romp van die slagskip.
Leader se prestasie Tasjkent
Onthou u die skildery van Aivazovsky "Brig" Mercury "aangeval deur twee Turkse skepe"? Die Russiese "Mercurius" het toe albei geskiet. Op 27 Junie 1942 het die leier van die Swartsee -vloot "Tasjkent" die seevortel besoek - ondanks die vele ure se aanvalle deur die Duitse lugvaart en 332 bomme laat val, het die skip steeds kop bo water gebly terwyl hy daarin geslaag het om 4 van die 96 neer te skiet Junkers wat dit aangeval het. Slegs een bom het "Tasjkent" getref en dit het nie ontplof nie! Dit is eintlik 'n seldsame, ongelooflike, ongelooflike geval - gewoonlik sak die eskaders van skepe binne 'n paar minute na die aanvang van die aanval. En hier - die enigste oorgroeide vernietiger, sonder voorbehoud, het alle aanvalle weerstaan en hard geknak uit die geveg gekom.
Wat het die Sowjetse matrose gehelp? Saak, enigste saak. En ook 'n gunstige kombinasie van verskillende omstandighede. Eerstens hoë spoed - selfs as dit oorlaai is, het “Tashkent” 33 knope (60 km / h!) Ontwikkel. Tweedens, die beskeie afmetings - lengte 140 m, breedte - 14 m. Ter vergelyking is die afmetings van die slagskip "Yamato" 2 keer groter - dit is moeilik om so 'n groot mens te mis! Die onsuksesvolle taktiek van die Duitsers het 'n mate van voordeel gebring - die Junkers val in aparte pare aan. En die belangrikste - die duidelike en goed gekoördineerde optrede van sy span - selfs met 'n beskadigde stuur, het die "Tasjkent" voortgegaan om die dood te vermy wat uit die lug vlieg en ongekende sigsakke op die water skryf.
Uiteindelik blyk dit dat die lugverdediging van die skip onverwags doeltreffend was: een gekombineerde 76 mm-lugafweergeweer, ses 37 mm-vuurvliegtuiggewere met 37 mm, ses masjiengewere van groot kaliber-tientalle sulke stelsels was op die Japannese vernietigers deur die einde van die oorlog, maar die lugvaart het hulle soos blikkies vernietig. En toe gebeur die ongelooflike.
Tog gebeur daar nie wonderwerke nie - die liggaam van "Tasjkent" het sy digtheid verloor weens talle ontploffings in die omgewing. Die vernietigers van die Swart See -vloot het die skip in 'n ernstige toestand gevind - gestrem, half oorstroom, met gebroke meganismes, maar met 'n vreeslose bemanning wat aanhou veg vir die lewe van hul skip, het "Tasjkent" dit nie gewaag nie, het geen reg om te sink - daar was nog 2000 burgerlikes wat uit Sevastopol ontruim is. En uit die leiers se kelders, op 'n vreemde manier, het ammunisie teen vliegtuie verdwyn - die manne van die Rooi Vloot het alles tot op die laaste koeël geskiet.
