Hulle sê geluk vir beginners!
Net God het anders gedink
En hy sê droogweg vir die slagskepe:
'U sal geen geluk in gevegte sien nie!'
Diegene wat die hordes van die vyand wegvee?!
En waarom skandeer jy dit?!
Maar regtig met mekaar, here,
Jy het min geveg in daardie oorlog.
Suiwer, uit die geheue, in die Europese waters gedurende die oorlogsjare was daar nege groot gevegte waarin die 'seeleer van staal' mekaar kon skiet.
Veg in die Deense Straat. Resultaat - "Hood" is gesink.
"Die jag op Bismarck". As gevolg hiervan is die Bismarck gesink.
Skermutseling tussen Rhinaun en Scharnhorst en Gneisenau. Alle deelnemers het ontsnap met matige skade, sonder verlies aan gevegsdoeltreffendheid en die bedreiging van sinkende skepe. Die geveg het ernstige strategiese gevolge gehad: die Britse gevegskruiser kon Duitse swaar skepe van die landingsgebied in Noorweë afry. Nadat hulle hul deksel op die slagskip verloor het, het die Duitsers 10 van die nuutste vernietigers met 'n landingparty verloor.
Ontmoeting van "Scharnhorst" en "Gneisenau" met die vliegdekskip "Glories" (hulle het die vliegdekskip "Glories" en sy begeleiding gesink).
Die pogrom in Mars el-Kebir. Britse aanval om te keer dat die Franse vloot na die kant van die Derde Ryk gaan. Gevolg: een ou slagskip is gesink, twee is beskadig, die agterstewe van die vernietigerleier is afgebreek.
Skietgeveg in Casablanca van die Amerikaanse LK Massachusetts met die Franse slagskip Jean Bar. Die resultaat - vyf treffers met 'tasse' van 1225 kg, die doelwit is ongeskik. En verniet is die "Jean Bar" nie voltooi nie. Sou volgens die projek voltooi en gewapen gewees het - daar sou 'n kaput gewees het: 'n Amerikaanse projektiel vlieg in die SK -kelder, gelukkig leeg.
"Opgeskiet in Calabrië". Toevallige treffer in die Italiaanse LC "Giulio Cesare" van 'n afstand van 24 kilometer. Die Britse "Worsleft" het hom in die geveg onderskei. Die impak van die leem van 871 kg het uitgebreide vernietiging, besering en dood van 115 bemanningslede van die Cesare veroorsaak.
Slag by Cape Matapan. Drie Italiaanse swaar kruisers ("Pola", "Fiume" en "Zara") is deur die vuur van Britse slagskepe laat sink.
Nuwejaarsgeveg in die Noord -Kaap.
Die Britte is gretig vir gevegte, Die pype asemhaal onheilspellend, warm.
In die blouerige somberheid van die poolnag
Hertog van York haal Scharnhorst in!
Hulle het ingehaal en verdrink.
Nege groot veldslae, waarvan sommige die ernstigste strategiese gevolge gehad het.
Slagkruiser "Rinaun"
'Ons het die hele oorlog in die basisse', 'verouderd', 'nutteloos' geblyk. Die punt is nie eens die berugte konfrontasie "slagskepe vs vliegtuie" nie, maar eerder die onvermoë (of onwilligheid) van die meeste aanhangers van die militêre geskiedenis om 'n boek oop te maak en al die gebeure op 'n stuk papier neer te skryf. In plaas daarvan, soos papegaaie, herhaal hulle die frase oor die nutteloosheid van hierdie tipe wapen.
'Daar is drie nuttelose dinge in die wêreld: die Chinese muur, die Cheops -piramide en die slagskip Yamato.
As by die pier om te roes in die duisternis, Een per eskader trots
Beter om uit te gaan - dit is meer eer!
En in drome ek, lorders van staal, Met 'n vrymoedige kop, Tande kners, my skouers vierkantig maak, Ek het jou altyd voorberei vir die geveg, Al weet ek dat die stryd nie vir ewig sal duur nie.
Is die Yamato -probleem die verskil tussen die konstruksiekoste en die behaalde resultaat? Die slagskip is gebou, geveg en het 'n heroïese dood geneem. Die vyand moes 'n hele lugmag gebruik en 8 vliegdekskepe na die gebied trek. So, wat is meer?
In die desperate situasie waarin Japan was, het geen ander opsies die keiserlike vloot kans gegee om te wen nie. Konstruksie van vier vliegdekskepe in plaas van Yamato en Musashi? Ondersteuners van hierdie teorie dink op een of ander manier nie waarheen die Japannese nog 'n halfduisend opgeleide vlieëniers en ekstra brandstof sou neem nie. In toestande van absolute meerderwaardigheid van die vyand op see en in die lug, het die slagskip ten minste die nodige gevegstabiliteit gehad, in teenstelling met die Taiho, wat van die eerste torpedo af los was.
Die enigste wanberekening van die Japannese is die streng geheimhouding rondom die Yamato. So 'n skip moes trots en vreesbevange gewees het oor die vyand. Gehoor oor die 410 mm-gordel en 460 mm-gewere, sou die Yankees haastig hul supergevegskepe bou met 'n hoofkaliber van 500 mm, hul bedryf te veel uitbrei en geld uit ander belangrike gebiede (vernietigers, duikbote) neem.
En waarskynlik moes 'n mens die Yamato meer aktief op Midway gebruik het. As so 'n kragtige lugweerplatform langs die vliegdekskepe was, kon alles anders gebeur het.
So laat Yamato met rus. Dit was 'n uitstekende skip, met 'n meer bekwame gebruik sou dit glad nie 'n prys hê nie.
Sedert ons begin praat het oor die Stille Oseaan se operasieteater, was daar drie hewige gevegte waarin slagskepe afgevuur het.
In die nag van 14 November 1942 het die Amerikaanse LC "Washington" en "South Dakota" die Japannese "Kirishima" vermink. Die Japannese het gou verdrink, en die Suid -Dakota was 14 maande buite aksie.
Die sink van die slagskip "Yamashiro" in 'n hewige artilleriegeveg - sewe teen een. (Filippyne, Oktober 1944)
En 'n unieke geveg op die eiland Samar op 25 Oktober 1944. 'n Groot Japannese formasie wat by die landingsgebied in die Filippyne ingebreek het en etlike ure onder eindelose aanvalle van meer as 500 vliegtuie van al die omliggende vliegvelde opgeruk het.
Die Japannese het die missie misluk, maar die Amerikaners het ook nie die dag daarin geslaag nie. Ondanks lugaanvalle en 'n selfmoordaanval deur vernietigers, het alle Japannese kruisers en slagskepe die basisgebied verlaat en Japan veilig bereik (met die uitsondering van drie TKR's). Die stryd is opvallend omdat die Japannese dit reggekry het om die begeleide vliegdekskip ("Gambierbaai") uit die kanonne te laat sak en die res van die jeepkaste deurmekaar te kry. Gelukkig was die vliegdekskip nie 'n beduidende struikelblok vir wapendringende skulpe nie.
"Yamato" het ook deelgeneem aan die skiet van die jeeps. Of hy minstens een keer geslaan het, is onbekend, maar die essensie van die geveg was anders. Die Japannese het 'n kans gehad om die hele Amerikaanse landing dood te maak, en die Yamato -kanonne sou tot by die stuitjie met bloed bedek gewees het. Objektief het die Amerikaners nie die middele gehad om die slagskepe te stop nie. Die bevel om terug te trek is deur Takeo Kurita self gegee. Soos hy later erken het, het hy 'n fout gemaak. Hulle sê dat die Japannese admiraal nie in die beste toestand was nie: hy was steeds onder spanning van 'n nagskipbreuk, waaraan hy deelgeneem het net 'n dag voor die gebeure hierbo beskryf (die dood van die Atago TKR).
Weereens was die Japannese superlinkor op die punt om te seëvier. Hy was in die dik dinge. Dit het nie net ongemerk deur al die kordonne gegaan nie en 'n lugmag van 1200 vliegtuie in die beperkte gebied bedrieg, maar slegs 'n tiental myl vorentoe - en die Yamato het die grootste skuldige geword in die ontwrigting van die Amerikaanse landing in die Filippyne.
En dan sal hulle in die boeke skryf: "nutteloos", "nie nodig nie."
Iemand sal skepties glimlag - slegs drie gevegte met slagskepe. Wel, hoeveel van hierdie skepe was daar? Japannees - kan op die vingers van een hand getel word. Die Amerikaners het 10 hoëspoedgevegskepe gebou, sonder om die verouderde LK uit die tyd van WWI te tel. Boonop is sommige beskadig by Pearl Harbor en het tot 1944 by die dokke gestaan.
In totaal vyf tot tien skepe aan weerskante in die uitgestrektheid van die eindelose oseaan! Terloops, die groot vliegdekskepe het mekaar nie meer gereeld ontmoet nie, ondanks die feit dat hul getal twee keer die aantal LC's was.
Streng gesproke het slegs ses van die mees ontwikkelde maritieme magte van al die deelnemers aan die Tweede Wêreldoorlog regte slagskepe gehad. Vinnige, kragtige en uiters beskermde gevegskepe uit die laat periode wat ontwerp is vir aksie in die oop see.
En vir hierdie drie dosyn skepe - 12 ernstige gevegte.
Sonder om klein, daaglikse "gevegte" en deelname aan grootskaalse operasies in ag te neem, met die betrokkenheid van diverse lugvaart- en vlootmagte.
Dit is die eindelose (maar nie baie suksesvolle) pogings om Britse konvooie deur die magte van die Italiaanse vloot te onderskep. Die bekendste - die geveg by Cape Spartivento of die geveg in die Golf van Sirte, toe 'Littorio' 'n vyandelike verwoester met 'n dop van 381 mm tref. Die redes vir die lae doeltreffendheid van die Italiaanse vloot was nie net die vlootvermoë van die "macaroni" nie, maar die gebrek aan radars. As hulle radar en moderne beheerstelsels gehad het, soos op die skepe van die bondgenote, kan die konfrontasie -resultate anders wees.
Dit is die aanvalle van Scharnhorst en Gneisenau in die Atlantiese Oseaan (22 gesinkte en gevange voertuie met 'n totale verplasing van 115 duisend ton).
Dit is die veldtogte van Amerikaanse LK's as deel van hoëspoed-vliegdekskipformasies, waar slagskepe as kragtige vliegtuie gebruik is. Die bekendste geveg is "South Dakota". Oor die vorming daarvan in die slag van Santa Cruz, het die slagskip 26 Japannese vliegtuie neergeskiet. Selfs as ons die verklaarde syfer in twee deel, was die bereiking van "South Dakota" 'n ware militêre-tegniese rekord. Maar die belangrikste, met so 'n kragtige lugafweer "sambreel", het geen van die skepe van die formasie ernstige skade opgedoen nie.
Die vliegtuigvuur van die slagskip was so intens dat dit van die kant af gelyk het asof daar vuur op was. Binne 8 minute het die skip minstens 18 aanvalle afgeweer, waarin dit van 7 tot 14 vliegtuie neergeskiet het.
"MET. Carolina "dek AB Enterprise in die Slag van die Oos -Salomonseilande.
Dit is die 'rooi sone' in Normandië. Die Duitse kommando het gepantserde voertuie verbied om 'n paar tientalle kilometer die kus te nader, waar die risiko groot was dat hulle deur vlootartillerie getref sou word.
Dit is 77 amfibiese aanvalsmagte in die Stille Oseaan, wat elkeen ondersteun is deur die magtige kanonne van slagskepe. Afgesien van aanvalle - aanvalle langs die kus van Formosa, China en die Japannese eilande, waaraan ook hoofskepe deelgeneem het.
Die eerste aanvalle op die Kwajelin -atol het op 29 Januarie begin. Noord -Caroline het begin om die Roy- en Namur -eilande wat deel was van die atol, te bombardeer. Toe hulle van die slagskip na die Roy kom, het hulle 'n vervoer in die strandmeer opgemerk waarlangs verskeie sarsies onmiddellik afgevuur is, wat brande van boog tot agter veroorsaak het. Nadat die Japannese aanloopbane afgeskakel is, het die slagskip snags en die volgende dag op aangewese teikens geskiet, terwyl dit die vliegdekskepe dek wat die landing van troepe op naburige eilande ondersteun het.
Bestry kroniek "North Carolina".
Tennessee ondersteun die landing op Okinawa. Tydens die operasie het die slagskip 1490 skulpe van die hoofkaliber (356 mm) afgevuur en 12 duisend rondes universele artillerie (127 mm) afgevuur.
Die enigste slagskip wat gedurende die oorlog in die basis was, was die Duitse Tirpitz. Hy hoef nêrens heen te gaan nie. Hy het die PQ-17-konvooi versprei sonder om 'n skoot te skiet. Weerstaan 700 soorte geallieerde lugvaart, aanvalle deur Britse eskaders en goed beplande aanvalle met spesiale toerusting onder water.
"Tirpitz" skep universele vrees en bedreiging op alle punte tegelyk."
W. Churchill.
Die vrese was nie verniet nie. Op see was "Tirpitz" onkwetsbaar vir konvensionele skepe. Daar is min hoop vir lugvaart. In die polêre duisternis, in die sneeustorm, sal die vliegtuig nie die slagskip kan opspoor en suksesvol aanval nie. Die duikbote het nie meer kanse gehad nie: die lae-snelheid duikbote van die Tweede Wêreldoorlog kon nie so 'n vinnige teiken bereik nie. Die Britte moes dus voortdurend drie slagskepe hou vir ingeval die Tirpitz die see sou binnegaan. Anders sou begeleiding van Arktiese konvooie onmoontlik gewees het.
In teenstelling met die mite van “lywige, nuttelose slagskepe”, was kapitaalskepe die doeltreffendste en aktiefste deelnemers aan die vlootgevegte van die Tweede Wêreldoorlog. 'N Groot aantal skepe is dood tydens die eerste ontmoeting met die vyand. Maar nie slagskepe nie! Hoogs verdedigde gevegskepe het deurlopend aan gevegsoperasies deelgeneem, skade opgedoen en weer in diens geneem!
Dit is die standaard. Dit is hoe moderne oppervlakskepe moet wees. Orkaankrag en uitstekende gevegstabiliteit!
Om te slaan beteken nie om deur te breek nie. En om deur te breek, beteken nie om dit uit te skakel nie.
Laat iemand lag oor die dood van "Bismarck" en hom vergelyk met kommissaris Cattani. 2600 rondes met hoof- en mediumkaliber! Die Britte het die verdoemde skip met al hul vate gehamer, totdat hulle gewaag het om nader te kom en die brandende puin met torpedovuur te laat sink.
Die verskil tussen "Bismarck" en kommissaris Cattani is dat die meeste van die bemanning tot op die laaste oomblik, totdat die slagskip onder water verdwyn het, veilig en gesond gebly het. En die skip self bly aan die gang, sommige stelsels werk aan boord. In ander omstandighede (veronderstel dat die geveg aan die kus van Duitsland plaasgevind het, 'n Duitse eskader en Luftwaffe -vliegtuie opgedaag het om te help) het 'Bismarck' 'n kans gehad om na die basis te kom en na 'n jaar van herstelwerk terug te keer na diens. Na tientalle (en miskien honderde) skulptrekkers van vyandelike skepe!
Waarom het hulle na die oorlog opgehou om sulke wonderlike slagskepe te bou?
Na die oorlog stop hulle met die bou van oppervlakteskepe met 'n verplasing van meer as 10 duisend ton. Besparings wat veroorsaak word deur die koms van kompakte raketwapens en die verwydering van lyfwapens onder die voorwendsel dat dit nie nodig is nie. In die tydperk van vliegtuie kon enige "Phantom" 'n paar dosyn bomme lig en dit met 'n slagskip van boog tot agter hervul. Terwyl die lugweerstelsels van daardie jare heeltemal nutteloos geblyk het om sulke aanvalle af te weer.
Moderne lugweerstelsels onderdruk alle pogings tot masbomaanvalle. Terwyl kanonne met verstelbare projektiele organies raketwapens aanvul wanneer hulle teen die strand slaan.
Alles keer geleidelik terug na normaal. In Amerika word reeds vernietigers met 'n verplasing van 15 duisend ton gebou. Russiese skeepsbouers, sonder onnodige beskeidenheid, noem data oor die vernietiger "Leier" in die bedrag van 15-20 duisend ton. Enige klassifikasie is voorwaardelik. Noem hulle wat jy wil - kruisers, vernietigers, slagskepe, vlootraketplatforms …
20 duisend ton - die moontlikheid om oorlogskepe te skep, word oopgemaak, wie se beskerming nie minderwaardig sou wees as die slagskepe van vorige jare nie, met die helfte van die verplasing (met moderne tegnologie en optimalisering van beskerming vir nuwe soorte bedreigings).
Die slagskip "North Carolina", ons tyd
