In reaksie op Stalin se voorstel om die oorblyfsels van die Duitse vloot te verdeel, het Churchill 'n teenvoorstel gemaak: "Vloed." Waarteen Stalin beswaar gemaak het: "Hier verdrink jy jou helfte."
So 'n legende in sy verskillende interpretasies hou verband met die verdeling van die vloot van die as -lande.
Met die einde van die oorlog het 'n ware "trofeejag" uitgebreek, waarin die Sowjet -kant probeer het om die maksimum van die oorlewende skepe te kry.
Geallieerdes van gister het die verdeling met verskillende bedoelings begin. Vir Groot -Brittanje en die Verenigde State kon die Duitse vloot, met die uitsondering van individuele monsters van duikbote, nie van waarde wees nie. Op advies van Stalin gebruik die Angelsakse onmiddellik sommige van die trofeë wat ontvang is as doelwitte, die res is geskrap.
Die woedende jag op die oorblyfsels van die Kriegsmarine is uitgevoer met die uitsluitlike doel om die deel van die USSR te verminder, sover moontlik om te keer dat die doeltreffendste skepe in sy hande val.
Na my persoonlike mening moes die Yankees en die Britte so 'n geleentheid gekry het. Weier om oorlogskepe te ontvang ten gunste van trofeë van die Duitse handelsvloot.
Daar sou meer voordele vir die land wees.
Kriegsmarine vs. Regia Marina. Wie se skepe is erger?
Duitse ligkruiser "Neurenberg", Italiaanse slagskip van die Eerste Wêreldoorlog en nog 'n ligte kruiser "Duke D'Aosta" van die Italiaanse vloot.
Onder die voorwaardes van die verdeling van die vloot van die verslaan lande van die vloot, het die USSR twee dosyn vernietigers, duikbote en nog honderd eenhede met 'n lae rang (hoofsaaklik bote en myneveërs) ontvang.
Kan hierdie vaartuie werklik die gevegspotensiaal van die USSR -vloot verhoog? Of het u toegang tot die 'hoë tegnologie van die Ariese ras' gehelp?
Watter soort toename in gevegsvermoë kan daar hoegenaamd wees?
Selfs in hul beste jare is 'Neurenberg' en 'Cesare' nie as meesterwerke beskou nie. Die oorlog dra nie by tot hul skoonheid nie, inteendeel, dit klop hulle behoorlik.
Teen die einde van die veertigerjare. die bestrydingswaarde van die "stompies" was klein, en die koste van die herstel daarvan (gebaseer op die hoeveelheid werk) was enorm. Dink iemand regtig dat die Nazi's skepe in 'n goeie toestand oorhandig het?
Die algemene skipstelsels was in 'n swak toestand: pypleidings, toebehore, diensmeganismes. Nooddieselopwekkers het nie gewerk nie. Binne-skip kommunikasie, radiokommunikasie was byna afwesig. Daar was glad nie radars en lugafweerartillerie nie.
Die lewensomstandighede van die bemanning stem nie ooreen met die klimaatseienskappe van die Swartsee -streek of die organisasie van die Sowjet -vlootdiens nie. Terwyl hulle by die basis gebly het, het die Italiaanse bemannings in die kazerne van die kus gewoon, en terwyl hulle seil, het hul dieet bestaan uit pasta, droë wyn en olyfolie. Aanvanklik (voor die uitrusting van 'n normale kombuis), is kos vir die Sowjetse matrose voorsien deur weermagkeukens wat die hele dag op die boonste dek rook.
Hulle het geweier om die slagskip weer toe te rus met binnelandse 305 mm gewere, dit was nodig om die produksie van skulpe vir Italiaanse gewere (320 mm) te organiseer.
Selfs as dit moontlik was om saam te stem oor die oordrag van die enigste oorlewende swaarkruiser na die Kriegsmarine na die Sowjet -vloot, sou daar geen voordeel uit hierdie ooreenkoms wees nie.
Die stand van die Duitse tegnologie en ingenieurswese het dit eenvoudig nie moontlik gemaak om 'n ooglopend onsuksesvolle projek te skep nie, hoewel in die geval van kruisers van die Hipper-klas tog so 'n poging aangewend is.
Aanvanklik 'n middelmatige skip, wie se tegniese toestand vererger is deur baie gevegswonde en doelbewuste sabotasie tydens sy internering.
Oor die belangrikheid van die verkryging van nuwe tegnologie. Watter nuwe tegnologie kan daar in Hipper-Eugen wees? In Leningrad, sedert 1940, was sy broer "Petropavlovsk" (voorheen "Lyuttsov") gestasioneer. Alles wat nodig is om van hierdie kruiser te weet, het Sowjet -kundiges geweet nog voor die begin van die oorlog.
Trofees was nodig om praktiese opleiding vir kadette van vlootopvoedingsinstellings te kry. “Moenie vir my Iskander sê nie”. Wat beteken 'n paar geroeste vaartuie en 'n ou slagskip teen die agtergrond van die hele Sowjet -vloot? Aan die einde van die veertigerjare het die vloot ses ligte kruisers van sy eie konstruksie gehad (analoë van die Neurenberg en hertog D'Aosta).
Vir die tydperk van 1947 tot 1953. Sowjet-skeepswerwe het nog 70 splinternuwe vernietigers van die 30-bis-projek "vasgesteek". Hoe kan die oorblyfsels van die fascistiese vloot in sulke omstandighede nuttig wees?
Die trofeefonds van oorlogskepe was te klein om daaroor te twis.
Van die 34 Japannese kruisers het slegs een in die herfs van 1945 oorleef ("Sakawa" - in 1946 gesink tydens kerntoetse by die Bikini -atol).
Van die 12 hoofskepe is die einde van die oorlog ook deur een ontmoet (die verouderde "Nagato": gesink deur 'n kernontploffing).
Nie een van die vliegdekskepe het oorleef nie.
Per ongeluk het die wrak van die Duitse onvoltooide vliegdekskip Graf Zeppelin (wat deur die Nazi's oorstroom is by die pier in Szczecin, Pole) in die Sowjet -gebied van verantwoordelikheid beland. Voordat hulle vertrek het, het die Duitsers skepturbines, kragopwekkers en vliegtuighysers opgeblaas.
In die somer van 1945 is die vliegdekskip deur die reddingsdiens van die Baltiese Vloot grootgemaak. Sy meganismes was onherstelbaar. Die romp het gate onder die water gehad. Aan die stuurboordkant was daar 36 dopskote, en die vliegdek is deur ontploffings gedraai.
Die herstel van die "Zeppelin" is as onprakties beskou, en dit is weer as 'n teiken ingesink. In die amptelike dokumente oor die verdeling van die Duitse vloot is hierdie 'stomp' nie eens gelys nie.
Die lot van die wrak van die swaar kruiser "Deutschland" (later "Luttsov", ook bekend as "pocket battleship"), wat deur lugbomme gesink en uiteindelik deur sy eie bemanning verbrand en opgeblaas is, is ook nie bespreek nie. Die laaste van die "sakgevegskepe" is uiteindelik in 1947 as 'n teiken gesink.
Met 'n swart skaap …
Onder die aangeduide omstandighede hoef die Sowjet -verteenwoordigers nie eens eise vir 'n deel Duitse, Italiaanse en Japannese skepe te verklaar nie. Om eerder nuttelose militêre baddens te laat vaar ten gunste van die verkryging van burgerlike skepe.
Dis waar die regte trofeë was!
In werklikheid is dit presies wat gebeur het. Die grootste deel van die trofeë in die afdeling (eerstens) van die Duitse vloot val op die skepe van die handelsvloot.
Die waarde van hierdie "rariteite" word bewys deur hul lang en suksesvolle diens as deel van die Swart See- en Verre Oosterse skeepsmaatskappye (die belangrikste operateurs van trofeetoerusting), en dan oral, tot by sportjagklubs.
Hier is die feite ter vergelyking:
'Admiraal Makarov' (voorheen 'Neurenberg') het minder as 11 jaar as 'n kruiser gedien en is uiteindelik in 1961 geskrap.
Vernietiger "Pylky" (Z -15 Erich Steinbrik) - reeds in 1949 ontmantel, net drie jaar nadat hy by die vloot aangestel is. Blykbaar was die verwoester uitstekend.
Hul eweknie - die beheerskip van die Swartsee -vloot "Angara" (Flottentender Hela, 1938) is eers in 1996 uit diens gestel.
Duitse liners maak 'n aansienlike deel uit van die binnelandse passasiersvloot.
Die grootste passasierskip in die USSR - "Sowjetunie" ("Hansa", 1938) het in 1980 klaargemaak met die Kamchatka -lyn. Een snaakse verhaal hou verband met hierdie skip. Voordat die turbo gestaak is, is die turbo -skip herdoop tot "Tobolsk" vanweë die onmoontlikheid om die "Sowjetunie" in die skroot te steek. Voor die dood verander skepe soms hul groot name.
Die vlagskip van die mariene passasiersvloot - die diesel -elektriese skip "Rusland" (Patria, 1938) het tot 1985 in die Swart See gereis. Die skip het 'n legendariese bladsy in sy geskiedenis gehad - dit was op sy dek dat Gross Admiral Doenitz gevange geneem is.
Tot 1973 vaar die stoomboot "Peter die Grote" ("Duals", 1938) op die Odessa-Batumi-lyn.
Die motorskip Pobeda (Magdalena, 1928) is op die binnelandse en buitelandse lyne van die ChMP gebruik.
In 1948 het 'n brand aan boord van die skip 40 mense gedood, waaronder die Chinese marskalk Fei Yuxiang. Die skip self is gered. 20 jaar na die tragedie op sy dek, sal Andrei Mironov sing oor die eiland van ongeluk in die film "Diamond Hand", waar die skip onder die fiktiewe naam "Mikhail Svetlov" verfilm is.
Die gemaklike motorskip "Rus" ("Cordillera", 1933) het tot 1977 op die snelweg Vladivostok - Petropavlovsk gegaan.
Saam met seilbote het twee groot Duitse veerbote met 'n passasiersvermoë van 700 mense elk, Aniva en Krillon (voorheen Deutschland en Pressen), na die Verre Ooste gekom.
Die tragies bekende vaartuig "Admiral Nakhimov" kom uit dieselfde reeks trofeë. Voormalige "Berlyn" wat in 1925 gebou is
Passasierskepe "Asië", "Siberië" (voorheen "Sierra Salvada") - dit alles is weerklink van 'n verre en verskriklike oorlog.
Die lys is nog lank nie volledig nie.
Benewens passasiersvaartuie en veerbote, is 'n aansienlike aantal vaartuie vir verskillende doeleindes na die USSR oorgeplaas vir herstel. Byvoorbeeld, die grootste walvisvangbasis van sy tyd "Slava" ("Vikinger").
Een van die wêreld se grootste dryfbote (PD-1) met 'n kapasiteit van 72 000 ton, waar skepe van die Noordelike Vloot al jare lank aanlê. Tydens die oorlog het die Nazi's dit gebruik om hul drywende vesting - die slagskip Tirpitz - te herstel.
Ook sewe groot tenkwaens, drywende hyskrane, vissersvaartuie, walvisjagters, sleepbote, droë vragskepe.
Laastens die seilbote "Sedov" ("Magdalena Vinnen II") en "Kruzenshtern" ("Padua"), wat die see tot vandag toe ploeg. Onskatbare kunswerke uit die seil -era.
In totaal het die USSR 614 burgerlike skepe van Duitsland as vergoeding ontvang. Gebaseer op die ervaring van jare lange bedryf en die ongetwyfelde voordele vir die nasionale ekonomie van die land, was dit die Duitse handelsvloot wat die belangrikste bron van skepe in die afdeling van die vloot geword het. Wat oorgebly het van die militêre komponent kon nie ernstig opgeneem word nie.
Ideaal gesproke was dit die moeite werd om die Cesare-Novorossiysk te laat vaar en hierdie ruïne te ruil vir droë vragskepe en seevaartuie. In die lys van herstelbetalings was daar nog baie eersteklas burgerlike skepe: "Monte Rosa", "Thuringia", "Potsdam", wat as gevolg van die verdeling na Groot-Brittanje gegaan het.
