Aan die einde van die vyftigerjare in die USSR. Russiese ontwerpers het begin met die vorming van die voorkoms van die tweede generasie kern duikboot, bedoel vir grootskaalse produksie. Hierdie skepe is versoek om verskillende gevegsopdragte op te los, waaronder die taak om vyandige vliegdekskepe, sowel as ander groot skepe, te bestry.
Na oorweging van verskeie voorstelle van die ontwerpburo, is die tegniese opdrag vir die ontwikkeling van 'n goedkoop en relatief eenvoudige kern duikboot van projek 670 (kode "Skat"), wat geoptimaliseer is om oppervlakteikens te bestry, in Mei 1960 aan die Gorky SKB uitgereik -112 (in 1974 is dit herdoop tot TsKB "Lapis lazuli"). Hierdie jong span ontwerpers, wat in 1953 by die Krasnoye Sormovo-aanleg gevorm is, het voorheen gewerk aan diesel-elektriese duikbote van Projek 613 (veral SKB-112 voorbereide dokumentasie wat na China oorgedra is), en daarom het SKB die skepping van die eerste skip met kernkrag het 'n ernstige toets geword. Vorobiev V. P. is aangestel as hoofontwerper van die projek, en Mastushkin B. R. - die belangrikste waarnemer van die vloot.
Die belangrikste verskil tussen die nuwe vaartuig en die eerste generasie SSGN (projekte 659 en 675) was die toerusting van die duikboot met die Amethyst anti-skip missielstelsel, wat onder water kan begin (ontwikkel deur OKB-52). Op 1 April 1959 is 'n regeringsbesluit uitgevaardig, waarvolgens hierdie kompleks geskep is.
Een van die moeilikste probleme tydens die ontwikkeling van die projek van 'n nuwe kern duikboot met kruisraketten, waarvan die reekskonstruksie in die middel van Rusland georganiseer moes word - in Gorky, op 'n afstand van duisend kilometer van die naaste see, het die verplasing en afmetings van die skip binne die perke gehou wat die duikboot oor die binnelandse waterweë vervoer.
As gevolg hiervan was die ontwerpers genoodsaak om 'n paar nie-tradisionele klante vir die binnelandse vloot van die kliënt te aanvaar, sowel as om dit van die kliënt te "stamp". besluite wat die "Reëls vir die ontwerp van duikbote" weerspreek. Hulle het veral besluit om oor te skakel na 'n enkel-as-skema en op te offer in die geval van oorstroming van 'n waterdigte kompartement. Dit alles het dit moontlik gemaak om binne die raamwerk van die ontwerpontwerp te bly in die normale verplasing van 2, 4 duisend ton (tydens die verdere ontwerp het hierdie parameter egter toegeneem tot meer as 3 duisend ton).
In vergelyking met ander duikbote van die tweede generasie, wat ontwerp is vir die kragtige, maar taamlik swaar hidroakustiese kompleks "Rubin", is op die 670ste projek besluit om die meer kompakte hidroakustiese kompleks "Kerch" te gebruik.
In 1959 het OKB-52 'n konsepontwerp van die Amethyst-missielstelsel ontwikkel. In teenstelling met die "Chelomeev" anti-skeepsraketten van die eerste generasie P-6 en -35, waar 'n turbo-enjin gebruik is, is besluit om 'n soliede vuurpyl-enjin op 'n onderwater-vuurpyl te gebruik. Dit het die maksimum skietafstand aansienlik beperk. Op daardie tydstip was daar egter eenvoudig geen ander oplossing nie, aangesien dit op die tegnologiese vlak aan die einde van die vyftigerjare nie moontlik was om 'n stelsel vir die aanvang van 'n vliegtuigmotor tydens die vlug te ontwikkel nie, na die afskop van 'n vuurpyl. In 1961 begin die toets van die Amethyst anti-skip missiele.
Goedkeuring daarvan. projek van 'n nuwe kern duikboot het in Julie 1963 plaasgevind. Die kern duikboot met kruisrakette van die 670ste projek het 'n dubbel-romp argitektuur en spilvormige kontoere van 'n ligte romp. Die neus van die romp het 'n elliptiese deursnit, wat te wyte was aan die plasing van raketwapens.
Die gebruik van grootmaat GAS en die begeerte om hierdie stelsels in die agterste sektore met die maksimum moontlike kykhoeke te voorsien, het die rede vir die "dofheid" van die boogkontoure geword. In hierdie verband is sommige van die instrumente in die boog van die boonste gedeelte van die ligte romp geplaas. Die horisontale voorste roere (vir die eerste keer vir die binnelandse duikbootgebou) is na die middel van die duikboot verskuif.
AK-29 staal is gebruik om 'n duursame omhulsel te maak. Vir 21 meter by die boog het die robuuste romp die vorm van 'n "drievoudige agt", wat gevorm is deur silinders met 'n relatief klein deursnee. Hierdie vorm is bepaal deur die behoefte om missielhouers in 'n ligte liggaam te plaas. Die duikboot se romp is verdeel in sewe waterdigte kompartemente:
Die eerste kompartement (bestaande uit drie silinders) - battery, woonhuis en torpedo;
Die tweede kompartement is residensiële;
Die derde kompartement is 'n battery, sentrale stasie;
Die vierde kompartement is elektromeganies;
Die vyfde kompartement is 'n reaktor -kompartement;
Die sesde kompartement is turbine;
Die sewende kompartement is elektromeganies.
Die neus-eindskot en ses tussen-kompartemente is plat, ontwerp vir druk tot 15 kgf / cm2.
Vir die vervaardiging van 'n ligte romp, soliede dekhuis en ballasttenks, is lae-magnetiese staal en AMG gebruik. 'N Aluminiumlegering is gebruik vir die opbou en omheining van die uitklapbare toestelle. Radome vir sonarantennas, deurlaatbare dele van die agterkant en agterkant word gemaak met behulp van titaniumlegerings. Die gebruik van verskillende materiale, wat in sommige gevalle galvaniese dampe vorm, vereis spesiale maatreëls om korrosie te beskerm (pakkings, sinkbeskermers, ens.).
Om hidrodinamiese geraas te verminder tydens hoë ritte, sowel as om hidrodinamiese eienskappe te verbeter, is daar vir die eerste keer op huishoudelike duikbote gebruik gemaak van meganismes om ventilasie te sluit en openingsopeninge.
Die hoofkragsentrale (krag 15 duisend pk) was grootliks verenig met die twee keer kragtiger kragsentrale van die hoëspoed-duikboot van die 671ste projek-die OK-350 enkelreaktorstoomopwekkingseenheid het 'n watergekoelde VM-4 ingesluit reaktor (drywing 89, 2 mW). Die GTZA-631-turbine het 'n vyflem-skroef in rotasie gedryf. Daar was ook twee hulpwaterkanonne met 'n elektriese aandrywing (270 kW), wat die vermoë bied om met 'n snelheid van tot 5 knope te beweeg.
SSGN S71 "Chakra" gaan langs die Indiese vliegdekskip R25 "Viraat" verby
Op die boot van die 670ste projek, sowel as op ander duikbote van die tweede generasie, is 'n driefase wisselstroom met 'n frekwensie van 50 Hz en 'n spanning van 380 V in die kragopwekkings- en verspreidingsisteem gebruik.
Die skip is toegerus met twee onafhanklike turbine-kragopwekkers TMVV-2 (krag 2000 kW), 'n 500-kilowatt AC-dieselgenerator met 'n outomatiese afstandbeheerstelsel en twee groepe bergingsbatterye (elk met 112 selle).
Om die akoestiese veld van die SSGN te verminder, is geluidsisolerende amortisasie van meganismes en hul fondamente gebruik, asook voering van dekdekke en skote met vibrasie-dempende bedekkings. Alle buitenste oppervlaktes van die ligte romp, die dekhuisheining en die bobou is met 'n rubber-anti-hidrolokasie-laag bedek. Die buitenste oppervlak van die stewige omhulsel was bedek met 'n soortgelyke materiaal. Danksy hierdie maatreëls, sowel as die enkel-turbine- en enkelas-uitleg, het die Project 670 SSGN 'n baie lae akoestiese handtekening vir daardie tyd (onder die Sowjet-kernkrag-aangedrewe skepe van die tweede generasie, was hierdie duikboot) word beskou as die stilste). Die geraas teen volle spoed in die ultrasoniese frekwensie was minder as 80, in die infrasone - 100, in die klank - 110 desibel. Terselfdertyd het die meeste van die akoestiese omvang en natuurlike seegeluide saamgeval. Die duikboot het 'n demagnetiseringsapparaat wat ontwerp is om die magnetiese handtekening van die vaartuig te verminder.
Die hidrouliese stelsel van die duikboot is in drie outonome subsisteme verdeel, wat gedien het om algemene toestelle, roere en rakethouers te bestuur. Die werkvloeistof van die hidrouliese stelsel tydens die werking van die duikbote, wat weens die hoë brandgevaar 'n konstante 'hoofpyn' vir die spanne was, is vervang deur 'n minder vlambare.
Die SSGN van die 670ste projek het 'n elektriese stilstaande lugregenerasiestelsel gehad (dit het dit moontlik gemaak om 'n ander bron van brandgevaar op die duikboot te laat vaar - regeneratiewe patrone). Freon volumetriese brandblustelsel het effektiewe brandbestryding gebied.
Die duikboot was toegerus met die Sigma-670-traagheidsnavigasiestelsel, waarvan die akkuraatheid die ooreenstemmende kenmerke van die navigasiestelsels van die eerste generasie bote 1,5 keer oorskry het. SJSC "Kerch" het 'n opsporingsbereik van 25 duisend meter verskaf. Aan boord van die duikboot om gevegstelsels te beheer, is BIUS (Combat Information and Control System) "Brest" geplaas.
Op die skip van die 670ste projek, in vergelyking met die skepe van die eerste generasie, is die vlak van outomatisering dramaties verhoog. Byvoorbeeld beheer van die beweging van die duikboot langs die loop en diepte, stabilisering sonder om te beweeg en aan die beweeg, die proses van klim en duik, voorkoming van noodfoute en afwerking, beheer van voorbereiding vir torpedo- en vuurpylvuur, en dies meer was outomaties.
Die bewoonbaarheid van die duikboot is ook ietwat verbeter. Alle personeel is voorsien van individuele slaapplekke. Die beamptes het 'n saal gehad. Eetkamer vir middelskepe en matrose. Die interieurontwerp het verbeter. Die duikboot het fluoresserende lampe gebruik. Voor die kajuitheining was daar 'n pendel-opspringkamer wat ontwerp is om die bemanning in 'n noodgeval te red (klim van dieptes van tot 400 meter).
Die missielbewapening van die Project 670 SSGN - agt Amethyst anti -skip missiele - was geleë in SM -97 houerwerpers buite die sterk romp in die voorste deel van die skip in 'n hoek van 32,5 grade na die horison. Die vuurpyl met vaste dryf P-70 (4K-66, NAVO-benaming-SS-N-7 "Starbright") het 'n lanseringsgewig van 2900 kg, 'n maksimum reikafstand van 80 km, 'n spoed van 1160 kilometer per uur. Die vuurpyl is uitgevoer volgens die normale aërodinamiese konfigurasie, het 'n vouvleuel wat outomaties oopgaan na die bekendstelling. Die missiel het op 'n hoogte van 50-60 meter gevlieg, wat dit moeilik gemaak het om dit te onderskep deur middel van lugverdediging van vyandelike skepe. Die radar-huisstelsel van missies teen skepe bied outomatiese keuse van die grootste teiken in die volgorde (dit wil sê die teiken met die grootste weerkaatsende oppervlak). Die tipiese ammunisie van die duikboot het bestaan uit twee missiele wat toegerus is met kernammunisie (krag 1 kt) en ses missiele met konvensionele kernkoppe wat ongeveer 1000 kg weeg. Vuur met missies teen skepe kan vanaf 'n diepte van tot 30 meter met twee vier-vuurpylbote teen 'n spoed onder bote van tot 5, 5 knope, met 'n seestaat van minder as 5 punte, uitgevoer word. 'N Beduidende nadeel van die P-70 "Amethyst" -missiele was die sterk rookspoor wat die vuurpylenjin met soliede dryf gelaat het, wat die duikboot ontmasker het tydens die lanseer van raketvliegtuie.
Die torpedo-bewapening van die Project 670-duikboot was in die voorkant van die vaartuig geleë en het bestaan uit vier torpedobuise van 533 mm met ammunisie van twaalf SET-65, SAET-60M of 53-65K torpedo's, asook twee 400 mm torpedo buise (vier MGT-2 of SET-40). In plaas van torpedo's, kan die duikboot tot 26 minute dra. Die torpedo -ammunisie van die duikboot het ook lokkies "Anabar" ingesluit. Die Ladoga-P-670-brandbeheerstelsel is gebruik om torpedo-afvuur te beheer.
In die Weste het Project 670 -duikbote die benaming "Charlie -klas" gekry. Daar moet op gelet word dat die voorkoms van nuwe missieldraers in die vloot van die USSR die lewensduur van die vliegdekskipformasies van die Amerikaanse vloot aansienlik bemoeilik het. Omdat hulle minder geraas as hul voorgangers gehad het, was hulle minder kwesbaar vir anti-duikbootwapens van 'n moontlike vyand, en die moontlikheid om missiele onder die water te dryf, het die gebruik van hul 'hoofkaliber' meer effektief gemaak. Die lae skietafstand van die "Amethyst" -kompleks het 'n benadering tot die teiken op 'n afstand van tot 60-70 kilometer vereis. Dit het egter sy voordele: die kort vlugtyd van transoniese missiele op 'n lae hoogte het dit baie problematies gemaak om teenmaatreëls te reël vir 'n aanval onder die water vanaf 'dolk' afstande.
Wysigings
Vyf SSGN's van die 670ste projek (K -212, -302, -308, -313, -320) is in die 1980's gemoderniseer. Die hidroakustiese kompleks van Kerch is vervang deur die nuwe Rubicon State Joint Stock Company. Ook op alle duikbote is 'n hidrodinamiese stabiliseerder geïnstalleer voor die heining van die intrekbare dekhuis, wat 'n vliegtuig was met 'n negatiewe aanvalshoek. Die stabiliseerder vergoed vir die oormatige dryfkrag van die "geswelde" boog van die sub. Op sommige duikbote van hierdie reeks is die ou skroef vervang deur nuwe lae-geraas-vierbladige skroewe met 'n deursnee van 3, 82 en 3, 92 m, wat op dieselfde as gemonteer is.
In 1983 ondergaan die kern-duikboot met kruisraketten K-43, wat vir verkoop aan Indië te koop was, opknapping en modernisering onder projek 06709. As gevolg hiervan het die duikboot die hidroakustiese kompleks Rubicon ontvang. In die loop van die werk is ook 'n lugversorgingstelsel geïnstalleer, toegerus met 'n nuwe kamer vir personeel en kajuite vir beamptes, en geheime beheer- en kommunikasietoerusting is verwyder. Na die opleiding van die Indiese bemanning het die duikboot weer opgestaan vir herstelwerk. Teen die somer van 1987 was dit volledig voorbereid vir transmissie. Op 5 Januarie 1988 het K-43 (hernoem na UTS-550) in Vladivostok die Indiese vlag gehys en na Indië vertrek.
Later, op grond van die 670 -projek, is 'n verbeterde weergawe daarvan ontwikkel - die 670 -M -projek - met meer kragtige Malachiet -missiele, waarvan die afskietafstand tot 120 kilometer was.
Bouprogram
In Gorky, by die Krasnoye Sormovo -skeepswerf in die tydperk van 1967 tot 1973, is elf SSGN's van die 670ste projek gebou. Na vervoer na die spesiale. langs die Wolga, die Mariinsky-watersisteem en die Witsee-Baltiese kanaal, is die duikbote na Severodvinsk oorgeplaas. Daar is hulle voltooi, getoets en aan die klant oorhandig. Daar moet op gelet word dat in die beginfase van die implementering van die program die opsie om die projek 670 SSGN na die Swart See oor te dra, oorweeg is, maar dit is verwerp, hoofsaaklik om geopolitieke redes (die probleem van die Swartsee -seestraat). Op 6 November 1967 is die aanvaardingsertifikaat vir die K-43, die hoofskip van die reeks, onderteken. Op 3 Julie 1968, na toetse op die K-43 duikboot, is die Amethyst-missielstelsel met P-70-missiele deur die vloot aangeneem.
In 1973-1980 is nog 6 duikbote van die gemoderniseerde projek 670-M by dieselfde aanleg gebou.
2007 status
K -43 - die voorste kern duikboot met kruisrakette van Projek 670 - het deel geword van die Elfde Afdeling van die Eerste Duikboot Flotilla van die Noordelike Vloot. Later is die oorblywende vaartuie van die 670 -projek ook in hierdie verband ingesluit. Aanvanklik is die SSGN van die 670ste projek as 'n CRPL gelys. Op 25 Julie 1977 is hulle aan die subklas BPL toegewys, maar op 15 Januarie van die daaropvolgende jaar is hulle weer aan die KRPL toegewys. 28 April 1992 (individuele duikbote - 3 Junie) - na die ABPL -subklas.
Projek 670 duikbote het in 1972 begin om gevegsdiens te verrig. Die duikbote van hierdie projek het die vliegdekskepe van die Amerikaanse vloot gemonitor, was aktief betrokke by verskillende oefeninge en maneuvers, waarvan die grootste Ocean-75, Sever-77 en Razbeg-81 was. In 1977 is die eerste groep afvuur van Amethyst anti-skip missiele uitgevoer as deel van 2 Project 670 SSGN's en 1 klein missielskip.
Een van die belangrikste gebiede van gevegsdiens vir die skepe van die projek 670 was die Middellandse See. In hierdie streek in die 1970's en 80's. die belange van die VSA en die USSR was nou verweef. Die hoofdoelwit van die Sowjet -raketdraers is die oorlogskepe van die Amerikaanse Sesde Vloot. Dit moet toegegee word dat die Mediterreense toestande van die Project 670 -duikbote in hierdie teater die mees formidabele wapen gemaak het. Hulle teenwoordigheid het gemotiveerde kommer veroorsaak onder die Amerikaanse bevel, wat nie oor betroubare middele beskik het om hierdie gegewe bedreiging teen te werk nie. 'N Doeltreffende demonstrasie van die vermoëns van die duikbote wat in diens van die USSR-vloot was, was vuurpyle op 'n teiken wat die K-313-boot in Mei 1972 in die Middellandse See uitgevoer het.
Geleidelik het die geografie van die veldtogte van die Noordsee -duikbote van die 670ste projek uitgebrei. In Januarie-Mei 1974 het die K-201, tesame met die Project 671-kern duikboot K-314, 'n unieke 107 dae lange oorgang gemaak van die Noordelike Vloot na die Stille Oseaanvloot oor die Indiese Oseaan langs die suidelike roete. Op 10-25 Maart het die duikbote die Somaliese hawe Berbera binnegekom, waar die bemanning 'n kort ruskans gekry het. Daarna het die reis voortgegaan en begin Mei in Kamtsjatka geëindig.
K-429 het in April 1977 die oorgang gemaak van die Noordelike Vloot na die Stille Oseaanvloot deur die Noordelike Seeroete, waar die SSGN op 30 April 1977 deel geword het van die Tiende Afdeling van die Tweede Duikbootflotilla, gebaseer in Kamchatka. 'N Soortgelyke oorgang in Augustus-September 1979, wat 20 dae geduur het, is deur die duikboot K-302 gemaak. Later het K-43 (1980), K-121 (tot 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) na die Stille Oseaan langs die Noordelike Seeroete gekom.
K-83 (in Januarie 1978 herdoop tot K-212) en K-325 in die tydperk van 22 Augustus tot 6 September 1978 het die wêreld se eerste transarktiese oorgang na die Stille Oseaan gemaak. Aanvanklik is beplan dat die eerste duikboot, wat onder die ys van die Barentssee na die Chukchi -see oorgegaan het, 'n opstygsein sou stuur, waarna die tweede skip sou vertrek. Hulle het egter 'n meer betroubare en effektiewe manier van oorgang voorgestel - 'n oorgang as deel van 'n taktiese groep. Dit verminder die risiko van ysvaart van enkelreaktorbote (as een van die reaktor se SSGN's misluk, kan 'n ander boot help om die ysgat te vind). Boonop kon die bote in die groep telefoniese kommunikasie met mekaar onderhou met behulp van die UZPS, wat die duikbote moontlik gemaak het om met mekaar te kommunikeer. Boonop het die groepsoorgang die kwessies van oppervlak ("ys") ondersteuning goedkoper gemaak. Die skeepsbevelvoerders en die bevelvoerder van die elfde duikbootafdeling het die titel Held van die Sowjetunie ontvang vir hul deelname aan die operasie.
Alle Stille Oseaan -skepe van die 670ste projek het deel geword van die Tiende Afdeling van die Tweede Submarine Flotilla. Die hooftaak van die duikbote was om die vliegdekskepe van die Amerikaanse vloot op te spoor (na ontvangs van die ooreenstemmende bevel - vernietiging). Die duikboot K-201 het veral in Desember 1980 'n langtermynopsporing uitgevoer van die vliegdekskipgroep, onder leiding van die vliegdekskip "Coral Sea" (hiervoor is die dank van die bevelvoerder ontvang) Hoof van die vloot). Weens die tekort aan anti-duikbote in die Stille Oseaan-vloot, was Project 670 SSGN's betrokke by die oplossing van probleme met die opsporing van Amerikaanse duikbote in die gevegspatrolliegebied van Sowjet-SSBN's.
Die lot van die K-429 was die mees dramatiese. Op 24 Junie 1983, as gevolg van 'n fout deur die bemanning, sak die duikboot op 'n diepte van 39 meter in die Sarannaya -baai (naby die kus van Kamchatka) by die oefenveld. As gevolg van die voorval is 16 mense dood. Die duikboot is op 9 Augustus 1983 opgehef (tydens die hysbak het 'n voorval plaasgevind: "addisioneel" het vier kompartemente oorstroom, wat die werk baie ingewikkeld gemaak het). Die opknapping, wat die skatkis 300 miljoen roebels gekos het, is in September 1985 voltooi, maar op 13 September, enkele dae na die voltooiing van die werk, het die duikboot weer gesink in Bolshoy Kamen naby die muur van die skeepswerf. In 1987 is die duikboot, wat nog nie in gebruik geneem is nie, van die vloot uitgesluit en omskep in 'n opleidingsstasie UTS-130, wat in Kamchatka gebaseer is en vir 'n lang tyd gebruik word.
Na die kern-duikboot K-429, wat sy gevegsformasie in 1987 verlaat het, in die vroeë 1990's, is ander duikbote van die 670-projek ook afgeskryf.
Verhoog die gesinkte kern duikboot K-429 met pontons
Een van die skepe van die 670ste projek - K -43 - het die eerste kern duikboot van die Indiese vloot geword. Hierdie land in die vroeë 1970's. 'n nasionale program vir die skepping van kern -duikbote begin, maar sewe jaar se werk en vier miljoen dollar wat aan die program bestee is, het nie tot die verwagte resultate gelei nie: die taak was baie moeiliker as wat dit aanvanklik gelyk het. As gevolg hiervan het hulle besluit om een van die kern -duikbote by die USSR te huur. Die keuse van die matrose van Indië val op die "Charlie" (skepe van hierdie tipe was uitstekend in die Stille Oseaan -teater).
In 1983, in Vladivostok, by die opleidingsentrum van die vloot, en later aan boord van die K-43 duikboot, wat na die Indiese vloot oorgeplaas sou word, het die opleiding van twee spanne begin. Teen hierdie tyd het die duikboot reeds onder opknapping en modernisering ondergaan onder die projek 06709. Na die opleiding van die Indiese bemanning het die boot weer opgestaan vir herstelwerk. Teen die somer van 1987 was dit ten volle gereed vir oorhandiging. K-43 (aangewys as UTS-550) het op 5 Januarie 1988 die Indiese vlag in Vladivostok gehys en 'n paar dae later met 'n Sowjet-bemanning na Indië vertrek.
Vir die nuwe, kragtigste oorlogskip van die Indiese vloot, wat taktiese nommer S-71 en die naam "Chakra" ontvang het, is baie gunstige basisvoorwaardes geskep: spesiaal. pier toegerus met 'n kraan van 60 ton, onderdakboothuis, stralingsveiligheidsdienste, werkswinkels. Water, saamgeperste lug en elektrisiteit is tydens die anker aan boord van die boot voorsien. In Indië is 'Chakra' drie jaar lank bedryf, terwyl sy ongeveer 'n jaar in outonome reise deurgebring het. Alle uitgevoerde oefenvuur is bekroon met direkte treffers op die teiken. Op 5 Januarie 1991 het die huurtermyn vir die duikboot verstryk. Indië het aanhoudend probeer om die huurkontrak te verleng en selfs nog 'n soortgelyke duikboot te koop. Moskou het om politieke redes egter nie met hierdie voorstelle saamgestem nie.
Vir Indiese duikers was Chakra 'n regte universiteit. Baie van die offisiere wat daarby diens gedoen het, beklee nou sleutelposisies in die vlootmagte van hierdie land (dit is genoeg om te sê dat die kern duikboot met kruisraketten aan Indië 8 admirale gegee het). Die ervaring wat opgedoen is tydens die werking van die kernkragaangedrewe skip het dit moontlik gemaak om voort te gaan met die oprigting van hul eie Indiese kern duikboot "S-2".
Op 28 April 1992 het "Chakra", weer ingeskryf by die Russiese vloot, onder eie mag aangekom in Kamtsjatka, waar dit sy diens voltooi het. Sy is op 3 Julie 1992 uit die vloot geskors.
Die belangrikste taktiese en tegniese eienskappe van die PLACR -projek 670 "Skat":
Oppervlakte verplasing - 3574 ton;
Onderwater verplasing - 4980 ton;
Afmetings:
Maksimum lengte - 95,5 m;
Maksimum breedte - 9, 9 m;
Ontwerp by ontwerpwaterlyn - 7,5 m;
Hoofkragsentrale:
- stoomgenererende eenheid OK-350; VVR VM-4-1-89,2 mW;
- GTZA-631, stoomturbine, 18800 pk (13820 kW);
- 2 turbine kragopwekkers TMVV -2 - 2x2000 kW;
- dieselopwekker - 500 kW;
- ekstra ED - 270 pk;
- as;
- vyf-lem vaste skroef of 2 volgens die "tandem" skema;
- 2 hulpwaterkanonne;
Oppervlaktesnelheid - 12 knope;
Ondergedompelde snelheid - 26 knope;
Onderdompeling diepte - 250 m;
Maksimum dompeldiepte - 300 m;
Outonomie 60 dae;
Bemanning - 86 mense (insluitend 23 offisiere);
Bewapenings raket raket:
-lanseerders SM-97 anti-skip missielstelsel P-70 "Amethyst"-8 stuks;
-missiele teen skip P-70 (4K66) "Amethyst" (SS-N-7 "Starbright")-8 stuks;
Torpedo bewapening:
- 533 mm torpedobuise - 4 (boog);
-533 mm torpedo's 53-65K, SAET-60M, SET-65-12;
- 400 mm torpedobuise - 2 (boog);
-400 mm torpedo's SET-40, MGT-2-4;
Myne se wapens:
- kan tot 26 minute dra in plaas van 'n deel van die torpedo's;
Elektroniese wapens:
Bestrydingsinligting- en beheerstelsel - "Brest"
Algemene opsporingsradarstelsel-RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Hidroakoestiese stelsel:
- hidro-akoestiese kompleks "Kerch" of MGK-400 "Rubicon" (Haaivin);
- ZPS;
Elektroniese oorlogvoering beteken:
-MRP-21A "Zaliv-P";
- "Paddle-P" rigtingzoeker;
- VAN-M PMU (Stop Light, Brick Group, Park Lamp);
- GPD "Anabar" (in plaas van 'n deel van die torpedo's);
Navigasie kompleks - "Sigma -670";
Radiokommunikasie kompleks:
- "Weerlig";
- "Paravan" boei -antenna;
- "Iskra", "Anis", "Topol" PMU.
