As hulle praat oor die grootste seerampe, onthou almal onmiddellik die bekende "Titanic". Die ongeluk van hierdie passasierskip het die 20ste eeu oopgemaak en die lewens van 1,496 passasiers en bemanning geëis. Die grootste maritieme rampe het egter tydens die Tweede Wêreldoorlog plaasgevind en het verband gehou met militêre operasies op see.
Dus, op 7 November 1941, is die Sowjet -motorskip "Armenië" deur die Duitse lugvaart tot by die kus van die Krim gesink. As gevolg van hierdie ramp, volgens verskillende skattings, het 5 tot 10 duisend mense gesterf (volgens moderne data). Slegs 8 het daarin geslaag om te ontsnap, die skip het in net vier minute byna onmiddellik gesink. Byna vier jaar later het die weerwraakboemerang na Duitsland teruggekeer. Die oorlog, wat deur Nazi -Duitsland ontketen is, pluk nou sy bloedige oes uit Duitse hawens in die Oossee.
Sowjet -duikbote het 'n aantal Duitse vervoer gesink, die aantal slagoffers in hierdie geval, soos in die geval van die "Armenië", was enorm. Die bekendste aanval deur Alexander Marinesko, die bevelvoerder van die S-13 duikboot, wat op 30 Januarie 1945 die Nazi-passasiersvaartuig Wilhelm Gustloff van 10 dek gesink het, wat gedurende die oorlog. Saam met die vervoer sterf 5 tot 9 duisend mense. Op 9 Februarie het Marinesko nog 'n groot vaartuig gesink, generaal Steuben, wat tydens die oorlog in 'n hospitaalskip omskep is. Saam met die skip het ongeveer 3.600 mense gesterf, terwyl Marinesco tydens die aanval self geglo het dat die Duitse ligkruiser Emden besig was om te torpedo, het hy eers agtergekom dat dit nie die geval was nadat hy van die veldtog teruggekeer het nie.
Droë vragskip "Goya" by die werf in Oslo
Dit is Marinesco se aanval op die Wilhelm Gustloff wat as die bekendste beskou word, maar wat die aantal slagoffers betref, kan nog 'n aanval deur Sowjet -duikbote daarmee meeding. Dus, in die nag van 16 April 1945, sak die Sowjet-duikboot L-3 die Duitse vervoerskip "Goya" in die Oossee. Ongeveer 7 duisend mense sterf aan boord van hierdie vaartuig, wat hierdie ramp ook een van die grootste maritieme rampe in die wêreldgeskiedenis maak. In verband met die chaos wat in Duitsland heers en die begin van die offensief van Sowjet -troepe op Berlyn, het hierdie katastrofe byna onopgemerk verbygegaan sonder dat daar weerklank was. Terselfdertyd, soos in die geval van die Sowjet -motorskip "Armenië" en die Duitse vaartuig "Wilhelm Gustloff", wat in Januarie 1945 gesink is, is dit nie moontlik om die presiese aantal slagoffers van hierdie rampe vas te stel nie.
"Goya" was 'n redelik groot droë vragskip, lengte - 146 meter, breedte - 17,4 meter, verplasing - 7200 ton, dit kon 'n maksimum snelheid van 18 knope (tot 33 km / h) bereik. Die skip is enkele dae voor die inval in Oslo, Noorweë, by die Akers -werf gebou. Die lansering van die skip het op 4 April 1940 plaasgevind, en op 9 April het Duitse troepe Noorweë binnegeval. Na die besetting van die land het die Duitsers 'n nuwe droë vragskip aangevra. Gedurende die oorlogsjare gebruik hulle dit 'n geruime tyd as 'n voorwaardelike doelwit vir die opleiding van Duitse duikbootbemanning, totdat dit in 1944 in 'n militêre vervoer omskep is, die skip gewapen was met verskeie lugafweergewere.
In 1945 neem die skip deel aan die groot vlootoperasie "Hannibal", wat deur die Nazi -bevel gereël is. Dit was 'n operasie om die Duitse bevolking en troepe uit die gebied van Oos -Pruise te ontruim, met die oog op die offensief van die Rooi Leër, wat van 13 Januarie tot 25 April 1945 geduur het. Die operasie is ontwikkel op inisiatief van die bevelvoerder van die Nazi -Duitse vloot, groot -admiraal Karl Dönitz, en het op 21 Januarie 1945 begin. Daar word vermoed dat die operasie meer as twee miljoen mense deur die Oossee oor vier maande na die westelike streke van Duitsland ontruim het. In terme van die aantal mense en troepe wat vervoer word, word Operasie Hannibal beskou as die grootste see -ontruiming ter wêreld.
Teen die middel van April 1945 het die Goya-vervoer reeds aan vier veldtogte deelgeneem en 19.785 mense uit Oos-Pruise ontruim. Die skip het gemiddeld 5 duisend mense vervoer, maar op sy vyfde reis het dit baie meer mense aan boord geneem. Die skip het in April 1945 in die Danzigbaai naby Gotenhafen (vandag Gdynia) geanker, en vermoed dat meer as 7 duisend mense wat uit Oos -Pruise gevlug het, aan boord van die voormalige grootmaatskip kon wees. In die huidige situasie het niemand 'n akkurate telling gehou van die mense wat aan boord geneem is nie. Die Duitse eenhede het skaars hul posisies beklee, die hele gebied van Oos -Pruise sou op die punt staan om deur Sowjet -troepe beset te word. Daar was gerugte dat die Goya die laaste groot skip sou wees wat aan die ontruiming sou deelneem, so soveel as moontlik mense wou aan boord klim, wat die paniek -effek net tydens die laai versterk het.
Vervoer "Goya" in kamoefleer
Benewens die burgerlike bevolking en gewonde dienspligtiges, was daar 200 soldate aan boord van die skip uit die 25ste tenkregiment van die 7de tenkafdeling van die Wehrmacht, meer as 7 duisend mense in totaal. Terselfdertyd was die militêre vervoer "Goya" een van die mees ongeskikte skepe om mense te ontruim. Die vereistes vir veiligheid en onversinklikheid was baie laer as dié van passasierskepe, wat ook massief vir ontruiming gebruik is; in totaal het ongeveer 1000 verskillende skepe aan Operasie Hannibal deelgeneem.
Daar was soveel mense aan boord dat hulle letterlik elke meter vrye ruimte beset het, dat hulle in die gange en op die trappe gesit het. Meer as duisend mense wat nie 'n plek in die binnekant van die vervoer kon kry nie, het in die koue reën op die boonste dek saamgedrom. Elke gratis bed het plek vir 2-3 mense. Selfs die kaptein van die skip was verplig om sy kajuit aan die vlugtelinge af te staan. Die gewondes is hoofsaaklik in ruimtes geplaas, wat geensins aangepas was vir noodontruiming nie. Terselfdertyd was daar nie genoeg medisyne, drank, kos en dressings aan boord nie. Reddingstoerusting was ook nie genoeg vir almal nie.
Vier uur nadat hy die hawe aan die suidpunt van die Hel -skiereiland verlaat het, is die Goya deur Sowjet -vliegtuie aangeval. Tydens die bombardement het minstens een bom die skip getref, dit het die dek deurboor en in die boog ontplof en verskeie matrose beseer as gevolg van die berekening van die lugafweergeweer. Terselfdertyd was die vernietiging minimaal en het die skip geen ernstige skade opgedoen nie. Terselfdertyd het die vervoer "Goya" deel uitgemaak van 'n konvooi, wat ook twee klein motorskepe "Cronenfels" en "Egir" insluit, asook twee myneveegers "M-256" en "M-328".
Reeds teen skemer op 16 April 1945 is hierdie konvooi deur die kaptein van die Sowjet-duikboot L-3 "Frunzovets" Vladimir Konovalov ontdek. Die boot het selfs voor die oorlog deel geword van die Baltiese Vloot - 5 November 1933. Dit was 'n Sowjet-diesel-elektriese myn-torpedo duikboot, die derde skip uit die reeks II van die tipe Leninets. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het die boot 8 vaarte (7 gevegte) onderneem, 16 torpedo -aanvalle gemaak en tot 12 myne gelê. As gevolg van torpedo -aanvalle is twee skepe betroubaar vernietig; die resultate van nog twee aanvalle moet opgeklaar word. Terselfdertyd is 9 skepe gesink en is ten minste nog een skip beskadig op die mynvelde wat die boot stel.
Teen 16 April het L-3 vier dae lank die uitgang van die Danzigbaai gepatrolleer, met die verwagting dat hy hier sou voldoen aan Duitse vervoer. Die boot het 'n vyandelike konvooi gevind wat bestaan uit drie vervoer en twee begeleidingskepe noord van die Riksgaft -vuurtoring. Die doel van die aanval, Vladimir Konovalov, het die grootste vyandelike skip gekies. Om die skip aan te val, moes die duikboot opduik, aangesien die duikboot nie die konvooi in 'n ondergedompelde posisie kon agtervolg nie, sou die snelheid dan onvoldoende wees. Alhoewel die konvooi ook taamlik stadig beweeg het, het hy 'n snelheid van ongeveer 9 knope behou, wat ooreenstem met die snelheid van die stadigste vaartuig - die motorskip "Cronenfels". Terselfdertyd het die konvooi 'n verduistering waargeneem en is dit verduister.
Die aanval is vereenvoudig deur die feit dat die motorskip "Cronenfels" om 22:30 ry as gevolg van 'n ineenstorting in die enjinkamer, dat al die skepe van die konvooi gedwing is om te stop. Die bemanning van die skip het koorsagtig gewerk om die onklaarraking reg te stel, terwyl twee myneveërs langs die skip stukkend gehardloop het. Die konvooi beweeg eers 'n uur later, dit begin om 23:30. Gedurende hierdie tyd het Vladimir Konovalov al die nodige maneuvers gemaak en sy L-3-boot gebring om die belangrikste teiken aan te val as deel van die konvooi wat hy ontdek het.
Hy het twee of vier torpedo's op die skip afgevuur (inligting oor hierdie onderwerp wissel). Dit is betroubaar bekend dat twee torpedo's die vervoer getref het. Die Duitsers het die ontploffings om 23:52 aangeteken. Een torpedo tref die motorkamer van die Goya, die tweede ontplof in die boog. Die ontploffings was so kragtig dat die mast van die skip op die dek geval het, en vuurkolomme en rook het in die lug opgestyg. 'N Paar minute later - teen middernag - het die skip heeltemal gesink en voorheen in twee dele gebreek. Na die aanval het die escort -skepe 'n geruime tyd die Sowjet -duikboot agtervolg, maar Vladimir Konovalov het daarin geslaag om weg te kom van die agtervolging.
Die skepe van die konvooi kon slegs 185 mense in die lewe red, 9 van hulle is dood nadat hulle gered is deur beserings en onderkoeling. Die res het nie daarin geslaag om te ontsnap nie, die skip het te vinnig gesink, aangesien dit aanvanklik nie die vlak van veiligheid en dryfkrag kon bied wat kenmerkend was van passasiers- en militêre skepe nie, en die skade te ernstig blyk te wees. Boonop was die water hierdie tyd van die jaar nog baie koud, veral snags. Die mense wat op die water gebly het, het vinnig gevries en hul krag verloor. Die meeste van hulle was liggies genoeg aangetrek, aangesien die skip, veral in die binneland, baie bedompig was en die skip vol mense was. Ongeveer 7 duisend mense het met die skip tot onder gegaan. Daar was slegs 'n paar weke oor tot die einde van die oorlog.
Kaptein 3de rang Konovalov naby sy boot. 'N Oorsig van die somer van 1945.
Deur die bevel van die Presidium van die Opperste Sowjet van die USSR van 8 Julie 1945, vir voorbeeldige uitvoering van die gevegsopdragte van die bevel, persoonlike moed en heldhaftigheid wat getoon word in gevegte met die Nazi -indringers, die wagkaptein van die 3de rang Vladimir Konovalov is bekroon met die hoë titel van held van die Sowjetunie met die toekenning van die bevel Lenin en die Gold Star -medalje. Op baie maniere het hierdie toekenning verband gehou met die suksesvolle aanval op die Goya -vervoer aan die einde van die oorlog.
Onderzeeër L-3 "Frunzenets" het in diens gebly tot 1953, in 1971 is dit ontmantel. Terselfdertyd is die kajuit van die L-3-boot, tesame met 'n 45 mm-geweer daarvan, tans in Moskou geleë, dit word in Victory Park op Poklonnaya Gora geïnstalleer en is ingesluit in die uiteensetting van die Central Museum of die Groot Patriotiese Oorlog.
