Onwettige militêre formasies in Sirië het 'n hele staat met 'n massa versterkte en vermomde voorwerpe geskep - van operasionele bevelposte diep onder die grond tot pakhuise en werkswinkels vir die vervaardiging van plofstof. Die militante het baie van die taktieke van versterking van die Palestyne aangeneem, bekend vir hul vermoë om 'n moderne en goed opgeleide leër te beveg.
Aanvanklik was voorste lugvaart in die SU-24M, Su-34, Su-25SM en vegters genoeg. Boonop is steun verleen deur weermagvoëls met roterende vlerke. Met die ontwikkeling van die offensief van grondmagte, word dit egter moeiliker vir bomwerpers en aanvalsvliegtuie om die sentrale en oostelike streke van Sirië te bereik. Met die maksimum gevegslading is die voertuie gedwing om na werk op die "springvliegvelde" Shayrat en Al-Tayar te land. Die aanval van die Amerikaanse pak op een van hierdie vliegvelde was onder meer daarop gemik om 'n voorwerp wat so belangrik is vir die lugvaartmagte uit te skakel. Dit alles het saam probleme vir die bestryding van taktiese lugvaart in die lug van Sirië veroorsaak: die tyd vir die voltooiing van take het toegeneem en die doeltreffendheid verminder. Die beperkte krag van die voorste lugvaart het ook 'n invloed op die aanval op spesiaal versterkte vyandelike strukture, wat gekenmerk word deur verhoogde oorleefbaarheid.
Daarom was dit redelik logies om die langafstand-lugvaart van die Russiese lugvaartmagte in die Siriese operasieteater in werking te stel. Voor Sirië is Russiese strategiese bomwerpers herhaaldelik in 'n gevegsituasie gebruik, maar dit was relatief klein Tu-160 en Tu-22M. Nou is ses supersoniese Tu-160M's, vyf welverdiende ou Tu-95M's en twaalf "medium" Tu-22M3-bomwerpers by die gevegsgroep gevoeg. Sulke reuse kan nie alleen in die lug vlieg nie, en verskeie Su-27SM-vegters en voorste "bomwerpers" Su-34 is aan hulle toegewys vir operasionele ondersteuning. Alle toerusting was nie in Sirië gebaseer nie, maar op die grondgebied van Rusland in Noord -Ossetië. Die baie lang aanloopbaan van die Mozdok-vliegveld het toegelaat dat beide die reuse van die Tu-95 en die beskeie vegters sonder probleme opgestyg het.
Russian Long-Distance Aviation het sedert einde 2015 militante getref. Die eerste wat in die Arabiese Republiek Tu-22M3 met vuur gedoop is. Hulle doelwitte was versterkings in die oostelike provinsies Raqqa en Deir ez-Zor, wat voorste bomwerpers nie kon bereik nie. Elke vliegtuig het 12 eksemplare van OFAB-250-270 op die interne slinger gedra, wat hoofsaaklik gedurende daglig en op groot hoogtes op die koppe van die militante gevlieg het. Die Tu-22M3 kan meer bomme aan boord neem, maar die konfigurasie was optimaal as die vlugreeks beskou word. In sommige gevalle het die Tu-22M3 veel groter ammunisie met 'n kaliber van 3000 kilogram FAB-3000M54 gedra. Reuse bomme met 'n kaliber van 6000 en 9000 kilogram is nie gebruik nie.
Die doelwit is bereik met behulp van die klein traagheidstelsel MIS-45, asook data van die langafstandnavigasieradiostelsel A711 "Silicon". Die bomspoed was ongeveer 900 km / h en onder uitstekende sigbaarheid: die bomme is via die optiese mikkanaal na teikens gestuur. Die vlug van vliegtuie oor die gebiede van ander state is nie bekend gemaak nie, maar daar kan aanvaar word dat die bomwerpers oor Azerbeidjan en Irak gegaan het, waaroor daar natuurlik 'n ooreenstemmende ooreenkoms was. En ons beëdigde vriende uit die NAVO-blok is natuurlik in kennis gestel van die komende aanval en het nie so senuweeagtig op die bombelaaide Russiese voertuie gereageer nie. Mark Toner, woordvoerder van die Amerikaanse ministerie van buitelandse sake, het in hierdie verband gesê: 'Rusland het ons hieroor gewaarsku deur middel van die lugoperasiesentrum in Katar, wat by die Al Udeid -lugmagbasis werk, en die koalisie weet van Rusland se voorneme om kruisraketten te gebruik … Rusland het opgeval die posisies van die terroriste en sodat daar geen ongevalle onder die burgerlike bevolking sou wees nie …"
'N Baie doeltreffender strategie sou wees vir die Verenigde State, waarvolgens hulle inligting oor die ligging van terroriste met Rusland sou deel, eerder as om afsonderlik op te tree en tegelyk regeringstroepe te tref. Maar sulke stappe het nie gevolg nie, maar onbetwisbare respek voor die langafstand -lugvaart van Rusland was duidelik - niemand het hard geskree oor hul besware nie. Tog het die leierskap besluit om alle bomwerpers met vegters te begelei om voorvalle te vermy, waarvoor alle partye duur moet betaal.
Dit is opmerklik dat die omslag nie langs swaar voertuie langs mekaar loop nie, soos ons gewoond is om op televisiebeeldmateriaal te sien, maar op 'n afstand om die aanval te kan waarneem en te maneuver.
Tu-95MS en Tu-160M het op 17 Oktober 2015 die stryd aangegaan en op doelwitte getref, in teenstelling met hul jonger eweknieë, wat aan verspreide teikens gewerk het. Turboprop Tu-95MS het Kh-555 kruisraketten gedra, wat 'n diep modernisering van die Kh-55 in die 1980's is. Die missiele was, benewens die klassieke traagheidsnavigasiestelsel, toegerus met satellietnavigasietoerusting, wat die waarskynlike sirkelafwyking tot 20 meter verminder het. So 'n kruisraket kan met 'n kernkop wees, maar in Sirië is dit vervang met 'n hoog-plofbare en deurdringende raket. Uiteraard het die Lugdiensmagte ook gebruik gemaak van die uitgebreide reeks weergawe van die Kh-555, wat 'n wysiging is van die Kh-55SM met oorhoofse tenks en 'n maksimum reikafstand van 3500 kilometer.
Die Dubna-masjienbou-fabriek "Raduga" het die nuutste generasie X-101-missiele vir die Tu-160M verskaf, wat op suiwer wetenskaplike doeleindes op Siriese terroriste getoets is. 'N Nuwe terrein-gekorrigeerde traagheidsnavigasiestelsel en 'n optiese kop vir outokorrelasie met 'n vooraf gedefinieerde teikenbeeld maak voorsiening vir 'n akkuraatheid van tot 10 meter. Die missiel is groter en swaarder as sy voorgangers, en het ook 'n groter vlugreik na die teiken - 'n nie -kernmodifikasie kan 5000 kilometer aflê. Dit is interessant dat Tu-160M-missieldraers op ander roetes na teikens van Mozdok gegaan het as hul jonger en ouer eweknieë. Die teikens vir die Wit Swane is in die provinsies Idlib en Aleppo in die noordooste van Sirië, nie ver van Khmeimim nie. Dit is duidelik dat die leierskap van die lugvaartmagte sulke hoë-tegnologiese aanvalle uitgevoer het, hoofsaaklik as 'n vertoning en volwaardige gevegstoetse. Die oorweldigende meerderheid aanvalle is uitgevoer op doelwitte in woestyngebiede, waarvoor kruisraketten onnodig was. Die langafstand-lugvaartbevelvoerder Zhikharev het verslag gedoen oor die uitslag van die aanvalle op Poetin: "Tydens die uitvoering van die aanvalle het die Tu-22M3-vliegtuig 'n afstand van 4510 kilometer in een afloop afgelê, en die Tu-160M en Tu-95MS was 8 uur en 20 minute lank in die lug.”
Die belangrikste bonus van stakings deur strateë, benewens die werklike goedkeuring, was die vermoë om doelwitte van militante diep in die agterkant te tref, wat hulle nie verwag het nie. Gedurende die einde van 2015 - vroeg in 2016 het hulle nie die geleentheid gehad om hul eenhede aan die agterkant terug te trek vir rus en aanvulling nie - strategiese bomwerpers het gereeld daaraan gewerk. Hulle het Idlib en sy fabrieke getref vir die vervaardiging van plofstof, bevelposte en die hoofkwartier van ISIS ('n organisasie wat in die Russiese Federasie verbied is) met X-555-missiele van die Tu-95MS Sevastopol. Tu-22M3 het by olieraffinaderye, oliepompstasies, ammunisie-depots en werkswinkels in Raqqa en Deyz-Ez-Zor gewerk. Boonop, te oordeel na die beeldmateriaal van die kroniek, vlieg soms sieklik FAB-3000M54 op die koppe van die bebaarde manne. Om die doeltreffendheid van bomaanvalle volledig te beoordeel, is baie aanvalle uit verskillende hoeke aangeteken - van ronddwaalhelikopters, UAV's en vliegtuie se eie optiese stelsels. Kruisraketten is ook vanaf die Middellandse See gelanseer, waar Tu-95MS-draers deur Iran, die Indiese Oseaan en die Rooi See bereik het.
X-101-missiele op 'n draaibare lanseerder in die bewapeningskompartement van 'n Tu-160-vliegtuig
Die stakings van ons strateë kon natuurlik nie die verloop van vyandelikhede verander nie, en dit was nie hul doel nie. Baie belangriker is dat ons weereens bewys het dat ondanks al die probleme, ons langafstand-lugvaart in 'n goeie toestand is en nie net hoë-plofbare strydkoppe in die baarmoeder kan dra nie. Boonop is die toon in volle gevegsdiens - slegs een Tu -95MS beland op 'n tuisvliegveld met die bomme wat oop is. Die oorlog van die strateë was kort en in baie opsigte vals, maar nogal dreigend.
