Klein spoel maar kosbaar
Die robotisering van wapens is onomkeerbaar en ontwikkel volgens streng ekonomiese wette. Die opleiding van 'n militêre vlieënier was nog altyd 'n duur en taamlik lang onderneming. Die opkoms van strategiese en taktiese UAV's het 'n voor die hand liggende oplossing vir hierdie probleem geword met 'n klomp bonusse - 'n lang tydperk van lugdiens, verhoogde reaksie en lae radarsigbaarheid. As selfs lande wat nog nooit op die slagveld geskyn het, effektief skok- en verkenningshommers gebruik nie, is dit die beurt aan grondvoertuie. Een van die besondere voorbeelde van so 'n evolusie van hemel tot aarde was die American Robotic Combat Vehicle (RCV) -program, wat daarop gemik was om 'n hele reeks gevegsrobotte te ontwikkel.
RCV-Light-masjiene is in die ligste klas van die gesin. Sulke afstandsbeheerde robotte moet op die eksterne slinger van 'n CH-47-helikopter en 'n V-22-tiltrotor beweeg. Die platform vir ligte voertuie word gebruik deur die EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle) van Pratt Miller. Dit kan nogal voorwaardelik lig genoem word - die massa is immers meer as 3 ton. Die platform speel perfek die rol van 'n vragmotor en neem 3 200 kg aan boord. Die maksimum spoed van die RCV-Light bereik 72 km / h op rowwe terrein. Benewens 'n masjiengeweer kan op 'n bandvoertuig 'n klein verkenningskwadcopter geplaas word wat die vermoëns van die robot ernstig uitbrei.
Met die ontleding van die beskikbare beelde kan ons die taamlik hoë mate van uitwerking van die ontwerp van die Amerikaanse nuwigheid beoordeel. Eerstens is dit verskeie lidars (laserradars) wat op die hoeke van die platform geleë is, wat deel uitmaak van die masjienvisie -stelsel. Dit dui op die moontlikheid van 'n semi-outomatiese werking van die robotkompleks. Byvoorbeeld, operateurs hoef net 'n roete vir die voertuig vas te stel tot by die botsing, en RCV-Light sal alle verdere aksies in die outomatiese pilootmodus uitvoer. Die afstandsbediener kan tans die Hover Fly Tethered Unmanned Aerial System, 'n verkenningsvliegtuig in die lug, bestuur. Die copter is met 'n koord vir beheer en kragtoevoer (met die letterlike sin van die woord) aan die bandvoertuig vasgemaak.
Daar is niks verbasends in die minitenk -stuurstuurstelsel nie - soortgelyke tegnologie word al lank in die burgerlike motorbedryf in die Verenigde State, Japan en Europa gebruik. Volledig outonome prototipes, gehang met lidars, sonars en infrarooi kameras, het miljoene kilometers oor die hele wêreld gerol en is gereed om volwaardige deelnemers aan die beweging te word. Alles berus op die wetlike raamwerk en probleme met aanspreeklikheid vir padongelukke. In die weermag word sulke sentimente nie belas nie, en die volle outomatisering van die beweging van gevegsrobotte lyk redelik natuurlik. Terloops, KamAZ, wat tot onlangs in samewerking met die IT -firma Cognitive Technologie gewerk het, is besig met projekte van onbemande vragmotors in Rusland. Gegewe die nabyheid van die fabriek van Naberezhnye Chelny tot die binnelandse militêre-industriële kompleks, kan u seker wees dat u die verwagte ontwikkelings op militêre gebied gebruik.
Die ontwikkeling van die 'elektroniese brein' van die ligte robot word uitgevoer deur die Britse QinetiQ, wat daarin geslaag het om vlieënde drones in die hande te kry. In die besonder het die ingenieurs van die onderneming 'n pseudo-satelliet Zephyr op groot hoogte gemaak wat 'n rekord opgestel het vir die duur van die vlug. Onder die huidige Amerikaanse wetgewing kan 'n liggewig -robot nie alleen vuur nie - dit benodig steeds 'n operateur. Terselfdertyd is die voertuig in staat om onafhanklik te soek na die doelwit van die Kongsberg CROWS-J-gevegsmodule met 'n 127 mm M2 Browning-masjiengeweer. Die voertuig kan ook toegerus wees met die tenk-FGM-148 spies, wat die teiken aanval op die 'vuur en vergeet'-beginsel-dit is ideaal vir 'n onbemande tenkjagter.
Gegewe die hoë versadiging van die moderne teater vir militêre operasies met verkenning en toesig, het die ontwikkelaars van RCV-Light die robot se handtekening so goed as moontlik verminder. Die hibriede aandrywingstelsel wat op die robot toegepas word, verminder masjiengeraas en maak dit feitlik onsigbaar in die infrarooi reeks. Die binnebrandenjin, as 'n integrale deel van enige hibried, is verantwoordelik vir die bestuur in 'vreedsame omstandighede'. Massiewe rubberbane en gegomde rollers werk om geraas te verminder. Ondanks al die truuks sê die ontwikkelaars en toekomstige gebruikers reeds dat die motor tot die kategorie verbruiksartikels behoort, en niemand sal spyt wees oor sulke verliese nie.
Ouer broers
In ooreenstemming met die nou modieuse netwerkgesentreerde oorloë, is die RCV-Light-spoorvliegtuig deel van 'n groot onbemande stelsel. Die ouer broer, met wie die kind verwant is deur die modulêre beheerargitektuur met 'n oop stelsel (MOSA), is die RCV-Medium mini-tenk. Vroeg in 2020 het 'n konsortium van Textron, Howe & Howe en FLIR Systems die kompetisie van die Pentagon gewen om 'n middelafstand-grondaanval te ontwikkel onder die Robotic Combat Vehicle (RCV) -program.
Vier prototipes is reeds gebou en neem deel aan gesamentlike toetse met RCV-Light. Die belangrikste vereiste vir die massa en afmetings van die middelklasrobot was die vermoë om in die ruimtes van die vervoer C-130 Hercules vervoer te word. Op grond hiervan kan die massa prototipes van 15 tot 18 ton wissel. Funksioneel is die voertuig baie gevaarliker as sy jonger broer-dit het 'n 30-40 mm outomatiese kanon en verskeie tenk-missiele in sy arsenaal.
Die swaarste robot uit die familie word die Robotic Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) genoem, en dit is veronderstel om tot 30 ton vet te maak en die Armata-moordenaarwapen toe te rus. Die strategiese mobiliteit van die swaarvoertuig word verskaf deur die C-17 Globemaster III. Op baie maniere is dit hierdie onbemande tenk wat die klassieke "Abrams" sal vervang. Die Amerikaners het reeds die bestryding van sulke toerusting geprioritiseer-die ligte RCV-Light gaan eerstens na die warmste plekke (nie so jammer nie), dan gaan RCV-Medium die stryd aan, en uiteindelik slegs teen die teikens met die hoogste prioriteit sal "swaar" RCV- H.
Die ontwikkelaars, ondanks die ontwikkeling van 'n aantal tegnologieë, praat oor die probleme wat verband hou met die onderrig van kunsmatige intelligensie om 'n motor in gevegte en rowwe terreine te bestuur. Met vlieënde drones was alles baie eenvoudiger - die aantal eksterne faktore was 'n paar keer minder. Maar gegewe die belang van die Pentagon en die ooglopende gebrek aan sulke toerusting in die troepe, is die programmeerders van plan om al die probleme binne twee tot drie jaar op te los.
Die Amerikaanse weermag toets tans vier RCV-ligte saam met RCV-medium voertuie. Teen die einde van 2021 is daar planne om robotmaneuvers op ondernemingsvlak uit te voer met behulp van 8-16 drones van verskillende klasse. Dit sal klaarblyklik baie tyd neem om in gebruik te neem - eers teen 2022 word beplan om eksperimentele gevegseenhede met 16 voertuie toe te rus vir volwaardige veldtoetse.
Turkse hommeltuie teen Donbass
Vandag is Rusland, wat lankal nie aandag gegee het aan vlieënde en grondvliegtuie nie, gedwing om hulpbronne te versprei, wat die verlore tyd op alle gebiede vergoed. Die prioriteite vir ontwikkeling is natuurlik aanval-UAV's en kamikaze-hommeltuie, waarvan die afwesigheid in die toekoms 'n operasioneel-taktiese tragedie vir die Russiese weermag kan word. Oekraïne het byvoorbeeld sy bereidheid uitgespreek om voort te gaan met die aankoop van die Turkse Bayraktar TB2 en het reeds van die hommeltuie na Donbass oorgeplaas.
Talle video's van die vernietiging van mannekrag en toerusting in Nagorno-Karabakh kan vertel hoe dit vir die milisies en die gewone weermag van die DPR kan uitloop.
Die Oekraïners is selfs van plan om moontlike sanksies met betrekking tot die verskaffing van buitelandse enjins aan Bayraktar te omseil en hul eweknieë aan te bied.
In hierdie situasie is daar geen rede om te hoop op die naderende verskyning van robotte met wiele en wiele (soortgelyk aan die Amerikaanse) in die Russiese leër nie - hulle sou tyd hê om dit uit te vind met hul eie vlieënde hommeltuie.
