Titanium bote. Supercaviterende torpedo's en vloeibare metaalreaktore. Watter ander wapens kan die vloot verras?
Die gehoor het hom vir die honderdste keer voorberei om hul spiese te breek in die geskil oor die duikbootvegters van die Lira-klas. Duik 'n kilometer met die Komsomolets en fantaseer oor die Poseidon wat op 200 knope deur die duisternis breek.
Verstaan deeglik watter soort wapen en waarom die balans van kragte op see bepaal word, is daar min wat wil. Dit is 'n aanduiding dat tussen die duisende artikels oor militêre onderwerpe wat op topwar.ru verskyn, slegs een artikel gewy is aan die Project 670 Skat -duikbote. Gedateer 2012.
"Tandlose skat" - PL se ergste reeks
In die aanvaarde kategorieë was 'Skat' vinniger / dieper / sterker so erg dat dit moeilik is om te glo dat die supermag se vloot met sulke toerusting gewapen was.
Die stadigste kern-aangedrewe skip van sy tyd. Bronne noem 25 knope onder water, vreemdelinge gee nog minder.
Anders as die Amerikaanse vloot, waar die snelheidseienskappe van duikbote tradisioneel aangedui is in die 20+ formaat (geklassifiseer), was daar geen geheime in die kenmerke van die Skat nie. Die stadige rijsnelheid was 'n onvermydelike gevolg van die ontwerp.
Wat die spesifieke krag-gewig-verhouding (3,75 pk / ton) betref, was "Skat" twee keer so laag as sy eweknieë. 'N Enkel-as-kragstasie met een drukwaterreaktor is vir die Sowjet-vloot nonsens.
Kragtige maneuvers, onderwaterresies of pogings om afgevuurde torpedo's te vermy, is nie eers as gevegstegnieke beskou nie.
Haastigheid en ydelheid is die lot dom mariene en tuna.
En "Skat" gly stil in die waterkolom en waai met die rande van sy vinne
Onder die ander anti-rekords van "Skat" is die lae sterkte van die romp. Die enigste Sowjet -duikboot van die tweede generasie, waarin die werkdiepte van onderdompeling beperk was tot 240 meter (maksimum - 300). Vergelyking met eweknieë: die veeldoelige "Yorsh" (671 projekte) kan tot 400 meter duik, en die titanium "Lyra" - tot 450 meter.
Hidroakoestiese kompleks? Waarom het so 'n duikboot 'n hoë-klas GAK nodig? In plaas van die standaard vir onderwaterjagters SJSC "Rubin", het die nuwe kernkragaangedrewe skip die "Kerch" -kompleks ontvang met verminderde afmetings en vermoëns.
Die afvuur van missiele is met vyf keer verminder in vergelyking met die vorige reeks SSGN's gewapen met die P-6-missielstelsel. Benewens hierdie nadeel, het die nuutste P-70 Amethyst-missiele hul supersoniese vlugvermoë verloor.
Hierdie situasie het dit heeltemal onmoontlik gemaak om die AUG op 'n veilige afstand aan te val, wat die lomp duikboot gedwing het om die lyne van verdediging teen duikbote te oorkom. Natuurlik, as u nie die feit in ag neem dat die "Skat" glad nie 'n kans gehad het om 'n vliegdekskip-formasie in te haal wat in 'n koers van 30 knope gereis het nie.
Vir die halfeeu herdenking van die Groot Oktoberrevolusie is 'n reeks kerngedrewe skepe met baie middelmatige eienskappe gelê. Cruisemissielbote (SSGN's) is toe beskou as die belangrikste slagmag op see. Hoe het die kliënt, verteenwoordig deur die vlootbevel, tot sulke kompromieë ingestem? En wat het jy in ruil daarvoor gekry?
"Skat" (NAVO -benaming - "Charlie") het een van die suksesvolste duikbootprojekte geword. Die vegkwaliteite van hierdie bote word waardeer deur die mees veeleisende bestuurder - die waarskynlike vyand in die persoon van die Amerikaanse vloot.
Al die onverwagte tegniese oplossings van die Skat het een verduideliking.
Vir die eerste keer ter wêreld is skepe met kernkrag duisende kilometers van die see gebou
'N Opvallende kenmerk van die Sowjet -industrie was die verspreiding en duplisering van kapasiteit in die geval van 'n groot oorlog. Dikwels was hierdie praktyk nie net tot nadeel van ekonomiese oorwegings nie, maar ook na gesonde verstand.
In die vroeë sestigerjare, benewens die groot sentrums van kernskeepsbou in Severodvinsk, Leningrad en Komsomolsk-on-Amur, is 'n vierde gestig-in Gorky (moderne Nizjni Novgorod), by die fasiliteite van die Krasnoye Sormovo-aanleg.
Die idee was net mooi in woorde. As die bou van 'n duikboot in Severodvinsk om een of ander rede onmoontlik blyk te wees, kan die teenwoordigheid van 'n reservaat ("Krasnoe Sormovo") die situasie nie regstel nie. Die duikbootkorps wat in Gorky vergader is, is daarna in Severodvinsk voltooi en toegerus.
Aangrensende onderneming met die mees ongerieflike ligging ten opsigte van die hoofvervaardiger!
Maar hierdie verhaal het sy eie positiewe aspek gehad.
Aardrykskunde en gedwonge beperkings op vervoer langs interne rivierroetes het admirale en ontwikkelaars van taktiese en tegniese opdragte genoop om die verbeeldingsvlug te beperk. Dit het die gunstigste uitwerking op die gevegs- en operasionele kwaliteite van die "Skat" gehad.
In beknopte kwartiere en … wrok
Dit is opmerklik dat die uiteindelike doel van die projek nie net die skepping van 'n klein kernaangedrewe skip was nie. Op die "Krasny Sormovo" -bote is missieldraers gebou, in die baarmoeder waarvan die lanseersilo's van die Kirgisiese Republiek geplaas is.
Die stel vereistes het baie nie-triviale oplossings vereis.
As gevolg van die gebrek aan ruimte in die boog, moes die horisontale roere vir die eerste keer in die huis na die middel van die duikboot verskuif word. En sommige van die meganismes van die reaktoraanleg moet in aangrensende kompartemente geplaas word.
Terloops, die gebrek aan ruimte het die bewoonbaarheid geensins beïnvloed nie. Die voorwaardes om die bemanning op die bote van Project 670 te huisves, is selfs verbeter in vergelyking met dié van hul voorgangers. Die voltydse bemanning (80 mense) is heeltemal in drie boogkompartemente gehuisves, ver van die lawaaierige en gevaarlike EI-meganismes. Die verduideliking van hierdie paradoks het, soos gewoonlik, verband gehou met die onbeduidende grootte van 'n persoon teen die agtergrond van 'n skip van 100 meter. Die gespesifiseerde groottebeperkings was nie van toepassing op mense nie.
Tog is die beperkte verplasing verplig om die samestelling van die wapens van die SSGN te heroorweeg. Selfs in die stadium van die aanvanklike sketse was dit nodig om die "Chelomeev-monsters" te laat vaar met 'n waarde van die beginmassa van 5-6 ton.
Die P-70 "Amethyst" anti-skip kompleks is gekies as die "hoofkaliber". Agt skuins missielwerpers aan die kante, in die boog, buite die robuuste romp. Die P-70 vuurpyl het 'n transoniese vliegsnelheid ontwikkel met 'n eie lanseergewig van ongeveer 3 ton.
Maar die belangrikste waarde van 'Amethyst' was van buite onsigbaar.
By die skepping van die tweede generasie SSGN moes die ontwerpers voorsien die lanseer van die kruisraket vanuit 'n ondergedompelde posisie … Anders as die moderne "Kalibers" met 'n intrekbare luginlaat, die tegnologie van die vroeë 1960's. het nie toegelaat om outomatiese druk en betroubare aktivering van die turbojet -enjin te verseker nadat die vaartuig uit die water gekom het nie. Om hierdie rede is anti-skeepsraketten met 'n onderhoude vuurpyl-enjin (TTRD) as deel van die P-70-kompleks gebruik.
Dit is natuurlik nie die doeltreffendste oplossing vir 'n lang vlug in digte lae van die atmosfeer nie. Maar daar was geen ander keuse nie.
Deur die grootte en lanseermassa te verminder, die gebruik van 'n turbo -enjin en 'n vlugprofiel op 'n lae hoogte - het al hierdie faktore saam gelei tot 'n skerp afname in die vliegafstand van die missiel.
Omdat hy die voordeel in die skietbaan verloor het (80 km in plaas van die vorige 350-400), het die P-70-kompleks onderduikmanne in die steek gelaat ter voorbereiding op 'n aanval. Die vuurpyle kon afgeskiet word teen lae spoed op 'n diepte van tot 30 meter met seegolwe op die oppervlak van tot 5 punte.
As die bekendstelling van die CD uit 'n ondergedompelde posisie as 'n onvermydelike gevolg van vooruitgang op die gebied van raketwapens beskou kan word, dan is die ander eienskappe van die 'Amethyst' 'n ware kopseer vir 'n moontlike teëstander.
In die eerste plek as gevolg van die trappe van lae hoogte.
Die raketvlughoogte op die opmars was slegs 60 meter
Is dit moontlik om die reikwydte te vergroot deur op groot hoogtes te vlieg?
Ongelukkig het die ontwikkelaars van die P-70 nog 'n moeilike probleem ondervind. Anders as die bote van vorige projekte wat tydens die hele aanval op die oppervlak was, het die Skat-bemanning nie die geleentheid gehad om die vlug van die gelanseerde anti-skeepsraketten in die middelste gedeelte van die baan te korrigeer nie.
Die behoefte aan regstelling hou verband met die onvoldoende eienskappe van die radarhoofde van daardie tyd, hul beperkte opsporingsbereik en die gebrek aan komplekse algoritmes vir soek en seleksie van teikens in die anti-skip missielstelsel. 'N Mobiele seedoelwit gedurende hierdie tyd kan die grense van die GOS oorskry. Die missiele moes met die hand na die teikenarea geneem word.
Dit was betekenisloos om 'n lang skietbaan in die afwesigheid van regstelling te bied. Die ontwerpers van "Amethyst" het hul pogings toegespits op die ontwikkeling van 'n gebalanseerde kompleks, waar die vlugreeks ooreenstem met die vermoëns van die begeleidingstoerusting, terwyl hulle die minimum vlughoogte van die missiele verseker.
Die probleem met leiding is opgelos weens die kort vlugtyd. Die bevel van die vyand het nie tyd gehad om weg te beweeg van die berekende punt waar die anti-skip missiele gelanseer is nie.
'Ametis' hoef nie tot 'n kilometer hoogte te styg nie, sodat die radar -homing -kop (GOS) 'n aansienlike oppervlakte van die seevlak kan dek. Die Amethyst kom uit die horison en sien die teiken reguit vorentoe. Onder sulke omstandighede, selfs nie die mees betroubare GOS van die 60's -vlak nie. het die geleentheid gekry om die teiken te sien en vas te vang.
Byvoorbeeld. Die hoofvlug van die eerste generasie anti-skeepsraketten (P-35 / P-6) het op groot hoogtes gevlieg, tot 7000 meter, wat eerstens die verrassingsfaktor uitgesluit het, en tweedens die missiele kwesbaar gemaak het vir vyandelike skeepsvaartuie lugverdedigingstelsels (Talos, "Terrier").
Die lae-hoogte-modus het die Amethyst tot die laaste minute in die gesig gehou vir die radarstasies van vyandelike skepe. Selfs met die vroeë opsporing van 'n lanseer van 'n duikboot met behulp van hidroakustika, is die gebruik van lugafweerwapens uitgesluit.
Dolkstaking onder die water
Die swak skakel van 'Amethyst' was sy GOS, saamgestel op die primitiewe elementbasis van daardie era. In sulke omstandighede was die geluidsimmuniteit daarvan minder as die radar van die anti-skeepsraketstelsel van die P-35 / P-6-gesin, waardeur die operateur, wat aan boord van die vragskip was, die vlug reggestel het en "gesluit het "die missiel op die geselekteerde teiken.
Die ernstigste vrese is bevestig deur die resultate van die gebruik van vloot-teenmaatreëls en elektroniese oorlogvoering tydens die Yom Kippur-oorlog (1973), toe nie een van die 54 Sowjet-vervaardigde anti-skeepsraketten wat afgevuur is, die teiken bereik het nie.
Aan die ander kant was daar geen verdienste van hoëtegnologie-elektroniese oorlogstoerusting nie. Die aanvallende kant bewys weer eens die totale gebrek aan militêre kennis, vindingrykheid en doelwitkeuse, wat onbedagsaam in die mees primitiewe lokvalle gelei word.
Daarbenewens sou die metodes om die Israeliese vloot te bekamp, nie geskik wees vir 'n konflik met 'n hoë intensiteit nie, vir die toestande van die oop oseaan.
Die vloot van die Arabiese state het P-15-missiele gebruik met 'n koppekop soortgelyk aan die Amethyst-soeker. Die Amethysts self was natuurlik nie daar nie. Die P-70-kompleks is nog nooit in gevegstoestande gebruik nie, en was 'n Doomsday-wapen. Twee van die agt missiele aan boord van die Skat -duikbote was toegerus met 'n kernkop.
Dit is opmerklik dat dit aan die einde van die 60's was. geen staat ter wêreld beskik oor wapens teen die skip van hierdie vlak en doel nie. Sowjet-anti-skip komplekse was uniek. Die inmengingsimmuniteit van die GOS was nie 'n probleem van 'n spesifieke produk nie, maar was 'n algemene aspek in die ewige konfrontasie van aanval en verdediging.
Hierdie hele verhaal met multi-ton anti-skip missiele het 'n ernstiger gebrek gehad. Vanweë die onmoontlikheid om dit met die beskikbare middele uit te skakel, het hulle verkies (en nog steeds verkies) om dit nie te onthou nie. Uitreiking van teikenaanwysings vir duikbote intyds in gevegstoestande. Ten minste vir teikens 50 seemyl ver. Daarsonder kon "Skat" of sy voorgangers met langafstand-P-6-komplekse eenvoudig nie hul vermoëns besef nie.
Wat ook al die tekortkominge van die "Amethyst" was, die geheimsinnige benadering tot die aanval en die minimum vlugtyd op lae hoogte het gedwing om met so 'n wapen rekening te hou. Die voorkoms van die SSGN met die P-70-kompleks het die bedreiging van die Amerikaanse vloot se vlootformasies aansienlik verhoog.
En natuurlik het "Skat" getrou gebly aan die tradisies van die duikbootvloot. Aan boord van die jagter was daar ses torpedobuise met ammunisievrag van 16 torpedo's.
Achilles en die skilpad "Charlie"
Spoed is 'n voordeel, solank dit nie die stealth onderbreek nie. Alle verhale oor die "Lear" van 40 knope weerspreek die besonderhede van die gebruik van die duikbootvloot. Teen hierdie spoed hoor die boot niks, maar almal kan dit hoor. Soos enige wapen, is duikbote ontwerp vir hul spesifieke taktiek., waarin hul volle potensiaal geopenbaar word. En hierdie taktiek het nie veel verander sedert die verskyning van die eerste duikbote nie.
Onder water is dit nie die ekstra 10 knope wat nog steeds gewaardeer word nie, maar stealth.
Selfs die beste moderne kernaangedrewe skepe het 'n lae geraas (in sommige bronne-operasioneel of takties)-die waterspoed oorskry nie 20 knope nie. Om teen 'n hoër spoed te beweeg, veroorsaak onnodige risiko's vir die sub. Met inagneming van hierdie feite, lyk die maksimum 25 knope van die Skat nie meer as 'n skandalige waarde nie.
Duikbote is nie vinnige reaksiewapens wat hul basisse op hul hoede laat nie. Volgens al die kanonne van duikbootoorlogvoering moet hulle vooraf op 'n geheime manier op posisies op die paaie van die waarskynlike roete van vyandelike skepe ontplooi word.
En dan kan die stadigste skilpad Achilles inhaal as dit oor sy pad kruip.
Die tegniese voorkoms van die Project 670 SSGN het die ontplooiing en die bestryding van die gebruik vereenvoudig. Daar is slegs een hoof-turbo-rat-eenheid (GTZA-"ratkas" van die kern-aangedrewe skip). Verminderde aantal koelmiddelpompe as gevolg van die aanwesigheid aan boord van slegs een kern-stoomgenererende eenheid OK-350 (die kern is die VK-4-reaktor). Laer verplasing en benatte oppervlakte, tesame met 'n aantal maatreëls om geraas te verminder (kuipe van alle gate en uitsparings, meganismes vir die toemaak van skroefgate).
Dit alles het die Skat -duikbote die stilste en geheimsinnigste gemaak onder die Sowjet -duikbote van die tweede generasie.
Wat twyfel betref oor die betroubaarheid van 'n enkel-as-skema met een reaktor, kan ons praat oor 'n nie-bestaande (fiktiewe) probleem. Vir 65 jaar van die geskiedenis van die kern -duikbootvloot het om hierdie rede nie een duikboot verlore gegaan nie.
Op sy beurt is 'Skat' ontwerp deur professionele persone op hoë vlak. Die prioriteit by die oprigting van 'n enkel-as-duikboot was grootmaatmaatreëls om belangrike komponente (batterye, omsetters, skakelborde) te dupliseer en te versprei. 'N Outonome kragbron verskyn in die derde kompartement. Die kragtoevoer van die pompe en die beheer van die reaktor is as gewaarborg beskou in enige van die ongelooflikste situasies aan boord.
Benewens die hooflyn van die skroefas, is daar ook twee waterkanonne voorsien, aangedryf deur 'n nood -dieselopwekker. Gelukkig hoef die Skat-bote in die praktyk nooit met 'n ingeslote reaktor in 'n snelheid van 5 knope terug te keer van gevegsdiens nie.
Die ware grynslag van die vloot
Terwyl die beroemde rekordhouers die verdedigingsbegroting (titanium "Goudvis" K-162 teen die prys van 'n vliegdekskip verwoes) of veg om die titel "langste duikboot" (die boog van die K-64-in Leningrad, voer met 'n noodreaktor - in Severodvinsk), onder toesig van die seelyne, was elf SSGN -projek 670. Later het nog ses eenhede bygevoeg, gebou volgens die gewysigde projek 670M "Chaika" (CHARLIE -II). Met 'n nog meer moderne missielstelsel "Malachiet".
U kan voortgaan om te fantaseer oor onderwater -onderskeppers en superwapens, maar die praktyk het duidelik getoon dat die limiet vir tegnologie in die 1960's en 70's.was "gewone" duikbote soos "Skat" of sy tydgenote, die veeldoelige "Ruff".
Ten minste kon hulle herhaaldelik uitgaan na gevegsdienste en veilig terugkeer na die basisse. Pogings om hul eienskappe te oortref, het gelei tot die vreemde resultate, wat in 'n paar paragrawe hierbo genoem is.
Die geduld van die masjien is die limiet …
Die kern duikboot was en bly 'n voorwerp van groter gevaar. Maak nie saak hoe eenvoudig die ontwerp van die "Skat" was nie, die bote van hierdie tipe het twee ernstige ongelukke gehad.
Die eerste noodgeval was die spontane bekendstelling van die reaktor op die K-320, wat op die glybaan was, wat gelei het tot 'n breuk van die kringe met ernstige gevolge (stralingsongeluk by Krasnoye Sormovo, 1970).
Die tweede geval was die sink van K-429 in Sarannaya-baai aan die kus van Kamchatka in 1983.
Vanweë hul klein grootte het die Skaty minder dryfkrag op die oppervlak, maar die skuld vir die verdrinking van die K-429 was heeltemal die bevel. Onderbrekings in die vaart onderbreek en met 'n nuwe bemanning na die see gaan. Niemand was oortuig van die integriteit van die kleppe wat tydens sweiswerk in die oop posisie gesluit was nie. Die boot sak na onder met 'n byl.
Die ongeluk het die dood van 16 matrose veroorsaak, maar die admirale en verantwoordelike persone was baie gelukkig daardie tyd. Die boot is nie beskadig nie en sak op 'n relatief vlak diepte van 38 meter. Onder die bemanning was daar 'n middelskip wat duikopleiding ondergaan het, wat die meeste mense gehelp het om na die oppervlak te kom.
As gevolg van die voorval is onaangename besonderhede van die organisasie van militêre diens onthul. Om een of ander rede is die noodopspringboeie (!) Aan die duikboot se kant gelas. En uit honderd individuele asemhalingsapparate is 90 geskeur en ongevul. IDA, wat deur reddingswerkers na die duikboot oorgeplaas is, was in dieselfde toestand.
Die sinkplek van die K-429 het bloot toevallig bekend geword: 'n ewekansige patrollievaartuig het per ongeluk 'n paar vrywilligers opgemerk en uit die water opgetel wat die beskadigde K-429 deur 'n torpedobuis gelos het.
Die dringende reddingsoperasie was oor die algemeen suksesvol. Middelskip Baev was die laaste wat die boot verlaat het. Om aan die versoek van die opperbevelhebber te voldoen, het hy daarin geslaag om die luik agter hom toe te maak en verhoed dat die kompartement oorstroom word. 'N Prestasie in die diepte het hom byna sy lewe gekos. Die duikboot is na die oppervlak gelig en herstel, om twee jaar later weer by die kaaimuur in Krasheninnikovbaai te kan oorstroom. Die telling is 1: 1, gelykop met die Amerikaners, wat hul USS Guitarro om die een of ander rede verdrink het.
Met so 'n organisasie van die diens, was die enigste ding wat die Pacific Fleet ontbreek het, bote toegerus met metaalgekoelde reaktore (LMC).
Die enigste goeie nuus was die feit dat beide bekende ongelukke met die Skat -duikbote plaasgevind het, óf tydens die konstruksie, óf as gevolg van onbehoorlike werking - direkte nalatigheid van die bevelvoerder. Die lakoniese ontwerp van "Skatov" sluit die waarskynlikheid van ernstige ongelukke uit. Vir 20 jaar militêre dienste is daar nie een enkele noodgeval opgemerk wat talle ongevalle veroorsaak het of die bestaan van die duikboot in gevaar gestel het nie. Met inagneming van die aantal "Skatov" -reekse, getuig so 'n resultaat van die hoogste operasionele eienskappe van die duikbote.
Epiloog. Onder drie vlae
Alle aanvalle in die rigting van "Scat" moet as fiksie beskou word. In werklikheid was dit 'n kragtige gevegskompleks met 'n ongeëwenaarde hoofkaliber. Slegs vyf state ter wêreld het die tegnologie besit om sulke wapens te vervaardig.
Indikatief is die voorbeeld van Indië, wat sedert die vroeë sewentigerjare. het die ontwikkeling van sy eie kern duikboot gelei. As gevolg van vrugbare wetenskaplike navorsing in 1983 is 'n ooreenkoms bereik oor die verhuring van een duikboot van die USSR -vloot. Vir almal wat nie van hierdie verhaal bewus is nie, is die vraag: uit watter verskeidenheid huishoudelike projekte, watter boot het die Indiese admiraals gekies?
