Hallo, dokter!
Die tenkwa, die vuurpylryer en die vlieënier het eenkeer aangevoer: wie het die beste dokters?
Die tankman sê: 'Ons dokters is die beste. Onlangs het die tenk van een beampte op en af beweeg. Hulle het hom twee uur lank geopereer - nou is hy in bevel van 'n tenkmaatskappy. " Rocketman: 'Dit is alles nonsens! Ons militêre man het in die raketsilo geval. Twee uur het uitgekom, vier gewerk. Nou is hy die bevelvoerder van die beginbattery. " Die vlieënier het na hulle gekyk, sy sigaret getrek en gesê: 'Ouens, twee maande gelede het 'n vlieënier 'n berg in supersoniese spoed getref. Hulle het twee dae lank gesoek - hulle het 'n tong en 'n esel gevind, nou in die eerste eskader as 'n politieke beampte."
Ek stem saam met folklore en verklaar dat die lugvaartdokter die beste is. Daarom wil ek u vertel van hierdie wye profiel spesialis, 'n klomp vriendelikheid en mediese humor, wat toevallig in militêre uniform was. Die lewens van 'n lugvaartdokter en 'n vlieënier is so nou verweef dat albei ure lank oor mekaar kan praat: goed en sleg, snaaks en nie soveel nie. Terwyl die dokter my druk voor die vlug meet, sal ek verskeie episodes uit ons gesamentlike lugvaartlewe onthou.
Afdeling een
Garrison Zyabrovka. Voorvlug mediese ondersoek. In die ontvangs kamer, die bemanning van die Tu-16 vliegtuie: twee vlieëniers, twee navigators, 'n radio-operateur (VSR) en 'n skiet-eenheid bevelvoerder (KOU). Die eerste wat die dokter besoek het, was HRV en KOU - twee stewige lasbriefbeamptes. 'N Vinnige ondersoek: hande en voete is op hul plek, u kan aan die gesig sien dat hulle tien uur lank nie gedrink het nie.
- Alles, gesond, kom binne.
Toe sit die bevelvoerder vol vertroue in die stoel. Na 'n paar minute, wat die druk bevestig wat in die sertifikaat aangeteken is, is hy in die lug toegelaat.
Die volgende een is die navigator, agter hom is ek die medevlieënier. En nou was die beurt aan die tweede navigator, Volodya. Ek moet sê dat Volodya fantasties dun was. Sy hele lewe lank het hy vermors om produkte te vertaal. Die vitamiene, proteïene, vette en koolhidrate van die stralerantsoen het nie in sy liggaam vertoef nie. Daarom het hy reeds in 1982 soos 'n moderne model gelyk, maar net 'n rok van Vyacheslav Zaitsev, maar 'n vlugpak.
En so kom Volodya, terwyl hy onderweg sy mou oprol, na die tafel, waarna die dokter die resultate van die toets van my liggaam in 'n dagboek neerskryf.
- Gaan, jy is gesond.
Hierdie woorde van die dokter stop Volodin se gat in die middel van die bewegingsbaan na die stoel. Nadat hy die installasie ontvang het, begin hy in die teenoorgestelde rigting beweeg. Hy rol die mou van sy oorpak uit, probeer sy baadjie aantrek en dan val hy vas. 'N Stomme vraag verskyn op sy gesig.
- Dokter, waarom het u besluit dat ek gesond is?
Die dokter skeur hom van die logboek voor die vlug en rig sy vriendelike oë op na Volodya, en sê die dokter ernstig:
- Mense soos jy word nie siek nie. Hulle sterf onmiddellik.
Afdeling twee
Kiev. Distriksmilitêre hospitaal. Oggend ontmoeting met die baas.
- Kameraad kolonel! Hoe lank kan dit duur?! Hierdie vlieëniers drink elke aand en gooi leë bottels onder ons vensters.
Die gesig van die hoof van die afdeling vir intensiewe sorg en resussitasie vlam van woede. Hy haat die gesonde vlieëniers met rooi snuitjies, wat so opvallend van sy pasiënte verskil.
- Wat sê jy, Alexander Ivanovich?
Die kolonel se blik rus op die hoof van die mediese en vlugondersoekafdeling.
- Kameraad kolonel! Maar ons het geen sterfte nie - na 'n sekonde van verwarring volg 'n vrolike reaksie.
Afdeling drie
Ryazan. Maak gereed vir die parade oor Poklonnaya Gora. Daar is twee mense wat by die bed in die apteek staan: die bevelvoerder is vol woede en spat van emosies, die dokter weerhou hom diplomaties van die beoordeling van die situasie. Vreemd gesnuffel (of grom) op die bed lê honderd kilogram van die liggaam wat aan die eskaderbevelvoerder behoort het. Gister, toe hy sy klasmaats by die skool ontmoet het, het hy per ongeluk die deur na die antwêreld oopgemaak. En nou lê hy voor die regimentbevelvoerder, gevul met alkohol tot by die kurkproppe.
- Dokter, binne drie uur, stel die missie vir vlugte vas. Oor twee uur behoort hy op die been te wees.
Die bevelvoerder het soos 'n stormwind weggejaag, en die dokter het oor die liggaam bly staan en in sy gedagtes die opsies vir die voltooiing van die taak herhaal. 'N Paar minute later verlaat hy die apteek en glimlag geheimsinnig.
Die regimentbevelvoerder, wat deur die Moskou -bevelvoerders geruk is, onthou die eskaderbevelvoerder en hardloop die apteek in om te sien hoe sy bevele uitgevoer word. Toe hy die deur oopmaak, was hy stomgeslaan. Op die bed oorkant mekaar sit die eskaderbevelvoerder en die dokter en praat opreg oor iets. Vol bottels bier was op die bedkassie, leë bottels onder die bed.
- Dokter, wat de hel! Ek het jou gesê om op te staan!
Die bevelvoerder gryp krampagtig die plek waar die offisiere aan die begin van die vorige eeu 'n tjek gehad het. Die dokter, wat bier in sy maag gehad het, ook nie op die semolina -pap nie, fokus sy blik moeilik op die deuropening:
- Kameraad bevelvoerder! Kyk! 'N Uur het verbygegaan, en hy sit reeds.
Afdeling vier
Hospitaal. Die vlieënier ondergaan 'n mediese vlugkommissie (VLC). Nadat hy geklop het en geen antwoord gekry het nie, het hy versigtig die deur na die oogarts se kantoor oopgemaak. 'N Onduidelike gemompel is uit die kantoor gehoor:
- Wat verstaan hy … ek drink saam met enigiemand … Hoof, jy verstaan!
En op daardie oomblik stop die blik van die dokter, wat al honderd -en -vyftig gram na binne geneem het, by die ingang:
- Wie is jy?
- Ek is op die VLK.
- Kom in, gaan sit, gee my 'n boek.
Die vlieënier het 'n mediese boek uitgesteek.
- So, Alexey Vladimirovich. Eskaderbevelvoerder, luitenant -kolonel. Goed.
Die dokter dink 'n rukkie, maak die tafel oop en sit 'n oop bottel vodka, twee glase en 'n pot vitamiene daarop.
- Kom, sê hy vir die vlieënier en vul sy bril met 'n derde.
- Dokter, ek kan nie. Sien die tandarts vir my, dan vir 'n EKG.
Die dokter sluit die mediese boek met 'n sorgelose beweging.
- Ek sal nie ondersoek nie!
Toe hy besef dat die dag verwoes is, het die vlieënier die inhoud van die glas in die liggaam omgeslaan. Toe die deur agter die ondersoekde vlieënier sluit, kyk die dokter deur die muur na die kantoor van die hoof en, soos 'n man wat agter hom voel, sê:
- Hmm … ek drink saam met enigiemand. Ek drink saam met die luitenant -kolonel!
Episode vyf
Weer die hospitaal. Weer kom die vlieënier na die VLK. Die vorige besoek aan hierdie gesondheidstempel het drie jaar gelede plaasgevind. Die vlieënier voel klein gebreke in sy liggaam, sowel as 'n teken van respek, en koop, net soos die vorige keer, 'n bottel Novgorod -wodka. En toe hy die chirurg se kantoor binnekom, na wedersydse groete, het hy dit op die tafel gesit. Die gryshaar kyk op deur die papiere voor hom te bestudeer en staar na die pragtige botteletiket. 'N Rekenaar het in sy kop begin werk.
'Linkerbeen, spatare,' sê hy met selfvertroue na dertig sekondes.
Dit is dit, die inspeksie voor die vlug is verby. Druk - honderd vyf en twintig tot sewentig, temperatuur - ses en dertig. Ek is op vlugte. En die dokter - om aan te hou om vir ons gesondheid te sorg. En so aan tot demobilisasie.
Soos ek aan die koerant geskryf het
Op 'n keer, nadat ek my ou vraestelle gesorteer het na 'n ander verhuising na 'n nuwe diensplek, het ek onder hulle 'n afskrif gevind van 'n oop brief aan die voorsitter van die Hoogste Raad van die Republiek Estland, Arnold Ruutel en premier Edgar Savisaar onderteken deur die voorsitters van die rade van offisiersvergaderings van eenhede in die pragtige stad Tartu. Onder die name van diegene wat onderteken het, was myne, destyds die waarnemende voorsitter. Hierdie brief, en veral my handtekening op 'n ernstige dokument, herinner aan 'n verhaal wat in die laaste jare van ons verblyf in Estland gebeur het.
Die direkteur van die militêre departement was 'n voormalige bevelvoerder van 'n lugvaart-tegniese basis, en nou 'n militêre pensioenaris. Met sy aanstelling het dit geblyk, soos in die Russiese spreekwoord: hulle laat die bok die tuin in. Gedurende die tydperk van algemene tekort was die verspreiding van goedere volgens koepons, die militêre organisasie, soos enige ander handelsonderneming, 'n 'goudmyn'. Vir ons eie mense en gerespekteerde mense was daar alles, of byna alles. En 'n gewone burger ('n moderne term, want daar is moeilike en baie moeilike) kan met sy eie tekortkaart kom en daarmee vertrek, aangesien die TV -toestel (yskas, mat, ens.) Wat op 'n geheimsinnige manier aan hom toegeken is, êrens geheimsinnig verdwyn het. Uiteindes kan nie gevind word nie, maar van die regisseur, soos water van 'n eend se rug.
Ek het selde na die militêre afdeling gegaan, hoofsaaklik vir militêre items. Deur die posisies van die een eskader na die ander te beweeg, bevind hy hom voortdurend aan die einde van die ry. Hy het geweet van die verwikkelinge deur hoorsê, hoofsaaklik uit gesprekke in die rookkamer en skinder van vroue.
Bucha is grootgemaak deur ons bure en wapenbroers - vervoerwerkers. Die druppel wat die koppie geduld oorgeloop het, was die verdwyning van die meubelset wat aan die weduwee van die oorlede beampte toegeken is.
Die beamptesvergadering in die beamptes se garnisoenhuis was stormagtig. Die saal was volgepak, emosies het oor die rand gestroom, beskuldigings van oortredings en bedrog het soos kerosine uit die brandstofafvoerpypleiding gestroom. Die voorsittende beampte het met die laaste bietjie krag probeer om die intensiteit van die passies wat in die saal woed, te demp. Die held van die geleentheid was diep onverskillig vir alles wat gebeur het, soos die perd wat langs die vore loop. Deur sy voorkoms, kort verduidelikings, het dit vir almal duidelik geword hoe hoog hy op 'n gerespekteerde vergadering spoeg. Emosies bedaar, die gehoor weerspieël en neem dan eenparig 'n besluit. Die offisiersvergadering het besluit om briewe aan drie adresse te skryf: aan die militêre departement, aan die koerant van die Baltiese Militêre Distrik en aan die koerant Krasnaya Zvezda.
As ek hierdie verhaal nou onthou, kan ek op geen manier verstaan waarom die brief aan ons regiment toegeken is nie? Ons was nie die aanstigters nie, tydens die debatte het ons ons nie te gewelddadig gedra nie. En skielik - kry dit! Maar daar is niks om te doen nie. Die volgende dag is die projek uitgewerk en voorgelê aan die bevelvoerder van die regiment, wat ook die voorsitter van die eenheid se offisiersvergadering is.
- Wel baie goed. Dit is reg! Neem dit net weg.
En hy wys met sy vinger na die lyn onderaan die brief, waar sy posisie, rang, van afgedruk is en waar sy handtekening moes verskyn.
- Genoeg en een, - som die bevelvoerder op.
Hulle het vir my 'n brief gebring. Ek het die teks met my oë geskandeer: ek het dit oortree, besig met bedrieglike aktiwiteite, ons eis om dit uit te sorteer. En aan die einde - die sekretaris van die offisiersvergadering, majoor …
- So wat?
- Die bevelvoerder het gesê om te teken.
- Is daar niemand behalwe ek nie? Is ek die meeste besig met die sake van die militêre organisasie?
- Moeilik vir jou? Teken, anders moet u dit stuur.
'Wel, in die hel,' het ek gesê en die dokument onderteken.
Na 'n paar dae het ek die vergadering sowel as die brief vergeet. Diens, vlugte, familie - alles het in die gewone roete gegaan.
Meer as 'n maand is verby. Ek het in die klaskamer gesit en voorberei saam met die bemanning vir vlugte.
- kameraad majoor, sommige burgerlikes vra u, - het die diensmeester in diens in die opvoedingsgebou gesê.
In die voorportaal staar drie goed geklede, eerbiedige here verveeld na 'n kennisgewingbord. By die aanskoue van my verskyn hul glimlagte op diens. Na wedersydse inleidings het dit geblyk dat die here verteenwoordigers is van die bestuur van die distriks -militêre handelsorganisasie, en hulle het na my toe gekom, en nie na iemand anders nie. Die doel is om my, en in my persoon en die hele offisierkorps van die garnisoen, in te lig oor die maatreëls wat die direkteur van ons militêre organisasie getref het. Die maatreëls het hul erns getref - hy is berispe. Ek het gesê dat dit onmoontlik is dat mense jammer moet wees, en dat u net kan skel of, in uiterste gevalle, uself kan beperk tot pose. Hulle kyk na my asof ek kranksinnig is en sê dat dit nie nodig is om te flirt nie, want die regisseur is al baie bekommerd daarsonder. Waarskynlik net so erg soos misleide kliënte, het ek gedink, maar niks gesê nie. 'N Berisping, so 'n berisping. 'N Ekstra vlooi sal die hond nie seermaak nie. Ek het dit ook nie gesê nie.
Die vergadering was verby, daar was niks meer om oor te praat nie. Ons buig beleefd en skei, nie baie gelukkig met mekaar nie.
Ek het die gesprek by die bevel aangemeld en teruggegaan na my amptelike onderneming.
Ongeveer twee weke later, toe die beelde van verteenwoordigende here reeds uit my geheue verdwyn het, is ek deur die politieke beampte van die regiment ontbied. In sy kantoor op die tafel lê die distrikskoerant, op die eerste bladsy wat 'n verwoestende artikel oor die sake van ons militêre organisasie gedruk is.
- Neem dit, lees dit. Jy skryf goed, - glimlag die politieke beampte.
Ek lees deur die teks waarin daar nie 'n woord gesê is oor die beamptesvergadering nie, sy besluit om briewe aan verskillende owerhede te stuur. En dit was nie 'n brief nie, maar 'n artikel waarin 'n skrywer met my familienaam dapper gekritiseer, met skaamte gebrandmerk is, oor bedrog gepraat het en geëis het dat die oortreders aanspreeklik gehou word.
- Is dit wat ek geskryf het?
- Jou van beteken jou, - kyk in my verbaasde gesig, glimlag die politieke beampte weer.
'Het die bevelvoerder gelees?' Het ek gevra.
- Hy het geprys en beveel om hierdie koerant aan u te gee as 'n beginner -joernalis. Leer, slyp jou pen.
- Dankie, ek gaan slyp, - ek het totsiens gesê en die kantoor verlaat.
Vir 'n paar dae het vriende my grappenderwys probeer om my te drink vir 'n drankie, ten koste van die fooi wat vir die artikel ontvang is, het hulle my aangeraai om nie die joernalistiekloopbaan wat ek begin het op te gee nie, en toe het alles vanself bedaar. Maar soos ons geleer is in lesings oor filosofie - gaan ontwikkeling in 'n spiraal. Hierdie situasie het dus ontwikkel in ooreenstemming met die filosofiese wet, dit wil sê dat dit op 'n hoër vlak herhaal is.
Toe almal die vergadering en die truuks van die direkteur van die militêre organisasie heeltemal vergeet het, verskyn 'n klein briefie in die Krasnaya Zvezda-koerant waarin die rustelose waarheidsverteller of die waarheidskrywer (as ek dit kan sê) op die manier) met my naam weer dapper gekritiseer, gebrandmerk met skaamte, ens., ens., ens.
- Welgedaan, hy werk aan homself en bereik 'n nuwe vlak, - die politieke beampte breek in 'n glimlag en gee my 'n koerant oor die tafel. Ons ontmoet weer in sy kantoor.
- Jy moet 'n grap maak, maar ek het nie tyd vir pret nie. Sal dit ooit eindig?
'As u nêrens anders geskryf het nie, dink dan aan dat dit klaar is,' het die politieke bevelvoerder weer geskerts.
En dit het regtig geëindig. Die groot punt in hierdie verhaal was die afdelingsbevelvoerder se reaksie op my literêre aktiwiteit. As die regimentbevelvoerder, nadat hy die brief in Krasnaya Zvezda gelees het, diplomatiek geswyg het (waarskynlik sy handtekening daaronder aangebied), dan vra die afdelingsbevelvoerder streng na die regimentskommandante wat voor hom staan:
- Sal hy eendag bedaar?
Die generaal, wat al genoeg bekommernisse gehad het, het nie begin onthou hoe en waarom ek die outeur van hierdie artikels geword het nie. Maar daar is geen stappe teen my gedoen nie. Miskien het hy natuurlik iets anders vir my gesê. Waar moet ek byvoorbeeld my gepoleerde joernalistieke pen sit? Om een of ander rede het hierdie plek die dag gejeuk. Of dat ek 'n koerant moet eet sonder om dit te drink in plaas van middagete in die vlugkantien. Sy voorstelle en opmerkings bly vir my 'n raaisel. Maar ek het joernalistiek laat vaar. Gevaarlike beroep. Beter om 'n vlieënier te wees!
Koning
Die koning was besig om dood te gaan. Hy sterf nie aan 'n wond wat in die geveg opgedoen is nie, nie van die-g.webp
Die koning was dus besig om dood te gaan. Sy dof blik staar leeg na die glas wat die tydelike saal van die werkstasie van die diensverpleegster skei. Die liggaam brand, om een of ander rede was daar 'n smaak van sampioensop in my mond, so geliefd in die kinderjare. Bewussyn het weggegaan en toe teruggekom. In die kort oomblikke van verligting het die koning besef dat daar 'n gemors agter die glas was. Die gedurig glimlaggende mollige vaandel vang die verpleegster aanhoudend. Die eerste stadiums van hofmakery was reeds verby, albei was lig gedrink, sommige van hul klere was oopgeknoop. Die soene sloer, die handvaardige hande van die vaandel lê al hoe laer, die graad van liefde styg.
En nou, weer eens, uit die duisternis, was die Koning getuie van die laaste daad van die stuk. Hulle steur hom nie daaraan nie, huiwer nie, reken vir meubels, of dalk al vir 'n lyk. Ek het myself jammer gekry. So jammer dat dit 'n traan uit my oë geslaan het.
- Ek sterf hier, en hulle, bastards, wat doen hulle!
Met moeite, gooi sy hande agter sy kop, byt sy lip van spanning, skeur Sanya 'n swaar gewatteerde soldaatkussing onder sy kop en gooi dit met 'n uitgerekte kreun by die venster uit. Die lui van gebreekte glas, die maat van die vaandel - dit was die laaste geluide wat die koning gehoor het. Die lig verdwyn en daar is stilte.
- Korolev! Vir prosedures! - die harde stem van die verpleegster (nie die een wat in die vorige lewe was nie, maar die ander - jonk en snoesig) het die koning uit die bed gelig. Dit was meer as 'n week sedert hy teruggekeer het uit die koninkryk van die duisternis, en nou het hy die minste gelyk aan die Majesteit en selfs flou gelyk aan 'n 'edelman'. Hy het baie gewig verloor en afgeval en stadig maar seker weer lewendig geword.
- Sasha, ek sal die kantoor vir u oopmaak, - sê die stomp neus en gee die herlewende held 'n stewige klysma.
- Dankie, my skat.
Die dienstoilet was 'n uitbreiding van die sanitêre module, gesluit en slegs deur die mediese personeel gebruik. Vir die res van die sterflinge, sestig meter van die module af, is 'n houttoilet van die "buitekamer" -tipe gebou.
Sanya trek sy broek aan, gaan na die saal, neem 'n gebroke boek en staan 'n minuut later by 'n pos by die deur van die dienstoilet. Dit rol byna onmiddellik op. Alexander het sekerlik aan die handvatsel getrek en was geskok toe hy agterkom dat die deur van binne gesluit is.
'Haai, maak oop,' sê hy onseker. Stilte.
- Maak oop, jou klootzak! - Sanya grom en skop die deur. Weer stilte.
Toe hy besef dat die onherstelbare kan gebeur, jaag hy na die uitgang en laat die boek val. Voor hom was skaamte, grappe van kamerade of 'n wêreldrekord in die sestig meter wedloop.
Nie een van die twee het gebeur nie. Toe hy nie die verlangde huis bereik nie, ongeveer vyf en vyftig meter, het die koning woes gestop, 'n oomblik gedink, van die pad afgetrap na die "toilet", sy broek uitgetrek en gaan sit. Na nog 'n oomblik verskyn 'n salige glimlag op sy gesig. Hy sit en kyk na die son en glimlag op 'n manier kinderlik na die weermag wat by hom verbygaan. In reaksie hierop glimlag hulle ook vriendelik vir Sana.
Die lewe het beter geword!
Na die son toe
In een van my verhale het ek na die beste van my beskeie literêre vermoë 'n somer Oekraïense nag beskryf. Nou wil ek 'n paar woorde sê oor die teenoorgestelde - 'n somernag in die 'wilde' noordweste. In Julie is dit so kort daar dat jy dit eenvoudig nie agterkom nie. En as u op vlugte is, is daar eenvoudig geen nag nie. Eerstens is daar geen manier om te slaap nie - watter soort slaap as u moet werk. En tweedens, op die grond, het dit gelyk asof dit al donker was, maar opgevaar het in die lug en op u teruggekom in die dag. Hier is dit, die son, wat steeds aan die horison vasklou. Ek vlieg langs die roete na die weste - val in die duisternis, keer terug na die vliegveld - dit word weer helder. Het geland - op die grond. En dit is nogal donker. Dit is so 'n warrelwind van lig en duisternis amper tot aan die einde van vlugte, totdat dit uiteindelik aanbreek. Maar die verhaal handel nie daaroor nie.
Die bevelvoerder van die regiment het vyfuur die oggend by die huis gekom. Dit was al redelik lig, maar alle normale mense het nog geslaap. Dit is slegs inwoners van die 'land van die dwase', dit wil sê die personeel wat van die vlug teruggekeer het, was nog steeds op hul voete en het glad begin slaap. Die kolonel maak die deur stil agter hom toe, maar dit help nie. Die vrou kom uit die slaapkamer.
- Hoe het jy gevlieg?
- Alles is reg.
- Eet?
- Nee, dit is beter om dadelik te slaap.
Hy was haastig om 'n goeie rede. Dikwels om agt of nege -uur in die oggend, lui 'n telefoonoproep, 'n groot of kleiner kaptein was baie verbaas dat die bevelvoerder nog by die huis is, en dan onthou hy van nagvlugte, vra om verskoning, maar laat hom steeds raai sodat hy moes gereed maak en aan die werk gaan. Slaap "mandeza", soos 'n bekende generaal en president gesê het. Haastig gespoel met koue water (daar was geen warm water in die garnisoen nie), strek die kolonel met plesier uit op 'n wit laken. Sy vrou het saggies asemgehaal.
Slaap het nie gegaan nie. Die episodes van die afgelope vlugte draai in my kop, die foute van die vlieëniers, tekortkominge in die ondersteuning kom by my op. 'N Vervloekte mis kom voor my oë en dreig om uit die laaglande te kruip en die vliegveld vir die hele laaste uur van die vlugskof te sluit.
- Ek moes 'n halwe glas geswaai het, tevergeefs het ek geweier, - dink die bevelvoerder verlangend.
Na 'n halfuur se ronddraai, vergeet hy homself in 'n rustelose slaap, voordat hy uiteindelik alles in sy geheue neergeskryf het wat hy tydens die volledige briefing sou sê.
Nadat die bevelvoerder gaan slaap het, het die lewe in die militêre dorp nie opgehou nie. En op sommige plekke, nie ver van die woonstel van die bevelvoerder nie, het dit van die nag tot 'n vroeë Saterdagoggend toegeneem en, ondanks die moegheid wat die week toegeneem het, die karakter van 'n bacchanalia gekry. Daarom het die kolonel nie wakker geword van 'n telefoonoproep nie. Saam met sy vrou het hulle op die bed gespring van die vreeslike gedreun wat by die ingang gekom het. Dit lyk asof planke teen die trappe afgegooi is, vergesel van 'n trommel.
- Volodya, wat is dit? vra die vrou senuweeagtig.
- Hoe weet ek! Ons sal nou sien, - sê die bevelvoerder en kom uit die bed.
Toe hy klim, het die ongeluk verby hul landing op die derde verdieping gegaan en afgerol. Die kolonel het die deur van die woonstel oopgemaak en niks gesien nie. Die naburige deure het ook begin oopgaan. Jy kan nie in 'n kortbroek uitgaan nie, maar jy wou nie aantrek nie. Hy gaan dus na die balkon. Agter hom, in 'n nagrok, is bang deur sy vrou.
Toe hulle op die balkon uitgaan, hoor hulle hoe die voordeur daar onder toeslaan. Hulle kyk terselfdertyd na die grond. Die vrou snak na haar asem. Die punte van die ski's verskyn onder die vizier van die ingang. Toe verskyn die skiër self, waarin die bevelvoerder die navigator van die tweede eskader herken het. In sy hande was, soos verwag, ski -pale. Terwyl hy versigtig by die stoepe afstap, stap hy uit na die middel van die sypaadjie. Swaai, negentig grade gedraai. Toe, met trots sy skouers reguit en matig met stokke gewerk, gaan die navigator na die opkomende son.
Elektronika en hamer
Tu-22M3 nommer 43 wou nie vlieg nie. Uiterlik het dit geensins tot uiting gekom nie. Hy staan stewig op sy onderstelbene. Die onstuimige profiel: 'n skerp neus, 'n geveerde vleuel wat teen die romp gedruk word, die egalige brom van die APU (hulpkragaanleg) - al die tekens van gereedheid om in die lug op te sweef is duidelik. Maar iets in sy binnekant vol elektronika gebeur, wat ingenieurs en tegnici nie kon verstaan nie. Gedryf deur 'n senior tegnikus, het hulle oor die vliegtuig geskarrel, luike oopgemaak, blokke verander, stelselkontroles uitgevoer - alles was tevergeefs.
Ek, 'n jong eskaderbevelvoerder, het saam met die bemanning by die vliegtuig gestaan.
Hartseer gedagtes woel in my kop. U moes so anders wees met 'n minteken. Die feit is dat die komende vlugte 'n aantal eienaardighede gehad het.
Eerstens was die nuut aangestelde afdelingsbevelvoerder betrokke. Hy het self die slagorde van die regiment gelei. Tweedens moes die spanne langs die roete vlieg, voorwaardelik met geleide missiele op vyandelike teikens slaan, bomdoelwitte op die baan en op die operasionele vliegveld beland. Brandstof daar en - in die omgekeerde volgorde: slaan, slaan nog 'n treffer, land by die huis. Deurlopende "taktiese agtergrond", soos in 'n oefening, maar hier is so 'n jammerte. Alles is in die lug, en die eskaderbevelvoerder is op die grond. Die stemming is onder konkreet.
Slegs die senior tegnikus van die vliegtuig, Fjodor Mikhailovitsj, het nie vertroue in sukses verloor nie.
- Kom ons vlieg nou, bevelvoerder! - skree hy vrolik, weereens, verby hardloop.
- Ja, nou, - optimisme het nie toegeneem nie.
Tien, twintig, dertig minute het verloop - niks het verander nie. Mense is opgewonde, die vliegtuig staan roerloos en geniet hierdie nuttelose gewoel
Weer eens klink dit vrolik: "Op die oomblik, laat ons vlieg!" Ons het gevlieg, maar nie ons nie. Die spanne het in 'n gegewe volgorde getaxi en vertrek. Die gebrul van straalturbines staan op die vliegveld. My eskader se parkeerterrein is leeg. 'N Bietjie meer en die hele regiment sal wegvlieg.
- Bevelvoerder, dit is klaar! - die kreet van die begin gooi ons na die vliegtuig. Werk is vinnig opgeneem en begin werk. Toe ons na die aanloopbaan ry, het die regiment se strydformasie reeds die gebied van die vliegveld verlaat.
Ek het die vliegtuig langs die aanloopas geïnstalleer, 'n opruimafstand van die vlugdirekteur gekry, die maksimum naverbrander aangeskakel en die remme losgemaak. Die liggaam druk in die stoel. Vinnige opstyg en ons is in die lug. Vorentoe! Op soek na. Toe was daar niks interessant nie. Gereelde vlug, as die definisie van "normaal" op vlug toegepas kan word. Hulle het 'n vuurpyl (voorwaardelik) gelanseer, op die baan gebombardeer (regtig en goed) en amper die "stert" van die regiment ingehaal.
Toe ons op die vliegveld in Wit -Rusland gaan sit, was die voorbereiding van die vliegtuig reeds in volle gang vir die tweede vlug op die roete. Ons het weer agter geraak. Twee tenkwaens het na die parkeerterrein gery. Die tegniese personeel, wat vroeër as ons met 'n vervoervliegtuig aangekom het, het ons vliegtuig begin voorberei vir vlug. Die senior tegnikus, Fjodor Mikhailovitsj, het toesig gehou oor die proses en die vliegtuig aangevul met kerosine, sit in die kajuit in die plek van die regte vlieënier.
Die Tu-22M3 skitter met sy kopligte en lugvaartligte aan. Oor die algemeen 'n volledige idille. Ek het dit alles bekyk en gedink dat 'n man met sy wil en verstand enige yster, selfs die slimste, sal verslaan. Ek moes nie gedink het nie!
Aangesien ons 'duet', die bemanning en die vliegtuig 'n swak skakel in die strydvorming van die regiment geword het, het die afdelingsbevelvoerder 'n ingenieur en 'n navigator van die afdeling gestuur om ons te beheer.
- Wel, hoe? - klim uit die motor, vra die navigator.
'Daar is nog vyf ton oor om te brandstof, en ons is gereed,' kondig ek vrolik aan.
- Dit is goed … - het die senior hoof filosofies gesê.
Ons kyk geruime tyd stil na die sprankelende parkeerterrein, in die middel waarvan 'n vliegtuig omring is deur spesiale voertuie "Sy Majesteit". Vir baie jare, 'n prentjie sigbaar, maar tog opwindend die siel van die vlieënier.
Die afdelingsbevelvoerder was reg in sy vermoede. Die idille eindig in 'n oomblik. Eers het ons gehoor hoe die APU -spoed daal, toe gaan die vliegtuig se ligte uit en val alles in die donker. Stilte volg die donkerte. Almal verstar, sonder om te verstaan wat daar gebeur. Net die senior tegnikus spring uit die kajuit en rol kop oor hakke in die trap af. Van die laaste tot die eerste stap het dit in verwarring gerol - verwytend:
- O, jy, b …… b!
Dit is 'n vliegtuig. En al gedurende hierdie dag baie keer van die grond af in my rigting gehoor:
- Op die oomblik, bevelvoerder!
Dit "net nou" het net Fjodor Mikhailovich verstaan. Bestuurders het wakker geword van sy uitroepe en die parkeerterrein met hoofligte verlig. In hul lig sien ons hoe die startech met selfvertroue na die houer waarin die gereedskap gestoor is, hardloop. Hy spring terug na die vliegtuig en hou 'n groot hamer in sy hand. Diegene wat in sy pad gestaan het, het onwillekeurig in verskillende rigtings wegbeweeg. Saam met verteenwoordigers van die afdeling se hoofkwartier het ek met verbasing gekyk na wat daar gebeur. Almal was stil. Nadat hy na die romp gehardloop het, het Fyodor Mikhailovich 'n punt aan boord gevind wat hy alleen ken, die vereiste afstand met sy vingers gemeet en met sy krag die vel met 'n hamer gehamer. So 'n hou sou die bul van sy voete af geslaan het. Dit het vir my gelyk asof iets binne-in die groot twee-en-veertig-meter bomwerper gespring het. 'N Skokgolf vloei deur sy elektroniese binnekant van neus tot kiel, en die vliegtuig word lewendig. Die APU begin en begin momentum kry, die kopligte en lugvaartligte brand.
'Sjoe,' sê die navigator.
'Inderdaad, niks,' het die ingenieur uiteindelik gesê.
Die stilte op die parkeerterrein maak plek vir 'n neurie. Almal was asof hulle betower is. Die mense het beweeg en 'n geraas gemaak. Die voorbereiding van die vliegtuig vir vertrek het weer die gewenste baan betree.
Fyodor Mikhailovich het die hamer in die hande van die tegnikus gegee en in die kajuit geklim om die vliegtuig te vul. Ek het gewag vir die gewone "nou, bevelvoerder, laat ons vlieg", maar ek het nie gewag nie. En so was alles glashelder. Ons het regtig gevlieg.
Nadat die afdelingsbevelvoerder by die basiese vliegveld 'n brief gehad het, het hy 'n grap gemaak dat 'n Russiese man enige meganisme met 'n hamer kan regmaak: of dit nou 'n naaimasjien of 'n ruimteskip is. Die grap klink redelik ernstig.
Hoe ek die oefeninge van die Noordelike Vloot beveel het
Daar is nie 'n woord van waarheid in hierdie sin nie. Ek was nog nooit in bevel van 'n vlootoefening nie. Het nie hoog uitgekom nie. Diens. En hy het diens gedoen in die lugvaart, en daarom het hy in die lug gevlieg en nie op die see gery nie. Maar hierdie woorde, as 'n vraag of aanname, klink verskeie kere in die monoloog van die senior baas toe ek met my oor die telefoon praat. So het hulle die naam van 'n klein storie geword. En hoewel die naam 'n misleiding is, sal daar net die waarheid wees.
As vlieënier van die langafstandlugvaart het ek saam met my wapensgenote bykans elke jaar aan gesamentlike oefeninge deelgeneem of, soos die matrose sê, aan die versameling - vaart van die skepe van die Noordelike Vloot. Die vloot gaan see toe, die lugvaart neem die lug op en almal is geamuseerd deur die feit dat hulle oorlog voer met 'n konvensionele vyand, of selfs met mekaar. Hulle het geveg op aarde, in die hemel en op see, en het vir eers net ruimte gelaat.
So was dit hierdie keer. Toe ek op die beton van een van die vliegvelde van die vloot trap, stel ek myself met graagte bloot aan die strale van die helder noordelike son, wat nie meer buite die horison sak nie. Ek wil sê dat ek nog nie altyd in die noorde was nie, maar ek was nog altyd gelukkig met die weer. Dit was warm, die son skyn. Afhangende van die maand, het blomme, bessies en sampioene die oog verheug. Boonop het laasgenoemde letterlik onder die sterte van vliegtuie gegroei. Dit het selfs afguns geword. Ons daar, in die noordweste, is bedek met vogtigheid vir een salaris, en hier word hulle vir twee warm. Alhoewel ek verstaan het dat die Noorde hier nie die uiterste is nie, maar die weer is regtig gelukkig.
Ek kon nie met hierdie oefeninge vlieg nie. Hulle het die senior van die operasionele groep aangestel, en terselfdertyd die hoof van vlugte van die langafstandlugvaart, aangesien ons spanne hier sou land nadat hulle die taak voltooi het. Ondanks die destydse post-Sowjet-tekort van alles (ek sal nie noem wat), was die oefeninge baie verteenwoordigend. Slegs langafstand-missiele het verskeie missiele afgevuur, asook 'n vlootraketdraer, skepe, duikbote. Die vegters, dek en land, wat ons met hul missiele probeer afskiet het, het ook nie ledig gebly nie. Oor die algemeen is daar baie mense en toerusting, daar is min parafien.
Dit is slegs 'n paar jaar later, nadat die president en die opperbevelhebber op hierdie vliegveld op die strategiese missieldraer Tu-160 geland het, sal die weermag verneem dat daar steeds olie in ons land geproduseer word. En in groot hoeveelhede. Die brandstof sal vloei soos 'n rivier, en alles sal inkom, vlieg in, dryf. Intussen is elke liter getel. Een van die take was dus vir my om onder beheer te bly, die kwessie van die toewysing van vyftig ton lugvaart -keroseen om ons vliegtuie te vul, op alle vlakke opgelos. En meld onmiddellik u bevel aan, as die matrose selfs "trosse" probeer druk.
Die vreugdevolle dag van ons toetrede tot die leringe kom nader. Die vloot het reeds in die see uitgegaan, terwyl die lugvaart op die grond gebly het. Maar die bevelvoerders het reeds met blou en rooi pyle die oë van die kaarte afgehaal en hulle na die personeel gedraai. 'N Doelgerigte beweging van klein groepies het in verskillende rigtings begin. Hier is ons sogenaamde apteek, maar in werklikheid neurie die houtbarak, wat ten minste 'n halwe eeu herdenk het, vreugdevol. Ons het saamgekom met die aangewese tegniese personeel, sowel as die bemanning van die An-12-vliegtuig, waarop ons tegnici ingevlieg het. By die hoofkwartier van die lugvaart van die vloot het ons belangrikste operasionele groep, onder leiding van die adjunk -bevelvoerder, begin werk. Tot op die rand, tot by die leidraad, is die bevelvoerder van die eskader met 'n helikopter laat val om die spanne op die raketlanseerroete te lei. Vlugpersoneel en lugvaarttoerusting op vliegvelde gereed vir onmiddellike vertrek. Oor die algemeen was daar slegs 'n paar uur oor tot die tyd "H".
En so het dit begin! Die dag blyk sonnig te wees, daar was amper geen wolke nie, vlieg - ek wil nie. Na die instruksies voor die vlug, het ek vir oulaas die bevelvoerder van die plaaslike afdeling genader. Nadat ek van hom en van die kop van die agterkant nog 'n bevestiging ontvang het van die vrystelling van die benodigde hoeveelheid petroleum, vertrek ek met gemoedsrus na die KDP (beheertoring) wat agter die aanloopbaan was. Toe verloop alles volgens die uitgewerkte plan. Daar het berigte verskyn oor opstygings, versameling van gevegsformasies, uitgange na die doelgebied, bekendstellings, uitvoering van ander take, ens. Op die vasgestelde tyd het die bemanning van die lugvaart teruggekeer na die vliegveld, en toe het ons land geland.
Dit is dit, amper 'n oorwinning! Soos hulle sê:
'En laat die infanterie die gehate vyand afsluit.
As die weer nie vlieg nie - bedek die vliegtuig!"
Lugvaart het sy taak vervul. Nie ons nie. Dit bly om hier weg te kom en op pad huis toe om 'n paar teikens op die oefenveld te slaan.
In die atmosfeer van algemene euforie het ek skaars vervoer gevind om by die vliegtuig se parkeerterrein uit te kom. Daar is ook blote gejuig. Die eerste gesamentlike oefeninge hierdie jaar, en so het alles goed afgeloop! Die bemannings wat die bekendstellings as 'uitstekend' uitgevoer het, is gebraaide varke, soos duikbote vir 'n gesinkte vyandskip, oorhandig. In hierdie vreugdevolle gewoel het ek uiteindelik by my eie mense gekom. Baie geluk met jou sukses.
- U eet tuis varkies. Eet middagete en maak gereed om te vlieg.
Daar was geen tenkwaens naby ons vliegtuie nie, net die tegnici was besig om die materiaal voor te berei vir die tweede vlug. Vind 'n plaaslike gids om die brandstof te bespoedig. En ek, nadat ek die waens na die eetkamer gestuur het, het langs die parkeerterrein beweeg. Gelukkig - ongeveer vyf minute later het ek die afdelingsbevelvoerder raakgeloop, vergesel van die agterhoof.
- Wel, ver, baie geluk met u sukses!
- Dankie, kameraad -generaal. Ons moet nog steeds brandstof maak en wegvlieg.
- U sien, ons het 'n oorskryding, so ek kan net tien ton gee.
Die agterhoof met 'n stewige knik bevestig die woorde van die afdelingsbevelvoerder. In die sak van my oorpak verskyn die oefenbevelvoerder se stok en begin groei.
- kameraad -generaal, hoe kan ek van u na Sint Petersburg kom?
- Hoekom wil jy dit hê? - vra die afdelingsbevelvoerder verbaas.
- Ons kan nie met tien ton vlieg nie, maar gaan net langs die snelweg en maak brandstof by die vulstasie.
- Grapmaker ?! - die afdelingsbevelvoerder kyk na die hoof van die agterkant.
- Goed, neem vyftien en dit is dit. En nou sal ons ons s'n begin vul.
Vyftien - dit is direk sonder 'n veelhoek, net skaars genoeg. Maar daar is geen heenkome nie. Hierdie brandstof sal binnekort nie beskikbaar wees nie - dit sal in ander tenks gegooi word. Selfone in ons plekke was nog nie in gebruik nie, en daar was ook nie 'n eenvoudige telefoon nie. Daar is niemand om te raadpleeg nie en niemand om te raadpleeg nie. Die punt van die towerstaf begin uit sy sak steek.
- Laat dit vyftien wees!
- Dis goed. Kom ons gee 'n brandstofopdrag, - die generaal draai na die hoof van die agterkant.
Die daad is gedoen, daar mag nie meer inleidende aantekeninge wees nie. Ek het die motor gevang. Op pad na die KDP ry ek deur die parkeerterrein van ons vliegtuie. TK het reeds aangekom, en die hervulling het begin.
Dit was nie lank na my aankoms by die kontrolepunt toe die bemanning toestemming vra en na die aanloopbaan stuur. 'N Telefoonoproep lui in die vlugbeheerkamer. Die vlugdirekteur het die telefoon aan my oorhandig. 'N Kolonel ontbied van ons taakspan, geleë in die hoofkwartier van die lugvaart van die vloot. Sjoe, ek het hulle heeltemal vergeet. Waarskynlik is die verdomde staaf die skuld.
- Hello hoe gaan dit?
- Ek wens u 'n goeie gesondheid toe. Goed, ek het besluit om nie in detail te gaan nie.
Die gebrek aan woorde het nie deurgeglip nie.
- Waar is ons s'n?
- Een by die uitvoerende gesag, die ander by die voorlopige aanvang.
- Het u probleme ondervind met die hervulling?
- Dali is twee keer minder, so hulle vlieg direk sonder werk by die reeks.
- Wie het dit besluit?
Ek het in slegte woorde gedink, maar niks gesê nie. En dit was onmoontlik om 'n paar of drie uur gelede 'n vraag oor die brandstofaanvulling te stel aan die vlootowerhede, wat op afstand van u was. Kyk, en die nodige twintig ton petroleum is iewers gekry.
- besluit ek, - my stem onderbreek die lang pouse, - daar sal in elk geval nie meer brandstof wees nie.
- Wag, nou sal die adjunk -bevelvoerder met u praat.
- Ek wens u 'n goeie gesondheid toe, kameraad -generaal.
- Vertel my, wie het besluit dat die spanne hierdie roete sal vlieg? - vra 'n stem met Stalinistiese intonasies aan die ander kant van die reël.
Terloops, dieselfde span het reeds twee keer toestemming gevra om op te styg.
'Laat hulle wag,' het ek vir die vlugdirekteur gesê.
- Ek het besluit - dit is vir die generaal.
- Hoekom dink jy so?
Vervloek dit! Weer dieselfde intonasie! Dit het vir my begin lyk asof ek nie by die KDP was nie, maar by die hoofkommando van die opperbevel in die verre vier-en-veertigste, wat die plan vir 'n someroffensief verdedig.
- Brandstof is slegs vir die vlug gegee!
- Vertel my, het u die bevel oor die langafstand-lugvaart- en Noordelike Vloot-oefeninge?
Wel, die beste uur het aangebreek. Hoewel nie by die hoofkwartier nie en nie 'n voorste bevelvoerder nie, maar ook nie sleg nie. Die gebuigde rug reguit, die skouers reguit, die staf wat tot die vereiste grootte gegroei het, pas nie meer in die sak nie.
- Jy weet beter, kameraad -generaal.
Die antwoord blyk verkeerd te wees. Dit blyk uit 'n paar minute telefoongesprek wat gevolg het. Boonop sonder die gebruik van godslastering. Voordat ek 'n bevelvoerder kon word, het ek tydens die 'seksterapie' -sessie verander in 'n spotprentvarkie, hartseer oor die barsende groen bal en net onder die middel in die liggaam ingeneem, 'n stuk yster wat so onvanpas uit my sak geleun het.
- Kameraad -generaal, laat my toe om die waens na die parkeerterrein te ry, anders staan hulle al vyftien minute op die aanloopbaan.
Vir ongeveer dertig sekondes was daar geen geluid in die ontvanger nie, en dan:
- Laat hulle opstyg.
Ek wys die kop van die vlugte met my hand na die lug. Die vliegtuie, die een na die ander, skeur die beton af en jaag weg van aardse bekommernisse. Hierdie bekommernisse het my hand en voet met 'n telefoondraad vasgemaak.
Nadat hy 'n verslag ontvang het oor die opstart van die bemanning, het die adjunk -bevelvoerder verdere instruksies gegee:
- kameraad luitenant-kolonel, neem u groep af op presies drie-nul.
- Jammer, kameraad-generaal, maar ek het die An-12-vlug tot negeuur die oggend uitgestel. Verwarring en verrassing stroom net uit die membrane van die telefoonontvanger. Die lug by die beheerkamer verdik.
- Is die noordelike vloot en langafstand-lugvaart nie genoeg vir u nie? Jy het die vervoer onder jouself vertrap!
Alhoewel die troepe onder my bevel, volgens die generaal, aangekom het, het ek besluit om nie die stok aan te raak wat vir eers in die liggaam gewortel het nie. En hy het die regte ding gedoen. Aangesien ek nie dadelik gevind het wat ek moes antwoord nie, was ek gedwing om 'n paar minute te luister, my kop te knik en af en toe standaard militêre frases in te voeg: "Ja!" (Ek is gereed om die aarde te eet om weer u vertroue te verdien), "Ja, beslis!" (ja, ek is 'n dwaas, 'n idioot, ens.), 'No way' (maar ek is nie heeltemal verlore nie, ek sal dit regstel). Uiteindelik het die generaal opgedroog, en ek, nadat ek die bevel ontvang het om met hom in aanraking te kom, saam met die bevelvoerder van die An-12-vliegtuig, kon ek die KDP verlaat.
Ry met die dorp. By die hoofkwartiergebou het ek 'n groep vreugdevolle vlieëniers raakgeloop wat pakkende pakkies in hul hande gedra het. Een van hulle hou versigtig 'n skinkbord gebraaide suigvark vas. Toe ek my besorgde gesig sien, stel die vriendelike seevlieëniers voor dat ek op alles spoeg en die oorwinning met die inhoud van die pakkies vier, en heerlike braaivleis eet. Toe ek na die lappie begrawe in die groen kyk, onthou ek myself 'n halfuur gelede.
'Ek eet nie my vriende nie,' het ek gesê en vasbeslote die hoofkwartier binnegegaan.
Ongeveer twintig minute later verskyn die bevelvoerder van die An-12, wat telefonies deur my ontbied is. Hy het baie beter gelyk in die aand. Die generaal was verkeerd, ek het nie die vervoervliegtuig verpletter nie. Sy het self, in die aangesig van hierdie kaptein, wat die oggend tevergeefs agtergeblewe was, onder my gaan lê en met kalf oë na bo gekyk, gesmeek om die vlug tot die oggend uit te stel. Alhoewel hy perde oë moet hê. Sedert gister, minder as 'n dag voor die aanvang van die oefening, is die dapper vlieënier in 'n vreemde geselskap gesien. Met 'n baie onstabiele gang beweeg hy na die apteek en lei die perd aan die leiband. Hulle kon nooit byhou nie, en die perd het die kaptein gedurig in die rug gesteek. 'N Matroos stap 'n entjie agterna en hou die lieflike paartjie fyn dop. Ons het hierdie prentjie by die venster van ons huis gesien. Toe hulle by die ingang van die gebou kom, stop die kaptein en die perd. Die man draai na die dier en praat met hom. Die perd luister, bedroef met sy kop. Sy het nie toegegee aan enige oortuiging of ruk van die toom nie, en weier botweg om die apteek te betree. Toe hy dit besef, fluister die vlieënier iets in haar oor, vra waarskynlik om te wag en verdwyn in die gebou. As gevolg hiervan was die matroos dadelik daar. Binne 'n oomblik ry hulle met 'n lui "demobilisasie" draf na waar hulle vandaan kom. Die kaptein was so listig verlaat deur sy viervoetige metgesel en het vinnig bedaar en gaan slaap. En die oggend het hy erken dat hy net die arme dier in die kamer wou voer.
- Dit is goed om net te voed. En selfs in so 'n toestand kon hulle 'n perd woedend gemaak het - het ek geantwoord.
Oor die algemeen was die kaptein ten tyde van ons tweede vergadering van die dag amper vars. En omdat die adjunk -bevelvoerder nie van sy avonture en moontlike neiging tot bestialiteit geweet het nie, het ons gesamentlike telefoongesprek vreedsaam geëindig. Die bevelvoerder van die An-12, deur my opdrag gegee, knik net in die ontvanger en gebruik dieselfde standaardfrases as ek. Nadat ons die laaste instruksies ontvang het, het ons dit vinnig uitgevoer.
My gooi was genoeg om die volgende kantoor te bereik. Daar skink hulle vir my 'n glas vir die oorwinning en gee my 'n happie saam met 'n lekker vark. En dan die oggend was daar geen papawerdoudruppels in my mond nie. Ek het gevoel dat die warmte van drink en eet deur my liggaam versprei, en ek het gedink dat selfs 'n befokte luitenant -kolonel nie 'n varkgenoot is nie.
Die terugkeer huis toe verloop terloops, sonder voorval. Tydens die ontleding van die oefeninge het die bevelvoerder slegs kortliks genoem dat as gevolg van 'n gebrek aan brandstof dit nie moontlik was om op so 'n oefenveld te oefen nie. Dit was rehabilitasie en terselfdertyd 'verwydering' van my uit die pos as 'leier' van lugvaart- en vlootoefeninge. Die staaf het op een of ander manier onmerkbaar opgelos en die liggaam sonder gevolge verlaat. Maar blykbaar het 'n klein stukkie aan die nier my gehelp om tot die rang van kolonel te styg.
Hier is ek!
'N Soortgelyke verhaal, kan 'n mens sê in sy burgerlike weergawe, word gespeel deur 'n beroemde humoris. Dit is wanneer die trolliebusbestuurder, wat die deure van buite wou toemaak, self in die agterplatform gestoot word.
So dit is dit. Hierdie voorval het plaasgevind in die verre tye, toe die bome nog klein was, die aarde warm was en die gewapende magte voortdurend iets ontbreek. Dit wil sê, in die negentigerjare van die vorige eeu.
Op 'n dag in hierdie gebeurtenisvolle tydperk het die weermag die batterye op. Nie dat hulle heeltemal verby is nie. Hulle het net so oud geword dat hulle nie aangekla kon word nie en het onmiddellik verkrummel. En die ministerie van verdediging het geen geld vir nuwes nie. Ek het 'n helikopter gesien, waarvan die bemanning, nadat hulle op die terrein naby die teikenveld geland het, nie meer as 'n uur die enjins afgeskakel het terwyl hulle die oorblyfsels van die vuurpyl gesoek het nie, aangesien daar geen sekerheid was dat die batterye sou genoeg wees vir ten minste een outonome bekendstelling.
In ons geval het hierdie skaars stukke op 'n trekker verval en vliegtuie na die parkeerterrein gerol. Die trots van die Sowjet -motorbedryf: twee kajuite: een voor, die ander agter, outomatiese ratkas, perde onder die enjinkap kan nie getel word nie. Toe hy die enjin brul en 'n straal swart rook loslaat, ry hy met selfvertroue die park uit en kom 'n paar minute later by die parkeerterrein van die regiment. Die bestuurder het voor die strategiese missieldraer gestaan en die enjin afgeskakel en na die eskader ingenieur gegaan. Nadat hy die instruksies ontvang het om die vliegtuig te rol, keer hy terug na die motor, klim in die kajuit en druk op die startknoppie. Figov kruiwa. Laat gaan. Maar dit is nie verniet dat ek hierdie motor die trots van die motorbedryf genoem het nie. Sowjet -ontwerpers het hierdie situasie vooruitgesien en van die trekker 'n duplikaat stelsel vir saamstel van perslug gemaak. 'N Soldaat spring uit die een kajuit en klim in 'n ander kajuit. 'N Paar oomblikke, en die enjin dreun egalig. Toe hy op die grond was, was die bestuurder verbaas om te sien dat die monster, nie op die parkeerrem nie, op die propellers van die vliegtuig voor hom kruip.
Dit is op die parkeerterrein gesien. Almal wat daar was, het na die trekker gehaas en teen die voorste buffer gerus.
- Hou so! - skree die senior tegnikus en ruk na die vliegtuigblokke om dit onder die wiele van die trekker te sit.
Uiteindelik, drie tot vier meter van die propellers, word die reus gestop. Maar mense het aanhou rus teen die buffer, uit vrees dat die trekker oor die blokke sou spring.
- Waar is hierdie fokken bestuurder?! Die senior tegnikus skree.
En toe, uit die hoop lyke wat aan die buffer vas was, klink 'n dun stem:
- Hier is ek!
Roes -2
In die jaar van die vyf-en-twintig herdenking van die landing van Matthias Rust in Moskou op die Rooi Plein, het hierdie verhaal by ons opgekom en ons laat herleef, hoewel onbeduidend op nasionale skaal, maar opwindende gebeurtenisse wat baie gelukkig en selfs geëindig het. sê, snaaks.
Elke lugvaart -eenheid het 'n plakkaat waarop 'n vlieënier in 'n drukhelm, 'n vliegtuig, 'n radar en iets anders verskyn, en 'n inskripsie wat sê dat ons altyd waak oor die luggrense van ons vaderland. En dit is eintlik die geval. Slegs vir vlieëniers van langafstandlugvaart blyk die stand een of ander manier indirek te wees. Alhoewel daar na die vlug van Rust 'n tydperk was toe die pyle in ons regiment in die vliegtuie aan diens was, gereed om enige teiken op 'n lae hoogte van die kanonne af te skiet. Maar dit het nie lank geduur nie. Daarom kon ons net ons luglyne op een manier beskerm - om alle vliegvelde binne bereik te bombardeer, sodat nie 'n enkele infeksie opduik nie. Maar dit is reeds 'n oorlog. En so het ons self onder die beskerming van die lugweermagte gelewe, rustig geslaap en geglo dat daar nie 'n ander lugboel op ons vliegveld sou beland nie. Die diens van die "Lugweermagte" is intens en verantwoordelik, hulle is selfs in vredestyd aan diens. In die lugvaart, ryk aan grappies, grappies en grappe, het die volgende rympie gegaan:
'N Lugbeskermingsbeampte lê onder die berk.
Hy is nie deur 'n koeël doodgemaak nie, hulle verveel hom.
'N Kort en bondige beskrywing van die harde, uitputtende manlike werk.
Ek het nooit gedink dat ek 'n halwe dag lank in die lugverdedigingstelsel sou moes 'dien' (natuurlik in aanhalings) om die lugruim van ons uitgestrekte Moederland werklik te verdedig.
Dit was 'n heerlike Saterdagmiddag. En dit was nie mooi nie as gevolg van die weer. Die weer is soos die weer. Die skoonheid daarvan was dat dit al oor die middag was, ek het van die diens gekom, 'n heerlike middagete geëet en nou geslaap en op die bank versprei. Saans het ek 'n sauna, koue bier en honderd gram vir aandete in 'n gesellige gesinsatmosfeer gehad. Wat het die bevelvoerder nog nodig om die demobilisasie rustig te hanteer? Jy dink reg. Te oordeel na die verdraaiing van u gedagtes, is ek seker dat u ook in die weermag gedien het. Hy moet oor sy kop geskroef word sodat hy nie val nie, maar spring uit hierdie 'dremonega', wat gevaarlik is vir die land se verdedigingsvermoë. Andersins sal ons nie net na Moskou terugtrek nie, maar ook die Oeralberge. Nie net vyande nie, maar ook die personeel, wat onmiddellik 'n toestand van die bevelvoerder ervaar, begin met klein amptelike en huishoudelike vuil truuks (drink alkohol aan diens, ongemagtigde afwesighede, hardloop die gesin in). Daarom is die veiligheid van die land uiters belangrik. As u hiervoor op die kop geslaan moet word, dan is ek gereed.
Die oproep was nie onverwags nie, dit was eenvoudig uit sy plek. 'N Halwe tree uit nirvana, tel ek die telefoon op en stel myself voor.
- kameraad kolonel, - die stem van die operasionele diensbeampte van die hoër bevelspos klink amper plegtig, - 'n indringervliegtuig nader u verantwoordelikheidsgebied. Die bevel is om op u vliegveld te onderskep en te land.
'Ek slaap waarskynlik nog,' flits deur my kop, en die konsep van hierdie gedagte draai op my brein.
- Van watter vliegtuig, waarvandaan? - Ek het probeer om die situasie vinnig uit te klaar.
- Die vliegtuig is 'n ligte enjin en vlieg uit die rigting van Moskou, dit is nodig om te onderskep.
Dank God dat dit nie van die grens af is nie en nie 'n militêre man is nie. Heel waarskynlik, net inkonsekwentheid en gemors, alhoewel alles kan wees. Maar my hart het 'n bietjie makliker geword.
- Laat ek 'n paartjie grootmaak om te ondervang? - Ek het 'n vraag aan die ontvanger gestel. Die ontvanger was 'n paar sekondes stil, toe klink die operasionele stem:
- Watter paar?
- Wat ek het, 'n paar Tu-22m.
- Maak jy 'n grap?
Ek maak 'n grap, natuurlik. Wat wil u nog doen as u sulke instruksies ontvang?
- En jy? Ek kan hom onderskep, hy vlieg en ry nie op die snelweg nie.
- Wel, probeer om die verbinding aan te skakel.
Toe ek besef dat ek niks nuuts leer nie, het ek gevra om onmiddellik in kennis gestel te word as vars inligting verskyn, en ek het begin optree. Nadat hy die nodige bevele gegee het, het hy na die beheertoring gejaag. Alle kommunikasiemiddele en radar is aangeskakel, geen merke van lugteikens was sigbaar nie, die skof aan diens het die indringer op verskillende frekwensies gebel. 'N Paar minute later gebeur 'n wonderwerk - hulle antwoord ons. Nadat hulle geleer het vir wie hulle die fout kry, was die Yak-18t-bemanning verstom en stem hy saam met al ons eise, hoewel hulle driehonderd kilometer verder moes vlieg.
Dit het nogal lekker geword. Inderdaad - slegs 'n teenstrydigheid tussen die burgerlike en militêre sektore van die EC ATC RC (sentrum vir lugverkeerbeheer).
Maar die vliegwiel van die stryd teen oortreders en terroriste is reeds bevorder, en dit is vervelig om hulle met 'n beperkte groep bestuurders te beveg. Ek wou hê dat soveel mense as moontlik op hierdie Saterdagaand deelneem aan die vakansie wat gewy is aan die lugvaartmors.
'N Paar minute voor die landing van die "indringer" is alle antiterror-eenhede dus tot die hoogste mate van gereedheid gebring. Masjiengeweerders het langs die aanloopbaan gelê, motors het op die taxibane geparkeer om die vliegtuig na die landing te blokkeer, en die vegters van die gevangegroep het beslissende gesigte in die UAZ gesit. Ek sal nie die res noem nie.
Ja, dit was regtig 'n klein donkergroen Yak-18t. Rommel oor die einde van die strook, raak hy saggies aan die beton met die wiele en stop na 'n kort entjie. Op dieselfde oomblik word dit van beide kante af deur vragmotors geblokkeer, en mense wat tot by die tande gewapen was, het in die kajuit begin inbreek. Die submachine gunners by die aanloopbaan het op hul volle hoogte gekom, wat die militarisering van die ontmoeting van ongenooide gaste tot die hoogste grens gebring het. Maar dit het net gelyk.
Toe ek die vliegtuig nader, is die aktiewe fase van die operasie voltooi. Die bemanning het by hul vliegtuie gestaan, omring deur 'n vanggroep. Ons offisier sit in die kajuit met 'n pistool gereed. Die 'oortreders' was lig geskok toe hulle sien hoeveel mense hulle ontmoet.
Toe blyk alles baie eenvoudig te wees. Soos ek reeds gesê het - 'n gewone gemors! Die bemanning van die Yak-18t, albei voormalige militêre vlieëniers, lede van die land se nasionale tydrenspan. Ons was besig om op die oefenkamp voor te berei vir die wêreldkampioenskap in hierdie sport, wat ek vir die eerste keer gehoor het. Ons vlieg huis toe met al die nodige dokumente in die hand, met toestemming van die versender en die vlugdirekteur. En dit het dadelik begin. As Rust, in plaas van omgeslaan te word, toegelaat word om oral heen te gaan, is hulle inteendeel gesoek.
Nadat ons die vliegtuig na die parkeerterrein gery het, het ons, net vir ingeval, vergesel van gewapende wagte, na die regiment se hoofkwartier gery. Toe die deur 'n paar meter verder was, moes die gaste weer inspan. Dit is die hoogste punt. Alhoewel alles reeds duidelik was, moes die vliegwiel van militarisme tot die einde draai. En hy draai om. Uit die deure van die hoofkwartier, soos duiwels uit 'n snuifkas, begin soldate van die reserwe -eenhede uitspring. In helms, lyfwapens, met masjiengewere. Hulle tyd het aangebreek.
- En wat het jy gedink? - het ek gesê en gekyk na die beangste - bevraagtekenende gesigte van die gaste - die leuse van regte mans: as jy van 'n vrou hou, dan in 'n hangmat en staan, wat in militêre taal vertaal word, beteken: hard in opleiding - maklik in die stryd.
'N Paar minute later sit ons almal in die kantoor van die teen -inligtingsbeamptes en skets 'n plan van aksie om uit hierdie situasie te kom. Die vreedsame gesprek is onderbreek deur berigte oor die bring van alle magte en middele na hul oorspronklike posisie.
Die volgende oproep was nie 'n verslag van die diensbeampte nie. Die stem van die senior hoof is in die ontvanger gehoor.
'N Klein liriese afwyking. In elk geval werk 'n soortgelyke besluitnemingsalgoritme, van die organisering van 'n drinkbinge tot die lanseer van 'n ruimtetuig, wat 'n beoordeling van die situasie insluit, die voorstelle (wense) van afgevaardigdes (kollegas, drinkgenote) en in werklikheid die baie besluitneming (individueel of gesamentlik). Maar dit gebeur ook andersom. Die baas kondig sy, soms baie onverwagte besluit aan, dan bewys jy lankal dat jy nie 'n kameel is nie. Hy maak dit reg, maar jy bly steeds 'n kameel. So was dit hierdie keer.
- Ek wens u 'n goeie gesondheid toe, kameraad -generaal!
- Hallo. Waar is hierdie gatsels?
- Ons is almal by die spesiale offisiere.
- So dit is. U neem hulle en sit hulle met 'n stille hartseer tot die oggend in die waghuis, en dan sal ons dit regkry.
- Kameraad -generaal, ons het geen waghuis nie.
- Jy sal vind waar om te plant.
- Laat my toe om hulle nie te pynig nie en nie vir myself probleme te skep nie; ek sal hierdie oortreders skiet.
Daar is stilte in die ontvanger, in die oë van die mense wat oorkant sit, is daar verrassing en 'n dom vraag. Dit wil voorkom asof hulle alreeds pasgemaak het, maar weer hier.
'Maak u 'n grap?' Het die telefoon gebel.
Ja, dit is die derde keer dat ek in 'n halwe dag 'n grap maak. Ek weet nie of dit suksesvol was nie, en wat sal die gevolge daarvan wees? Maar genoeg, grappe eenkant. En dan sal u beslis afgetrede vlieëniers moet skiet.
- kameraad -generaal, - sê ek in die telefoonontvanger en vat die kern van die saak saam.
Toe hy besef dat hy opgewonde raak, dink die generaal daaroor na. Na 'n paar sekondes sê hy vasberade:
- Voer, akkommodeer vir die nag, doen aansoek vir môre en stuur na die edren haardroër.
Kort, duidelik en verstaanbaar.
- Eet, voer, plaas en stuur waar jy gesê het!
Dit is hoe my "diens" in die lugverdediging suksesvol geëindig het. Nadat ek 'n middagrus en 'n badhuis opgeoffer het, het ek nie toegelaat dat die "oortreders" die Rooi of die Paleisplein binnegaan nie. En hy het nie gevind dat hy onder 'n berk lê nie - hy kom op sy eie voete huis toe. Die Yak-18-bemanning het die volgende dag veilig hul vliegveld bereik. Ek weet nie watter plek hulle in die World Air Rally-kampioenskap ingeneem het nie.
Erkenning van 'n vlieënier - leier
In die oggend is dit so aanstootlik - om te kreun, tot trane, om te hik, Daar is verskillende drome
Maar ek het nooit gedroom om te vlieg nie.
Ek het die stuurwiel op myself gebruik
En voel die eenheid met die naghemel.
Wel, in 'n droom hou ek vergaderings en bou.
Aan die slaap ontmoet ek nie die dagbreek nie
Op beton en in 'n waterdigte helm.
Ek kyk na die uitrusting, gaan na die voorwerpe
En ek jaag die soldate aan die toeneem.
Dan sal die base droom
En saam met hom en sewehonderd ses en veertig dokumente.
Oor nood, verlatenheid, Nie-betaling van onderhoud.
Ek is van hierdie ongelukke in 'n droom
Ek red myself op die vliegtuig van my geliefde.
Ek maak die flits toe, maar ek kan nie opstyg nie.
En ek word wakker in koue sweet.
Ek droom nie daarvan om te vlieg nie …
