Die Russies-Japannese oorlog het die eerste militêre konflik in die wêreldgeskiedenis geword waaraan duikbote, 'n nuwe soort oorlogskepe, deelgeneem het. Individuele gevalle en pogings om duikbote vir militêre doeleindes te gebruik, is vroeër aangeteken, maar eers teen die einde van die 19de eeu het die ontwikkeling van wetenskap en tegnologie dit moontlik gemaak om 'n volwaardige duikboot te ontwikkel. Teen 1900 was nog geen vloot ter wêreld gewapen met gevegsbote nie. Die belangrikste wêreldmoondhede het byna gelyktydig begin bou in 1900-1903.
Dit was aan die begin van die 20ste eeu dat duikbote uiteindelik as 'n wapen beskou word wat dit moontlik gemaak het om hulself op die see te verdedig, selfs teen 'n sterker vyand. Die ontwikkeling van die duikbootvloot in hierdie jare is gedeeltelik vergemaklik deur die feit dat die vlootbevelvoerders van die begin van die vorige eeu hulle as 'n soort vernietigers beskou het, in die oortuiging dat duikbote in die toekoms die sterwende klas van oppervlakvernietigers kan vervang. Die hele punt was dat die verspreiding en ontwikkeling van moderne artillerie met vinnige vuur en soekligte, wat op oorlogskepe geïnstalleer is, die moontlikheid om vernietigers te gebruik aansienlik verminder het - hul optrede was grotendeels slegs beperk tot nagure. Terselfdertyd kon duikbote nag en dag werk. En hoewel die nuwe duikbootoorlogskepe nog lank nie volmaak was nie, het hul ontwikkeling lande enorme taktiese voordele beloof.
Byna vanaf die oomblik dat die verwoesters die Japannese vloot op 27 Januarie (9 Februarie) 1904 op die Russiese eskader in Port Arthur aangeval het, het die Russiese vesting 'n redelik digte vlootblokkade ondergaan. Die ondoeltreffendheid van die gewone maniere om hierdie beleg te oorkom, het die beamptes genoop om nie-standaard oplossings te soek. Die hoofrol in hierdie proses is, soos altyd, gespeel deur entoesiaste wat hul eie projekte aan die bevel van die vloot voorgestel het in verskillende takke van militêre toerusting: verdedigingsbomme, oorspronklike myntrawls en uiteindelik duikbote.
MP Naletov (1869-1938), wat in die toekoms 'n bekende skeepsbouer geword het, met die ondersteuning van senior offisiere van die vloot, was besig met die bou van 'n duikboot-'n mynlaag volgens sy eie ontwerp, werk was voluit swaai in die werkswinkels van die Nevsky -aanleg op die Tigrovy Tail -skiereiland, voorheen is vernietigers hier bymekaargemaak … Heimlik, in 'n ondergedompelde posisie, was die boot veronderstel om die buitenste pad te betree en mynvelde op die roete van die Japannese eskader te lê. Die idee om 'n onderwater -mynlaag te bou, het op die dag van die dood van die Russiese slagskip "Petropavlovsk" by Naletov gekom, maar hy het eers in Mei 1904 begin met die bou van 'n duikboot.
Nadat die konstruksie van die boot se romp voltooi is (dit was 'n silinder met 'n klinknagel met 'n koniese ente met 'n verplasing van 25 ton), het MP Naletov die werk hieraan gestaak - daar was geen geskikte enjin in Port Arthur nie. Midshipman BA Wilkitsky, aangestel as bevelvoerder van die onvoltooide boot (later 'n pool ontdekkingsreisiger, in 1913-14 ontdek en beskryf hy die Severnaya Zemlya-argipel), nadat hy die vertroue in die sukses van hierdie projek verloor het, het gou die bevel oor die boot opgegee. Die verdere lot van hierdie ongewone projek bly onbekend: volgens een bron het M. P. Die aanvalle, net voor die oorgawe van die vesting, het beveel om die interne toerusting van die boot uitmekaar te haal, en die duikboot se romp is opgeblaas, volgens ander bronne, het die duikboot gesterf terwyl hy in die droogdok van Port Arthur was tydens 'n ander beskieting deur Japannese artillerie. Later kon Naletov sy idee van 'n onderwater mynlaag in die duikboot "Crab" verwesenlik, wat in 1915 deel van die Russiese vloot geword het en daarin geslaag het om aktief deel te neem aan die Eerste Wêreldoorlog in die Swart See.
Die tweede projek van die duikboot, wat in Port Arthur voorgestel is, hou verband met 'n poging om die ou duikboot van Dzhevetsky te moderniseer, wat sedert die einde van die 19de eeu gereeld in diens was van die see -vestings van Rusland. Die duikboot is in Maart 1904 in een van die pakhuise van die vesting gevind en is gevind deur luitenant -kolonel A. P. Meller, wat saam met admiraal Makarov by die vesting aangekom het om te help met die herstel van beskadigde skepe. Hierdie duikboot was selfs op daardie tydstip nogal argaïes. Sy het 'n pedaalvoet gehad, die boot het nie 'n periskoop nie, sowel as mynwapens. Daar is egter bevind dat die boot se romp, stuurwiel en semi-ondergedompelde stabiliteit bevredigend was. Luitenant -kolonel Meller het belangstelling getoon in die duikboot en besluit om die herstel daarvan te onderneem. Vanweë die sterk indiensneming in verband met die herstel van die oorlogskepe van die Russiese eskader, kon Meller terselfdertyd nie genoeg tyd spandeer om met die boot te werk nie. Om hierdie rede het die werk aan die modernisering van die duikboot tot 28 Julie (10 Augustus) 1904 geduur. Totdat Meller, nadat die eskader vertrek het vir 'n deurbraak na Vladivostok, die beleërde vesting verlaat het (op die "Resolute" vernietiger deur Chifu).
Met die vertrek uit Port Arthur Meller, het die herstel van die duikboot vir twee maande gestaak, is die werk eers in Oktober 1904 hervat, toe die junior meganiese ingenieur van die slagskip Peresvet P. N. Tikhobaev besluit het om 'n petrolenjin op die duikboot te installeer. Admiraal Loshchinsky, om Tikhobaev by te staan in sy werk, het ao BP Dudorov aangestel as bevelvoerder van die duikboot. Op versoek van laasgenoemde het die bevelvoerder van die Russiese eskader, RN Viren, 'n enjin uit sy boot gegee om die duikboot weer toe te rus. Die romp van die duikboot is verdeel in twee kompartemente onder druk: die voorste beheerkompartement, wat die bestuurder en die bootbevelvoerder huisves, en die agterste kompartement, die enjinkompartement. Aan die kante van die duikboot is twee roostermyn (torpedo) toestelle op die bote van die slagskepe "Peresvet" en "Pobeda" gemonteer, en 'n tuisgemaakte periskoop is ook gemaak. Die boot is in die Minnoe -stad op die Tiger Tail gebou: hier was werkswinkels, en hierdie plek was ook selde aan Japannese beskietings blootgestel.
Aan die begin van November 1904 vind die eerste see -proewe van die duikboot in die westelike bekken plaas, wat egter tevergeefs eindig: die uitlaatgasse dring in die beheerkompartement van die boot, om hierdie rede verloor Dudorov en die bootbestuurder sy bewussyn, en die duikboot self sak op 'n vlak diepte. Maar danksy die gesindheid van Tikhobaev, wat die duikboot op 'n boot vergesel het (hy self kon weens sy volheid en sy hoë gestalte nie in die boot pas nie), is die duikboot saam met die bemanning gered. Om te verhoed dat die uitlaatgasse van 'n lopende enjin in die beheerkamer kom, het P. N. Tikhobaev die ontwerp van 'n spesiale pomp uitgevind. Terselfdertyd, na die besetting van die berg Vysokaya op 22 November (5 Desember), het die Japannese daagliks begin om die binneste hawens van die Russiese vesting te beskiet. Om hierdie rede is besluit om die duikboot oor te plaas na die buitenste pad, waar onder die Golden Mountain, in die baai, wat gevorm is deur twee Japannese vuurskepe wat aan die oewer vasgekeer is, voortgegaan is met die modernisering van die boot.
Terselfdertyd is woonvertrekke en 'n werkswinkel op een van die vuurskepe toegerus. Toe die see onstuimig was, is die duikboot op die takels aan boord van die vuurskip gelig. Alle werk is teen die aand van 19 Desember 1904 (1 Januarie 1905) voltooi. Die volgende dag is beplan om nuwe toetse van die duikboot uit te voer. Maar in die nag van 20 Desember (2 Januarie) is Port Arthur aan die Japannese oorgegee. Op die oggend van die dag het Dudorov, op bevel van admiraal Loshchinsky, die duikboot tot 'n diepte gebring en in die buitenste pad van die vesting laat sak. Die belangrikste taktiese en tegniese eienskappe van hierdie Port Arthur -boot bly tot vandag toe onduidelik. Aangesien die duikboot toegerus was met 'n petrolenjin, was dit in werklikheid 'n semi-duikboot (soos die boot "Keta" van luitenant S. A. Yanovich), of onmiddellik voordat die aanval 'n paar minute onder water "geduik" het.
Sonder om hul direkte doel te bereik, speel hierdie Port Arthur -duikbote egter 'n rol in die sielkundige oorlog teen die Japannese. Die pers in Rusland het verskeie kere gepubliseer wat vandag "eende" genoem sou word oor die teenwoordigheid van Russiese duikbote in Port Arthur. Terselfdertyd is die teenwoordigheid van Russiese duikbote in die vesting aanvaar deur die Japannese. Op die uiteensetting van die gesinkte Russiese skepe wat deur die Japanners opgestel is na die oorgawe van Port Arthur, is die duikboot of wat die Japannese dan daarvoor geneem het, aangewys. Met die destydse primitivisme van die ontwerp van bote, hul baie klein verplasing en 'n morbiede verbeelding vir die oorblyfsels van 'n duikboot, kan 'n put of 'n paar dele van hawe -fasiliteite geneem word.
Daar moet op gelet word dat aan die begin van die 20ste eeu die oorweldigende meerderheid van die offisiere van die Russiese vloot dit as onnodig beskou het om duikbote by die samestelling daarvan te voeg en geld te bestee aan die konstruksie daarvan. Sommige offisiere het die mening uitgespreek dat die duikboot niks of baie min onder die water sou sien nie, en daarom sou hy vyandelike skepe moet aangryp en die torpedo's blindelings aan boord laat los, sonder om die teiken te tref. Ander offisiere, wat gewoond was aan die gemak van die kajuite van oorlogskepe, het gesê dat duikbote nie oorlogskepe is nie, maar slegs toestelle, geestige duikinstrumente en prototipes van toekomstige duikbote -vernietigers.
Slegs 'n paar van die vlootoffisiere het toe reeds die vooruitsigte en die krag van die nuwe vlootwapens verstaan. Dus het Wilhelm Karlovich Vitgeft die ontluikende onderwaterwapens hoog op prys gestel. In 1889 het hy, as kaptein van die 2de rang, 'n lang buitelandse reis onderneem om mynwapens en die duikbootvloot te bestudeer. In 1900 wend admiraal Wittgeft hom tot die bevelvoerder van die vlootmagte in die Stille Oseaan met 'n memorandum. In 'n aantekening skryf hy: 'Die kwessie van duikbote op hierdie tydstip het soveel gevorder, tot die kortste oplossing, dat dit die aandag van al die vloote van die wêreld begin trek het. Onderskeie duikbote, wat nog nie 'n voldoende bevredigende oplossing bied nie, word egter reeds as 'n wapen beskou wat 'n sterk morele impak op die vyand kan hê, aangesien hy weet dat so 'n wapen teen hom gebruik kan word. In hierdie saak het die Russiese vloot die ander vloote van die wêreld verbygesteek en ongelukkig om verskillende redes gestop nadat die eerste min of meer suksesvolle eksperimente en eksperimente op hierdie gebied voltooi is."
As 'n eksperiment het die agteradmiraal gevra om torpedobuise te installeer op ou Dzhevetsky -duikbote van 1881, met 'n pedaalrit, en gevra om bote na die Verre Ooste te stuur. Terselfdertyd het hy aangebied om die aflewering op die stoomboot van die Vrywillige Vloot uit te voer met 'n verpligte besoek aan Japannese hawens, sodat die onderzeeërs gewaarborg sou word deur die Japannese. As gevolg hiervan het die stoomboot "Dagmar" die "pakket" by die vesting afgelewer, en die berekening van die agteradmiraal het homself geregverdig. Toe die Japannese slagskepe Hatsuse en Yashima in April 1904 deur myne naby Port Arthur opgeblaas word, het die Japannese geglo dat hulle deur Russiese duikbote aangeval word, terwyl die hele Japannese eskader gewelddadig en lank in die water geskiet het. Die Japannese was bewus van die teenwoordigheid van Russiese duikbote in Port Arthur. Gerugte daaroor is in die pers gepubliseer. Getrou aan sy idee van die morele betekenis van die nuwe onderwaterwapen, het Wilhelm Witgeft beveel om 'n radiogram te gee toe die Japannese slagskepe op myne ontplof het dat die admiraal die duikbote bedank vir 'n suksesvolle daad. Die Japannese het hierdie radioboodskap suksesvol onderskep en 'die inligting in ag geneem'.
Tot 'n sekere mate het die Japannese bevel alle rede gehad om die optrede van Russiese duikbote te vrees. Selfs voor die begin van die militêre konflik met die land van die opkomende son, het die bevel van die Russiese vloot probeer om sy eie duikbootmagte in die vesting Port Arthur te skep. Benewens die reeds genoemde duikboot Drzewiecki, is die boot van die Franse ontwerper T. Gube by die vesting afgelewer, waarskynlik in 1903, aan boord van die slagskip "Tsesarevich". Die verplasing van die boot was 10 ton, die bemanning was 3 mense. Sy kon 'n spoed van 5 knope vir 6-7 uur handhaaf, die bewapening van die boot was 2 torpedo's. In die eerste dae van die oorlog, saam met 'n spesiale span, is NN Kuteinikov, die hoof van die werkende afdeling van die Baltiese aanleg, na die Verre Ooste gestuur. Hy was die bouer van die duikboot "Petr Koshka", en heel waarskynlik beweeg hierdie duikboot ook langs die spoorlyn na die Russiese Verre Ooste, onder andere vragte. In daardie jare het dit 'n baie belangrike voordeel gehad - dit kon in 9 dele gedemonteer word, waarna dit maklik met gewone spoorwaens vervoer kon word.
Die Russiese matrose het ook gedink oor die moontlike gebruik van duikbote deur die vyand. Admiraal S. O. Makarov, wat een van die inisieerders van die gebruik van torpedo -wapens was, het dus 'n uitstekende idee gehad van die omvang van die onderwaterbedreiging vir oorlogskepe. Reeds op 28 Februarie 1904 het hy op bevel van elke oorlogskip geëis om silhoeëtte van duikbote in die oppervlak, posisionele posisie en ook onder die periskoop te teken. Boonop is spesiale seëlmanne aangewys wat veronderstel was om die see te monitor en duikbote te identifiseer. Die skepe het die verantwoordelikheid gehad om op die opgespoorde duikbote te skiet, en vernietigers en bote om duikbote te ram.
Teen die einde van die somer van 1905 is 13 duikbote in Vladivostok bymekaargemaak, maar die kwaliteite van hierdie duikbote voldoen nie aan die voorwaardes van die Verre Oosterse teater vir militêre operasies nie, en hul algemene nadeel was hul kort vaartafstand. Hulle is vinnig gebou en gestuur met swak opgeleide of heeltemal onopgeleide spanne na die Verre Ooste, en dit is uiters swak gebruik. Die duikbote is nie deur 'n enkele leierskap verenig nie, en die nodige basisse was afwesig. Benewens die swak toegeruste basis in Vladivostok self, in ander dele van die kus, was daar geen hawe en punte waar duikbote hul voorraad kon aanvul nie. 'N Groot aantal gebreke en onvolmaakthede, sowel as verskillende tegniese probleme, het die duikboere verhinder om hul bemanning op te lei. Terselfdertyd het die personeel baie tyd bestee aan herstelwerk en produksiewerk. Dit alles, tesame met die gebrek aan organisasie van die bestryding van duikbote, het hul deelname aan die Russies-Japannese oorlog tot 'n minimum beperk, maar daar wag 'n groot toekoms op die opkomende duikbootvloot.
