Op 24 Mei 1900 is die eerste twee slagskepe van die Borodino -klas in St. Petersburg neergelê, wat die legendes van die Tsushima -geveg geword het
Die Russiese vloot het, deur die pogings van keiser Alexander III teen die einde van die 19de eeu, een van die grootste militêre vloote ter wêreld geword, en het 'n ware oplewing in skeepsbou beleef aan die vooraand van die Russies-Japanse oorlog. Die toename in die aantal skepe wat tydens die heerskappy van Alexander geneem is, die opkoms van nuwe projekte en die uitbreiding van die klassifikasie van die Russiese keiserlike vloot het behoue gebly onder die erfgenaam van die beroemde tsaar - keiser Nikolaas II. Onder hom het die Russiese matrose ernstige duikbote ontvang, onder hom het 'n radikale verandering in die struktuur en vermoëns van die vloot geëindig. Onder hom is die grootste reeks slagskepe van die era van die gepantserde vloot - gevegskepe van die tipe "Borodino", in Rusland gelê. Die eerste twee skepe van die projek - die Borodino self en die keiser Alexander III - is op 24 Mei (11 volgens die ou styl) tegelyk op twee skeepswerf van St. Petersburg gelê: onderskeidelik die New Admiralty en die Baltic Shipyard.
Sowel ten tye van die lê as tydens die inwerkingtreding in 1903-1904 was die skepe van die Borodino-tipe een van die modernste en perfekste, nie net in die Russiese vloot nie, maar ook in vergelyking met die vloot van ander moondhede. Die basis vir die oprigting van die "Borodino" -projek was die slagskip "Tsesarevich", wat vir Rusland in Frankryk ontwerp en gebou is. Daaruit het die gevegskepe van die Borodino -klas die ligging van die hoofkaliber -artillerie - 305 mm - geërf in twee torings op die tenk en op die agterstewe, terwyl die kleiner kaliber gewere - 152 mm (12 gewere), 75 mm (20 gewere) en 45 mm (20 gewere) is ietwat anders geplaas, en probeer om hulle die grootste vuurbron te bied. Die skepe van die tipe "Borodino" word ook gekenmerk deur 'n kragtiger wapenrusting: hulle het twee soliede pantsergordels, waarvan die onderste 203 mm dik was en die boonste 152 mm. Trouens, net soos die Tsesarevich, was die gevegskepe van die Borodino -reeks die eerste skepe van hierdie klas ter wêreld wat langs die hele waterlyn deur twee deurlopende rye pantserplate beskerm is.
Die werklike vader van die oorlogskepe van die Borodino-klas was die hoof vlootingenieur van die St. Petersburg se hawe Dmitry Skvortsov. Dit is hy wat deur die Mariene Tegniese Komitee, op grond van die Franse projek van die slagskip "Tsesarevich", opdrag gegee is om 'n nuwe projek te skep, bereken op die vermoëns van binnelandse skeepswerwe en die gebruik van byna uitsluitlik Russiese materiaal en meganismes. Boonop het Skvortsov die opdrag gekry om 'die idee van 'n konsepontwerp' van Franse skeepsbouers na te kom en 'spoed, diepgang, artillerie, wapenrusting en brandstofreserwe op 5500 myl' te handhaaf, al is dit met 'n toelaatbare 'geringe toename in verplasing'.
Dmitri Skvortsov, wat teen hierdie tyd reeds besig was met die bou van skepe soos die kusverdedigingsgevegskip "Admiraal Ushakov" en dieselfde tipe "generaal-admiraal Apraksin", het die taak binne slegs 20 dae die hoof gebied! En hy het skitterend reggekom, moet ek sê. Ondanks die feit dat die pantserdikte van die oorlogskepe van die Borodino-klas effens minder was as die van die Tsarevich, het hul interne ontwerp meer oorspronklik geword en beter weerstand en oorlewing gewaarborg. As gevolg van die onbeduidende - slegs 5 mm! -die vermindering van die dikte van die pantser "Borodino" en ander skepe van hierdie projek ontvang 75 mm artillerie beskerm deur pantser: dit is in 'n gepantserde kazemat geplaas, van bo af gesluit met 32 mm pantser en geskei deur 25 mm gepantserde skote. Daarbenewens is skepe van hierdie tipe verdeel deur dwars waterdigte skote, wat onversinklikheid verseker het, in 11 hoofkompartemente: ram, boogtenks -kompartement, boog -ammunisie -kompartement, boeghulp -ammunisie -kompartement, eerste en tweede stoker -kompartemente, enjinkompartement, agterste hulpkaliber ammunisiekompartement, agterste rewolwerkompartement met ammunisie vir die hoofkaliber, 'n kompartement vir die stuurrat en meganismes, en 'n stuurkompartement.
Model van die slagskip "Borodino" 1901. Foto: Uit die fondse van die TsVMM
Ondanks die feit dat tydens die goedkeuring van die projek van die oorlogskepe van die Borodino -klas, en veral tydens die konstruksie van die reeks, voortdurend veranderinge aangebring is aan die tekeninge en dokumentasie, gevolglik het al vyf slagskepe - Borodino, keiser Alexander III, Eagle "," Prince Suvorov "en" Glory "- blyk baie goeie skepe te wees. Alhoewel die konstruksie- en operasionele oorlading, waardeur die slagskepe nie vinnig genoeg en manoeuvreerbaar was nie, ongelukkig een van die redes geword het dat hierdie 'regte seereuse', soos die Russiese koerante destyds genoem het, in werklike stryd verslaan het die Slag van Tsushima …. Dit is bygewoon deur vier slagskepe - almal skepe uit die "Borodino" -reeks wat aan die Russies -Japannese oorlog deelgeneem het; die vyfde, "Slava", het nie tyd gehad om na die Verre Ooste te gaan nie.
Van die vier slagskepe wat deel was van die 2de Stille Oseaan -eskader en aan die Slag van Tsushima deelgeneem het, is drie - "Borodino", "Keiser Alexander III" en "Prins Suvorov" - dood. Hierdie eskadergevegskepe, wat destyds die nuutste skepe van hierdie tipe in die Russiese vloot was, vorm die kern van die eerste gepantserde afdeling. Die eskaderbevelvoerder, vise-admiraal Zinovy Rozhestvensky, het sy vlag op die Suvorov gehou, en dit was hierdie slagskip wat die kolom gelei het. Japannese skepe het eers daarop losgebrand. En uiteindelik het drie aantreklike slagskepe, tot die laaste, die vyand weerstaan en met hul eie op die Japannese doppe gereageer, nadat hulle hul plig nagekom het, sonder om die Andreevsky -vlag te laat sak. Saam met hulle het al die lede van hul bemannings omgekom: slegs een matroos uit die wat op die slagskip Borodino gedien het, het daarin geslaag om te ontsnap. Wat die "arend" betref, het admiraal Nikolai Nebogatov dit saam met ander skepe van die 2de eskader wat in diens gebly het aan die Japannese oorhandig. Hulle het die skip herbou en gemoderniseer, en dit het onder die naam "Iwami" gedien tot 1924, toe dit as 'n doelskip deur Japannese vliegtuie geskiet is.
"Eagle" het al sy kamerade in die projek oorleef. Na die dood van drie ander slagskepe van die reeks in die Slag van Tsushima, bly slegs die slagskip Slava in diens in die Russiese vloot. Dit is in 1905 van stapel gestuur en het eenvoudig nie tyd gehad vir die Russies-Japannese oorlog nie, maar het in die Baltiese Eilande gebly. Hy neem deel aan die verdediging van die Golf van Riga in 1915, in 1916 ondergaan hy herstelwerk en modernisering, en in Oktober 1917 neem hy deel aan die Slag van Moonsund. Dit was die laaste vir 'Slava': weens die skade wat tydens die geveg opgedoen is, het die skip feitlik sy spoed verloor en is dit by die ingang van die Moonsund -kanaal gesink.
En ondanks die feit dat die diens van byna alle eskadergevegskepe van die Borodino-klas van korte duur was en om nie te sê gelukkig nie, sal hierdie projek vir ewig in die geskiedenis van die Russiese vloot en Russiese skeepsbou bly. Die ervaring wat plaaslike skeepsbouers opgedoen het met die ontwerp en konstruksie van hierdie unieke skepe, en deur Russiese matrose tydens gevegsdiens, was van onskatbare waarde. Alhoewel nie die een of die ander tyd gehad het om dit ten volle toe te pas nie: die onstuimige revolusionêre tye het te vinnig gekom, en na hul einde het die era van slagskepe eintlik tot 'n einde gekom. En tog het "Borodino", "keiser Alexander III", "Eagle", "Prince Suvorov" en "Glory" daarin geslaag om hul glorieryke bladsy daarin te skryf.
