Jerry Hendrix en Dave Majumdar was nie die eerste om die onderwerp te bespreek oor die raadsaamheid om verdere vliegdekskepe vir die Amerikaanse vloot te bou nie. Besprekings oor hierdie onderwerp is al etlike jare deur vlootspesialiste gevoer. Maar as 'n reël was geskille beperk tot 'n smal kring van persone, aangesien vliegdekskepe nie net die "heilige koeie" van die Amerikaanse vloot is nie, maar ook die land se buitelandse beleid. Boonop is dit een van die helderste nasionale simbole van die Verenigde State.
Daar was gronde vir sulke "vergoddeliking". Dit was te danke aan die drywende vliegvelde dat die Verenigde State daarin geslaag het om die rug van die keiserlike Japan te breek en die oorlog in die Stille Oseaan te wen. Eerstens, in 1942, stop hulle die opmars van die Land of the Rising Sun in 'n geveg by Midway Atoll (sien tydskrif National Defense # 6/2012). In die gevegte naby die eiland Guadalcanal (sien die tydskrif "National Defense" №1 / 2013) het hulle 'n aantal belangrike oorwinnings behaal. Die Amerikaners het weliswaar ernstige verliese gely naby Midway Atoll en Guadalcanal, ook in vliegdekskepe. Die kragtige Amerikaanse bedryf het egter nie net die verlies vergoed nie, maar ook in 'n kort tydjie ongeveer een en 'n halfhonderd (!) Swaar en ligte, sowel as begeleide vliegdekskepe. Onder hulle is dit veral die moeite werd om 24 swaar, hoëspoed-amfibiese vliegvelde van die Essex-tipe uit te lig. Met 'n totale verplasing van ongeveer 38 500 ton het hulle 'n kursus van amper 33 knope ontwikkel en ongeveer 100 bomwerpers, torpedobomwerpers en vegters gedra. Dit was die duurste skepe wat ooit in die Verenigde State gebou is. Elke eenheid kos $ 60-70 miljoen, dit wil sê meer as $ 1,2 miljard teen die huidige wisselkoers. Maar eerstens, danksy hulle, was dit in Oktober 1944 moontlik om die eens sterkste keiserlike vloot in die grootste seestryd in die wêreldgeskiedenis van die Filippynse eiland Leyte byna heeltemal te verslaan (sien tydskrif National Defense No. 10/2014).
Die Amerikaanse vliegdekskip Hornet (CV 8) sak onder Japannese bomme in die geveg by die eiland Santa Cruz. 1942 jaar.
Die vliegdekskepe van die Essex-klas vorm die kern van die Amerikaanse vlootmag in die vroeë naoorlogse jare, sowel as gedurende die vroeë jare van die Koue Oorlog, tot die tyd toe dit deur kernskeepe vervang is. Toe het die vliegtuigdraers se strategie dit moontlik gemaak om die byna volledige oorheersing van die Amerikaanse vloot in die oseane vas te stel. Maar al in die 70's van die vorige eeu het die bevelvoerders van die stakingsgroepe van die vliegdekskip die strengste instruksies ontvang om nie die kus van die USSR te nader nie, aangesien die Sowjetunie teen daardie tyd reeds 'n wye verskeidenheid middele gehad het om dit te vernietig. Onder hulle was vlootvliegtuie wat vlootdraai, duikbote met kruisrakette, wat 'vliegdekskipmoordenaars' genoem is, missiele en skepe en kusraketstelsels. Almal in kombinasie en afsonderlik kan enige Amerikaanse vliegdekskip sink of ernstig beskadig en uitskakel. Selfs die P-15 seevaartvliegtuigrakette met 'n deurdringende hoë-plofbare kop met 'n plofbare massa van 375 kg kan teen hulle gebruik word. En wat kan ons sê oor die P-6-duikbote teen projektiel-missiele van projek 675 en diesel-elektriese duikbote van projek 651. Hulle was in staat om oppervlakteikens op 'n afstand van tot 300 km te tref. Hul plofkop van 560 kilogram wat hoog plofbaar was, kon enige oppervlakteskip "oorweldig". Boonop kan hulle toegerus word met 'n kernkop met 'n kapasiteit van tot 20 kt.
Swaar vliegdekskip Essex tydens toetsing.24 van hierdie skepe is tydens die Tweede Wêreldoorlog op vyf Amerikaanse skeepswerwe gebou. Hulle vorm die ruggraat van die Amerikaanse vloot se draermagte in die vroeë dekades van die Koue Oorlog.
Natuurlik is beskermingsmiddele gesoek teen Sowjet -kruisraketten, maar niemand kon seker wees dat dit 100% effektief was nie. Boonop het nog meer gevorderde produkte die eerste generasie anti-skip missiele vervang (sien die tabel van moderne anti-skip missiele van die Naval Graphics internet hulpbron, waaruit dit duidelik is dat binnelandse anti-skip missiele vandag alle buitelandse eweknieë oortref in skietbaan en laai krag). met wie dit baie problematies geraak het. Dit is nie toevallig dat die Amerikaners 'n verbod bereik het op die ontplooiing van Sowjet-ballistiese missiele 4K18 (R-27K) wat vanaf 'n duikboot gelanseer is, op oppervlakteikens, hoofsaaklik vliegdekskepe, op 'n afstand van tot 900 km kan tref nie. Die Verenigde State het onder die Sowjet-Amerikaanse SALT-verdrag gedreig om hierdie PKBM's en hul draers by die totale aantal strategiese wapens in te sluit, wat die potensiaal van die USSR se kernraket kan verswak.
Nie alle anti-skip missiele van die Russiese vloot word op die diagram van die Naval Graphics internetbron aangedui nie. Maar dit wys ook dat binnelandse anti-skeepsraketten die langste skietbaan het.
Na die einde van die Koue Oorlog, wat die Verenigde State blykbaar gewen het en waarna die Russiese vloot vinnig begin daal het, het die Amerikaanse vliegdekskepe 'n "tweede wind" gehad. Hulle het aktief deelgeneem aan die oorloë teen Irak, Joegoslavië, Afghanistan en aan 'n aantal ander krisisse. Dit het voortgeduur totdat die probleem van "toegang / ontkenning van gebied A2 / AD" na vore gekom het. Dit is geskep deur die Chinese (sien die tydskrif National Defense No. 1/2015), wat langafstand-vaartuie en ballistiese missiele op hul kus en op hul skepe ontplooi het, asook die skep van die PLA-vlootvaartgroepe, die kern waarvan die Russiese Su-30MKK-vegters en hul Chinese eweknieë is. Die Volksrepubliek China beskik ook oor kragtige lugverdedigingstelsels, insluitend die Russies vervaardigde S-300-lugafweerraketstelsels en Chinese replika's wat op grond daarvan geskep is. Die anti-missiel- en lugverdedigingskerm van die Volksrepubliek China sal verder versterk word na die inwerkingtreding van die PLA van verskeie afdelings van die S-400 Triumph-lugverdedigingstelsel, waarvan die leweringskontrak onderteken is met Moskou in September laas jaar.
Dit is hoe 'n Chinese kunstenaar 'n aanval op Amerikaanse skepe deur kernkoppe van ballistiese missiele DF-21D uitgebeeld het.
Daar is geen manier waarop Amerikaanse vliegdekskepe en hul vliegtuie so 'n kragtige raket- en lugversperring kan oorkom nie. Daarom is Amerikaanse vlootkundiges meer en meer geneig om die nuttelose drywende vliegvelde in die Amerikaanse vloot, wat astronomiese fondse benodig vir konstruksie en operasie, toegerus met vliegtuie en wapens, te vervang met duikbote met groot ammunisie van kruisraketten. Hulle sê dat hulle in die geheim onder die Chinese kus kan kom en op die hemelse ryk kan toeslaan.
Daar is beslis 'n sekere rede in sulke uitsprake. In stealth is vliegdekskepe nie vergelykbaar met duikbote nie. Kern duikbote met onderzee-tot-oppervlak kruisraketten is inderdaad 'n baie kragtige wapen. Maar na Jerry Hendrix is dit onwaarskynlik dat hulle kan argumenteer dat hulle "straffeloos kan optree binne die ruimte" blokkeer / blokkeer die sone ". In elk geval, in hierdie spesifieke gebied van die wêreld - aan die kus van China. Hierdie land word uit die ooste omring deur 'n ketting eilande wat strek van Sakhalin tot Indonesië. Hierdie eilande word geskei deur seestrate wat dit vir die PLA moeilik maak om die see binne te gaan. Maar dit belemmer ook die vaart van Amerikaanse skepe en duikbote na die oewers van China. Daarom is dit die moeite werd om saam te stem met Brian Clarke, wat van mening is dat 'n mens nie 'die vermoë van die Chinese weermag moet verdiskonteer om 'n doeltreffende anti-duikbootveldtog in hul kuswaters te voer nie', wat 'net moet verhoed dat duikbote hul standpunt inneem. om hul take effektief uit te voer.”
Op 'n tydstip het die Verenigde State 'n verbod bereik op die implementering van Sowjet-ballistiese missiele 4K18 (R-27K).
China het inderdaad tot onlangs agtergebly op die Westerse moondhede op die gebied van verdediging teen duikbote. Maar die situasie verander vinnig. Die nuutste Chinese vernietigers van die tipe 052D, fregatte van die tipe 054A en korvette van die tipe 056 is toegerus met moderne hidro-akoestiese stasies, insluitend gesleepte, wat duikbote doeltreffender opspoor buite die temperatuursprong. Vanaf hierdie jaar sal die PLA-seevaart begin aanvul met GX-6 anti-duikbootvliegtuie. Volgens die koerant Global Times, sal hulle die PRC toelaat om die land se duikbootgrense 1000 km van sy kus af te stoot. Ongetwyfeld het daar in die Volksrepubliek China stilstaande GAS's onder water ontwikkel, wat beslis reeds ontplooi word. Lae-geraas nie-kern-duikbote van die Yuan-tipe is perfek aangepas vir die jag op Amerikaanse kernaangedrewe skepe.
En dit is hoe 'n Amerikaanse kunstenaar hierdie aanval gesien het. Indrukwekkend ook.
Wat die Chinese kern duikbote en kern duikbote met kruisrakette betref, het hulle, net soos Russiese duikbote, aansienlike voordele in die beplanning en organisering van aanvalle op die grondgebied van die Verenigde State, waar 'n beduidende deel van die belangrikste militêre en burgerlike voorwerpe, industriële ondernemings en groot stede is geleë in 'n kusgebied van 500 kilometer. En die benadering tot hulle van die kant van die oseane is oop uit feitlik enige rigting. Die PLA-vloot en die Russiese vloot sal nie 3-4 nie, maar 'n paar dosyn kern- en nie-kern-duikbote met hulp-lug-onafhanklike kragsentrales (VNEU) kan ontplooi.
China het reeds die volgende stap geneem. Volgens die koerant "People's Daily", in die NII-711 (Shanghai Marine Diesel Research Institute) van die Chinese skeepsboukorporasie CSIC, is 'n nuwe VNEU ontwikkel op grond van die Sweedse 75 kW-Stirling-enjins, waarvan afskrifte toegerus is met kern -duikbote van die Yuan -tipe. Slegs sy kapasiteit is met 117% verhoog - tot 160-217 kW. Die nuutste Chinese duikbote met vier sulke enjins met 'n totale kapasiteit van 640-868 kW sal hul batterye kan laai sonder om op dieselfde snelheid as die Kilo-tipe duikbote, dit wil sê projek 877/636, op te laai met behulp van dieselopwekkers in die HOP -modus … "So," merk die People's Daily op, "die Chinese duikboot sal unieke vermoëns kry in vergelyking met ander moderne nie-kern duikbote wat met VNEU toegerus is, aangesien hulle steeds gereeld die batterye moet herlaai met die RPD-toestel." Met ander woorde, hierdie boot sal baie lang reise kan maak sonder om op te kom, wat uiters belangrik is om te verseker dat daar nie na buitelandse kus vaar nie.
Vanaf hierdie jaar sal die PLA Navy begin om die nuutste anti-duikboot GX-6 aan te vul.
Daarom kan aangevoer word dat PLA -vloot en die Russiese vloot in die kruisraket -duikbootwedren aansienlike prioriteit sal geniet. En die Verenigde State sal net 'n hoofpyn toevoeg (sien National Defense magazine # 12/2014).
Ons is bewus van die kritieke houding van Amerikaanse vlootontleders ten opsigte van die anti-duikbootvermoëns van die PLA Navy. Maar in die VSA is die situasie op die gebied van lugafweerwapens nie op die beste manier nie. Dit word bevestig deur die beoefening van vlootoefeninge. Op hulle toon duikbote gewoonlik 'n hoë gevegsweerstand en die vermoë om die vyand te verslaan.
Russiese kern duikboot Severodvinsk met kruisraketten.
Nou probeer die Verenigde State belowende lugafweerwapens bekendstel. Daar word byvoorbeeld beplan om in die toekoms onbemande voertuie (NNA) aan te neem, wat nou deur die American Agency for Advanced Defense Projects (DARPA) geskep word onder die ACTUV (Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel) -program. Volgens die ontwikkelaars sal hierdie outonome NVA van die trimaran-tipe met 'n 52-meter-romp van 60 tot 90 dae van liggewig saamgestelde materiaal met behulp van hidroakustiese sensors die dieptes kan monitor en, as 'n vyand opgespoor word, data daaroor kan oordra aan die MQ-4C Triton mariene verkennings-UAV's (vir meer besonderhede, sien die tydskrif "National Defense" nr. 6/2013), patrollievliegtuie P-8A Poseidon, Amerikaanse skepe en die hoofkwartier van die vloot. Elke sodanige toestel kos $ 40 miljoen. Die bou van die hoof NVG word uitgevoer by die Oregon Iron Works -werf, wat bekend is vir die skepping van die mees geheime skepe van die Amerikaanse vloot - semi -dompelbare spesiale magte bote van die tipe Sea LION.
Die bekendstelling van die Kalibr-PL-vaartuig van die Severodvinsk-kern duikboot.
Maar u kan beswaarlik die optimisme van die ontwikkelaars met betrekking tot die ACTUV -program deel. Dit duur al baie jare en tot op hede het dit geensins $ 40 miljoen gekos nie, maar 'n veel groter bedrag. Aanvanklik is beplan om outonome onbemande onderwatervoertuie te gebruik - NVG (sien die tydskrif "National Defense" №1 / 2012). Dit was egter nie moontlik om hierdie idee te implementeer nie - beide weens tegniese kompleksiteit en vanweë die hoë koste. Daarom het DARPA oorgeskakel na 'n meer "ekonomiese" oppervlakvariant. Maar selfs in hierdie geval is $ 40 miljoen per eenheid duidelik 'n onderskatte bedrag. Benewens hoogs sensitiewe GAS, is die toestel toegerus met 'n kompakte radar, termiese beeldvormers, kommunikasie- en outomatiseringstoerusting. Om die onafhanklikheid van die NVG van 60 tot 90 dae te verseker, is hoogs ekonomiese en terselfdertyd kragtige enjins nodig, wat nog nie beskikbaar is nie. Daarom kan ons met vertroue sê dat elke volwaardige reeksapparaat nie minder nie as $ 130-150 miljoen sal kos. En dan met 'n gunstige stel omstandighede-as dinge vinnig verloop en alle stelsels die eerste keer verkry word. Maar dit gebeur nie as u 'n nuwe tegniek skep nie. Daarom moet Washington nie veral op outonome NVG staatmaak nie.
Dit is onwaarskynlik dat dit vinnig moontlik sal wees om onbewoonde onderwatervoertuie (dit wil sê, duikbote-robotte), waaroor Brian Clark praat, vinnig te skep en aan te val. Dit sal baie jare neem. Om 'n aantal redes, insluitend die geografiese ligging van die Verenigde State, sal die teenstanders van Washington sulke vlootwapens vinniger en goedkoper kan ontwikkel.
Wat die voorstel van Jerry Hendrix vir die gelyktydige bou van agt kern -duikbote met kruisraketten en twaalf SSBN's vir die Amerikaanse vloot onder die ORS -program betref, is dit moeilik om te implementeer. Ja, missielwerpers op belowende Amerikaanse "boomers" kan nie net gebruik word om Trident II D5 SLBM's te vervoer en te lanseer nie, maar ook Tomahawk -kruisraketten. Die ontplooiing van laasgenoemde op die bykomende agt kern -duikbote sal Moskou egter ongetwyfeld as 'n skending van die strategiese aanvallende wapenverdrae beskou, aangesien dit onmoontlik is om 'n duikboot met 'n SLBM te onderskei van 'n duikboot met kruisraketten. Die ORS -program self is geweldig duur. Dit sal $ 347 miljard kos en die befondsing vir ander Amerikaanse vlootprogramme ernstig verminder. Nog agt sulke duikbote, alhoewel teen 'n effens laer prys, kan eenvoudig nie deur die Amerikaanse begroting onderhou word nie.
Skema vir die werking van 'n onbemande voertuig, gemaak deur die ACTUV -program, om na 'n duikboot te soek.
En wat van vliegdekskepe? Miskien sal aanval op onbemande lugvoertuie hulle 'n "tweede wind" gee? Die Amerikaanse vlootsekretaris, Ray Maybus, het reeds aangekondig dat die F-35C-vegvliegtuig die laaste bemande vliegtuig van die Amerikaanse vloot sal word, en UAV's sal dit vervang. Natuurlik het die Verenigde State ongetwyfeld sukses behaal deur 'n eksperimentele swaardek UAV X-47V te skep wat op die dek van 'n vliegdekskip kan beland en daaruit kan opstyg (sien tydskrif National Defense # 5/2013). Maar die ontwikkeling van werklik bestrydende UAV's sal nog baie jare en groot fondse verg. Terselfdertyd, soos vermeld in die verslag van die Office of Accountability of the American Administration van 4 Mei vanjaar, het die Amerikaanse vloot nog steeds geen duidelike idee van wat die toekomstige UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance en Strike) draer-gebaseerde aanvalhommel moet wees. Die vlootbevelvoerders het nie die belangrikste vraag opgelos nie - moet die hommeltuig fokus op die uitvoering van verkenningsfunksies met 'n beperkte stakingspotensiaal of 'n aanval -UAV met 'n beperkte stel verkenningstoerusting? Maar in elk geval, soos aangedui in die boodskap, sal die ontwikkeling van so 'n UAV aansienlik meer geld benodig as wat voorheen verwag is. Waarskynlik sal die oprigting daarvan selfs duurder wees as die F-35-program.
Die tyd van die 'heilige koeie' van die Amerikaanse vloot gaan blykbaar onherroeplik weg. Laat ons in hierdie verband 'n uitgebreide aanhaling noem uit 'n artikel van een van die voorste Amerikaanse vlooteteoretici, professor van die Department of Strategy aan die US Naval War College, James Holmes, gepubliseer in die Japannese Engelstalige internetpublikasie The Diplomat. 'Die Koue Oorlog het vir ons te goed geëindig. In die woorde van president Reagan, ons het gewen, die Sowjets verloor. Yuhuu! Hoera! Kom ons maak 'n rondte van eer! Het ons die vlootkonfrontasie egter werklik "gewen"? - skryf Holmes. - Die Koue Oorlog het geëindig sonder die Slag van Leyte Golf, 'n vlootgeveg waarop latere geslagte vir hul navorsing kon staatmaak. Ons het nog nooit ons hipotese dat 'n slagvliegtuig se slagmag 'n Sowjet -aanval kan weerstaan, blootgestel aan die enigste toets wat werklik saak maak nie - die toets met geweld. Daarom vind al hierdie geskille oor vliegdekskepe, vliegtuie op basis van draers en wapens teen skepe plaas in 'n soort Neverland, waar ons verskillende 'hardeware' kan vergelyk, maar ons het geen idee wat die botsing sou wees nie. spesifieke strategiese toestande. Laat ons dus nie argumenteer dat vliegdekskepe tred hou met die bedreigings wat die huidige slagvelde meebring nie en vir die res van die tyd relevant sal bly, amen. Om die verlede in die toekoms te projekteer, is onbetroubaar. Veral as ons nie presies weet wat die verlede was nie.”
