Na die inname van Joego -Slawië en die eerste berigte oor aanvalle deur partydige eenhede, het die Duitse kommando nie groot probleme verwag nie en was van plan om vinnig die swak gewapende opstandseenhede te hanteer. Die Joego-Slawiërs kon egter binnekort met die leiers van die anti-fascistiese koalisie in aanraking kom, en die geallieerde lugvaart het af en toe begin uitstappies neem om vrag oor die voormalige Joego-Slawië te laat val. Maar in 1941-42, beide in die Weste en in die Ooste, was die situasie meer as kritiek, en in werklikheid kon geen land tasbare hulp verleen aan die ontluikende partydige beweging nie.
Dit was egter aan die einde van 1941 dat inligting verskyn het dat verskeie grondwerwe deur partisane in die weste van Bosnië georganiseer is. Terselfdertyd het propaganda -werk begin onder die vlieëniers van die nuutgeskepte Kroaties Lugmag. Die propaganda was meer as effektief omdat die vlugpersoneel van hierdie lugmagte beman is deur die vlieëniers van die Royal Yugoslav Air Force, wat om verskeie redes teruggekeer het na diens.
Harde werk het gou die eerste resultate opgelewer. Op Saterdag 23 Mei 1942 om 9:30 vertrek 'n Kroaties tweedekker Potez XXV van die vliegveld naby Banja Luka. Hierdie ongewapende vliegtuig moes voorraad lewer aan 'n verre garnisoen in Sansk - Most. 'N Rukkie later het 'n ander vliegtuig van dieselfde vliegveld af opgestyg - Breguet XIX met 'n soortgelyke taak. Beide vliegtuie het egter nie by hul bestemming aangekom nie, maar het op die partydige veld geland.
Hierdie twee tweedekker het die eerste vliegtuig van die sogenaamde "partisan air force" geword. Alle beskikbare lugbeskermingsbates is onmiddellik op hoë gereedheidsgrondslag geplaas. Kroaties leiers was ernstig bang vir 'n bomaanval op hul hoofstad, Zagreb. Boonop het die vliegtuigskutters die bevel binnekort ontvang: om op enige tweedekker te skiet wat in die gesigsveld verskyn.
Boonop is 'n ernstige soekveldtog gereël om na vliegtuie te soek, waarvoor groot magte van die weermag, polisie en veiligheidsdienste betrokke was, en natuurlik alle beskikbare lugmagte. Hierdie hele "epos" het geëindig met die feit dat Kroatiese vlieëniers op 29 Mei aangekondig het dat albei vliegtuie tydens die bomaanval op 'n "verdagte" terrein in die Uriye -gebied vernietig is.
Breguet Br.19 Jupiter (4521) van die Guerrilla Air Force. Pilot - Rudy Chayavets; skieter - M. Yazbets. 1942 Met hierdie masjien op 21 Maart 1942, vertrek sy van die Kroaties Lugmag na die Joegoslaviese partisane. Hierdie datum word beskou as die dag van die stigting van die Joegoslaviese Lugmag. Op 2 Julie 1942 is die vliegtuig neergeskiet tydens 'n aanval op die vliegveld naby Banja Luka en 'n noodlanding gemaak. Die bemanning is deur die Chetniks gevang en vermoor.
Trouens, die vliegtuie was betroubaar gedek deur die partisane, wat met voorbereidings vir gevegsopdragte begin het. Die grootste probleem was aanvanklik die gebrek aan brandstof, maar dit is gou opgelos deur gewone motor petrol te koop. Die gebrek aan wapens was baie lastiger. Die kanonne van albei vliegtuie het 'n "produksie" van geïmproviseerde bomme opgestel. Hierdie 10 kg bomme is gemaak van stukke waterpype; 270 eenhede van sulke ammunisie is binne 10 dae vervaardig. Die MG-34-masjiengeweer is in die agterste kajuit van Potez geïnstalleer, en groot rooi sterre is op die kiel van Breguet geverf.
Die eerste gevegsoorlog van partydige lugvaart het op 4 Junie 1942 plaasgevind toe Potez 'n Kroaties konvooi gebombardeer het. Die vyand se verliese was 9 mense, en een daarvan was 'n Duitser. Terselfdertyd het Breguet toegeslaan op die voormalige 'inheemse' vliegveld in Banja Luka. Tydens die derde benadering het die lugafweerskutters wat gemik was, die laespoedvliegtuig getref. Die vlieënier is beseer, die vliegtuig is ernstig beskadig, maar hy het probeer om die gebied te bereik wat deur die partisane beheer word. Maar nadat die enjin gestop het, was daar net een uitweg - 'n noodlanding. Die landingsplek is onmiddellik deur die polisie omring. Na 'n kort vuur het die vlieënier homself geskiet en die gewonde letnab is gevang. Daarna is hy deur 'n krygshof as 'n woestyn geskiet.
Vir die Kroate was die voorkoms van partydige vliegtuie 'n volledige verrassing, en daarom is die soektog met hernieude krag hernu. 'N Beloning van een miljoen Kroatiese kuna is aan die vlieënier se kop toegeken. Reeds op 7 Junie bombardeer die "ontwykende wreker" egter die posisies van die Kroaties troepe.
Die soekring het egter vernou, en binne 'n week sou die vliegtuig na 'n nuwe webwerf moes vlieg. Onderweg het die vlieënier die opgespoorde Kroatiese konvooi gebombardeer. Op 5 Julie was die eerste nagvlug van die "partisan".
Met die volledige lugoorheersing van die vyandelike lugvaart, kom die ontknoping egter baie gou. Op 6 Julie 1942 is die aanvalsvliegtuig, gereed vir vertrek, deur 'n Duitse patrollievliegtuig FW-58 ontdek en vernietig.
Veeldoelige hulpvliegtuig Fw. 58 Weihe ("Lun") van die Luftwaffe
'N Aantal maatreëls is direk in die Kroaties lugvaarteenhede getref om sulke gevalle in die toekoms uit te sluit.
Die situasie in die besette Joego -Slawië het eers dramaties begin verander nadat Italië die oorlog in 1943 verlaat het. Die Italiaanse korps, wat op die grondgebied van die land geleë is, het almal en almal begin ontwapen: dit is gedoen deur sowel die Duitsers as die Kroate, natuurlik die partydiges. Gedurende hierdie tydperk het die stille ineenstorting van die Kroaties militêre lugvaart begin. Net in Junie 1943 het 60 mense (vlieëniers sowel as tegnici) uit een van die eenhede in die Zagreb -streek vertrek.
Iets het ook uit die vliegtuig gekom. By die Italiaanse watervliegtuigbasis in Divulje (naby die stad Split) het die partydiges die Consolidate Fleet in 'n nie-vlieënde toestand gevang. Op 10 September 1943 vlieg vlieënier Cyril, met die hulp van 'n Italiaanse werktuigkundige, die vliegtuig na die Seget-Vranitsabaai, waar 'n geïmproviseerde partydige hidrobasis georganiseer is. Toe het hy 26 soorte in hierdie vliegtuig uitgevoer, meestal per koerier, aangesien die vliegtuig ongewapen was. Op 6 Oktober 1943 is die vliegtuig deur die vuur van die grond af neergeskiet, en tydens 'n geforseerde landing is beide die vlieënier en die passasier - die bevelvoerder van die 8ste partydige losbandigheid - dood.
Op 11 September is 11 Italiaanse vliegtuie deur die Sloweense partisane op die Italiaanse Gorizia -vliegbasis gevang. Toe die Duitsers nader kom, is 10 vliegtuie egter verbrand en een ("Saiman") is na 'n veld in die gebied van die hoofkwartier van die partisane van die Primorsky -streek oorgeplaas. Vanaf 20 September begin hierdie vliegtuig gereeld koeriervlugte na die algemene hoofkwartier van die Liberation Front van Joegoslavië. Die vliegtuig is nie geverf nie, maar 'n triglav is op die romp aangebring. Hierdie vliegtuig was egter nie die laaste in die hande van die partisane nie. Ongeveer dieselfde tyd het partisane op die vliegveld naby Rijeka twee kommunikasievliegtuie gevang: Fizler 156 "Storh" en Caproni Sa. 164.
Op 9 Oktober 1943 vertrek vlieënier Josip Klokočovnik van die Zagreb -vliegveld op sy Bücker "Jungmann", en op 29 Oktober vlieg die stafhoof (!) Van die Kroaties Lugmag, kolonel Franjo Pirk, na die kant van die partisane op 'n FL.3 -opleidingsvliegtuig.
Opleidingsvliegtuig Bucker Bu.133 Jungmeister van die "partydige" lugmag van Joego -Slawië
Die verdere lot van hierdie persoon is baie interessant. Na die vlug word hy Tito se regterhand en word hy aangestel as hoof van die lugvaartafdeling van die Algemene Staf, en word hy later die eerste bevelvoerder van die JNA Lugmag. Sedert 1946 verval hy in skande en word hy as ambassadeur in Argentinië gestuur. Hy sterf in 1954 in Ljubljana met die rang van generaal -majoor van die Joego -Slawiese Lugmag.
Sedert 14 Oktober, op die vliegbasis in Livno, word 'n soort opleidingskursus gereël om vlieëniers en tegnici vir die partydige lugmag op te lei. Hulle het basiese vliegopleiding by FL.3 ondergaan, solank daar genoeg brandstof en olie was. Ongeveer 60 mense het die kursusse bygewoon.
Op 13 November 1943 val 'n ware gevegsvliegtuig in die hande van die partisane: dit was 'n Dornier Do.17 -bomwerper wat deur 'n Kroaties vlieënier gekaap is. Vir hierdie vliegtuig het die bevel van die partisane 'n spesiale taak voorberei: hy moes verteenwoordigers van die Joego -Slawiese hoofkwartier na onderhandelinge met die bondgenote oorplaas. Op 28 November het 'n tragedie egter plaasgevind: tydens die landing van die afvaardiging op die partydige strook, is die motor ontdek en aangeval deur die Duitse Henschel Hs-126 verkenningsvliegtuig. Die verliese van die partisane was baie ernstig: verskeie personeellede en twee Britse adviseurs is dood. Natuurlik het die partydige Dornier afgebrand.
Joegoslaviese partisane by die Dornier Do.17 -bomwerper
Desember was egter ook 'n beslissende offensief deur die Duitsers op die posisies van die partisane, en die front het Livno begin nader. In die lig hiervan het die enigste vliegtuig na Glamoch gevlieg (ook daar is dit verbrand toe die Duitsers nader kom). Ter verdediging van Livno is 34 mense van die kursus dood.
Die werk van die 'partydige lugmag' in Joego -Slawië het egter nie opgehou nie. Boonop is luggevegte ook in 1944 gemerk! Wel, eerste dinge eerste.
In die nag van 20 tot 21 September 1944 het 'n partydige afdeling die Zalusany-vliegveld verower. Onder andere is drie Morane Salunier MS.406 C1 -vegters van die Kroaties Lugmag hier gevang. Binne 'n paar dae het hierdie masjiene met nuwe identifikasie merke ('n groot vlag op die kiel en rooi sterre op die vlerke) begin om gevegsopdragte te maak.
Vegter Morane Salunier MS.406 C1 "partydige" lugmag van Joego -Slawië
Boonop is hulle saamgevoeg in een eenheid met die naam "Bosnian Aviation Corps". Binne 'n paar dae het partydige vlieëniers 23 soorte gevlieg om die gebied van vyandelikhede te dek. Maar die interessantste van dit alles is dat die vlieëniers daarin geslaag het om ten minste een oorwinning in die lug te behaal! Op 'n dag het sersant Suleiman Sulyo Selimbegovic in 'n motor met nommer 2308 naby Banja Luka 'n Junkers W-34 van die Kroaties Lugmag neergeskiet. Nog een van sy aansoeke - oor die Kroaat Fiat G. 50 het geen bevestiging ontvang nie. Op 25 September 1944 het een vliegtuig afgebrand tydens onderhoud op die grond.
Die oorblywende twee vegters, met die nader van die front, is na die vliegveld in die Sanski Most -gebied oorgeplaas. Die laaste verslag van die partydige "moraines" dateer uit die einde van Oktober 1944, toe hulle die offensief in die Travnik -gebied ondersteun het.
Maar dit was nie 'n geïsoleerde geval van die vang van vyandelike vliegtuie op tuisvelde nie. Aan die einde van 1944 verower die partisane die Kovin-vliegveld (50 km oos van Belgrado), wat verskeie Me-109G's en een FW-190 F-8 gehad het. Joego -Slawiese vlieëniers het met die motors na die Zemun -vliegveld gery, waar 'n skakeling -eskader op hul basis gereël is.
Vegter Messerschmitt Bf.109G-6 partydige lugmag van Joego-Slawië
FW.190F-8 vegter "partydige" lugmag van Joego-Slawië
Die verlatenheid van Kroaties vlieëniers het ook voortgegaan. Op 2 September 1944 vlieg die Kroaat Fiat G. 50bis duskant die partisane. Die motor is tot die einde van die oorlog vir koeriervlugte gebruik. En nou word die vliegtuig uitgestal in die Aviation Museum in Belgrado.
Vegter Fiat G. 50bis partydige lugmag van Joego -Slawië
Partydige lugvaart is op ander maniere aangevul. Einde Februarie 1945 het 'n jong Duitse vlieënier per ongeluk op 'n partydige vliegveld geland terwyl hy met 'n Ju-87B2 vertrek het. Die vlieënier is natuurlik gevang en die motor is by die skakeling ingesluit.
Bomwer Ju-87B2 partydige lugmag van Joego-Slawië
Blykbaar was dit die laaste geval van aanvulling van partydige lugvaart.
Dit was egter vir almal duidelik dat die partydiges nie sonder die hulp van die geallieerde lugvaart kon klaarkom nie. Boonop was daar basisse in die bevryde Italië in die omgewing. Die hoofkwartier van die lugmag van Tito het na die suide van Italië verhuis, waar Joegoslaviese eenhede onder leiding van Britse instrukteurs en op Britse vliegtuie as deel van die RAF georganiseer is.
Op 22 April 1944 word die eerste Joego -Slawiese eenheid van die Britse Lugmag gevorm - die 352ste Joegoslaviese Vegvliegtuig. Dit was ook die eerste eenheid wat aan die Middellandse See -kus gevorm is. Die eskader was gebaseer op Hawker Hurricane -vegters, wat later in Junie deur die Supermarine Spitfire vervang is. Op 1 Julie 1944 word die tweede Joego -Slawiese afdeling van die Britse lugmag, die 351ste Joegoslaviese vegvliegtuig, gevorm. Die ruggraat van die eskader vanaf die oomblik van die stigting tot die einde bestaan uit Hawker Hurricane -vegters (eerste modelle IIC, dan IV).
Fighter Hurricane Mk. IVPR Lugmag van Joego -Slawië
Fighter Spitfire Mk. Vc Joegoslaviese Lugmag
In Augustus 1944 is die eskaders verplaas na Italië as deel van die 281ste lugvleuel. Die eiland Vis was die basis, wat op 1 Januarie 1945 die amptelike basis geword het.
Die eskaders is verdeel in twee groepe A en B, wat elk 8 vegters gehad het. Die onderhoudspersoneel is gewerf uit die Royal Yugoslav Air Force, en die bemanning het bestaan uit personeel van die 1ste NOAJ -lugbasis.
Gedurende die oorlogsjare het die 351ste eskader 971 soorte gevlieg en 226 missies voltooi, wat lugondersteuning vir grondmagte insluit, dekking vir luggroepe, verkenningsvlugte, ensovoorts. Die eskader het verliese gely ter waarde van 23 vlieëniers, van wie vier in aksie (insluitend die bevelvoerder) dood is. 352 Eskader het 1 210 soorte gevlieg en 367 missies voltooi. Die basisse in Cannes, op die eiland Vis en in Zemunik is as lugbasisse gebruik. Die eskader het verliese gely met 'n hoeveelheid van 27 vlieëniers, van wie 10 in aksie dood is.
Die hoofkwartier is in April 1945 uit Italië na Joego -Slawië verskuif. Na afloop van die oorlog op 16 Mei 1945 is die eskaders uit die Britse Lugmag geskors: op 18 Mei, na hul eenwording, is die 1ste Fighter Aviation Regiment geskep.
Vanaf Februarie 1944 het die Sowjet-langafstand-lugvaart in die belang van die partydiges gewerk; Bomwerpers van Li-2NB en B-25 het van die vliegvelde in die Oekraïne gevlieg (wapens, mediese benodigdhede, ens., Met 'n valskerm na partisane gestuur). In Maart - Junie 1944 het die USSR hulp verleen aan sy bondgenote op die balkonne en vanaf die vliegvelde van Italië, waar die vervoer Li -2 was. Die belangrikheid van hierdie hulp word bewys deur die feit dat die Sowjet-Li-2 op 3 Junie 1944 deur Josip Broz Tito en sy naaste medewerkers ontruim is. Die Duitsers het toe 'n operasie uitgevoer op die gebied van Wes -Bosnië en Kraini, met die doel om Tito te vang of te vernietig. Sedert Julie 1944 het 'n operasionele groep onder bevel van kolonel Sokolov, bestaande uit 12 vervoer Li-2 en C-47 en 12 Yak-9D-vegvliegtuie van die Rooi Leër Lugmag, vanaf die vliegveld in Bari gewerk in belang van die partisane.
Teen September 1944 was NOAJ 'n belangrike militêre mag (50 afdelings), wat 'n aansienlike deel van Joego -Slawië van die besetters bevry het. Die NOAJ het vier lugvaart -eskaders gehad. Die Rooi Leër vorder intussen deur die gebied van Roemenië en Bulgarye, en skep voorwaardes vir meer belangrike lugsteun vir die NOAJ -eenhede. By ooreenkoms van 16 Oktober 1944 is die 10de Guards Assault en 236th Fighter Aviation Division van die 17de Air Army na NOAJ oorgeplaas. Die Joegoslaviese Lugmag is versterk deur 125 Il/UIL-2-aanvalsvliegtuie, 123 Yak-1/3/7/9-vegvliegtuie en vyf U-2-vegvliegtuie.
Il-2M3 aanval vliegtuig NOAU Lugmag
Fighter Yak-1B Air Force NOAU
Fighter Yak-3 Air Force NOAU
Fighter Yak-9P Air Force NOAU
Hierdie vliegtuie is gebruik om die 42ste Aviation en 11th Fighter Division van die NOAU te vorm. Tot Maart 1945 het Sowjet -vlieëniers ook in die Joego -Slawiese eskaders gedien, en nie net hul Joego -Slawiese kollegas gehelp om nuwe vliegtuie vir hulle te bemeester nie, maar ook deel te neem aan vyandelikhede. Die hulp van die lugmagvlieëniers van die ruimtetuig was nodig, omdat die Joego -Slawiese vlieëniers wat na die USSR gestuur is, nog nie hul opleiding voltooi het nie. In lugvaartskole in Krasnodar (vegters), Grozny (aanvalsvliegtuie), Engels (bomwerpers) en Moskou (vervoersvaart) is tot 1948 1948 2 500 Joegoslaviese vlieëniers, tegnici en ander lugvaartspesialiste opgelei.
NOAJ se samewerking met die USSR was nie eensydig nie. Die partisane het byvoorbeeld die B-17 en B-24 bomwerpers oorgeplaas na die USSR, wat op verskillende maniere in Joego-Slawië beland het.
By 'n partydige bevel van 23 Oktober 1944 is alle vlieëniers van die voormalige lugmag van die Koninkryk Joegoslavië, wat in die bevryde gebied was, beveel om in Pancevo (naby Belgrado) te verskyn en deel te neem aan die finale bevryding van hul vaderland van die indringers.72 vlieëniers het op die oproep gereageer, maar in plaas daarvan om in gevegseenhede opgedra te word, verklaar die kommuniste hulle as verraaiers en skiet hulle sonder verhoor naby die dorpie Yabuka, nie ver van die vliegveld nie. Waarskynlik was daar vrese dat die vlieëniers die terugkeer van koning Petrus na Joego -Slawië sou vergemaklik. Daar was geen sprake van so 'n houding van Tito (hy was van oorsprong Kroaties) teenoor die Kroaties lugmagvlieëniers wat ZNDH in massa verlaat het. Dus, die voormalige generaal van ZNDH Franz Pirc het die eerste bevelvoerder van die lugmag van die nuwe Joego -Slawië geword …
