Om eerlik te wees, ek wou nie hierdie materiaal skryf nie. Nie omdat dit nie interessant is nie. Maar omdat ek op die gesonde verstand van die bestuur van die fabriek en die bedryf as geheel wou hoop. Veral in die lig van die huidige politieke gebeure en die vooruitsigte vir die ontwikkeling daarvan.
Vir diegene wat nie vertroud is met hierdie onderneming nie, maak 'n kort uitstappie na die geskiedenis. Omsk -aanleg vir vervoeringenieurswese, tot 2014 die ontwerpburo vir vervoeringenieurswese, verskyn in 1942 in Omsk na die ontruiming van Leningrad van die Leningrad -staatsaanleg nr. 174 im. Voroshilov. Van 1942 tot 1946 die fabriek het 6900 T-34 tenks vervaardig.
Sedert 1958 het die aanleg 'n onafhanklike onderneming geword. 'N Onderneming wat 'n beduidende bydrae gelewer het tot die skepping van militêre toerusting vir die weermag van die USSR en Rusland. Ek dink dit sal billik wees om te sê oor die bydrae (ten minste in die verlede, is dit duidelik dat moderne monsters nog nie in die lys ingesluit sal word nie) van die plant. En nie net om die grootte van die onderneming te verstaan nie, maar ook om dankie te sê aan die plantwerkers vir hul werk.
Ek sal nie te veel skilder nie, ek sal net die produkte lys:
selfaangedrewe lugweergeweer ZSU-57-2;
selfaangedrewe geweer SU-122;
uitgebreide modernisering van T-54 en T-55 tenks in die proses van massaproduksie;
tenkbrue MTU-20, MTU-72 en MTU-90;
skoonmaak van ingenieursvoertuie IMR-1 en IMR-2;
gepantserde bergingsvoertuig BREM-1;
landing veerboot;
drywende vaartuie vir T-55, T-62 en T-64 tenks;
onderstel van T-64, T-72 en T-80 tenks;
uitgebreide modernisering van die T-80-tenk en die oorgang na die produksie van die T-80U-tenk;
beveltenk T-80UK;
'n stel simulators vir die T-80U-tenk.
komplekse simulator vir brandopleiding van bevelvoerders en skutters van T-80U (2X62) tenks;
beveltenk T-80UK;
swaar gemeganiseerde brug TMM-6;
die T-80U tenk met die Arena aktiewe beskermingstelsel;
diepgaande modernisering van die T-80U-tenk vir uitvoer ("Black Eagle");
swaar gepantserde personeeldraer gebaseer op die T-55 tenk vir uitvoer;
gepantserde herwinningsvoertuig BREM-80U gebaseer op die T-80U tenk;
modernisering van die T-55 tenk met 'n nuwe MSA vir uitvoer;
uitgebreide modernisering van die T-55-tenk met 'n 125 mm-kanon vir uitvoer;
dinamiese dryfsimulator met 'n sintetiese visuele omgewingstelsel.
Die bekendste ontwikkelings van die Omsk -aanleg is egter die bekende TOZ "Buratino" en "Solntsepek".
Wat kon in so 'n kragtige onderneming gebeur het? Waar kom die onderwerp van die artikel vandaan?
En die volgende het gebeur. Die plant, wat vandag byna geheel en al aan Uralvagonzavod behoort, is op die rand van ondergang. Nie virtueel nie, maar redelik tasbaar. En die rede is triviaal. 'N Gebrek aan geld.
In die somer van hierdie jaar het die bestuur van die onderneming die komende vermindering aangekondig. Die rede was die gebrek aan vraag na burgerlike produkte. Dit is algemeen: militêre produksie daal, burgerlike produksie neem toe. Maar daar kom 'n tyd dat die verkoop van produkte problematies raak.
En dan sal ek 'n frase skryf wat vir baie onverwags is. Eer aan die vakbonde! Ja, u vergis nie. Naamlik aan die vakbonde, of liewer die vakbond. Interregionale vakbond "Workers Association". Dit was hierdie vakbond wat opgestaan het om die werkers te verdedig. En daar was soveel as 454 mense, byna 58% van die gieterywerkers van die onderneming.
Op 17 Julie het die vakbond die probleem bekend gemaak. Hy het begin om dokumente voor te berei, die media, advokate te betrek. Kortom, dit was nie 'n 'PR -aksie' nie. Dit was voorbereiding vir die geveg.
En ons het gewen! Ons het gewen in die hewigste stryd. Wie weet wat die Italiaanse staking is? Dit is presies wat by Omsktransmash gedoen is. Die produksiewerkers sal my verstaan. Dit is moeilik om te werk as u ALLE instruksies en wette moet volg. Byna onmoontlik.
Boonop het die werkers van die fabriek tydens die vergaderings in die winkels hul vasberadenheid verklaar om die hele pad te bereik. Stel jou voor dat jy nie jou kop buig en vertrek nie, maar staan, maak nie saak wat nie. Niemand het sulke entoesiasme en so 'n vasberadenheid verwag nie. Maar dit was.
Op 28 September het die administrasie van die aanleg 'n bevel uitgereik om die vermindering te kanselleer. 70 mense het "uit eie wil" vertrek. Die res het gebly en gewerk. Die salaris by die onderneming wissel vandag van 16 tot 38 duisend roebels, afhangende van die pligte en profiel van die werk. Die werkskedule het ook geriefliker geword.
Dit blyk die einde te wees. Fanfare klink, mense is bly. Die vyand word verslaan. Geregtigheid het geseëvier. Alhoewel 'n fraksie van die media in hierdie verhaal baie klein was, was dit so.
Die oorwinning kan egter in werklikheid Pyrrhic wees. As 'n byna-dood verbetering by 'n hopeloos siek pasiënt. Toe ons oupas Duitsland en sy bondgenote verslaan het, het hulle die belangrikste ding gedoen. Hulle het die nek van fascisme gebreek. Maar die oorwinning van die arbeidskollektief van "Omsktransmash" het helaas nie die hoof gedraai na die oorsaak van die gebeure nie. Finansiële probleme bly.
Die onderneming kan nie verskaffers afbetaal vir verrigte werk en aflewerings nie. Regsgedinge by arbitrasiehowe is 'n deurlopende stroom. En die bewerings, moet ek sê, is goed gegrond. In totaal is daar sedert die begin van 2015 24 eise teen die Omsk -verdedigingsonderneming ingedien, volgens gegewens uit die dossier van arbitrasiesake, waarvan die totale eis byna 44 miljoen roebels beloop het.
Dit is duidelik dat die bestuur probeer om uit die situasie te kom. Die arbitrasiehowe kom. Die prokureurs werk. Nou eers is dit kommerwekkend. 'N Staatsonderneming, 'n onderneming wat 'n monopolis is in sommige soorte militêre produkte, het geen reg om bankrot te wees nie. Het geen reg om winsgewend te wees nie. En dit lyk my dat dit nie net moet gedink word aan die arbeidskollektief, vakbonde, die administrasie van die fabriek nie, maar ook aan die leiers van die land. Onder -premier Dmitri Rogozin was al verskeie kere in Omsk. En hy behoort die situasie te ken. En dit is hy wat die finansiële situasie onder sy streng beheer moet neem.
Intussen eindig ek met 'n kwotasie van SuperOmsk, meer presies, uit die antwoord op hierdie portaal van die hoof van Omsktransmash.
'Tans het die RDK "Omsktransmash" staatskontrakte vir die herstel en verskaffing van militêre produkte onderteken en 'n stabiele, ononderbroke werking vir 2015-2016. Die aangekondigde verkrygingsprosedures word uitgevoer in ooreenstemming met die vereistes van die wetgewing van die Russiese Federasie en sal uitgevoer word deur Omsktransmash RDK in ooreenstemming met die bepalings van die geslote kontrakte."
