Die belangrikste gevegtenk van Swede onder die indeks STRV -103, ook bekend onder die aanduiding "S", is van besondere belang, want vir die eerste keer in die wêreldgeskiedenis van tenkbou is baie interessante ontwerpoplossings toegepas, veral - die installering van twee verskillende soorte enjins - diesel- en gasturbine, die afwesigheid van 'n toring, 'n geweer wat stilstaan ten opsigte van die hele romp van die tenk, met die doelwit gerig deur die romp in die horisontale en vertikale vliegtuie te draai, dubbel te boek - die die belangrikste vir belangrike komponente en die bemanning en hulp vir sekondêre meganismes. Die bemanning van die Sweedse tenk het uit 3 mense bestaan. Die tenk is van 1966 tot 1971 in massa geproduseer, in die 1990's is dit uit diens geneem en deur die Duitse tenks "Leopard-2" vervang.
In die vroeë naoorlogse jare het Swede nie nuwe tenks ontwikkel nie. In 1953 is 80 Centurion Mk3 -tenks met 'n 83.4 mm -kanon in Engeland aangekoop, en 'n bietjie later nog 270 Centurion Mk 10 -tenks met 'n 105 mm -geweer. Hierdie voertuie het die Sweedse weermag egter nie heeltemal tevrede gestel nie, daarom het hulle vanaf die middel van die 50's die moontlikheid begin oorweeg om hul eie tenk te ontwerp. Terselfdertyd is die militêre leierskap van die land gelei deur die volgende militêre konsep: 'n tenk is 'n absoluut noodsaaklike element in die land se verdedigingstelsel, nou en in die afsienbare toekoms. Dit is veral nodig om die suidelike vlaktes van Swede en die kus van die Oossee te beskerm.
Noukeurige oorweging van die geografiese toestande van Swede, saam met die bemanningstelsel van sy leër, het die ontwerpers tot die gevolgtrekking gekom dat dit raadsaam was om te soek na 'n heeltemal nuwe tenk -konsep wat ideaal sou pas in die spesifieke toestande van hierdie Skandinawiese land. Volgens kenners was die nuwe tenk veronderstel om die "Centurion" in diens te oortref en terselfdertyd makliker te wees in die opleiding van bemanning.
Om aan die vereistes vir taktiese en operasionele mobiliteit te voldoen, was die tenk se maksimum gewig beperk tot 43 ton, indien moontlik moes die tenk lewendig wees. Hierdie teenstrydige vereistes is verder bemoeilik deur die feit dat die tenk ordentlike wapenbeskerming nodig het, wat dit beskerm teen nuwe PTS's. Die soeke na 'n oplossing wat aan die vereistes vir die vermindering van die tenk sou voldoen en terselfdertyd die opleiding van die bemanning kon vergemaklik, het daartoe gelei dat die klassieke uitleg met 'n roterende rewolwer en multi-level crew-akkommodasie (bestuurder in die romp, die res in die rewolwer). Hierdie reëling, veral met inagneming van die laaier, wat byna menslike ruimte moes bied, het die hoogte van die gevegsvoertuig aansienlik verhoog.
Hierdie oorwegings vorm die konsep van die nuwe tenk. Die tenkgeweer en koaksiale masjiengewere is stewig in die romp vasgemaak. Die horisontale geleiding van die wapen is uitgevoer met behulp van 'n konvensionele hidrostatiese draaimeganisme; op droë grond draai die tenk in 'n sekonde 90 grade, vertikale geleiding word uitgevoer deur olie in 'n hidropneumatiese vering van die voorpadwiele na agter te pomp, en dienooreenkomstig, omgekeerd.
As gevolg van die gebruik van ongewone uitlegoplossings, kon die ontwerpers hoë vuurkrag, goeie beskerming en mobiliteit kombineer in 'n tenk met 'n redelik beperkte massa. Die tenk het 'n roekelose uitleg gekry met 'n "kasmat" installasie van die belangrikste wapens in die romp. Die kanon, wat aan die voorkant van die romp gemonteer is, het nie die vermoë gehad om horisontaal en vertikaal te pomp nie. Leiding is uitgevoer deur die posisie van die voertuig in twee vliegtuie te verander. Aan die voorkant van die tenk was daar 'n motor-transmissie-kompartement, dan 'n beheerkompartement, wat ook 'n gevegsruimte was. In die bemande kompartement regs van die geweer was die bevelvoerder, links was die bestuurder (wat ook as die kanonnier gedien het), agter hom, na die agterstewe, was die radio -operateur.
Die ontwikkelaars het lank gekonfronteer met die vraag om 'n kragstasie te kies, waarvan die verkoelingstelsel in 'n goed beskermde ruimte agter die gevegsruimte en binne die gepantserde romp sou wees. Die verkoelingstelsel is verder beskerm deur groot brandstoftenks, wat buite die gepantserde romp geïnstalleer is en wat versnippering en kogelbeperkings gehad het. Die ruimte aan die voorkant van die ekstra gepantserde romp is as geskik geag vir die installering van inlaat- en uitlaatspruitstukke, lugreinigers, aangesien die skade in gevegstoestande nie die tenk onmiddellik misluk het nie. Hierdie gevolgtrekking is bevestig tydens toetse; die tenk kon 'n paar uur lank 'n gevegsopdracht verrig voordat dit herstelwerk moes vereis. Die ontwikkeling van die kragsentrale van die tenk het in 1959 begin, nadat die moontlike opsies bestudeer is, het die kommissie eenparig mening gekry oor die noodsaaklikheid om 'n gekombineerde kragstasie van diesel- en gasturbine-enjins te gebruik.
In so 'n installasie is hulle aangetrokke deur die kriterium "koste-effektiwiteit", wat die beste by hierdie tenk pas. Eerstens was so 'n installasie eintlik die enigste opsie wat toegepas kan word in die ruimte wat hiervoor toegewys is. Alle ander sal 'n aansienlike toename in silhoeët of 'n verswakking van die frontbeskerming verg. Tweedens het die installering van 'n dieselenjin en 'n gasturbine -enjin aan beide kante van die geweer dit moontlik gemaak om onderhoud aan hierdie enjins beskikbaar te stel. Boonop was die gekombineerde kragstasie, waarvan elkeen die enjins in staat was om die tenk mobiliteit te gee (alhoewel met 'n aantal beperkings), meer betroubaar in gevegstoestande.
Die hoofbewapening van die tenk was 'n geweer van 105 mm met 'n vatlengte van 62 kaliber, wat 'n redelik eenvoudige outomatiese laaier en 'n vuurtempo van 15 rondes per minuut ontvang het. Die laaibank was verbind met 3 ammunisie -winkels wat agter in die tenk agter die gevegsruimte was. Winkel nr. 1 het 4 vertikale skagte, 5 skote horisontaal elk - altesaam 20 skulpe, winkel nommer 2 het 5 vertikale skagte en dieselfde aantal skote horisontaal - slegs 25 skulpe. Winkel nommer 3 het 1 ry vir 5 rondes gehad. Die tenk se ammunisie het dus uit 50 rondes bestaan. Die sluiter van die geweer en terugslagtoestelle was bo die tydskrifte tussen die twee blokke van die verkoelingstelsel geleë. Hierdie benadering tot die uitleg het dit moontlik gemaak om ammunisie tydskrifte met die beste ballistiese beskerming te vul, terwyl die tenk se hoogte nie meer as 1,9 m was nie.
By die herlaai van die geweer, is die kasset wat uitgegooi is, uitgegooi deur die luik aan die agterkant van die voertuig. Saam met 'n uitwerper in die middel van die loop, het dit die gasinhoud van die tenk se bewoonbare module aansienlik verminder. Die herlaai van leë outomatiese laaiers is met die hand gedoen deur twee luike aan die agterkant van die romp en het 5-10 minute geneem. Aan die linkerkant van die voorblad in 'n vaste gepantserde omhulsel is twee 7, 62 mm-masjiengewere gemonteer met 'n ammunisielading van 2750 rondes. Hulle leiding is ook uitgevoer deur die liggaam te draai, d.w.s. masjiengewere het die rol van koaksiale kanonne gespeel. Die geweer en masjiengewere is deur die bestuurder en die tenkbevelvoerder afgevuur. Bo die luik van die tenkbevelvoerder is 'n ander masjiengeweer op die rewolwer geïnstalleer, wat die funksie van 'n lugweergeweer kan verrig. Hierdie rewolwer kan toegerus wees met 'n gepantserde skild.
Die bestuurder en die tenkbevelvoerder beskik oor 'n verkyker, gekombineerde optiese toestelle met veranderlike zoomvergroting. 'N Laserafstandsmeter is ingebou in die skut se gesig. Die bevelvoerder se waarnemingstoestelle is in die vertikale vlak gestabiliseer, en die koepel van die bevelvoerder in die horisontale vlak. Boonop is uitruilbare periskopiese blokke gebruik, 4 blokke is in die koepel van die bevelvoerder geïnstalleer, een vir die bestuurder, 2 blokke vir die radiooperateur. Alle optiese instrumente was bedek met gepantserde luike. Die beskerming van die tenk word nie net verskaf deur die dikte van die pantser van sy romp nie, maar ook deur die taamlik groot hellingshoeke van die pantserplate, in die eerste plek, van die boonste voorste plaat van die romp. Die klein gedeelte van die sy- en voorste uitsteeksels, sowel as die trogvormige onderkant van die tenk, het as ekstra beskerming gedien.
Die konstante toename in die doeltreffendheid van die vernietigingsmiddels van tenks op die slagveld, dwing die Sweedse ingenieurs om die STRV-103-tenk, wat byna 30 jaar lank die Sweedse MBT was, te moderniseer. Eerstens was dit nodig om die tenk se beskerming teen kumulatiewe ammunisie te verhoog. Die ontwerpkenmerke van die boonste voorste plaat van die tenk se romp het nie die volle gebruik van skarnierende dinamiese beskermingseenhede moontlik gemaak nie, maar die Sweedse ontwerpers het 'n baie oorspronklike uitweg gevind uit hierdie situasie. Aan die voorkant van die romp het hulle 'n gepantserde staalrooster geïnstalleer, wat tot 4 treffers van tenk-granate kon weerstaan. Om die kante te beskerm, het die Sweedse ingenieurs besluit om 18 houers (9 stukke aan elke kant) te gebruik; hierdie oplossing, benewens 'n aansienlike toename in die brandstoftoevoer (met 400 liter), sou ook beskerm teen kumulatiewe ammunisie wat die kant binnedring.
Wat hierdie Sweedse tenk dieselfde was, is in baie lande nog nie besluit nie. Byvoorbeeld, Groot-Brittanje, Australië en die Verenigde State het dit baie hoë punte gegee, maar as 'n selfaangedrewe geweer teen tenk. Die Swede het tot op die laaste hul breinkind as 'n volwaardige tenk beskou. Die enigste ding wat hy nooit ontken het nie, was die taamlik ongewone ontwerp.
Prowriterslab.com is die beste webwerf vir voornemende en opkomende skrywers. Wil jy begin skryf? Daar is reëls en wenke vir alles, met inagneming van die reëls van die skryf van 'n boek, kan u maklik leer hoe om 'n plan vir die boek korrek op te stel, wat verdere werk daaraan sal vergemaklik.
