Bote met die naam "Borey" het lank voor hul ingebruikneming in Rusland en in die buiteland bekend geword-alles te danke aan die verwagte suksesse en hoë profiel mislukkings by die bekendstelling van die Bulava-ballistiese missiele met onderzeeërs (SLBM's).
Elke mening moet streef na objektiwiteit. Konvulsiewe entoesiasme ("het geen analoë in die wêreld nie") en waansinnige kritiek ("sal nie dryf nie, sal nie vlieg nie") moet gebaseer wees op konkrete kennis en feite. Die duikbootmissieldraer verdien duidelik nie 'n smalende houding nie - 'n klomp strydmateriaal wat 15 duisend ton weeg, wat die lewe op 'n hele kontinent kan vernietig …
Die boot gly stil op 'n diepte van 400 meter - waar die druk op elke vierkante meter van die romp 40 ton bereik! In 'n monsteragtige stut vasgekeer, vervorm sy liggaam elasties onder die aanslag van miljoene kubieke meter water, maar die bemanning is kalm - dit is nog ver van die verpletterende diepte. Die grapmakers trek die draad oor die kompartement en kyk hoe dit sak terwyl die boot in die dieptes sak - 'n hoë -sterkte legeringstaal dop beskerm mense betroubaar teen 'n vyandige omgewing.
Die skip van Borey met kernkrag kan maande lank nie op die oppervlak verskyn nie. Dit trek lug en vars water direk uit die seewater. Dit is vinnig, met 'n lae geraas en is deeglik bewus van alles wat daarbuite gebeur: die belangrikste 7-meter- en hulpantennas van die Irtysh-Amphora-B-055 sonar-kompleks kan skepe en vaartuie in die geraas en echo -rigtingbepalingsmodus vir tientalle myl in die omtrek, bespeur die hidroakustiese seine van vyandige sonars, meet die dikte van die ys, soek na openinge en strepe op die poolbreedtegrade, waarsku betyds oor die teenwoordigheid van myne en torpedo's wat na die skip kom.
Projek 955 "Borey" wek soms nie net opregte bewondering nie. Waardeer aksies, woorde is waardeloos - dit is die standpunt waaraan skeptici voldoen en bied aan om na die huidige suksesse van Boreyev te kyk. Daar is suksesse, maar daar is nog nie so baie daarvan nie.
Byvoorbeeld, die hoofboot van Projek 955, die K-535 Yuri Dolgoruky, en tot dusver die enigste in die vloot, het nog nooit gevegspatrollies ondergaan nie. Oor die algemeen is die situasie natuurlik - die boot is in Januarie 2013 in die Noordelike Vloot opgeneem, die bemanning het tyd nodig om nuwe tegnologie te toets. Die laaste onsuksesvolle bekendstelling van die reeks Bulava, wat op 6 September 2013 gemaak is uit die K -550 Alexander Nevsky -duikboot (die missiel het in die 2de minuut van die vlug neergestort en in die Arktiese Oseaan geval), het ernstige kommer bevestig - Bulava Is vroegtydig in gebruik geneem.
Die geïdentifiseerde probleme in die ontwerp van SLBM's en die daaropvolgende besluit om staatstoetse van die Alexander Nevsky en Vladimir Monomakh -duikbote op te skort, hou binnekort 'n sekere bedreiging in om die operasionele gereedheid betyds vir alle duikbote van hierdie projek te bereik.
Yuri Dolgoruky is die enigste kern duikboot wat die afgelope 12 jaar deur die Russiese vloot aangeneem is en die enigste strategiese duikboot wat die afgelope 23 jaar aangeneem is. Na hierdie feite lyk die berekeninge van ontleders van die FAS (Federasie van Amerikaanse Wetenskaplikes), met al die moontlike vooroordeel van hierdie hulpbron, nie meer so skokkend onwaarskynlik nie: strategiese duikbootvliegtuigdraers van die Russiese vloot het in 2012 slegs 5 gevegspatrollies gemaak - minder as ooit tevore.
Daar is 'n dringende behoefte om KOH (operasionele stresverhouding) op te bou en die paraatheid van die vlootkernmagte te verbeter - 'n belangrike element van die land se veiligheid. Om verskillende redes haas die Borei egter nie die verantwoordelikheid om die grense van Rusland te beskerm nie. Die meeste moderne bote spandeer verkieslik tyd aan regeringsproewe.
Kom ons hoop dat die beskrewe probleme in die nabye toekoms opgelos sal word. Tot op hede is drie missieldraers van hierdie projek reeds gebou. Die hoof K-535 "Yuri Dolgoruky" is in die vloot aanvaar en berei hom voor op sy eerste militêre veldtog, wat vir 2014 geskeduleer is.
K-550 "Alexander Nevsky" het staatstoetse suksesvol voltooi (die enigste twyfel is die belangrikste wapen daarvan-R-30 "Bulava". Die enigste lansering van sy kant af het misluk. Die tweede toetsbekendstelling is gekanselleer). Na verwagting sal die nuwe missieldraer einde 2013 - begin 2014 in die vloot aanvaar word.
Die derde boot, K-551 Vladimir Monomakh, wat in Desember 2012 gelanseer is, is onder see-proewe.
Verdere planne van die vloot sluit in die bou van nog 5 duikbote van hierdie projek.
Op 30 Julie 2013, in die teenwoordigheid van die eerste persone van die staat, is die volgende, vierde raketdraer "Prins Vladimir" neergelê. Hierdie skip word gebou volgens die opgegradeerde projek 955U "Borey-A". Die belangrikste verskille met die eerste "Boreev" sal minder geraas en meer akkurate en stabiele "hou" van 'n gegewe diepte wees - 'n kritieke oomblik in die salvo -afvuur van SLBM's.
Na verwagting sal "Alexander Suvorov" in 2014 neergelê word. 'N Jaar later - die volgende skip. En so aan - slegs 8 formidabele gevegseenhede, wat die missieldraers per 667BDR "Kalmar" en 667BDRM "Dolphin" sal vervang.
Regte helde?
Daar is baie paradoksale feite in die geskiedenis van die Borejevs, waarvan baie ware verwarring kan veroorsaak.
Daar is niks verbasends in die feit dat die Yuri Dolgoruky in 1996 neergelê is, in 2008 gelanseer is en in 2013 aan die vloot oorhandig is nie: daar is bekende politieke en ekonomiese gebeure aan die begin van die XX-XXI eeue. die konstruksietempo van Russiese duikbote dramaties vertraag, wat hulle 'langtermyn-konstruksie' maak, wat die Guinness Book of Records waardig is. Teen hierdie tyd het die situasie merkbaar verbeter: die derde Borey - Vladimir Monomakh - is in 2006 neergelê en sal heel waarskynlik deel word van die vloot in 2014. Die konstruksieduur is steeds 2-3 keer hoër as die Sowjet -standaarde, maar vordering is steeds duidelik.
Nog meer omstrede is 'n ander kenmerk van die Boreyevs-tydens hul konstruksie is klaargemaakte gedeeltes van die Project 971 Shchuka-B-duikbote wat op die glybaan afgebreek en weggedoen is, gebruik.
Projek 971 Schuka-B kern duikboot
Die sub, bekend as die Yuri Dolgoruky-raketdraer, was oorspronklik 'n veeldoelige K-337 Cougar-duikboot. Dit is in 1992 gelê en blyk onvoltooid te wees en is uiteindelik op 'n glybaan afgebreek om sy gedeeltes vir nuwe duikbote te "kannibaliseer".
"Alexander Nevsky" was eens 'Lynx'. Vladimir Monomakh - Ak Barsom. K-480 "Ak Bars" het sedert 1989 in die 24ste duikbootafdeling van die Noordelike Vloot gedien. In 2008 is sy uit die vloot geskors, die rompafdelings is gebruik vir die voltooiing van die Vladimir Monomakh.
Daar is 'n weergawe wat dit die onlangse nuus oor die vroeë ontmanteling van die veelvoudige atoommasjien K -263 "Barnaul" verduidelik - die dele van hierdie boot is nodig vir die voltooiing van die volgende missieldraers van die "Borey" -familie.
Die skrywer is meer as een keer van mening dat die nuutste duikbote net 'n "voorafvervaardigde saal van geroeste vullis" is met 'n vluglose Bulava, verouderde radio-elektronika, en boonop 'n helse langtermyn-konstruksie geword het.
Waarteen kan u hierteen beswaar maak? "Rusty stuff" is 'n duidelike oordrywing, die hoë sterkte austenitiese staal van die AK-100-graad, waaruit die romp van die PLA-projek 971 gemaak is, is feitlik nie onderhewig aan roes nie. Volgens een van die weergawes, tydens die voltooiing van die konstruksie, is slegs die skulpe van die sterk romp bote van Projek 971 gebruik - die hele "vulling" is onherkenbaar bygewerk. In hierdie geval is die gebruik van die grondwerk van gedemonteerde duikbote om die voltooiing van die Boreyevs te bespoedig - indien nie goeie nuus nie (om bly te wees dat een in plaas van twee duikbote gebou is, is absurd), dan is ten minste bewys van 'n ywerige houding teenoor wat gered is na die era skokke en orgieë van die "vrye mark".
Die tweede vraag, wat direk voortspruit uit die leen van afdelings by bote van vorige projekte, is of dit moontlik is om 'Borey' as 'n duikboot van die nuwe, sogenaamde te klassifiseer. "Vierde" generasie? Onder die belangrikste vereistes vir sulke duikbote is 'n lae agtergrondgeraas, waarvan die waarde naby die natuurlike geraas -agtergrond van die oseaan is. Beter situasiebewustheid, gevorderde opsporing en wapens. Ook 'n kenmerk van sulke bote is die teenwoordigheid van hoëtegnologie-tegnieke en nuwe produkte wat hul veelsydigheid en gevegsvermoëns verhoog. Byvoorbeeld, 'n multifunksionele opto-elektroniese mas in plaas van die gewone periskoop, 'n lugslot vir gevegswemmers of 'n stel onbemande onderwatervoertuie om gange in mynvelde te maak, wat beskikbaar is aan boord van Amerikaanse duikbote van die Amerikaanse klas.
Is daar so iets aan boord van die huishoudelike "Borey"?
Die presiese kenmerke van "Borey" word geklassifiseer, maar iets is reeds bekend. Benewens die gedeeltes van die sterk romp, gebruik Borey 'n aantal ander meganismes en stelsels, soortgelyk aan dié wat gebruik word by die konstruksie van bote Projek 971 "Shchuka-B" en "vliegdekskipmoordenaars" Projek 949A "Antey". Onder hulle is die OK-650V-kernstoomopwekkingseenheid met 'n termiese kapasiteit van 190 MW en die OK-9VM-hoof-turbotand-eenheid (stoomturbine met 'n ratkas). Jeukerige koelmiddelpompe en brullende GTZA is 'n paar van die belangrikste bronne van geraas. As al die elemente dieselfde bly, beteken dit dat die agtergrondgeraas nie aansienlike veranderinge kan ondergaan nie. Ter vergelyking: die nuwe Russiese veeldoelige kern-aangedrewe skip pr. 885 "Yasen" gebruik 'n soortgelyke kragstasie, maar het terselfdertyd sy eie "know-how", 'n klein eienskap wat sy geheimhouding radikaal verhoog. By lae spoed, in die 'sluip' -modus, word die GTZA met 'n spesiale koppeling van die as losgemaak - die skroefas word met 'n laekrag -elektriese motor geroteer.
Onder die positiewe aspekte van die "Borey" wil ek kennis neem van die waterstraal -aandrywingstoestel, waarvan die gebruik die geraas moes verminder wanneer die duikboot beweeg. Onder die ander kenmerke van die nuwe generasie bote is die hoogs sensitiewe sferiese antenna van die Irtysh-Amphora State Joint Stock Company, wat die hele boog van die skip dek. Die gebruik van hierdie skema, kenmerkend van buitelandse duikbote, dui op 'n verandering in die hele paradigma in die binnelandse skeepsbou: spesiale aandag is geskenk aan opsporingsmiddele.
Die gebruik van die 'verouderde' OK-650V-reaktor in plaas van die lae-geraasreaktors wat in die buiteland gewild word, met die klem op die natuurlike sirkulasie van die koelmiddel, sowel as met 'n lang lewensduur sonder om te herlaai, is 'n geregverdigde besluit.
Aan die een kant is geen spesiale maatreëls getref om geraas tydens die werking van die YPPU te verminder nie - hoogstens was die saak beperk tot nuwe beddens en beter geluids- en vibrasie -isolasie. En dit is erg. Aan die ander kant lei die strewe na 'n lang lewensduur van brandstofsamestellings tot niks goeds nie: eerstens het al die pogings van Amerikaanse ontwerpers daartoe gelei dat die leeftyd van die S6W-reaktorkern die van OK-650V langer is as 'n maksimum van 10 jaar - nie te veel nie 'n wonderlike resultaat, ondanks die feit dat die proses om bootreaktors te herlaai nie iets besonders is nie of bonatuurlike pogings verg. Tweedens, om die gesig nie te verloor nie, gaan die Yankees na die doelbewuste vervalsing - 30 jaar sonder om te herlaai? Maklik! Maar slegs met 'n beperkte aantal uitstappies na die see.
Nog 'n paar vriendelike woorde oor OK-650V. Die installasie is goed bemeester deur binnelandse matrose en kernspesialiste; vir 30 jaar se werking is die ontwerp daarvan tot in die kleinste detail bestudeer en "gepoleer". Twee YAPPU's van hierdie tipe het hul betroubaarheid bewys, nadat hulle 'n monsteragtige ontploffing aan boord van die Kursk oorleef het en hul kern outomaties verdrink het. OK-650V is een van die beste kernraketstelsels ter wêreld vir die duikbootvloot, en die behoefte om dit te vervang is glad nie so voor die hand liggend as wat dit mag lyk nie.
Uit my persoonlike oogpunt moet die vereistes vir die "vierde generasie" duikbote bepaal word deur hul doel. Dit is verkeerd om die missies en vermoëns van die veeldoelige SeaWolfe, Virginia of Ash met die strategiese missieldraers van Borey te vergelyk. Oor watter soort 'multifunksionaliteit' en 'wye verskeidenheid take' kan ons praat as die belangrikste en enigste taak van SSBN's is om 'agtes' in die diepte van die oseaan stil te skryf en in die eerste orde gereed te maak om vry te laat hul ammunisie na die stede en militêre basisse van die 'potensiële vyand'?
Generasies strategiese missieldraers word in 'n groter mate bepaal deur die prestasie -eienskappe van ballistiese missiele aan boord as deur hul eie eienskappe van duikbote. Aangesien die geraasvlak van "Borea", alles anders gelyk, laer moet wees as dié van "Squid" en "Dolphins" van die vorige generasie. Die sensitiwiteit van die hidroakustiese kompleks Irtysh-Amphora behoort ook hoër te wees as dié van enige SAC wat gebruik word op bote wat deur Sowjet gebou is-wat 'n reuse sferiese antenne in die boeg van die Borey werd is! Kragtige en betroubare reaktor. Die teenwoordigheid van 'n drywende noodkapsule wat die hele bemanning van 107 mense kan huisves.
Die hoofkaliber van die boot is 16 R-30 Bulava-ballistiese missiele met soliede dryf. Selfs tydens die ontwikkeling van Bulava is die mening herhaaldelik uitgespreek oor die nutteloosheid van hierdie projek. Die feit is dat Sowjet- en Russiese SSBN's tradisioneel toegerus is met missiele met vloeibare dryfmotore. Die rede is eenvoudig: wat die spesifieke impuls betref, oortref die vuurpyl-vuurpyl altyd die vuurpyl met vaste dryf ('n vuurpyl met dieselfde massa brandstof sal verder vlieg as 'n vuurpyl met vaste dryf). Die spoed van gasuitvloei uit die spuitstuk van moderne vuurpyl-enjins met vloeistofdryf kan 3500 m / s en meer bereik, terwyl hierdie parameter vir vaste dryfmiddels nie 2500 m / s oorskry nie. Die tweede probleem is dat die produksie van vaste dryfmiddels die hoogste tegniese kultuur en kwaliteitskontrole vereis, en die geringste skommeling in humiditeit / temperatuur sal die stabiliteit van brandstofverbranding krities beïnvloed.
'Bulava' woed in die lug voor verbaasde Noorweërs
Maar waarom word SLBM's met vaste dryf gewoonlik op duikbote van Westerse state gebruik, ten spyte van al hul skynbare tekortkominge? Polaris, Poseidon, Trident …
Vaste dryfmiddels het in die eerste plek hul eie voordele - veiligheid by stoorplek. Dit is genoeg om die dood van K-219 te onthou om te verstaan wat op die spel is. Spontane lansering van vaste dryfmiddels in 'n duikbootas is 'n byna onmoontlike verskynsel, in teenstelling met vloeibare vuurpyl -enjins, waarin 'n lek van dryfkomponente te eniger tyd kan voorkom. Wat die verhoogde vereistes betref vir die bergingstoestande van vuurpyle met vaste dryf - 'n termostabiele houer en geen bedreiging om die brandstofplate te kraak / nat te maak nie.
Onder die ander voordele van vaste vuurpylmotors is die relatiewe goedkoop vervaardiging en werking. Die termiese houer en die stabiliteit van die parameters van vaste brandstof kan nie vergelyk word met die turbopomp-eenhede, die mengkop en die afsluitkleppe van die vloeistofdryf-enjin nie. Boonop is vaste brandstowwe nie giftig nie. Die korter lengte van vuurpyle met vaste dryfstof is die afwesigheid van 'n afgesonderde verbrandingskamer (die vaste dryfvuurpyl self is die verbrandingskamer).
Maklik om mee te begin - soliede dryfmiddels benodig nie so ingewikkelde en gevaarlike bedrywighede soos die vul van brandstoflyne en afkoelbaadjies of die onderdruk van tenks nie. Nadat u hierdie aksies voltooi het, is dit nie meer moontlik om van die begin af te kom nie (of die brandstofkomponente te dreineer en die noodraket na die aanleg te stuur).
Laastens is die laaste voorwaarde, waarvan die relevansie elke jaar toeneem, dat soliede dryf missiele meer bestand is teen missielverdediging.
Die eerste poging om 'n missiel te skep "soos die Amerikaners" het misluk-'n "boot wat nie in die see pas nie" en die monsteragtige 90 ton SLBM R-39 (die hoofbewapening van die SSBN pr. 941 "Akula") was gebore. Die Sowjet -industrie was nie in staat om kruit met die nodige eienskappe te skep nie; die gevolg was 'n onbegonne groei in die grootte van die vuurpyl en die draer.
"Bulava" kom uit die lanseerskag van TRPKSN "Dmitry Donskoy"
(toetskompleks gebaseer op die "Haai" duikboot)
Bulava is 'n nuwe blik op die probleem van soliede dryf missiele. Yuri Solomonov, die algemene ontwerper en voormalige direkteur van MIT, het die onmoontlike reggekry: onder omstandighede van onderbefondsing, bou 'n vaste brandstof-SLBM van aanvaarbare afmetings, met ordentlike prestasie-eienskappe en 'n lanseringsbereik van 9000+ km. Boonop is dit gedeeltelik verenig met die Topol-M-grondkompleks.
En selfs al is die Bulava minderwaardig as die vloeibare R-29RM Sineva in terme van spesifieke impuls, lanseerbereik en die massa van die gewig, in ruil het die binnelandse duikbootvloot 'n eenvoudige en veilige raket verkry, wat sonder ironie, oortref in betroubaarheid enige van die SLBM's wat in diens van die vloot van die USSR en Rusland geïnstalleer is. Mislukkings vind reeds plaas tydens die vlug - maar ons los hierdie probleem op deur nuwe toetsbekendstellings te doen en 'n uitgebreide studie van die resultate (ideaal om 'n grondtoetsstaander te bou, waarvoor daar, soos gewoonlik, nie geld is nie).
"Bulava" en "Borei" is nodig vir die Russiese vloot. En hierdie vraag is sonder twyfel.
