'N Unieke staat, kleiner as Sint Petersburg, voer selfs vars water en sand in - die huidige program vir die uitbreiding van die gebied van Singapoer impliseer die konstante oorstroming van kunsmatige eilande in die see: gevolglik het die gebied die afgelope dekades van die land met 50%toegeneem het.
Vyf miljoen Singapoer woon op 60 eilande in vrede en harmonie. Ondanks die uiterste tekort aan ruimte, is daar genoeg ruimte vir almal, en mense het nog nooit van verkeersknope hier gehoor nie. Die probleem van verkeersknope is op 'n baie voor die hand liggende manier opgelos: 'n motor gekoop? wel gedaan! koop nou kamers vir 80 duisend dollar. In beginsel is 80 duisend nie te veel vir Singapoer nie - hier, vir hierdie geld, kan u 160 keer op die sypaadjie spoeg ($ 500 boete). Die harde maatreëls het vrugte afgewerp: Singapoer is een van die skoonste en veiligste stede ter wêreld.
In hierdie klein land ly enige gewoonte aan gigantisme. Die grootste hawe ter wêreld, een van die grootste lughawens ter wêreld, sowel as 'n interessante verskynsel soos 'n lugmag wat heeltemal buite verhouding is vir so 'n klein staat, is hier geleë.
Dit klink skokkend, maar op 'n gebied wat 3 keer kleiner as Moskou is, is 10 lugbase gebou, meestal oorgebly uit die tye van die Britse bewind. Daar is eintlik “slegs” nege lugbase - Changi -Oos en Changi -Wes is 'n enkele kompleks met 'n gemeenskaplike infrastruktuur.
Nog meer verrassend is die paranormale hoeveelheid vliegtuie - vandag het die lugmag van die Republiek van Singapoer 420 vliegtuie! En dit is nie 'n 'Potemkin -dorp' nie - die lugmag is goed gebalanseerd en die grootste deel van die gevegsvoertuie is minder as 15 jaar oud. Alle F-16-vegvliegtuie wat in die tagtigerjare ontvang is, is byvoorbeeld die afgelope dekade buite werking gestel.
Singapoer -vliegtuie moet toegerus wees met opgeskorte waarnemings- en navigasiehouers, ooreenstemmende brandstoftenks (PTB's in die vorm van vaartbelynde "plakkers" op die vliegtuigskroef), hoë presisie wapenstelle - al die nodige komponente van moderne gevegsvaart, wat sy vermoëns aansienlik uitbrei. Baie aandag word gegee aan belowende middele - meer as honderd verkenningshommers is in diens van die lugmag.
Benewens gevegsvliegtuie, het die lugmag van die Republiek van Singapoer 'n wye reeks vliegtuie vir die oplos van spesiale, verkennings- en vervoermissies, sowel as 'n hele vloot opleidingsvoertuie.
Al hierdie faktore maak die militêre lugvaart van die klein land een van die kragtigste en modernste lugmagte ter wêreld. Laat ek u so 'n skouspelagtige voorbeeld gee - die gevegsvermoëns van die lugmag van die Republiek van Singapoer is baie keer groter as die vermoëns van die Royal Air Force van Groot -Brittanje! In beginsel het geen land in Europa 'n lugmag wat in hoeveelheid en kwaliteit vergelykbaar is met die lugmag van 'n klein Asiatiese staat nie.
Leeu glimlag
Die gevegskern van die lugmag van die Republiek van Singapoer is 24 F-15SG-vegvliegtuie en 74 F-16 Fighting Falcon-veelvliegtuigvliegtuie.
Die F-15SG is 'n uitvoermodifikasie van die F-15E Strike Eagle-vegvliegtuig, wat van die oorspronklike verskil deur die teenwoordigheid van 'n kragtiger General Electric-enjin (American Strike Eagle-enjins is toegerus met Pratt & Wheatley-enjins), 'n gevorderde radar met 'n aktiewe gefaseerde skikking, die APG-63-skikking en 'n aktiewe stoorstasie wat in Israel ontwikkel is. Singapoer het sy eerste F-15SG-vegvliegtuie in 2009 ontvang. In totaal is die Singapoer-weermag van voorneme om binne die nabye toekoms tot 80 sulke vliegtuie aan te koop, maar die kontrak kan hersien word ten gunste van die F-35 Lightning II.
Die F-16 C / D veeldoelige vegters is in die periode 1998-2004 ontvang; alle masjiene is op daardie stadium in die hoogste konfigurasie verskaf, Block52 / 52 +. Saam met moderne vliegtuigtegnologie, bestel Singapoer 'n bondel ammunisie met 'n hoë presisie, waaronder JDAM GPS-stelle, wat van 'n vryvalbom 'n geleide wapen maak, en selfs 'n formidabele 'speelgoed' soos die AGM-154 JSOW-sweeftuig bomme.
Dit is opmerklik dat die Singapoer Lugmag, gelei deur 'n paar persoonlike oorwegings, die meeste F-16's bestel het in 'n tweesitplek "D" -modifikasie. Die praktyk het getoon dat sulke voertuie die doeltreffendste is om grondteikens te slaan. Ek vermoed nie om te oordeel dat die Singapoerse vlieëniers gaan bombardeer nie, maar die feit bly staan-die groot aantal vegvliegtuie en die voorraad van die modernste wapens van die "lug-tot-oppervlak" -klas skep 'n neerdrukkende indruk.
32 uitgediende F-5S Tiger II-vegters (ontvang tussen 1979 en 1989) kan by gevegsopdragte betrokke wees. Almal het in die laat 90's 'n diepgaande modernisering ondergaan, waaronder die installering van nuwe Italiaanse Griffin-radars, toerusting vir 'n glaskajuit met multifunksionele uitstallings en 'n moderne aanwyser op die voorruit, asook HOTAS (Hands On Throttle- And -Stick), waarin al die bedieningsknoppies vir belangrike stelsels op die vliegtuig se stuurstok en die enjin se stuurstok geleë is. Om die wendbaarheid te verbeter, is die vliegtuiggeweer afgebreek, in ruil daarvoor kon die vegter moderne geleide missiele AIM-120 gebruik om lugteikens te vernietig. Nog 9 vegters van hierdie tipe is omskep in gevegsopleidingsvoertuie.
Anders as die lugmag van die meeste lande, wat 'n groot aantal gevegsvliegtuie aangeskaf het, maar nie meer fondse gevind het vir sulke belangrike "oordrewe" as tenkvliegtuie of vroeë waarskuwingsvliegtuie nie, is die lugmag van Singapore 'n gebalanseerde stelsel waarin gevegsvaart 'n verskeidenheid gespesialiseerde vliegtuie.
Die lugmag is gewapen met 9 tenkwa-vliegtuie: vyf her-toegeruste vervoer KS-130 "Hercules" en vier kragtige KS-135 "Stratotanker".
In 2012 was daar veranderinge in die eskader van AWACS -vliegtuie - in plaas van die verouderde E -2C Hawkeye wat in 1987 gekoop is, het vier nuwe Gulfstream G550 AEW -lugruimbeheervliegtuie met die Israeliese Falcon -radar, geskep op grond van die Gulfstream G550 -sakvliegtuig.
Die lugmag van Singapoer het ook 'n eskader van taktiese verkenningsvliegtuie RF-5S Tigereye, 'n eskader van vlootpatrollievliegtuie (omgeboude Fokker F50-vliegtuie met duikbootwapens en klein skeepsmissiele "Harpoon"), 'n eskader van militêre vervoer vliegtuig C-130 "Hercules" administratiewe vliegtuie.
Die opleidings eskaders, benewens die voormelde nege F-5S, is toegerus met vier TA-4 Skyhawks en 19 Swiss Pilatus ligte vliegtuie om basiese vlieëniervaardighede te oefen. In November 2012 word die aflewering uit Italië van die eerste van 12 bestelde M-346 straaltrainer verwag.
Die hoëtegnologie-eiland is ook gewapen met 107 UAV's, waaronder twee groot 1,5 ton Heron-hommeltuie.
Rotary-wing-vliegtuie hou tred met die res:
- 20 aanvalshelikopters AH-64D "Apache Longbow", - 12 swaarvervoerhelikopters CH-47 "Chinook", - 36 vervoerhelikopters "Super Puma" en "Cougar", gebou deur Eurocopter, -6 see soek en redding / anti-duikboot helikopters S-70 "Seahawk".
Nie sleg vir 'n land ter grootte van Novosibirsk nie?
Soos u waarskynlik al geraai het, is dit fisies onmoontlik om hierdie hele armada op die gebied van Singapoer te plaas - die toerusting pas eenvoudig nie by die lugbasisse nie, en die inwoners van die vrystad kan weens die konstante aan die slaap raak nie. gedreun van straalmotoren.
Weer eens is 'n eenvoudige en voor die hand liggende oplossing gevind: 'n aansienlike deel van die vliegtuig is in die buiteland gevestig. Byvoorbeeld, F-15SG-supervegters is by Mountain Home in Idaho geleë, en vlieëniersopleidingsentrums is in Australië en selfs in Frankryk geleë! Moenie verbaas wees nie - Singapoer -tenkwaens oefen gewoonlik op oefenterreine in Duitsland.
Nadat hy in 1965 onafhanklikheid verkry het, voel Singapoer vanaf die eerste dag van sy bestaan vrees vir Maleisië en Indonesië, wie se leierskap in alle erns die moontlikheid van gedwonge anneksasie van die gratis eiland bespreek. Die stadstaat het baie vinniger ontwikkel as al die buurlande van Suidoos -Asië, terwyl die inheemse Maleiers slegs 20% van die bevolking uitgemaak het - Singapoer, wat die beginsels van kosmopolitisme nakom, is bewoon deur mense van regoor die wêreld: Chinese, Indiërs, Europeërs en selfs immigrante uit die Arabiese Ooste. Almal was glad nie bly oor die vooruitsig om 'n verhouding met die Maleisiërs te kry nie. In reaksie op die vereiste om eenwording, het die eiland met trots oortreders na die hel gestuur, en in gevalle van dreigemente van werklike vergelding van sy bure, dreig dit om hulp te vra van die 'Groot Vriend', wat die aggressor vinnig sou 'demokratiseer'. Maar ondanks al die beloftes van Amerikaanse militêre hulp, het Singapoer meer op sy eie magte staatgemaak, en het sy leër, vloot en lugmag voortdurend uitgebrei.
Ironies genoeg, ten spyte van al die militêre voorbereidings, was Singapoer krities afhanklik van Maleisië vir die verskaffing van vars water (die gebruik van ontsoutingsaanlegte is te verkwistend, en dit is ook nie in staat om die volle funksionering van die lewe op die eiland te verseker nie). In elk geval, die teenwoordigheid van so 'n soliede lugmag wek respek vir 'n klein, ongewone land. Alhoewel ek meer beïndruk is deur die sneeuwit passasiersvliegtuie met die opskrif "Singapore Airlines" op die romp.
