Die beste Beleuchtung des vorstehenden Weges sind manchmal die Brücken, die hinter dich glühen. (Die gloeiende brûe agter is die beste verligting van die pad vorentoe.)
Duitsland het sy wonderlike vloot twee keer verloor, en dit telkens weer in rekordtyd herbou. Die feit dat die vloot vinnig herleef het, is nie besonder verbasend nie: die vloot is die belangrikste van die beste prestasies van wetenskap en nywerheid waarmee Duitsland nog nooit probleme ondervind het nie.
Moderne vlootmagte (Deutsche Marine) eis nie meer onverdeelde mag oor die see nie. 'N Tipiese Europese vloot van ekonomiese klasse, wat 'n integrale deel van die multinasionale magte van die NAVO -lande geword het. Alle ernstige take word aan die enigste en belangrikste bondgenoot, die Verenigde State, toevertrou. Die Duitsers pla hulle nie veral nie en verleen aan hul heer alle moontlike hulp van verskillende aard (aanbod, verkenning, punte vir deelname aan internasionale oefeninge). Hulle klim nie veral vorentoe nie, want hulle mag in elk geval nie die buit deel nie.
En tog, omdat ons die Duitsers ken, is dit moeilik om te dink dat die vloot -tema deur hulle "tot die genade van die lot" gewerp is. Die Duitse vlootmagte bly getrou aan hul tradisies: noukeurige voorbereiding, aandag aan die kleinste detail, gevorderde prestasies in wetenskap en tegnologie. Dit sou ligsinnig wees om die Duitse vloot swak en klein te noem: dit is kompak, uiters gebalanseerd en stem volledig ooreen met die huidige take. Benewens die oplos van take as deel van 'n multinasionale mag, is Deutsche Marine ook die sterkste vloot in die Oossee en kan sy take beskerm om seegrense te beskerm op die verantwoordelikheidsgebied van die nasionale vlootmagte.
'N Afsonderlike oomblik word verbind met die skeepsboubedryf in Duitsland. Duitsland is een van die voorste uitvoerders van vlootoerusting. Ten spyte van die hoë pryse, neem die aantal diegene wat Duitse duikbote en fregatte wil koop nie af nie. Sommige mense slaag egter daarin om dit gratis te kry (Israeli Navy).
Oor die algemeen is daar potensiaal. Die hele vraag is in die situasie. Die geskiedenis ken reeds 'n voorbeeld van hoe 'n monster in 'n paar jaar uit 'n honderdduisend-sterk 'amusante' leër en dieselfde 'speelgoed'-vloot ontstaan het, wat skaars deur die hele wêreld stilgemaak is.
'N Franse soldaat is 'n vermomde burger, 'n Duitse burger 'n vermomde soldaat.
- Kurt Tucholsky
Dit kan nie beter nie.
3D-model van die fregat van die projek F125
Op 29 Januarie 2015 is 'n nuwe fregat Rynland-Palts neergelê by die werf van Lürssen (die vierde skip van die F125-projek).
Rynland-Palts is groot. Volle verplasing 7200 ton. Trouens, die Duitsers bou 'n vernietiger, en boonop 'n baie merkwaardige een daarvan. Standpunte. Die intrige is dat daar niks op is nie. Natuurlik is daar nog 'n paar wapens: 'n universele geweer van 127 mm, 'n paar helikopters, selfverdedigingstelsels ("miniguns", 27 mm masjiengewere, 'n paar RIM-116-missieleenhede). 8 Harpoen seepvliegtuigrakette word standaard geïnstalleer, selfs onbemande onderwatervoertuie word beplan.
Maar dit alles lyk uiters ligsinnig: 'n belowende Duitse vernietiger / fregat sal byna leeg gelanseer word. Die paradoks kan twee verduidelikings hê. Eerstens wil die Duitsers regtig nie ekstra geld spandeer nie, weens die gebrek aan geleenthede om die vernietiger in ernstige "kragmetings" te gebruik. En die tweede: die Duitsers is listig. Rynland-Palts en Co., soos die meeste Europese skepe, is struktureel onderbelas. Indien nodig, kan die vernietiger toegerus word met 'n volledige reeks raketwapens, waarvan die werklike samestelling geheim gehou word.
Letterlik tien jaar gelede het die Duitsers drie uitstekende fregatte (projek F124 Sachsen, Sakse) gebou, waarvan die vermoëns hulle in die vlootraketverdedigingstelsel kan insluit. Die kragtige Thales SMART-L-radar vir die opsporing van teikens in lae-aarde wentelbane, en 32 silo's vir onderskepermissiele en konvensionele lugafweermissiele. Dit alles en nog baie meer (byvoorbeeld die multifunksionele APAR -radar met vier aktiewe KOPLAMPE) pas in die romp met 'n totale verplasing van "slegs" 5800 ton.
Fregate van die Sakse-klas
Dit beperk nie die omvang van Deutsche Marine se vlootoerusting nie: daar is nog 17 groot oppervlakte -gevegseenhede in voorraad - van die ou Bremen tot die nuutste fregatte (trouens patrollie skepe aan die kus) van die Braunschweig -klas.
[middel] Fregat "Sleeswyk-Holstein" (tipe "Brandenburg")
Verouderde fregat van die Bremen-klas
En dan - die onderwaterkomponent van die vloot. Ses nie-kernkrag (om dit “diesels” te noem sou 'n belediging wees) Tipe 212 duikbote met 'n lug-onafhanklike kragstasie op waterstofbrandstofselle. As 'n geheel van hul gevegseienskappe, is hierdie "babas" nie minderwaardig as kernkrag-duikbote nie, en volgens die "stealth" -parameter het hulle glad nie analoë onder kern duikbote nie.
Onder die eienaardige kenmerke van die Type 212 is die veselglasromp, wat geen steurnisse in die magnetiese veld van die aarde veroorsaak nie - die boot kan nie met 'n magnetiese detektor uit die lug bespeur word nie. Boonop laat die klein grootte van die bote en die X-vormige rangskikking van die roere hulle toe om in seegebiede aan die kus met 'n diepte van tot 17 meter te werk.
In die toekoms moet die Duitse vloot aangevul word met belowende duikbote van tipe 216. Die nuwe duikbote beloof om veel groter te wees as hul voorgangers. Die projek behoort die basis te wees vir die skepping van 'n uitvoerwysiging van 'n groot nie-kern duikboot, waarin ryk en gerespekteerde kliënte soos Australië en Kanada belangstel.
U-bot U212 berei 'n verrassing voor vir vyandige anti-duikboot-helikopters. 'N Opto-elektroniese kabel geleide lugafweermissiel van die IDAS-stelsel, wat uit 'n torpedobuis afgevuur word. Primêre teikenopsporing - volgens die duikboot se hidroakustiese stasie. Vuurpylleiding - infrarooi TV -kamera.
Die Duitse hulpvloot is veral van belang. Drie dosyn eenhede - van betreklik vreedsame navorsingsvaartuie tot noukeurige vlootverkenning en gewapende geïntegreerde voorraadskepe.
Tanker (geïntegreerde voorraadskip) van die tipe "Berlyn". Kapasiteit - 9330 ton skip- en lugvaartbrandstof en vars water. + 550 ton vrag in standaardhouers. Daar is ook 'n mobiele hospitaal en 'n paar helikopters aan boord.
Simons Town Naval Base (Suid -Afrika). 'N Duitse tenkskip van die tipe "Berlyn" is in die baai sigbaar
Hulpskip van die tipe "Oste". Uitgerus met 'n volledige reeks stelsels vir spesies, radio-tegniese en hidroakustiese verkenning.
Uitvoer van vlootwapens
Die Duitse nywerheid het geen gelyke in die uitvoer van duikbote nie: in die periode van 1971 tot 2007 het Duitsland daarin geslaag om sestig diesel-elektriese tipe 209 duikbote te verkoop, wat in diens geneem is by die vloot van Indië, Griekeland, Turkye, Suid-Korea, Venezuela… slegs 14 lande van die wêreld!
Die Duitsers het die suksesvolle ontwerp voortdurend gemoderniseer, en selfs vandag nog bly hierdie duikbote 'n formidabele seevyand.
Aan die begin van die nuwe eeu het die Duitsers nog 12 tipe 212 en tipe 214 duikbote verslaan.
Italië verkoop drie bote van die basiese modifikasie (tipe 212, soortgelyk aan die bote van Deutsche Marina). Die res - die uitvoerwysiging Tipe 214.
Duikboot van die Suid -Koreaanse vloot "Sun Won" (tipe 214), vlootbasis Busan
Die Type 214 kos 'n groot $ 330 miljoen vir 'n klein skip. Kenners sê ernstig dat die Teutoniese genie hierdie keer 'n fout gemaak het deur te wed op buitensporig ingewikkelde en duur waterstofbrandstofselle (in plaas van die meer doeltreffende Stirling -enjin wat deur saamgeperste suurstof en gewone diesel van die skip aangedryf word). Tog het die hoë prys nie diegene wat sulke "speelgoed" wou koop, gekeer nie. Onder die kliënte is Griekeland, Portugal en selfs die hoogs ontwikkelde Suid -Korea.
Daar is nie soveel betroubare verskaffers en aanbiedings in hierdie mark nie. En die hoë reputasie van Duitse tegnologie, sowel as die objektief hoë kwaliteit van moderne kern duikbote, bevestig die korrektheid van die afgehandelde transaksies.
Benewens duikbote, het Duitsland meer as veertig fregatte van die MEKO -familie (Mehrzweck -Kombination - multifunksionele kombinasie) uitgevoer. Die skepe het oor die hele wêreld versprei - van Algerië en Nigerië tot Pole, Maleisië en Suid -Afrika. Die grootste groep MEKO -fregatte het na Turkye gegaan.
Die militêr-tegniese samewerking van Duitse skeepsbouers met Israel is belaai met baie interessante dinge. In die vroeë 2000's is die Duitsers, wat deur 'n kompleks van skuldgevoelens geteister is, gedwing om drie diesel-elektriese duikbote te bou volgens die spesiale Dolphin-projek en dit aan die Israeliese vloot te skenk.
Die eerste twee bote is gratis gebou. Die koste van die bou van die derde was 50-50 tussen beide lande verdeel. Daarna het die Israeli's 'n begeerte uitgespreek om nog drie duikbote aan te koop met 'n afslag van 30%.
In die geval van 'n aanval met die gebruik van massavernietigingswapens, belowe die Israeliese dolfyne om die Afrika -kontinent na die Persiese Golf te omseil en Iran met kernvuur te verbrand.
Vanuit 'n tegniese oogpunt is Dolphin 'n samestelling van die mees suksesvolle oplossings van duikbote van tipe 209 en tipe 212. Israeliese duikbote is baie groot vir sulke duikbote (in / en ondergedompelde 1900 ton), en bevat ook versterkte wapens: 10 torpedobuise, waarvan vier 'n kaliber van 650 mm het en is ontwerp om langafstand-missiele met kernkoppe te lanseer. Die laaste drie duikbote word gebou volgens die aangepaste Dolphin-2-projek met behulp van 'n anaërobiese kragstasie op waterstofselle.
Hier is so 'n onverwagte einde aan die verhaal van die Duitse vloot.
