"Die enigste suksesvolle operasie van die Italiaanse generale staf", - B. Mussolini het kommentaar gelewer oor sy arrestasie.
"Die Italianers is baie beter in die bou van skepe as wat hulle weet hoe om daarop te veg."
Ou Britse aforisme.
… Die duikboot "Evangelista Torricelli" was besig om die Golf van Aden te patrolleer toe hy sterk vyandige opposisie ondervind het. As gevolg van die skade wat hulle ontvang het, moes hulle na die oppervlak terugkeer. By die ingang van die Rooi See ontmoet die boot die Engelse sloep Shoreham, wat dringend hulp ontbied het.
'Torricelli' was die eerste wat uit haar enigste 120 mm-kanon losgebrand het en die sloep getref het met die tweede ronde, wat gedwing is om terug te trek en na Aden te gaan vir herstelwerk.
Intussen het 'n Indiese sloep, en daarna 'n bataljon Britse vernietigers, die plek van die daaropvolgende geveg genader. Negentien 120 mm en vier 102 mm gewere, plus baie masjiengewere, was teen die boot se enigste kanon.
Die bootbevelvoerder, Salvatore Pelosi, het die stryd aangepak. Hy het alle torpedo's op die vernietigers Kingston, Kandahar en Khartoum afgevuur, terwyl hy voortgegaan het om te maneuver en 'n artillerie -tweegeveg te voer. Die Britte het die torpedo's ontwyk, maar een van die skulpe het die Khartoem getref. 'N Halfuur na die aanvang van die geveg het die boot 'n dop in die agterstewe gekry wat die stuurrat beskadig en Pelosi gewond het.
'N Tyd later is die geweer "Evangelista Torricelli" vernietig deur 'n direkte treffer. Nadat hy alle moontlikhede vir weerstand uitgeput het, het die bevelvoerder beveel dat die skip oorstroom moet word. Die oorlewendes is aan boord van die vernietiger Kandahar geneem, terwyl Pelosi deur 'n militêre groet deur Britse offisiere begroet is.
Van boord van die "Kandahar" het die Italianers gesien hoe 'n brand op die "Khartoem" ontstaan. Toe ontplof die ammunisie en die vernietiger sak na onder.
"Khartoum" (gebou in 1939, verplasing van 1690 ton) word beskou as die nuutste skip. Die geval waar 'n duikboot 'n vernietiger in 'n artilleriegeveg sink, het geen analoë in die vlootgeskiedenis nie. Die Britte het die dapperheid van die Italiaanse duikbote geprys. Kommandeur Pelosi is deur die senior vlootoffisier in die Rooi See, admiraal Murray, ontvang.
Benewens die verliese wat Britse skepe gely het, het die Britte 700 rondtes en vyfhonderd masjiengeweertydskrifte afgevuur om een duikboot te laat sink. 'Torricelli' het onder die water gegaan met 'n waaiende strydvlag, wat slegs in die oë van die vyand gehys kan word. Kaptein 3de rang Salvatore Pelosi is bekroon met Italië se hoogste militêre toekenning, die D'Or Al Valor Militari -medalje (Goue medalje vir militêre dapperheid).
Bogenoemde "Kandahar" het nie lank oor die see gevaar nie. In Desember 1941 is die vernietiger deur myne naby die Libiese kus opgeblaas. Die ligte kruiser Neptunus sak saam met hom. Twee ander kruisers van die Britse strydmag (Aurora en Penelope) is ook deur myne opgeblaas, maar kon terugkeer na die basis.
Die ligte kruisers Duca d'Aosta en Eugenio di Savoia plant 'n mynveld voor die kus van Libië. In totaal het die oorlogskepe van die Italiaanse vloot gedurende die vyandelikheidsperiode 54,457 myne vir kommunikasie in die Middellandse See opgestel.
Die afstammelinge van die groot Marco Polo het oor die hele wêreld geveg. Van die ysige blou van die Ladogameer tot die warm breedtegrade van die Indiese Oseaan.
Twee versonke slagskepe ("Valiant" en "Queen Elizabeth") is die gevolg van die aanval van die gevegswemmers "Dechima MAS".
Die gesinkte kruisers van Sy Majesteit "York", "Manchester", "Neptunus", "Kaïro", "Calypso", "Bonaventure".
Die eerste is die slagoffer van sabotasie ('n boot met plofstof). "Neptunus" is deur myne opgeblaas. "Manchester" het die grootste oorlogskip geword wat ooit deur torpedobote gesink is. Die Kaïro, Calypso en Bonaventure is deur Italiaanse duikbote getorpedeer.
400 000 bruto registerton - dit is die totale "vangs" van die tien beste duikers in Regia Marina. In die eerste plek is die Italiaanse “Marinesco”, Carlo Fezia di Cossato met 16 oorwinnings. Nog 'n aas van duikbootoorlogvoering, Gianfranco Gazzana Prioroja, het 11 vragmotors gesink met 'n totale verplasing van 90 duisend brt.
Die Italianers het geveg in die Middellandse See en die Swart See, aan die kus van China, in die Noord- en Suid -Atlantiese Oseaan.
43 207 afsetpunte na die see. 11 miljoen myl se vegpad.
Volgens amptelike syfers het die matrose van Regia Marina begelei van tientalle konvooie wat 1, 1 miljoen troepe en 60 duisend Italiaanse en Duitse vragmotors en tenks na Noord -Afrika, die Balkan en die Middellandse Eilande gelewer het. Die terugreisroete was met kosbare olie. Vrag en personeel is gereeld direk op die dekke van oorlogskepe geplaas.
En natuurlik 'n goue bladsy in die geskiedenis van die Italiaanse vloot. Tiende aanrandingsflotilla. Vegswemmers van die 'swart prins' Valerio Borghese - die wêreld se eerste spesiale magte ter wêreld, skrikwekkende teenstanders.
Die Britse grap oor "Italianers wat nie weet hoe om te veg nie" is slegs waar uit die oogpunt van die Britte self. Dit is duidelik dat die Italiaanse vloot, kwantitatief en kwalitatief, minderwaardig was as die "seewolwe" van Foggy Albion. Maar dit het nie verhinder dat Italië een van die sterkste vlootmagte word nie en sy unieke afdruk in die geskiedenis van vlootgevegte gelaat het.
Almal wat vertroud is met hierdie verhaal, sal 'n duidelike paradoks sien. Die grootste deel van die oorwinnings van die Italiaanse vloot val op klein skepe - duikbote, torpedobote, man -torpedo's. Terwyl groot gevegseenhede nie veel sukses behaal het nie.
Die paradoks het verskeie verduidelikings.
Eerstens kan die kruisers en slagskepe van Italië aan die een kant getel word.
Drie nuwe LC's van die Littorio-klas, vier gemoderniseerde slagskepe van die Eerste Wêreldoorlog, vier TKR's van die Zara-, Bolzano-klas en 'n paar van die eersgeborenes-Washingtonians (Trento).
Hiervan was slegs 'Zary' en 'Littorio' + 'n dosyn ligte kruisers, die grootte van 'n vernietigerleier, regtig gevegsklaar.
Selfs hier hoef u egter nie te praat oor die gebrek aan sukses en volledige nutteloosheid nie.
Nie een van die gelyste skepe was vasgemeer nie. Die slagskip "Vittorio Veneto" het gedurende die oorlogsjare 56 gevegsopdragte voltooi, wat 17,970 myl in gevegte afgelê het. En dit is op 'n beperkte "pleister" van die mediterrane operasieteater, in die teenwoordigheid van 'n konstante bedreiging onder die water en uit die lug. Word gereeld deur die vyand getref en skade van verskillende erns ontvang (die slagskip het 199 dae aan herstelwerk bestee). Boonop kon hy nog tot die einde van die oorlog lewe.
Dit is genoeg om die gevegspad van enige van die Italiaanse skepe op te spoor: in elke lyn kom daar 'n epiese gebeurtenis of 'n beroemde geveg ooreen.
“Shot at Calabria”, die geveg met die konvooi van Espero, die skietery by Spartivento, die geveg by Gavdos en die geveg by Cape Matapan, die eerste en tweede gevegte in die Golf van Sidra … Sout, bloed, seeskuim, skietery, aanvalle, bestryding van skade!
Noem nog meer van diegene wat daarin geslaag het om aan soveel wisselvallighede van hierdie omvang deel te neem! Die vraag is retories, vereis nie 'n antwoord nie.
Die teenstander van die Italianers was 'n moeilike moer om te kraak. Royal Navy van Groot -Brittanje. Wit vaandel. Daar is nêrens steiler nie.
Die kragte van die teenstanders was in werklikheid ongeveer gelyk! Die Italianers het sonder Tsushima klaargekom. Die grootste deel van die gevegte eindig met 'n gelyke telling.
Die tragedie by Cape Matapan is veroorsaak deur 'n enkele omstandigheid - die afwesigheid van radars op Italiaanse skepe. Ongesien in die nag het Britse slagskepe nader gekom en op drie Italiaanse kruisers doodgeskiet.
Dit is die ironie van die noodlot. In die geboorteland Gulemo Marconi is min aandag gegee aan radio -ingenieurswese.
Nog 'n voorbeeld. In die 30's. Italië het die wêreldsnelheidsrekord in lugvaart gehou. Dit het nie verhinder dat die Italiaanse lugmag die mees agterlike lugmag onder die Wes -Europese lande was nie. Gedurende die oorlogsjare het die situasie glad nie verbeter nie. Italië het nie 'n ordentlike lugmag of vlootvaart gehad nie.
Is dit dan 'n wonder dat die Duitse Luftwaffe groter sukses behaal het as die Italiaanse matrose?
U kan nog steeds die skande onthou in Taranto, toe lae spoed "whatnots" in een nag drie slagskepe buite werking gestel het. Die skuld lê heeltemal by die bevel van die Italiaanse vlootbasis, wat te lui was om die anti-torpedo-net op te trek.
Maar die Italianers was nie alleen nie! Episodes van kriminele nalatigheid het gedurende die oorlog plaasgevind, sowel op see as op land. Die Amerikaners het Pearl Harbor. Selfs die yster "Kriegsmarine" val in die modder met sy Ariese gesig (stryd om Noorweë).
Daar was heeltemal onvoorspelbare gevalle. Blinde geluk. Rekordtreffer “Worsleft” in “Giulio Cesare” op 'n afstand van 24 kilometer. Vier slagskepe, sewe minute se vuur - een hou! "Die treffer kan 'n suiwer ongeluk genoem word" (admiraal Cunningham).
Die Italianers was 'n bietjie ongelukkig in die stryd. Net soos die Britse "Hood" ongelukkig was in die stryd met die LK "Bismarck". Maar dit gee geen rede om die Britte as waardelose matrose te beskou nie!
Wat die epigrafie van hierdie artikel betref, kan 'n mens twyfel oor die eerste deel daarvan. Italianers weet hoe om te veg, maar op 'n stadium het hulle vergeet hoe om skepe te bou.
Nie die ergste op papier nie, die Italiaanse Littorio het een van die ergste skepe in sy klas geword. Tweede van onder af in die gradering van vinnige gevegskepe, voor die berugte afslag teen koning George V. Alhoewel selfs 'n Britse slagskip met sy eie tekortkominge miskien beter presteer as die Italianer. Daar is geen radars nie. Brandbeheerstelsels op die vlak van Perova World. Die oorweldigende gewere het ewekansig getref.
Die eerste van die Italiaanse "Washingtonians", die kruiser "Trento" - 'n vreeslike einde of 'n eindelose verskrikking?
Destroyer "Maestrale" - wat 'n reeks Sowjet -vernietigers van projek 7 geword het. Ons vloot het genoeg verdriet by hulle gehad. Die 'sewes', wat ontwerp is vir 'kweekhuis' -mediterreense toestande, val te midde van noordelike storms (die vernietiging van die vernietiger' Crushing ') eenvoudig uitmekaar. Om nie eers te praat van die baie gebrekkige konsep van "alles in ruil vir spoed" nie.
Zara-klas swaar kruiser. Hulle sê die beste van die "Washington cruisers". Hoe het die Italianers vir eers 'n normale skip gekry?
Die oplossing vir die probleem is eenvoudig. 'Makaronniki' het glad nie omgegee oor die vaarafstand van hul skepe nie, en het tereg geglo dat Italië in die middel van die Middellandse See geleë is. Dit beteken - al die basisse is naby. As gevolg hiervan was die vaartreeks van Italiaanse skepe van die geselekteerde klas, in vergelyking met skepe van ander lande, 3-5 keer minder! Dit is waar die beste veiligheid en ander nuttige eienskappe vandaan kom.
Oor die algemeen was die skepe van die Italianers ondergemiddeld. Maar die Italianers het regtig geweet hoe om teen hulle te veg.
