Die ongetwyfelde positiewe faktor van die Falklandoorlog was die afwesigheid van burgerlike ongevalle.
Die ridder tweestryde van vlieëniers en matrose is in 'n onbewoonde omgewing geveg. Rook het gedryf, flitse van strikke het geblom, spore van afgevuurde missiele het gesmelt. Sheffield en Coventry brand, en die vurige puin van Skyhawks val.
Slegs stil rotse en swaar golwe het getuies geword van die gevegte.
Die vlak van geweld was laer as in gewone konflikte. Geen teregstellings of oorlogsmisdade nie. Die Britte het die vereistes van die Genève -konvensie ten opsigte van krygsgevangenes streng nagekom. Die Argentynse vlieëniers het die aanval onmiddellik gekanselleer en die hospitaalskip as hul teiken geïdentifiseer.
Dit is so 'n ongewone oorlog. 'N Unieke maritieme konflik sedert die einde van die Tweede Wêreldoorlog.
Oorlogstegnosfeer
Replika's van oorlogskepe teen vliegtuie uit die 1950's.
Die enigste rede vir die oorwinning was die nog swakker voorbereiding van die Argentyne. As 80% van die bomme misluk, is daar niks om op te hoop nie.
En tog het die bomme gevlieg en die teiken getref. Meer as 20 Britse skepe het dekke en sye gebreek (baie meer as een keer). Dit het beteken dat die taak om die lugverdediging van die eskader te verskaf, heeltemal misluk het.
Die belangrikste vraag is: watter van die moontlike maatreëls kan die beste beskerming bied teen lugaanvalle? Binne die perke van die begroting en fondse wat die Britte beskikbaar het.
Volgens een weergawe was dit onmoontlik om slegs met behulp van lugverdedigingstelsels betroubare lugverdediging van die eskader te bied. Selfs as elkeen van die fregatte moderne lugafweerwapens gehad het (moontlik vir die Britte beskikbaar), sou die eindresultaat dieselfde wees.
Dit word bewys deur die statistieke van verliese van die Argentynse lugmag, taktiek en spesifieke voorbeelde van die gebruik van lugafweerwapens.
Drie weke van aktiewe vyandighede op see en in die lug, toe die Argentyne probeer het om die landing van Britse troepe in die Falkland te voorkom. In die beslissende tydperk van 1 Mei tot 25 Mei het lugafweerwapens van die skepe slegs … 8 Argentynse aanvalsvliegtuie neergeskiet.
3 oorwinnings - op die rekening van die Sea Wolfe -lugverdedigingstelsel.
2 oorwinnings - op die rekening van die Sea Dart -lugverdedigingstelsel.
1 oorwinning - op grond van die lugafweerstelsel "Sea Cat".
1 oorwinning - ter wille van lugafweergewere van die fregat "Antilope".
'N Ander vliegtuig het in die water vasgery en probeer om die afgevuurde lugafweermissiele te ontduik, wat uiteindelik sy kamerade neergeskiet het.
Daar was natuurlik min gevalle waar 'Daggers' en 'Skyhawks' 'n teiken gevind het en skepe probeer aanval het - minder as drie dosyn episodes.
En net 8 het vliegtuie neergeskiet.
Die resultate van die werk van die skip se lugafweerwapens lyk teleurstellend. Maar is dit regtig so erg?
Na my mening is die stelling oor die lae doeltreffendheid van die lugverdedigingstelsel nie waar nie. Diegene wat dit beweer, is onkundig of onbekend met 'n aantal min bekende omstandighede.
Sonder hierdie faktore kan die gebeurtenisstelsel nie as volledig beskou word nie. En elke berekening gee 'n fundamenteel verkeerde resultaat
Om mee te begin het admiraal Woodward slegs drie moderne vernietigers en twee fregatte wat die Argentynse lugmag kon weerstaan.
Na 'n paar dae is die aantal vernietigers tot presies twee verminder (Glasgow en Coventry). Die derde waardevolle figuur, Sheffield, het verlore gegaan weens kriminele nalatigheid aan die begin van die oorlog (4 Mei 1982).
In plaas van "Sheffield", is "Exeter" gestuur na die Falkland, wat op daardie oomblik in Jamaika was. Diegene.terwyl die besluit geneem is, terwyl al die nodige voorbereidings getref is, terwyl Exeter die see oorsteek met 'n oproep na die eiland. Hemelvaart, terwyl die skoorsteenafwyking uitgeskakel is (volgens die herinnering van die bemanning het dit die radarstraling verdraai, en dit is op die heel laaste oomblik herroep). Baie tyd het verbygegaan.
Uitgerust met die nuutste tipe 1022, 992Q, 1006 radars, was Exeter beter as enige van die vernietigers van Admiral Woodward, veral in die opsporing en bestryding van laagvliegende teikens.
In die praktyk beteken dit twee neergestorte Skyhawk -aanvalsvliegtuie in een aanval (30 Mei), terwyl albei teikens onder die werkgrens van die Sea Dart -lugafweermissielstelsel (30 meter) gevlieg het. Puik resultaat.
Maar dit is te laat. Die skouspelagtige vernietiging van 'n paar Skyhawks, tesame met die Lairjet -verkenner (7 Junie), hou nie verband met die gebeure van 1 tot 25 Mei, toe die Britse eskader na die eilande deurgebreek het nie.
Wat die ander paar moderne vernietigers betref, hulle het selfs later aangekom as deel van die Bristol -groep. Die vlagskip is die Bristol Type 82 -vernietiger, die Cardiff -lugverdedigingsvernietiger en vyf fregatte, insluitend. so belangrik en noodsaaklik "Andromeda" (wat afsonderlik bespreek sal word).
Al hierdie skepe het na 25 Mei die oorlogsgebied binnegekomtoe die intensiteit van lugaanvalle skerp daal, en die optrede van die Argentynse Lugmag die gevolge van vyandelikhede nie meer kon beïnvloed nie.
* * *
Waarom het die Falkland -formasie slegs drie moderne vernietigers uit nege in die Royal Navy ingesluit? Terselfdertyd is daar nie 'n enkele tipe 42-vernietiger van die tweede subreeks nie, met nuwe radars wat die doeltreffendheid van skiet op laagvliegende teikens verhoog het.
Is 70% van die vloot herstel? Ja nou.
Sodra die bevel ontvang is, jaag Exeter die gevegsgebied in, en terselfdertyd die moderne vernietigers van die Bristol -groep.
'N Paar dae na die aanvang van die konflik het 5 Britse duikbote (uit 11) reeds na die Suid -Atlantiese Oseaan gehaas. Die skepe met kernkrag het op die eilande aangekom, twee of drie weke voor die hoofmagte van die eskader!
Daar is 'n duidelike onderskatting van die vyand en die onwilligheid van admirale om moderne oppervlakteskepe te waag.
Aanvanklik was Woodward se stigting hoofsaaklik beman deur verouderde of berugte 'afslag'-lae skepe.
Voorwaardelik gevegsklare vernietigers van die "County" -tipe. 'N Paar geroeste fregatte van die Rotsey-klas (destyds die oudste in die hele vloot). Die fregat van die "Linder" -klas, wat nog nie 'n diepgaande modernisering ondergaan het nie. En vyf tipe 21 -skepe met oorwegend artilleriewapens.
Ek weet nie of daar 'n grimmige berekening was nie. Die ooglopende kom by my op: die Admiraliteit het gehoop dat die vermoëns van hierdie skepe voldoende sou wees om die Argentynse lugmag teë te werk. En as hulle skielik verdrink, is dit nie jammer nie.
Wat lugverdediging betref, stem hulle almal ooreen met die era van die Tweede Wêreldoorlog, wat straalvliegtuie toegelaat het om skepe straffeloos te bombardeer en te skiet.
Agt uit tien fregatte was toegerus met die Sea Cat-lugverdedigingstelsel, 'n parodie op lugafweermissiele. SAM het 'n subsoniese spoed van 0.8M, wat die straal "Skyhawks" die vermoë gegee het om: a) 'n maneuver teen missiele te doen; b) vlieg weg van die missiel af, aangesien die Sea Cat se afvuurafstand nie 5 km oorskry het nie.
Van die 80 Sea Cat -lanseerings het slegs een missiel sy doel bereik.
Die enigste hoop bly die langafstand Sea Dart (toegerus met 2 vernietigers) en die Sea Wolf kortafstand-lugvliegtuigkompleks aan boord van die Brilliant en Broadsward fregatte.
Die derde draer van die Sea Wolf, die Battlax -fregat, het weens die probleme met die skroefskagte nie die Falkland bereik nie.
Maar daar was ook 'n vierde vervoerder.
Andromeda
Gemoderniseerde fregat van die tipe "Linder", toegerus met kruisraketten en nuwe generasie lugafweerstelsels.
Ongelukkig vir die Britte was hierdie skip deel van die Bristol -groep en het dit nie tyd gehad om aan die databasis deel te neem nie.
SAM "Sea Wolf" was die teenoorgestelde van die verouderde "Sea Cat". Tweekanaals, volledig outomaties, met supersoniese missiele (Mach 2), tydens oefeninge kan dit doelwitte op 'n hoogte van so groot soos 'n voetbal afskiet.
In gevegstoestande was die doeltreffendheid daarvan na verwagting laer, maar bly op 'n ordentlike 40%.
Met ander woorde, as die Sea Wolfe-lugvliegtuigstelsel op die res van die galosse van Admiral Woodward se fregatte geïnstalleer is (in plaas van die verouderde en ongeskikte Sea Cat), dan:
80 missiele wat met 'n doeltreffendheid van 40% afgevuur word, gee rede om te hoop vir ongeveer 30 neergestorte aanvalsvliegtuie. Terloops, dit is anderhalf keer meer as wat die Sea Harrier -vegters vernietig het. Met aansienlik laer finansiële koste.
Die sewe tot agt ekstra Sea Wolves in die lente van 1982 is nie 'n fantasie of 'n droom nie. Al hierdie is dwase verlore geleenthede. Geassosieer met die traagheid van denke van admirale, wat die konstruksie van nie-vliegtuigdraers verkies het bo 'n eenvoudige modernisering van fregatte en vernietigers van lugverdediging.
Vanaf April-Mei 1982 het die Royal Navy 4 fregatte gehad wat toegerus was met Sea Wolfe-lugweerstelsels, waarvan drie selfs die oorlogsgebied kon bereik.
Verder meer.
Net 'n paar weke na die einde van die oorlog is twee lugverdedigingsfregatte tegelyk aan die Britse vloot voorgestel - die nuwe Braisen (tipe 22) en die gemoderniseerde Charybdis (tipe Linder).
Die Britte, wat bang was vir die uitslae van die lugaanvalle, het hierdie skepe voor die tyd voltooi en het hulle na 'n versnelde toetssiklus gestuur om die Falkland te patrolleer. Swaai jou vuiste na 'n geveg.
In totaal is vyf Linders gemoderniseer (1978-84). Die werk kon vinniger afgehandel gewees het, as dit nie was vir 'n lang en sinnelose debat oor die toewysing van fondse nie.
Die modernisering van die eerste skepe het in 1978 begin. Dit beteken dat die vrees dat die nuutste Sea Wolf, wat eers in 1979 amptelik aangeneem is, nie massaal in die vloot kan verskyn nie, ligsinnig lyk.
Massakarakter is 'n relatiewe konsep. Ons praat slegs van 8 ekstra fregatte.
Waar kan ek die nodige geld kry?
Galery van feite
Die koste van die bou van die vliegdekskip "Invincible" was 184 miljoen pond. Art.
Die koste van 'n grootskaalse modernisering van die fregat Linder beloop 60 miljoen. Met die opknapping, vervanging van radars en sonar, die installering van skeepskytmissiele en die Sea Wolf-lugverdedigingstelsel.
Om die gevegsoperasie van die vliegdekskip te verseker, is nog tien tot twintig VTOL -vegters nodig (etlike miljoene pond per eenheid), en die bemanning van die vliegdekskip was vier keer meer as die bemanning van die fregat.
Gevolgtrekkings, soos hulle sê, doen dit self.
Daar was ook 'n nog eenvoudiger en goedkoper manier om lugverdediging te verbeter. Die projek het die benaming Lightweight Sea Wolf ontvang, die essensie was die modernisering van die lanseerder met 4 lading van die Sea Cat-lugafweermissielstelsel vir die afvuur van Sea Wolf-missiele. Met die gepaste opdatering van die radar en die "elektroniese vulsel" van die fregatte.
Maar die admiraliteit het belangrikheid geheg aan dinge, om dit sagkens te stel, vreemd. In plaas van pogings om die lugverdediging by te werk, is projekte gegee wat min met die oorlog te doen het, maar ongetwyfeld uiterlik aantreklik.
En dit maak nie saak dat die res van die vloot kaal saam met hulle gegaan het nie. En om hierdie rede is dit nie net geskik vir deelname aan 'n wêreldoorlog nie, maar selfs vir 'n konflik met agtergeblewe Argentinië.
Die weddenskap op ligte vliegdekskepe het nie gerealiseer nie. Groot, maar dom skepe het 'n redelike deel van die begroting 'opgehoop', wat toon dat hulle nie in staat is om hulself te bewys nie, selfs in die stryd teen 'n lugvaartgroep toegerus met vliegtuie wat in die 1950's ontwikkel is.
Boonop het hulle ook die afleiding van vaste kragte geëis om dit te bedek.
Die vliegdekskepe was op 'n groot afstand van die amfibiese magte, en saam met hulle het twee tipe 42-vernietigers (Glasgow en Coventry), 'n vernietiger van die County-klas (Glamorgan) en twee tipe 21-fregatte (Arrow en Alacrity) gebly.
Koue berekening
In die toestande van die Falkland kan die beste resultate deur vlootweerweerstelsels getoon word, as die Britte ten minste ernstig was oor hierdie probleem.
Waarom jaag om twee nuutste vernietigers vir uitvoer te verkoop, wanneer sulke skepe self net 'n paar stukke het? En aan wie verkoop? Wie nie weet nie, sal lag - Argentinië. As gevolg hiervan moes swart strepe aan die kante van die vernietigers geverf word om 'vriende' van die Argentynse 'Santisima Trinidad' en 'Ercules' te onderskei.
Die belangrikste ding was dat daar nie genoeg skepe met moderne lugverdedigingstelsels was nie. Die gemoderniseerde "Linder" ("Andromeda"), die Lightweight Sea Wulf -projek, as daar absoluut geen tyd meer was nie, om 'n paar fregatte toe te rus met die Amerikaanse Sea Sparrow (gratis aan alle NAVO -lande verskaf). Wat ondanks sy tekortkominge baie ordentliker gelyk het as die nuttelose Sea Cat -lugweerstelsels.
Dit is interessant dat Brittanje onmiddellik na die einde van die oorlog, in die somer van 1982, 'n groep Falanx outomatiese lugafweergewere by die Verenigde State gekoop het. Slegs 'n paar sulke stelsels in 'n gevegsgebied kan meer as een skip red.
