In die naoorlogse jare het die Sowjetunie voortgegaan met die verbetering van die stryd teen die lugvyand. Voor die massa-aanneming van lugafweermissielstelsels, is hierdie taak toegeskryf aan vegvliegtuie, masjiengeweer en artillerie-installasies.
Tydens die oorlog het die groot kaliber 12, 7 mm-masjiengeweer DShK, geskep deur V. A. Degtyarev en gewysig deur G. S. Shpagin, was die belangrikste middel teen lugvaartuig om troepe tydens die optog te beskerm. DShK, gemonteer op 'n driepoot agter in 'n vragmotor, wat as deel van 'n konvooi beweeg het, het dit moontlik gemaak om vyandige laagvliegende vliegtuie effektief te hanteer.
Masjiengewere van groot kaliber is wyd gebruik in die lugweer en vir die verdediging van treine. As addisionele lugafweerwapens is dit op swaar tenks en selfaangedrewe gewere geïnstalleer. DShK het 'n kragtige manier geword om vyandelike vliegtuie te beveg. Met 'n hoë pantserpenetrasie, het dit die ZPU van 7, 62 mm -kaliber aansienlik oortref in terme van reikwydte en hoogte van effektiewe vuur. Danksy die positiewe eienskappe van die DShK -masjiengewere het hul aantal in die weermag gedurende die oorlogsjare voortdurend toegeneem. Tydens die oorlog is ongeveer 2 500 vyandelike vliegtuie deur vliegtuigmasjiengewere van die grondmagte neergeskiet.
Aan die einde van die Groot Patriotiese Oorlog K. I. Sokolov en A. K. Korov het 'n beduidende modernisering van die DShK uitgevoer. Die kragvoorsieningsmeganisme is verbeter, die vervaardigingsvermoë het toegeneem, die loophouer is verander, 'n aantal maatreëls is getref om die oorleefbaarheid en betroubaarheid in werking te verhoog. In 1946, onder die handelsnaam DShKM, is die masjiengeweer in gebruik geneem.
DShKM
Ekstern verskil die gemoderniseerde masjiengeweer nie net in 'n ander vorm van die neusrem nie, waarvan die ontwerp in die DShK verander is, maar ook in die silhoeët van die ontvangerbedekking, waarin die trommelmeganisme afgeskaf is - dit is vervang deur 'n ontvanger met tweerigting-kragtoevoer. Die nuwe kragmeganisme het dit moontlik gemaak om die masjiengeweer in twee- en vierwielmotors te gebruik.
Viervoudige DShKM -installasie van Tsjeggo -Slowaakse produksie, gebruik deur die Kubane in die gevegte op Playa Giron
Groot-kaliber masjiengewere in die DShKMT-weergawe wat ontwerp is vir die installering op gepantserde voertuie, is gebruik as lugafweergewere in byna alle soorte na-oorlogse Sowjet-medium en swaar tenks.
Die DShKM -masjiengewere was lank in diens, nou word hulle feitlik deur die meer moderne modelle van die Russiese leër verdryf.
Die laaste geval van die bestryding van die gebruik van hierdie masjiengewere deur Russiese eenhede is opgemerk tydens die 'teen-terroriste-operasie' in die Noord-Kaukasus, waar dit op grondteikens geskiet is.
In 1972 is die swaar masjiengeweer NSV-12, 7 "Cliff" ontwerp deur G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov en V. I. Volkov aangeneem op 'n nie-universele driepootmasjien 6T7 ontwerp deur L. Stepanov en K. A. Baryshev. Die vuurtempo van die masjiengeweer is 700-800 rds / min, en die praktiese vuurtempo is 80-100 rds / min.
Die massa van die masjiengeweer met die masjien was slegs 41 kg, maar, anders as die DShK, op die universele masjien van Kolesnikov, wat meer as twee keer die massa by die masjien gehad het, was dit onmoontlik om daaruit op lugdoelwitte te skiet.
Om hierdie rede het die hoof missiel- en artilleriedirektoraat die KBP-onderneming 'n taak opgelê om 'n ligte lugweerinstallasie vir 'n masjiengeweer van 12,7 mm te ontwikkel.
Die installasie moes in twee weergawes ontwikkel gewees het: 6U5 vir die DShK / DShKM-masjiengeweer (masjiengewere van hierdie model was in groot hoeveelhede in mobiliseringsreserwes beskikbaar) en 6U6 vir die nuwe NSV-12, 7 masjiengeweer.
R. Ya. Purzen is aangestel as die hoofontwerper van die installasies. Die veld- en militêre toetse het in 1971 begin. Die bewysgronde en die daaropvolgende militêre toetse van masjiengeweer-installasies teen vliegtuie bevestig hul hoë gevegs- en operasionele eienskappe.
In ooreenstemming met die besluit van die kommissie, in 1973, is slegs die 6U6 -eenheid in diens van die Sowjet -leër onder die naam: "Universele masjien ontwerp deur R. Ya. Purzen vir die NSV -masjiengeweer."
Masjiengeweer NSV-12, 7 op die U6U universele masjien
Die installasiewa is die ligste van alle moderne soortgelyke ontwerpe. Die gewig is 55 kg, en die gewig van die installasie met 'n masjiengeweer en 'n patroonkas vir 70 rondes oorskry nie 92,5 kg nie. Om 'n minimum gewig te verseker, is die gesweisde dele, waarvan die installasie hoofsaaklik bestaan, gemaak van staalplaat met 'n dikte van slegs 0,8 mm. In hierdie geval is die vereiste sterkte van die onderdele bereik deur middel van hittebehandeling.
Die eienaardigheid van die geweerwa is van so 'n aard dat die skutter uit 'n buigende posisie op die doelwitte kan skiet, terwyl die rugleuning as 'n skouersteun gebruik word. Om die akkuraatheid van die skiet op grondteikens te verbeter, word 'n fyn doelverminderaar in die vertikale geleidingsmeganisme ingebring. Vir die afvuur op grondteikens is die 6U6 -installasie toegerus met 'n PU -optiese sig. Lugteikens word getref met die VK-4-kollimator-sig.
Die universele vliegtuiggeweer met die NSV-12, 7 masjiengeweer het vandag geen analoë in terme van gewig en grootte nie, dit bevat goeie diens- en operasionele data. Dit maak dit moontlik om dit te gebruik deur klein mobiele eenhede met 'n gedemonteerde dra.
Die masjiengeweer NSVT-12, 7 het stewig sy plek ingeneem as 'n lugafweergeweer op die torings van die Sowjet- en Russiese hooftenks T-64, T-72, T-80, T-90 en selfaangedrewe artilleriehouers.
[/middel]
NSVT
NSVT is gemonteer op 'n eenheid wat afvuur op grond en lugdoelwitte by vertikale geleidingshoeke van -5 tot + 75 °. Vir die vuur op lugdoelwitte word die K10 -T -kollimatorsigter gebruik, by grondteikens - 'n meganiese een. Die tenkweergawe van die masjiengeweer is toegerus met 'n elektriese sneller.
Tydens verskillende plaaslike konflikte is die NSVT-lugafweergeweer gewoonlik gebruik om op grondteikens te skiet. Met die groot vertikale leidingshoek kan u op militêre operasies in die stad op die boonste verdiepings van geboue vuur.
In 1949 is die 14,5 mm -swaar masjiengeweer van Vladimirov op die Kharykin -wielmasjien vir diens aangeneem (onder die benaming PKP - die swaar infanterie -masjiengeweer van Vladimirov).
Dit het 'n patroon gebruik wat voorheen in teen-tenkgewere gebruik is. Kogelgewig 60-64 g, snuitsnelheid - van 976 tot 1005 m / s. Die snuit energie van die KPV bereik 31 kJ (ter vergelyking: vir 'n 12,7 mm DShK masjiengeweer - slegs 18 kJ, vir 'n 20 mm ShVAK vliegtuiggeweer - ongeveer 28 kJ). Sigafstand - 2000 meter. KPV kombineer die vuurtempo van 'n swaar masjiengeweer suksesvol met die pantserdringing van 'n tenkgeweer.
'N Doeltreffende ammunisie vir die tref van lugteikens met pantserbeskerming op afstande tot 1000-2000 m is 14,5 mm-patrone met 'n pantser-deurdringende vuurkoeël B-32 met 'n gewig van 64 g. die normale op 'n afstand van 300 m en ontbrand lugvaartbrandstof wat agter die pantser geleë is.
Om beskermde lugdoelwitte te verslaan, sowel as vir die nulstelling en aanpassing van vuur op 'n afstand van tot 1000-2000 m, word 14,5 mm-patrone met 'n pantser-deurdringende brandspoorkoeël BZT van 59,4 g gebruik (indeks GRAU 57-BZ T- 561 en 57 -BZ T -561 s). Die koeël het 'n dop met 'n ingedrukte spoorverbinding, wat 'n helder spoor op 'n groot afstand sigbaar laat.
Die wapenrustende effek is effens verminder in vergelyking met die B-32-koeël. Op 'n afstand van 100 m dring die BZT -koeël 20 mm dik pantser deur wat onder 'n hoek van 20 ° teenoor die normaal geplaas is.
Om beskermde teikens te bestry, kan ook 14,5 mm-patrone met 'n pantser-deurdringende vuurwapen BS-41 met 'n gewig van 66 g gebruik word. Op 'n afstand van 350 m dring hierdie koeël deur 'n wapenrusting van 30 mm dik, teen 'n hoek van 20 ° teenoor die normaal.
Die gevolg van die tref van 'n 14,5 mm-opsigtelike koeël in 'n duralumin-vel
Die ammunisielading van die installasie kan ook 14,5 mm-patrone insluit met 'n pantser-deurdringende vuurwapen, BST met 'n gewig van 68,5 g, met 'n onmiddellike brandende koeël MDZ van 60 g, met 'n waarnemende brandende koeël ZP.
In 1949, parallel met die infanterie, is lugafweerinstallasies aangeneem: 'n enkelvat-ZPU-1, 'n tweeling-ZPU-2, 'n vierpoot-ZPU-4.
ZPU-1 is ontwikkel deur ontwerpers E. D. Vodopyanov en E. K. Rachinsky. Die vliegtuigmasjiengeweer ZPU-1 bestaan uit 'n 14,5 mm KPV-masjiengeweer, 'n ligte geweerwa, 'n wielaandrywing en toerisme-aantreklikhede.
ZPU-1
Die koets bied sirkelvuur met hoogtehoeke van –8 tot + 88 °. Op die boonste masjien van die geweerwa is daar 'n sitplek waarop die skutter tydens die vuur geplaas word. Die onderste wa van die wa is toegerus met 'n wielaandrywing, waarmee die installasie met ligte weermagvoertuie gesleep kan word. By die oordrag van die installasie van die reis na die gevegsposisie word die wiele van die wiel in 'n horisontale posisie gedraai. Die gevegspan van 5 mense dra die installasie in 12-13 sekondes oor van die reisposisie na die geveg.
Die hef- en draai -meganismes van die wa bied geleiding van die wapen in die horisontale vlak teen 'n snelheid van 56 ° / s, in die vertikale vlak word die geleiding teen 'n snelheid van 35 ° / s uitgevoer. Hiermee kan u op lugdoelwitte vlieg met 'n spoed van tot 200 m / s.
Vir die vervoer van ZPU-1 oor rowwe terrein en in bergagtige toestande, kan dit in afsonderlike dele gedemonteer word en vervoer word (of gedra word) in pakke van tot 80 kg.
Die patrone word gevoer uit 'n metaalskakelstrook wat in 'n patroonkas met 'n inhoud van 150 patrone geplaas word. 'N Kollimatorvliegtuiggesig word gebruik as waarnemingstoestelle op die ZPU-1.
Saam met die enkele lugafweermasjiengeweer ZPU-1, is 'n tweelingvliegtuiggeweer ontwerp. Ontwerpers SV Vladimirov en GP Markov het deelgeneem aan die skepping daarvan. Die installasie is in 1949 deur die Sowjet -leër aangeneem.
ZPU-2
ZPU-2 tree in diens met lugafweer-eenhede van gemotoriseerde geweer en tenkregimente van die Sowjet-leër. 'N Beduidende aantal eenhede van hierdie tipe is via buitelandse ekonomiese kanale na baie lande ter wêreld uitgevoer.
ZPU-2 bestaan uit twee 14,5 mm KPV-masjiengewere, 'n laer geweerwa met drie hysbakke, 'n roterende platform, 'n boonste geweerwa (met geleidingsmeganismes, wieghakies en ammunisiebokse, sowel as skuttersitplekke), 'n wieg, waarneming toestelle en wielritte …
Vir afvuur word die installasie van die wielaandrywing verwyder en op die grond geïnstalleer. Die vertaling van die reisposisie na die gevegsposisie word in 18-20 sekondes uitgevoer. Alhoewel die massa van die installasie met 'n wielaandrywing en patrone 1000 kg bereik, kan dit deur die berekeningskragte oor kort afstande beweeg word.
Begeleidingsmeganismes maak voorsiening vir 'n sirkelvormige vuur met 'n hoogte van –7 tot + 90 °. Die spoed om die wapen in die horisontale vlak te rig, is 48 grade / s, die mikpunt in die vertikale vlak word uitgevoer teen 'n snelheid van 31 grade / sekonde. Die maksimum spoed van die teiken wat afgevuur moet word, is 200 m / s.
Om die taktiese mobiliteit van sub-eenhede teen vliegtuigmasjiengeweer te verhoog en aan die einde van die veertigerjare lugverdediging vir gemotoriseerde geweer-eenhede te bied, is 'n weergawe van die ZPU-2 ontwerp om op gepantserde personeeldraers te plaas. Hy het die benaming ZPTU-2 gehad.
In 1947 het die ontwerpburo van die Gorky Automobile Plant 'n anti-vliegtuig installasie BTR-40 A ontwikkel, bestaande uit 'n ligte twee-as gepantserde personeeldraer BTR-40 en 'n masjiengeweer ZPTU-2, geleë in die troep kompartement van die gepantserde personeeldraer.
ZSU BTR-40A
Die BTR-40-installasie is in 1951 in gebruik geneem en is in massa vervaardig by die Gorky-motorfabriek.
In 1952 is 'n lugafweergeweer in produksie geplaas, wat op die basis van 'n drie-as gepantserde personeeldraer BTR-152 geskep is, met die plasing van 'n dubbele 14,5 mm ZPTU-2-installasie daarin.
Die viervoudige ZPU-4 het die kragtigste masjiengeweer geword wat in die USSR ontwikkel is. Dit is op 'n mededingende basis deur verskeie ontwerpspanne geskep. Toetse het getoon dat die beste is die installering van die ontwerp van I. S. Leshchinsky. Die ZPU-4-installasie is in 1949 deur die Sowjet-leër aangeneem.
ZPU-4
Om die nodige stabiliteit van die installasie tydens afvuur te verseker, is daar skroefdraadstukke waarop die installasie verlaag word wanneer dit van die ryposisie na die gevegsposisie oorgedra word. 'N Berekening van 6 mense voer hierdie operasie in 70-80 sekondes uit. Indien nodig, kan vanaf die wiele vanaf die installasie geskiet word.
Die maksimum vuurtempo is 2200 rds / min. Die geaffekteerde gebied word voorsien in 'n bereik van 2000 m, in hoogte - 1500 m. Op die veldtog word die installasie gesleep deur ligte weermagvoertuie. Die vering van die wiele laat beweging teen hoë snelhede toe. Die vermoë om die installasie deur die berekeningskragte te beweeg, is moeilik as gevolg van die relatief groot gewig van die installasie - 2,1 ton.
Om die brand op die ZPU-4 te beheer, word 'n outomatiese lugweerzicht van die konstruksietipe APO-14, 5 gebruik, met 'n berekeningsmeganisme wat die teikensnelheid, teikenbaan en duikhoek in ag neem. Dit het dit moontlik gemaak om die ZPU-4 effektief te gebruik om lugteikens wat teen 'n snelheid van tot 300 m / s vlieg, te vernietig.
Deur buitelandse ekonomiese kanale is dit na baie lande ter wêreld uitgevoer, en in die Volksrepubliek en Noord -Korea is dit onder lisensie vervaardig. Hierdie installasie word vandag nog steeds gebruik, nie net in die militêre lugverdedigingstelsel van 'n aantal lande nie, maar ook as 'n kragtige middel om gronddoelwitte te bereik.
In 1950 is 'n bevel uitgereik vir die ontwikkeling van 'n tweeling -eenheid vir die lugmag. Toe dit in 1954 in gebruik geneem is, het dit die naam "14, 5 mm vliegtuigmasjiengeweer ZU-2" gekry. Die installasie kan in liggewigte verpak word. Dit bied 'n hoër azimut -leidingsnelheid.
ZU-2 in die museum "Vladivostok Fortress", foto deur die skrywer
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov en V. M. Gredmisiavsky, wat voorheen ZPU-1 geskep het. Die ontwerp van die ZU-2 is in baie opsigte soortgelyk aan die ontwerp van die ZPU-1 en bestaan uit twee KPV-masjiengewere van 14,5 mm, 'n geweerwa en waarnemingstoestelle.
Anders as met ZPU-1, is 'n ekstra sitplek aan die regterkant vir mik en regter- en linkerrame vir ammunisiebokse op die boonste masjien van die wa gemonteer. Die laer koets van die wa het 'n nie-afneembare wielbeweging. Deur die ontwerp van die wielreis te vereenvoudig, was dit moontlik om die gewig van die installasie te verminder tot 650 kg in vergelyking met 1000 kg vir die ZPU-2. Dit het ook die stabiliteit van die installasie tydens afvuur verhoog. Op die slagveld word die installasie deur die bemanning verskuif, en vir vervoer in bergagtige omstandighede kan dit in dele van hoogstens 80 kg elk uitmekaar gehaal word.
Die vervoer van die ZPU-1 en ZU-2, om nie eers te praat van die ZPU-4 op 'n vierwielkar in 'n beboste bergagtige gebied nie, het egter groot probleme opgelewer. Daarom is daar in 1953 besluit om 'n spesiale mynbou-installasie onder die 14,5 mm KPV-masjiengeweer te bou, wat in dele gedemonteer is, deur een soldaat gedra.
In 1954 het ontwerpers R. K. Raginsky en R. Ya. Purzen het 'n projek ontwikkel van 'n 14,5 mm enkele lugvliegtuigmyninstallasie ZGU-1. Die gewig van ZGU-1 het nie 200 kg oorskry nie. Die installasie het in 1956 veldtoetse geslaag, maar het nie tot massaproduksie gegaan nie.
ZGU-1
Sy is onthou in die laat 60's, toe 'n dringende behoefte aan so 'n wapen in Viëtnam nodig was. Die Viëtnamese kamerade wend hulle tot die leierskap van die USSR met 'n versoek om, onder andere wapens, 'n ligte lugafweergeweer aan hulle te gee wat effektief Amerikaanse vliegtuie kan beveg tydens 'n guerrilla-oorlog in die oerwoud.
ZGU-1 was ideaal geskik vir hierdie doeleindes. Dit is dringend aangepas vir die tenkweergawe van die Vladimirov KPVT-masjiengeweer (die KPV-weergawe, waarvoor die ZGU-1 ontwerp is, is teen daardie tyd gestaak) en is in 1967 in massaproduksie gebring. Die eerste groepe eenhede was uitsluitlik bedoel vir uitvoer na Viëtnam.
Die ontwerp van die ZGU-1 word gekenmerk deur sy lae massa, wat in die afvuurposisie saam met die patroonkas en 70 patrone 220 kg is, terwyl dit vinnig (binne 4 minute) in dele verwyder word met 'n maksimum gewig van elk van die nie meer as 40 kg verseker nie.
Alhoewel die rol van geweerkaliber-masjiengeweer in die naoorlogse tydperk tot 'n minimum beperk is by die ontwikkeling en aanvaarding van nuwe modelle wat op masjiengereedskap en torings geïnstalleer is, het die tegniese toestande die moontlikheid van vuurvliegtuie bepaal.
Kort na die einde van die oorlog is die SG-43 swaar masjiengeweer gemoderniseer. Die verbeterde weergawe van die SGM op 'n nuwe verstelbare driepootmasjien met die moontlikheid om vuurvliegtuie te veroorsaak, is aansienlik verlig.
Op die gepantserde personeeldraer en die BRDM is die weergawe van die SGBM op die spilpunt geïnstalleer
In 1961 het 'n enkele PK -masjiengeweer, ontwikkel deur M. T. Kalashnikov. Die eselweergawes van die PKS het die vermoë gehad om vuurvliegtuie te vuur. Die masjien het 'n spesiale staaf om op lugdoelwitte af te vuur.
PKS-masjiengeweer, met nagsig, in posisie vir lugafweer
Die weergawe van die pantservoertuig op die draaibank het die benaming PKB gekry.
Die PKB is gebruik op gepantserde voertuie met 'n oop ontwerp sonder 'n roterende rewolwer (BTR-40, BTR-152, BRDM-1, BTR-50), sowel as op vroeë weergawes van die BTR-60-BTR-60P en BTR-60PA.
Nie so lank gelede was daar berigte oor die oprigting van 'n T-90SM-tenk vir aanpassing, in plaas van die gewone NSVT-masjiengeweer, verskyn 'n afstandbeheerde masjiengeweer van 7,62 mm kaliber.
T-90SM
Dit is duidelik dat die doeltreffendheid van so 'n "lugafweer" geweer-kaliber masjiengeweer as 'n lugverdedigingstelsel uiters laag sal wees, en die wapen is waarskynlik meer bedoel om tenkgevaarlike mannekrag te verslaan.
Ten spyte van die verbetering van sulke hoëtegnologiese middele om lae-vlieënde teikens soos MANPADS te hanteer, kon hulle nie masjiengeweer-installasies teen lugvliegtuie heeltemal verdring uit die lugverdedigingsarsenaal van die grondmagte nie. ZPU was veral in aanvraag in plaaslike konflikte, waar dit suksesvol gebruik word om 'n verskeidenheid doelwitte te verslaan - beide lug en grond. Hul belangrikste voordele is veelsydigheid, eenvoud, gebruiksgemak en onderhoud.
