Spesiale operasies van die Amerikaanse lugmag … Tans het onbemande vliegtuie vir verskillende doeleindes wydverspreid in die Amerikaanse weermag geword en speel dit 'n belangrike rol in die 'oorlog teen terreur' wat deur die Amerikaanse leierskap verklaar is. Dit is baie natuurlik dat die Amerikaanse lugmag spesiale kommando verskillende soorte medium- en ligte UAV's aangeneem het om verkennings-, waarnemings- en teikenaanwysingstake uit te voer, asook om presiese aanvalle te lewer. Terselfdertyd neem die aantal hommeltuie in die US Air Force MTR voortdurend toe en word nuwe eskaders gevorm.
UAV MQ-9A Reaper
Die belangrikste verkennings- en staking-onbemande lugvoertuig wat beskikbaar is vir die US Air Force Special Operations Command is tans die MQ-9A Reaper, wat in 2008 in diens geneem is.
Die MQ-9A UAV is gebaseer op die MQ-1 Predator, waarvan die belangrikste verskille die Honeywell TPE331-10 turboprop-enjin is en die romp van 8, 23 tot 11, 6 m. Die "Reaper" het 'n 'meer tradisionele' V-vormige stert-eenheid met 'n boonste V-vorm. Die vlerkspan het toegeneem van 14, 24 tot 21, 3 m. Die maksimum opstyggewig het toegeneem van 1050 tot 4760 kg. Oorgang van 'n 115 pk suier -enjin op 'n turboprop met 'n kapasiteit van 776 pk. toegelaat om die maksimum vlugspoed en plafon te verdubbel. Die vraggewig het toegeneem van 300 tot 1700 kg. Met 'n leë "Reaper" wat 2223 kg weeg, hou sy brandstoftenks 1800 kg lugvaart -petroleum. Tydens verkenning en patrollie kan die hommeltuig ongeveer 30 uur lank in die lug bly. By volle gevegslading is die vlugduur nie meer as 14 uur nie. Die kruissnelheid is 280-310 km / h, die maksimum is 480 km / h. Met 'n maksimum gevegslading is die vlughoogte gewoonlik nie meer as 7.500 m nie, maar in verkenningsopdragte kan die MQ-9A tot 'n hoogte van meer as 14.000 m klim.
Die onbemande Reaper is teoreties in staat om tot 14 Hellfire-lug-tot-grond-missiele te dra, terwyl sy voorganger, die Predator, slegs met twee laser-geleide missiele gewapen is. Die bewapening wat op ses punte van die eksterne slinger geleë is, sluit in die AGM-114 Hellfire ATGM, die 227 kg GBU-12 en GBU-38 bomme gelei.
Vir teikenherkenning en visuele waarneming word die AN / AAS-52 opto-elektroniese stelsel, vervaardig deur Raytheon, gebruik. Dit bevat televisiekameras wat in die sigbare en infrarooi reekse werk, 'n hoëresolusie-televisiestelsel wat 'n motor se kenteken van 'n afstand van 3 km af kan lees en 'n laserafstandafstand-doelwit-aanwyser wat ontwerp is om wapensisteme te lei. Begeleiding en teikenaanwysing kan uitgevoer word deur 'n grondoperateur of 'n ander vliegtuig en deur sy eie OES, toegerus met 'n laser -aanwyser.
Rakette van die Hellfire -familie met verskillende soorte plofkoppe is hoofsaaklik ontwerp om puntteikens te vernietig: gepantserde voertuie, motors, bote, vuurpunte, mannekrag in die oopte en in ligte veldskuilings. Die belangrikste faktor wat die doeltreffendheid van die gebruik van relatief ligte geleide missiele beperk, is die lae gewig van die kernkop in vergelyking met die gewig van die missiel self. 'N Kompromie tussen akkuraatheid en kernkragkrag kan lugbomme reggestel word, wat op 'n korter afstand bevredigende akkuraatheidskenmerke en 'n aansienlik kragtiger kernkop het.
Die GBU-12 Paveway II-lasergeleide bom is ontwerp om versterkte teikens en infrastruktuurfasiliteite, vervoersknooppunte, verskillende toerusting, mannekrag en militêre veldinstallasies te vernietig.
Begeleide lugbom GBU-38 JDAM met traagheid-satelliet-geleidingstelsel, bied toepassing by alle weerstoestande. Anders as GBU-12 Paveway II, benodig dit nie goeie weersomstandighede nie, geen mis, reën en lae wolke wat die deurloop van die laserstraal belemmer nie. Maar terselfdertyd word die gebruik van GBU-38-bomme uitgevoer op teikens waarvan die koördinate vooraf bekend is.
Die Reaper avionics bevat ook die AN / APY-8 Lynx II sintetiese diafragma multi-modus radar wat ontwerp is vir terrein kartering en opsporing van bewegende en stilstaande teikens in die afwesigheid van visuele kontak. In 2015, om die risiko om die "Reaper" met moderne lugafweerstelsels te tref, te verminder, is sommige van die hommeltuie toegerus met ADM-160 MALD en MALD-J lokval-simulators, en die AN / ALR-67 radarwaarskuwingstelsel is getoets.
Die MQ-9A UAV grondbeheer toerusting is verenigbaar met die MQ-1B toerusting. Die MQ-9A-taktiese eenheid bestaan uit verskeie UAV's, 'n grondbeheerstasie, kommunikasietoerusting, onderdele en tegniese personeel.
Tydens vlug word die UAV beheer deur 'n outomatiese piloot, sy optrede vanaf die grond word beheer deur 'n vlieënier en 'n operateur van elektroniese stelsels. In die meeste gevalle beheer die toerusting wat op die voorste vliegveld geleë is waar die hommeltuig direk gebaseer is, slegs opstyg en landing, en die aksies word vanaf die gebied van die Verenigde State beheer via satellietkommunikasiekanale. In hierdie geval is die reaksietyd op die opdrag wat ontvang is ongeveer 1,5 s. Die belangrikste beheersentrum vir Amerikaanse UAV's van medium- en swaarklasse is geleë op die Creech Air Force Base, Nevada. Dit is van hier af dat drone -operasies regoor die wêreld beheer word. Hierdie metode van beheer oor drones stel hulle in staat om outonoom te werk op 'n aansienlike afstand van die tuisvliegveld, buite die reeks grondsenders.
In Maart 2019 is berig dat General Atomics Aeronautical Systems 'n nuwe Block 50 Ground Control Station (GCS) getoets het om die MQ-9A Reaper-verkenning te beheer en onbemande vliegtuie te tref. Die beheer is uitgevoer vanaf die beheerkompleks op die Great Butte -vliegveld in die staat Kalifornië.
Die bestuurderstasie op Blok 50 GSS simuleer eintlik die kajuit van 'n bemande vliegtuig, met gepaste visualisering en konvergensie van alle bedieningsweergawes en inligtingskerm in 'n 'enkele kajuit', wat die operateur se situasiebewustheid aansienlik verhoog. Die grootste voordeel van hierdie oplossing is die vermoë om die aantal UAV -operateurs tot een persoon te verminder. Die Block 50 GCS-stasie is ook toegerus met 'n nuwe geïntegreerde multi-kanaal veilige kommunikasiestelsel Multi-Level Secure / Integrated Communication System (MLS / ICS), wat dit moontlik maak om die hoeveelheid inligting wat oor veilige kanale vanaf die UAV gestuur word, te verhoog na die operasionele sentrum van die eskader met daaropvolgende oordrag na ander verbruikers.
'N Belangrike faktor is die vermoë om die MQ-9A Reaper UAV vinnig oor te dra na operasionele vliegvelde regoor die wêreld. In 2013 is aangekondig dat die spesiale operasionele opdrag C-17A Globemaster III militêre vervoervliegtuie hiervoor gebruik.
Die grondtegniese dienste van die Amerikaanse Lugmag MTR moet binne minder as 8 uur 'n hommeltuig, 'n grondbeheerkompleks en toerusting voorberei vir operasie op 'n afgeleë vliegveld en dit in 'n militêre vervoervliegtuig laai. Na die aankoms van die vervoerder word nie meer as agt uur toegewys om die MQ-9A vir skokverkenning voor te berei vir aksies in die belang van spesiale magte nie. Die keuse van die S-17A was te wyte aan die feit dat hierdie militêre vervoervliegtuig voldoende dravermoë, relatief hoë snelheid, goeie reikafstand het,lugaanvullingstelsel en die vermoë om op te neem en te land van swak voorbereide stroke.
Tans het die Special Operations Command vyf gevegs-eskaders gewapen met MQ-9A UAV's. Die 2de spesiale operasionele eskader, toegewys aan Hurlburt Field in Florida, was tot 2009 by Nellis AFB in Nevada gestasioneer. Die toerusting en personeel daarvan is eintlik meestal op vliegvelde buite die Verenigde State geleë. In die verlede was die 2de MTR-eskader van die Amerikaanse lugmag toegerus met die MQ-1 Predator UAV, wat in Maart 2018 amptelik uit diens gestel is. Nog drie onbemande eskaders, 3de, 12de en 33ste, word na die Cannon Air Force Base in New Mexico gestuur.
'N Spesiale plek in die MTR van die Amerikaanse lugmag word beklee deur die 12de eskader, ook gestasioneer in Canon. Sy spesialiste is opgelei om die aksies van drones direk vanaf voorwaartse vliegvelde te beheer. Dit word gedoen in geval van mislukking van satellietkommunikasiestelsels. In Desember 2018 is 'n ander onbemande eskader gewapen met die MQ-9A op Hurlburt Field gestig.
Die gevegsaktiwiteite van onbemande eskader van spesiale magte word nie geadverteer nie. Dit is egter bekend dat hul toerusting en personeel in Irak, Afghanistan, Niger, Ethiopië gestasioneer was. 'N Besondere groot vloot drones word op die vliegbasis Chabelle ontplooi, spesiaal gebou in 2013 vir Amerikaanse UAV's in Djiboeti.
Die "Predators" en "Reapers" wat hier gevestig is, het aktief deelgeneem aan die gevegte in Jemen. Terselfdertyd is minstens twee MQ-9A deur die lugweerstelsels van Houthi getref, en nog 'n paar gewapende hommeltuie het in Irak en Afghanistan gesterf.
Ligte onbemande lugvoertuie van die Amerikaanse lugmag se spesiale operasionele opdrag
Benewens die MQ-9A verkennings- en staking UAV's, gebruik die Amerikaanse lugmag se MTR verskeie modelle van ligte drones. In Augustus 2004 is die MQ-27A UAV, oorspronklik bekend as die ScanEagle, die eerste keer in Irak gebruik. Hierdie hommeltuig is geskep deur Insitu, 'n filiaal van Boeing Corporation, gebaseer op die SeaScan -burgerapparaat wat ontwerp is om visskole op die oop see op te spoor.
Die MQ-27 UAV het 'n opstyggewig van 22 kg en is toegerus met 'n 1,5 pk tweeslag-suier-enjin. Die maksimum spoed is 148 km / h. Vaar - 90 km / h. Plafon - 5900 m. Tyd spandeer in die lug - 20 uur. Lengte - 1, 55-1, 71 m (afhangende van verandering). Spanwydte - 3, 11 m. Nuttingslading - 3, 4 kg. Die lading was gewoonlik 'n gestabiliseerde opto -elektroniese of IR -kamera op 'n liggewig gestabiliseerde platform en 'n geïntegreerde kommunikasiestelsel.
Die MQ-27A word bekendgestel met behulp van 'n pneumatiese lanseerder, SuperWedge. Satelliet -toerusting NavtechGPS word gebruik vir navigasie. Die grondbeheerstasie kan die UAV beheer en 'n beeld op 'n afstand van tot 100 km ontvang. In 2006 was die koste van die ScanEagle -stelsel, wat bestaan uit vier hommeltuie, 'n grondstasie, 'n pneumatiese katapult, 'n stel onderdele en 'n afgeleë videoterminal, $ 3,2 miljoen.
In Maart 2008 het Boeing -spesialiste, saam met verteenwoordigers van ImSAR en Insitu, die ScanEagle getoets met die NanoSAR A -radar wat aan boord geïnstalleer is. Volgens advertensiedata van ImSAR is die NanoSAR A die kleinste en ligste sintetiese diafragma -radar ter wêreld. Dit weeg slegs 1,8 kg en het 'n volume van 1,6 liter. Hierdie radar is ontwerp om real-time beelding van aardse voorwerpe van hoë gehalte te bied in ongunstige weersomstandighede of in toestande van swaar rook en stof.
In Oktober 2014 het die werking van die MQ-27V UAV begin. Hierdie model het 'n kragtiger enjin en 'n effens verlengde romp. Die hoofrede vir die toename in enjinvermoë was die gebruik van 'n nuwe elektriese kragopwekker aan boord. Dit het gebeur as gevolg van die verhoogde energieverbruik van toerusting aan boord. Vlugdata het nie verander in vergelyking met die MQ-27A nie, maar die vlugduur het afgeneem tot 16 uur. UAV MQ-27V is toegerus met 'n nuwe universele waarnemingstelsel "dag-nag", verbeterde navigasie- en kommunikasietoerusting. Dit is ook moontlik om elektroniese verkenningstoerusting en elektroniese oorlogstoerusting te installeer.
In 2007 is die RQ-11В Raven UAV in diens van die spesiale operasionele magte. Aanvanklik was dit bedoel vir die bataljonvlak van die Amerikaanse leër, maar later is dit aktief deur spesiale magte gebruik. Die Direktoraat Spesiale Operasies het 179 komplekse bestel met vier UAV's in elk. Die koste van een stel, wat twee beheerstasies, vier hommeltuie en 'n stel onderdele insluit, beloop $ 173 000. Sedert 2004 is ongeveer 1900 RQ-11 sweeftuie bymekaargemaak.
Hierdie 1,9 kg-hommeltuig word aangedryf deur 'n stootskroef met twee lemme wat die Aveox 27/26/7-AV-elektriese motor aandryf. Die vlerkspan is 1,5 m. Die maksimum vlugspoed is ongeveer 90 km / h. Vaar - 30 km / h. Duur in die lug - tot 1,5 uur.
Die beheerstasie en UAV RQ-11 word in beskermde houers geberg en per pad vervoer. 'N Hommeltuig en 'n houer met toerusting word oor 'n kort entjie deur twee dienspligtiges gedra.
Die Raven kan onafhanklik vlieg met behulp van GPS -navigasie of met die hand vanaf 'n grondbeheerstasie. Een druk op die knoppie deur die operateur bring die hommeltuig terug na die beginpunt. Die standaard teikenlas bestaan uit 'n kleur -dagtelevisiekamera of 'n nag -infrarooi kamera.
Die Amerikaanse weermag en hul bondgenote was baie aktief in die gebruik van UAV's van die RQ-11A en RQ-11B wysigings in Afghanistan, Irak en Jemen. Ook hommeltuie van hierdie model is in die oorlogsgebied in die ooste van die Oekraïne gesien. Gebruikers het goeie data opgemerk vir 'n toestel van hierdie klas, eenvoud en gebruiksgemak. Die Oekraïense weermag het egter kennis geneem van die kwesbaarheid van die beheer- en datatransmissiekanaal vir moderne elektroniese oorlogvoering. In hierdie verband, in die Verenigde State, is die RQ-11B DDL (Digital Data Link) -aanpassing met Harris SSDL-geraas-immuun digitale kommunikasietoerusting in 2015 aangeneem.
Voorheen het die vervaardiger AeroVironment die RQ-11B Raven Rigged 3d-model begin stuur met 'n Raven Gimbal-roterende kombinasie-kamera, wat dag- en nagkanale het.
Daar word ook gewerk om 'n verandering aan te bring wat langer in die lug kan bly. In November 2012 het spesialiste van die Air Force Research Laboratory in Wright-Patterson AFB, Ohio, die Solar Raven-apparaat getoets. Op die reeks RQ-11B is die vlerke met buigsame sonpanele vasgeplak en die kragtoevoerskema is verander. As gevolg hiervan het die vlugduur bedags beduidend toegeneem.
Die kleinste hommeltuig wat permanent deur die Amerikaanse spesiale magte in Afghanistan en die Midde -Ooste gebruik is, is die Wasp III. Hierdie toestel is geskep op bevel van die Amerikaanse lugmag se spesiale operasionele opdrag deur AeroVironment en die Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) en deur AFSOC aangeneem in 2008. Die koste van een hommeltuig en beheerstasie was destyds $ 50 duisend.
Die Wasp III UAV met 'n elektriese enjin het 'n vlerkspan van 73,5 cm, 'n lengte van 38 cm, weeg 454 g en dra opto-elektroniese kleurkameras vorentoe en sykant met digitale beeldstabilisering. Reikwydte - tot 5 km vanaf die grondbeheerpunt. 'N Litium-ioonbattery wat in die vleuel ingebou is, bied 'n lugtyd van tot 45 minute. Die maksimum vlugspoed is 65 km / h. Vlughoogte - tot 300 m.
Om Wasp III te beheer, kan 'n stel toerusting van die RQ-11B UAV gebruik word. Daar is ook 'n ligte bedieningspaneel wat saam met die grondstasie in een rugsak gedra word. Die Osa-3-hommeltuie was bedoel vir die aanpassing van artillerie- en mortiervuur, verkenning in die nabye agterkant van die vyand, die ondersoek van die gebied vir moontlike hinderlae en die identifisering van gekamoefleerde vuurpunte. Die metode vir die gebruik van klein UAV's in die ILC en MTR van die Amerikaanse lugmag is egter anders. Die Marines bedryf die Wasp III op kompanie- en bataljonvlak, en spesiale magte -eenhede kan dit in groepe gebruik, waarvan die aantal nie meer as 10 mense is nie.
In Mei 2012 het AeroVironment 'n verbeterde wysiging van die Wasp AE bekendgestel. Die massa van hierdie toestel is 1, 3 kg, en dit kan tot 1 uur in die lug bly. Die Wasp AE UAV is toegerus met 'n roterende gekombineerde kamera met dag- en nagmodusse.
Tans word die Wasp AE- en Wasp III -hommeltuie parallel gebruik deur die Special Operations Forces en die Marine Corps. Op grond van die ervaring van vyandelikhede in Irak en Afghanistan, is die gevolgtrekking gekom dat die gebruik van ligte UAV's tot beskikking van eenheidsbevelvoerders, wie se soldate in direkte vuur met die vyand kom, die verliese aan mannekrag en toerusting dramaties kan verminder, sowel as verhoog die doeltreffendheid van artillerie -mortieraanvalle.
