Die Afghaanse weermag is nou gewapen met 'n paar dosyn Russiese vervaardigde Mi-17V-5 veeldoelige helikopters. Hierdie tegniek vind toepassing in 'n verskeidenheid take en het homself goed bewys. Daar is egter besluit om dit te laat vaar ten gunste van ander buitelandse ontwerpe. Op aandrang van die Verenigde State beplan die Afgaanse bevel om die Mi-17V-5 mettertyd uit diens te neem en nuwe tegnologie te bemeester-natuurlik Amerikaans.
Aankoop en vervanging
Afghanistan het 76 Mi-17 helikopters, volgens IISS se The Military Balance. Die grootste deel van hierdie park, 63 eenhede, is verskaf deur Rusland ingevolge die kontrak van 2011. Die bestelling is betaal deur die sg. 'n helikopterfonds, waarvan die belangrikste bydrae deur die Verenigde State gelewer word in die raamwerk van hulp aan vriendelike Afghanistan. Die laaste helikopters het na die klant gegaan in 2014. Vir die uitvoering van die bestelling het die Russiese kant $ 1,3 miljard ontvang.
Die 2011 -kontrak maak voorsiening vir die moontlikheid om nuwe groepe toerusting uit te brei en te bestel. In 2014 het die betrekkinge tussen Rusland en die Verenigde State egter skerp agteruitgegaan, wat die moontlikheid van nuwe voorraad uitgesluit het. Boonop het Washington en Kaboel probleme met die herstel en instandhouding van toerusting - hiervoor moes hulle hulle na organisasies uit derde lande wend.
In 2017 het die Verenigde State die Afghan Aviation Transition Plan (AATP) -program geloods, wat daarop gemik is om die toerusting van die Afgaanse weermaglui te vervang deur Russiese monsters heeltemal te vervang. Volgens die oorspronklike planne sou alle Afghaanse Mi-17V-5's teen 2021 plek maak vir 159 Amerikaanse UH-60A Black Hawks. Binnekort is verskeie Amerikaanse helikopters van die teenwoordigheid herstel en gemoderniseer, waarna hulle na Afghanistan is.
Opgedateerde planne
In Desember 2019 het die departement van verdediging nog 'n verslag, Verbetering van veiligheid en stabiliteit in Afghanistan, aan die kongres gestuur waarin die huidige situasie en huidige planne beskryf word. Saam met ander onderwerpe, onthul die dokument die toestand van die Afghaanse helikoptervloot, asook die belangrikste maniere om dit te moderniseer.
Volgens die verslag het die lugmag altesaam 45 Mi-17V-5 helikopters. Ander voertuie het onder verskillende omstandighede verlore gegaan, beide weens vyandelike optrede en weens onvoldoende kwalifikasies van personeel. 23 helikopters is in werking en gereed vir diens. Ander masjiene moet herstel word.
Die tweede operateur van die Mi-17V-5 is die Special Mission Wing (SMW). Hy besit 30 Russies vervaardigde helikopters wat gebruik word om personeel, brandweer en ander ondersteuning vir spesiale operasies te vervoer.
Volgens die planne van die Pentagon word die laaste Russiese helikopters in 2024 uit diens gestel, wanneer die Afghaanse lugmag en SMW voldoende toerusting van Amerika sal ontvang. Terselfdertyd is aanbodplanne hersien - met 'n afname in die totale hoeveelheid, maar met 'n uitbreiding van die lys tipes en wysigings.
Vroeër is beplan om 159 UH-60A helikopters, insluitend etlike dosyne vervoergevegte UH-60FFF. Nou is hul aantal verminder tot 53 eenhede. - so word die huidige behoeftes van SMW en die lugmag beoordeel. Terselfdertyd word voorgestel om tot 20 CH-47 Chinook-helikopters met hoër prestasie na Afghanistan oor te dra. Hierdie tegniek is slegs vir die spesiale operasionele vleuel.
Soos volg uit die nuutste verslae en boodskappe, sal die Verenigde State geen toerusting van nuuts af bou nie. Die helikopters word deur die Amerikaanse weermag buite werking gestel, herstel en gemoderniseer volgens die nuutste projekte, en dan na 'n vriendelike land oorgeplaas. Herstelde UH-60's uit die 1980's sal aan Afghanistan oorhandig word. Die ouderdom van CH-47's wat vir oordrag beplan word, is nog nie gespesifiseer nie.
Wie baat daarby?
Dit is nie moeilik om te raai dat die nuutste gebeure rondom die Afghaanse helikoptervloot uitsluitlik verband hou met politiek en ekonomie nie. Hierdie soort geskille het selfs ontstaan in die stadium van die bestelling in 2011, alhoewel hulle dit wel kon verdedig. Teen hierdie tyd het die situasie ernstig verander en is dit nie bevorderlik vir die voortsetting van die samewerking met Rusland nie.
Laat ons u daaraan herinner dat in die tender van 2010-11. die Russiese Mi-17V-5-helikopter het verskeie buitelandse mededingers omseil weens die gunstige balans tussen taktiese, tegniese en operasionele eienskappe. Die voordele van hierdie masjien is die relatief groot dravermoë, die vermoë om 'n verskeidenheid take op te los en aanpasbaarheid om op bergvliegvelde te werk. Boonop is die Mi-17V-5 redelik maklik om te onderhou, en die Afghaanse spesialiste het reeds ondervinding gehad met toerusting wat deur Sowjet en Russies vervaardig is.
Die kontrak met Rusland wat voorberei word, is hewig gekritiseer. Dit het eintlik voorsiening gemaak vir die aankoop van toerusting vir 'n bondgenoot van 'n potensiële vyand. Tegniese en operasionele aspekte het egter die oorhand gekry oor die politiek, sowel as die begeerte om hul eie vervaardiger te ondersteun.
Daarna het die politieke situasie in die wêreld verander, wat tot ernstige probleme gelei het. Afghaanse helikopters het onderhoud en herstel nodig gehad, maar die Verenigde State kon nie meer sulke werk aan Russiese ondernemings toevertrou nie. Daar was 'n uitweg in die vorm van samewerking met Slowakye, maar dit het byna tot 'n skandaal gelei.
In 2017 het ons 'n nuwe AATP -program geloods, waarvan die toestande die verskaffing van toerusting uit derde lande uitsluit. As gevolg hiervan sal die samewerking tussen die VSA en Afganistan nie meer afhang van 'n strategiese teëstander in die persoon van Rusland nie.
Boonop is die kwessie van finansies van groot belang. Hierdie keer gaan die geld vir die modernisering en verskaffing van helikopters na Amerikaanse ondernemings en bly dit in die Verenigde State. In 2017 is berig dat die voorbereiding van die eerste bondel UH-60A-helikopters van 53 eenhede. $ 814 miljoen sal kos. Die koste van werk aan 20 CH-47 is nog nie gerapporteer nie. Dit is egter duidelik dat die totale koste van die verskaffing van helikopters $ 1-1,1 miljard sal oorskry. Die Afghaanse helikoptervloot is dus van te groot kommersiële belang om deur derde lande vertrou te word om dit by te werk.
Groot verskeidenheid probleme
Dit is duidelik dat die oordrag van die Afghaanse lugmag en SMW na die nuwe helikoptertegnologie nie maklik en pynloos sal wees nie. Kaboel en Washington gaan te staan kom vir 'n magdom probleme van 'n heel ander aard. Sommige van hulle sal dit moeilik maak om te gebruik en te gebruik, terwyl ander tot ongelukke of rampe kan lei.
In die eerste plek moet die twee lande sorg vir die heropleiding van vlug- en tegniese personeel. Volgens Amerikaanse skattings neem die opleiding van 'n vlieënier van 'n Mi-17V-5 na 'n UH-60A slegs 3 maande, opleiding van nuuts af-meer as 'n jaar. Die opleiding van tegnici is ewe uitdagend. Die resultate daarvan is egter ver van duidelik.
Die ervaring van die gebruik van Russiese helikopters toon dat die tegniese personeel nie altyd hul werk kan hanteer nie, en die Mi-17V-5 word as relatief maklik beskou. U kan u voorstel watter risiko's daar sal ontstaan as u meer komplekse UH-60 of CH-47 gebruik. Dit sal ook na verwagting die koste van die lewensiklus verhoog, as gevolg van die oorsprong van die toerusting self en onderdele daarvoor.
Op 'n tyd het die Mi-17V-5 sy mededingers oortref as gevolg van sy goeie vervoervermoëns. In die bergagtige toestande van Afghanistan kan hy ten minste 2 ton vrag in 'n gemaklike kajuit met 'n helling oplig. Die Amerikaanse UH-60A het slegs sydeure, en die drakrag in bergagtige gebiede is beperk tot 1 ton.
Vir CH-47 is die maksimum vrag meer as 12 ton. Selfs met 'n afname in prestasie met 'n toename in hoogte, loop Chinook die Mi-17V-5 voor wat draagvermoë betref. Hierdie helikopter is egter groter en swaarder as die Russiese, sowel as duurder en moeiliker om te onderhou.
Die Russiese masjien vergelyk goed met die vermoë om 'n wye reeks wapens te dra om grondmagte te ondersteun. Op die Mi-17V-5 is masjiengeweerhouers in die openinge gemonteer; daar is 'n eksterne ophanging vir masjiengeweer- en kanonhouers, ongeleide vuurpyle, ens. Amerikaanse voertuie is gewapen met masjiengewere. Die UH-60FFF ontvang ook LASS-tipe pilare vir die opskorting van ander wapens.
Resultate van die AATP
Volgens die huidige planne word die implementering van die AATP -program in 2024 voltooi. 'N Totaal van ongeveer 7 jaar en ongeveer $ 1 miljard word aan die implementering daarvan bestee. Dit sal 'n verandering in die samestelling en struktuur van die weermaglugvaart tot gevolg hê helikoptervloot en die "spesiale operasie -vleuel" met dubbelsinnige gevolge.
Daar word voorgestel dat alle 76 beskikbare Mi-17's van verskillende modifikasies uit diens geneem word. Miskien sal toerusting wat geskik is vir verdere ontginning aan ander lande verkoop word. In plaas daarvan sal Afghanistan 53 UH-60A-helikopters, insluitend 'n aantal gewapende FFF's, sowel as 20 CH-47's. Vir die drie lande wat op die een of ander manier in hierdie situasie betrokke is, sal al hierdie prosesse verskillende betekenisse hê.
Die Verenigde State sal baat by 'n ekonomiese en politieke aard - die bondgenoot sal meer met sy toerusting 'vasgemaak' word, en die geld vir die aankoop daarvan sal in die land bly. Terselfdertyd kan Rusland nie 'n nuwe bestelling ontvang vir die Mi-17V-5, soos bepaal deur die 2011-ooreenkoms nie (hoewel niemand dit lankal daarop gereken het nie).
Die Afghaanse lugmag en SMW bevind hulle in die moeilikste situasie. Hulle sal nie net nuwe toerusting moet bemeester en die uitgawes vir die onderhoud daarvan moet vergroot nie, maar ook die weermag se logistieke stelsel moet herbou, asook planne vir bestryding moet hersien. Amerikaanse helikopters verskil ernstig van die Russiese in hul eienskappe, en dit kan verskillende aspekte van die operasie beïnvloed. Boonop sal Afghanistan waarskynlik moet voorberei op 'n toename in ongelukke.
In hierdie situasie bly die leidende rol by die Verenigde State. Die party wat vir die herbewapening betaal, besluit wat sy buitelandse vennoot nodig het en kies die helikopters vir hom. Daar is geen voorvereistes om hierdie situasie te verander nie. Blykbaar sal die AATP -program suksesvol voltooi word met die herbewapening van die Afghaanse weermag, maar sonder Russiese deelname.
