Op 22 Januarie het 'n afvaardiging van die Turkse ministerie van nasionale verdediging, onder leiding van die departementshoof, Hulusi Akar, die Savunma Navy -onderneming en die eerste tenkherstelaanleg van Ana Bakım Merkezi besoek. Verteenwoordigers van die Ministerie van Verdediging het nuwe reeks- en prototipes van gepantserde voertuie gesien, asook eenhede vir gebruik in belowende projekte. So 'n vertoning toon duidelik die begeerte van die Turkse owerhede om nuwe rigtings onder die knie te kry en die maksimum aantal benodigde monsters vir hul leër te produseer.
Vooruitsigte op artillerie
Een van die belangrikste gebeurtenisse binne die amptelike besoek was die seremonie om die eerste drie gemoderniseerde selfaangedrewe gewere T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 ("Fırtına van die nuwe generasie") aan die weermag te oorhandig. Hierdie masjiene is uit een van die gevegseenhede geneem, waarna 'n aantal sleuteleenhede herstel en vervang is.
Aanvanklik was die T-155 selfaangedrewe houwitser 'n gelisensieerde weergawe van die Suid-Koreaanse K9 Thunder gepantserde voertuig. Tot op hede het die Turkse weermag 350 eenhede ontvang. so 'n tegniek. Die moderniseringsprojek is ontwikkel deur BMC Savunma en Aselsan, met inagneming van die ervaring van die bestryding van selfaangedrewe artillerie in konflikte die afgelope jare. 'N Prototipe van die gemoderniseerde ACS is in 2019 aangebied, en toe het die eerste tenkherstelinstallasie die seriële opdatering van toerusting onder die knie.
Die Yeni Nesil Fırtına 2 -projek maak voorsiening vir die installering van 'n nuwe brandbeheerstelsel van Aselsan. Boonop is die semi-outomatiese laaihidrolika vervang deur 'n outomatiese elektriese stelsel. Die ammunisierak het 'n middel vir temperatuurbeheer gekry. Vir selfverdediging word 'n nuwe afstandbeheerde wapenstasie Aselsan SARP gebruik. Indien nodig, word sy optika gebruik as 'n gesig vir direkte vuur uit die hoofgeweer.
Eksperimentele tenk
By die BMC Savunma -aanleg het die leiding van die Ministerie van Verdediging 'n nuwe eksperimentele tenk getoon, gebou met beskikbare eenhede en nuwe komponente. Waarskynlik word so 'n projek uitgewerk in verband met die probleme met die herbewapening van tenk -eenhede.
Die tenk is gebou op die Leopard 2A4 -onderstel. Die in Duitsland vervaardigde standaardgebou word aangevul met oorhoofse pantsermodules en roosterskerms vervaardig deur Roketsan. Die Aselsan AKKOR aktiewe beskermingskompleks wat op die rewolwer gemonteer is, is ook gebruik. Die toring self is geleen van die Turkse Altay MBT en stem blykbaar ooreen met die goedgekeurde seriële voorkoms daarvan.
Die voorkoms van so 'n ervare tenk is van groot belang. Tans beplan die Turkse weermag om massaproduksie van Altai -tenks in hul oorspronklike vorm te begin. Sulke planne het egter die probleem ondervind van die gebrek aan ingevoerde enjins of hul eie motors met die vereiste eienskappe. Die gebruik van die kant-en-klare onderstel "Leopard-2" met die nuwe beskerming sal moontlik die tipiese probleme met die enjins oplos.
Diesel alternatief
Die kwessie van die skep van hul eie enjins vir gepantserde voertuie is die afgelope paar jaar aktief bestudeer. By die BMC Savunma -aanleg is die resultaat van hierdie werk aan die minister van verdediging en ander afgevaardigdes getoon in die vorm van drie nuwe diesels - Vuran, Azra en Utku met 'n kapasiteit van 400, 600 en 1000 pk. onderskeidelik.
Soos gerapporteer, het die 600-pk Azra-enjin reeds toepassing gevind in 'n belowende projek van 'n gepantserde gevegsvoertuig. Die kragtigste monster uit die reeks, Utku, word aangebied vir installering op die gemoderniseerde Firtina-selfaangedrewe gewere, wat standaard met MTU-dieselenjins toegerus was. Die gebruik van Duitse enjins het Turkye onder meer nie toegelaat om sy selfaangedrewe gewere uit te voer nie. Nadat die enjin vervang is, kan die ACS sonder ooreenkoms met 'n buitelandse verskaffer verkoop word.
Die kwessie van die gebruik van nuwe Turkse enjins in die Altay -projek is nog nie bekend gemaak nie. Miskien sal die Altai MBT in die nabye toekoms getoets word met 'n nuwe kragstasie, waarmee hy met massaproduksie kan begin. Die vooruitsigte vir so 'n vervanging is egter nie heeltemal duidelik nie, en die voorkoms van 'n eksperimentele tenk op 'n buitelandse onderstel laat nuwe vrae ontstaan.
Ervare prototipe draer
BMC Savunma het 'n eksperimentele gepantserde voertuig van 'n nuwe tipe gebou en aan die leierskap van die Ministerie van Verdediging voorgelê. Tydens die konstruksie van die prototipe is 'n aantal nuwe monsters van Turkse ontwerp gebruik, wat nog nie in die reeks van toepassing was nie.
'N Gepantserde voertuig met 'n onbekende naam is gebou op die basis van 'n groot gepantserde romp met 'n voorste enjinkompartement en beheerkompartement, sowel as 'n agtertroepkompartement. In die neusvak is 'n ervare Azra -enjin. Op soek na die romp word die Aselsan Korhan-gevegsafdeling geïnstalleer, gemaak in die vorm van 'n volgrootte rewolwer met 'n 35 mm-kanon, masjiengeweer en rookgranaatwerpers. Pantserbeskerming word aangevul deur KAZ -tipe AKKOR.
Die Turkse weermag probeer al baie jare om 'n nuwe pantservoertuig op wiele te kies om die lang verouderde modelle te vervang. Hierdie tender ondervind verskeie probleme en is nog nie voltooi nie. Miskien is die nuwe projek van BMC Savunma spesifiek vir hierdie program ontwikkel - en kan die nuwe pantserpersoneel 'n einde maak aan die uitgerekte kompetisie.
Begeerte en moontlikhede
Turkye gaan voort met die bou van 'n moderne en kragtige leër. Terselfdertyd moet die verdedigingsbedryf die produksie van die maksimum aantal voltooide produkte, komponente, samestellings, ammunisie, ens. Sulke take is gedeeltelik opgelos, en werk in hierdie rigting gaan voort met verskillende resultate.
Die ervaring van die T-155 Fırtına-projek toon die vermoë van die Turkse bedryf om die gelisensieerde produksie van buitelandse tegnologie onder die knie te kry. Boonop kan Turkye met behulp van sy ondernemings modernisering uitvoer, wat voorsiening maak vir die vervanging van bestaande komponente met sy eie produkte. Die gemoderniseerde Fırtına 2 is reeds in reeks, en waarskynlik sal die verdere implementering van hierdie projek nie ernstige probleme ondervind nie.
Daar is sekere probleme in die ontwikkeling en vervaardiging van ons eie tegnologie. Die ontwerp van die Altay MBT het, ondanks die hulp van derde lande, baie tyd in beslag geneem en massaproduksie is nog nie van stapel gestuur nie. Op die oomblik is die rede hiervoor die gebrek aan ingevoerde enjins en Turkse vervangings daarvoor.
Die proses van ontwikkeling en vervaardiging van ons eie eenhede en gemeentes gaan suksesvol voort. In die besonder is 'n wye reeks gevegsmodules en ander wapens ontwikkel. Daar is ook vooruitgang in elektronika. Ander gebiede, soos enjinbou, ontwikkel steeds teen 'n onvoldoende tempo. Dit belemmer op 'n bekende manier die ontwikkeling van verwante gebiede, insluitend die belangrikste en verantwoordelikste.
In Turkye bly daar 'n dubbelsinnige situasie met die ontwikkeling en vervaardiging van gepantserde gevegsvoertuie vir die grondmagte. Sommige klasse tegnologie is reeds onder die knie, en selfs hul eie ontwerpskool word gestig. In die moeilikste gebiede is daar egter steeds probleme, mislukkings en tydverskuiwings.
Die situasie sal waarskynlik in die toekoms ten goede verander, en die potensiaal van die Turkse bedryf sal geleidelik toeneem. Daarvolgens word nuwe seremonies by die ondernemings gehou met die deelname van die leiding van die militêre departement. As nuwe positiewe neigings egter uiteengesit word en manifesteer en na watter resultate dit sal lei, is 'n groot vraag.
