Die Russiese vloot het twee belangrike datums in sy vakansiekalender. Dit is die laaste Sondag in Julie - die dag van die Russiese vloot, en dit is die datum van vandag. Op 30 Oktober vier die Russiese vloot sy verjaardag - 'n historiese feit van die skepping van 'n vloot in die land. Die betrokke gebeurtenis het in 1696 plaasgevind. Dit was toe dat die Boyar Duma (toe 'n adviesliggaam onder die soewerein) die besluit goedgekeur het om 'n nuwe gevegsklare formasie vir die land te skep. Vorming, wat op die ou end nie net die veiligheid van die staat van die see en die superioriteit van 'n werklike en potensiële vyand sal verseker nie, maar ook van Rusland 'n ryk sal maak.
Ten spyte van die feit dat die amptelike geboortedatum van die Russiese vloot op 30 Oktober 1696 beskou word, kan daar nie gesê word dat daar voorheen geen aanduidings van 'n vloot in Rusland was nie. Historiese wetenskap dui daarop dat pogings om 'n militêre vloot te skep ook onder Rurikovich aangewend is. In die besonder is dit heel moontlik om te verwys na die mylpale in die vorming van die militêre vloot van die gebeure in die era van tsaar Ivan IV die Verskriklike, toe die uittrede van die Russiese Staat na die Baltiese kus in die Narva -streek begin dikteer het die behoefte om hierdie lande nie net teen die land te beskerm nie, maar ook teen die see. Boonop om onder meer die Russiese handel te verdedig, wat in 1558 aktief begin ontwikkel het in die Noordwes (in die Baltiese Oseaan).
Om voor die hand liggende redes was die bure van Rusland nog lank nie verheug oor die feit dat die staat, wat in die ooste en in die weste gegroei het, onder leiding van Ivan IV, die tesourie kon aanvul met behulp van fondse verkry uit handelsbetrekkinge met die destydse groot maritieme magte.
En die bure het besluit om Rusland 'sanksies' op te lê. Nogal 'n ware sanksie. Aan die einde van die 50's - 60's van die 16de eeu in die Baltiese Eilande het die voorkoms van privaat skepe alledaags geword, waarvan die kapteins in werklikheid beskermingsbriewe van die Europese regerings ontvang het oor die vermoë om Russiese handel oor see te beskadig teen elke prys. Ons praat eintlik van seerowervlote wat die meeste handelskepe (dié wat 'besteel' kan word) beroof (of eers beroof en daarna gesink het) op pad na Rusland. Die Koninkryk Pole was veral ywerig, wat in 1569 met die naburige Litaue 'geïntegreer' was en 'n staat genaamd die Statebond gevorm het. Benewens Pole, was Swede ook aktief betrokke by aanvalle op skepe wat na Narva gaan.
Volgens historici verloor Rusland self tot 80% van die handelsomset in die Baltiese See, wat verband hou met die handels- en ekonomiese aktiwiteit van Rusland in die genoemde tydperk. Dit het presies 'dankie' aan sy bure verloor met hul seerower 'sanksies'.
Watter besluit word geneem in so 'n situasie in Moskou? Die oplossing is eintlik die enigste manier om die gebied wat in die noordweste toegesluit is, te bewaar. 'N Begrip van die maatreëls word gegee deur die beskermingsertifikaat van tsaar Ivan IV vanaf Maart 1570:
… om die vyande met geweld te neem, en om hul skepe met vuur en swaard te vind, te vang en te vernietig volgens ons majesteitbriewe … eer om te bewaar, voorraad of wat hulle ook al nodig het, hoe onderhandeling sal styg, verkoop en nie aanstoot gee nie.
Dus kondig Ivan IV die voorbereiding, in moderne taal, aan vir teen-sanksies. En die grootste deel van die verantwoordelikheid vir die oplossing van hierdie probleem lê by die voormelde Carsten Rode - 'n Duitser wat die Deense kroon was. In die algemeen was Rode self 'n seerower, maar na 1570 word hy 'n soewereine man in die Oossee. Die belangrikste taak daarvan, soos blyk uit die teks van die veiligheidsbrief hierbo, is om 'n mag te vorm wat die 'mag van vyande' kan weerstaan. Dit kan baie goed beskou word as 'n stap in die rigting van die skep van 'n beskermende vloot van 'n stap wat die destydse hoof van die Russiese staat gemaak het.
Die ooreenkoms met Rode het voorsiening gemaak vir die vang van vyandelike skepe sodat elke derde skip in werklikheid by Narva afgelewer moes word om 'n Russiese vloot in die Baltiese See te vorm.
Die eerste skip wat deur Carsten Rode se skip aangeval is, was 'n Sweedse ysboot, vol sout en haring. Die aanval was suksesvol - "teen -sanksies" het begin werk. Die vrag is verkoop op dieselfde plek waar dit die prooi van Rode geword het - op die eiland Bornholm. Binne 'n week het Rode ook die oorlogskip gevang. Dit was 'n Sweedse fluit. Vir 'n paar maande - meer as 'n dosyn skepe.
Carsten Rode se span het gegroei. Mettertyd was dit gebaseer op die Arkhangelsk Pomors, wat ook baie van maritieme aangeleenthede geweet het. Boonop is die boogskutters en kanonniers van die sogenaamde Pushkar-orde aan die span toegewys. Die gevormde eskader was oorspronklik gevestig in Narva en Ivangorod. Nadat dit uitgebrei het ten koste van "aangeskafte" skepe, het die onderdele daarvan ook op Bornholm en selfs in Kopenhagen begin berus. Die rede dat Kopenhagen onder die basisse van die Russiese Baltiese Flotilla was, was dat die Deense monarg destyds een van Rusland se belangrikste bondgenote in Europa was. Dit is die konings van die Oldenburg -dinastie, insluitend die monarg Frederik II.
Trouens, 'n ware jagtog is aangekondig vir Karsten Rod se vloot in die Baltiese See. Die belangrikste "jagters" is Sweedse en Poolse skepe. Maar Rode se militêre loopbaan in diens van Denemarke en Rusland is nie deur die Swede of die Pole gestuit nie. Dit het gerol as gevolg van die besluit van bogenoemde Frederick II, wat na die berekening van ekonomiese berekeninge tot die gevolgtrekking gekom het dat die instandhouding van 'n vloot in 'n alliansie met Rusland duur is vir die tesourie, en die aktiwiteite van die vloot self begin het al hoe minder wins bring. Die feit dat Frederick se betrekkinge met Swede warmer geword het (as so 'n term in hierdie situasie gebruik kan word) het 'n uitwerking. As gevolg hiervan is Rode uit die vloot verwyder en as 'n seerower in 'n Deense gevangenis geplaas.
Daarna het hulle in Europa begin sê dat die Deense monarg Frederik II "'n genadelose oorlog voer teen seerowery, wat die aanmoediging van seerowery deur die Russiese tsaar voer". Die feit dat seerowery in sy destydse vorm heeltemal amptelik deur letterlik alle maritieme magte ondersteun is, is nie aanvaar nie. Dit was nie gebruiklik om die feit te kenne te gee dat die aanval op die handelsvloot in kontak met Rusland begin is deur diegene wat skielik verheug was oor die 'reiniging van die oostelike Baltiese gebied van die Rode -flottielje' nie. Iets waaraan dit vandag herinner … Oor die algemeen ons 'ewige vriendskap' met Europa.
'N Interessante fragment van 'n brief van Ivan IV aan Frederick II van 1576 ('n brief wat onbeantwoord gebly het):
Vir vyf jaar of langer het ons Carsten Rode op skepe saam met militêre manne na die see gestuur vir die rowers wat ons gaste van Gdansk op see vernietig het. En dat Karsten Rode op die see daardie rowers stukkend geslaan het … hy het 22 skepe geneem, en hy het na Bornholm gekom, en toe ry die mense van die koning van Svei hom af. En die skepe wat hy gevang het, en ons skepe het ook van hom gevang, en die prys van die skepe en goedere is vyfhonderdduisend efimks. En dat Carsten Rode, wat hoop op ons ooreenkoms met Frederick, van die mense van Sveisk na Kopnogov gevlug het. En die koning Frederik beveel hom, nadat hy gevang is, in die gevangenis te sit. En ons was baie verbaas daaroor …
So 'n verhaal wat kan eindig met die feit dat die vloot juis deur tsaar Ivan die Verskriklike geskep is. Dit het egter nie gebeur nie.
Die soewerein, wat die Russiese vloot geskep het, word, soos u weet, Peter I Romanov. Dit is uit sy era dat die vloot sy historiese stappe amptelik tel en tot vandag toe een van die belangrikste komponente was om die grense van die vaderland te verdedig.
