Hierdie artikel is 'n poging om te vertel van die 'groot raaisel' van huishoudelike ontwikkelaars van gepantserde voertuie, gebaseer op bekende feite wat op een of ander manier die eiendom van die media en die openbare mening geword het, oor een van die interessantste en geheimsinnigste tenks.
In die nou verre Maart 2000 het die Russiese minister van verdediging, Igor Sergeev, Uralvagonzavod besoek. Laat ons van hierdie oomblik af terugdink aan die tenk wat die gedagtes al so lank opgewonde gemaak het, aanleiding gegee het tot fantasieë, verskillende aannames en verwarring. Ons praat van die "voorwerp 195", wat beter bekend staan as die T-95. Igor Sergeev het hierdie naam die eerste keer uitgespreek en aangekondig na 'n besoek aan die militêr-industriële kompleks in Nizhny Tagil en Jekaterinburg dat 'n fundamenteel nuwe hoofgevegtenk (MBT) T-95 geskep is. Die toonaangewende tenkbou-onderneming in Rusland, Uralvagonzavod, het die marshal 'n volskaalse model van die nuwe voertuig aangebied, wat hy waardeer het, met die hoogste tegniese vlak en gevegskenmerke van die belowende tenk. Die feit dat die hoof van die militêre afdeling dit T-95 genoem het, het gevolglik 'n gevolgtrekking gemaak oor die moontlikheid dat 'n nuwe tenk die troepe binnekom, aangesien sulke name toegewys word aan toerusting wat reeds in diens is, en eksperimentele en ontwikkelde voertuie word gewoonlik aangedui met die woord "voorwerp" met die toegewysde nommer.
Die onbekende "voorwerp 195" word dus die T-95-tenk vir die publiek. Min mense het geweet dat die skep van 'n nuwe masjien die gevolg was van die ontwikkeling van 'n belowende projek vir 'n tenk van die Sowjetunie, wat binne die raamwerk van die navorsingsprojek "Improvement-88" (1988) geloods is. Die hoofontwikkelaar was die Ural Design Bureau of Transport Engineering (Nizhny Tagil), en die vervaardiging van tenks is uitgevoer deur PO Uralvagonzavod (UVZ, Nizhny Tagil). Die mede-uitvoerers van die navorsingswerk was 'n groep ondernemings: FSUE "NIID", JSC VNITM, JSC "VNITI", JSC "Ural NITI", FSUE "Plant No. 9", FSUE PO "Barrikady", FSUE "TsNIIM ", JSC VPMZ" Molot "," NPO "Electromashina" wat SKB "Rotor" en ander ingesluit het. Die montering van die eerste prototipe "Object 195" is in UVZ in 1999 en 2000 uitgevoer.
Die tenk was 'n klassieke ontwerp, maar met 'n onbewoonde rewolwer wat ietwat in die rigting van die enjinkom geplaas is. Die nuwe ontwerp van die outomatiese laaier, tradisioneel vir Russiese tenks, is onder die rewolwer geleë. Die werkplekke van die bemanning van drie, die bestuurder, kanonnier en bevelvoerder is in 'n spesiale gepantserde kapsule geplaas, omhein deur 'n gepantserde skottel van die outomatiese laaier en die rewolwer. Op daardie tydstip was dit volgens kenners binne die raamwerk van die "object 195" moontlik om die tweede ernstigste probleem van moderne tenkbou op te los, omdat die kragreserwes van bestaande tenkgewere van 125 mm kaliber (in Rusland) en 120 mm (in die Weste) was feitlik uitgeput. Die tenk het 'n nuwe kragtige kanon gekry. Daar moet gesê word dat die moontlikheid om die volgende generasie tenks met nuwe gewere van kaliber tot 140 mm toe te rus, reeds in die buiteland bestudeer is.
In die huishoudelike ontwikkeling was al die belangrikste maniere om die vyand te betrek, geleë in 'n gevegsmodule met 'n allesomdraaiende platform. Die hoofbewapening van die T-95 het bestaan uit 'n 152 mm 2A83-kanon (ontwikkel deur die OKB van plant nr. 9 en VNIITM). Die geweer het 'n aanvanklike snelheid van 'n pantser-deurdringende sub-kaliber projektiel van 1980 m / s gehad en die vermoë om 'n geleide missiel deur die loop te skiet, die reikwydte van 'n regstreekse skoot was 5100 meter en die pantserpenetrasie van die BPS bereik 1024 millimeter staal homogene pantser. Ammunisie was 36-40 rondtes, tipes ammunisie: BPS, OFS, KUV. Die kenmerk van die bykomende bewapening is die 30 mm 2A42-kanon, wat as alternatief vir die oormatige verbruik van die vernaamste ammunisie gebruik kan word. Terselfdertyd het die outomatiese geweer sy eie geleidingsaandrywe, vertikaal en gedeeltelik horisontaal, dit wil sê in 'n sekere sektor kan die geweer onafhanklik gebruik word. Masjiengeweerbewapening was ook veronderstel om een (twee) 7, 62 mm-masjiengeweer (14, 5 mm-masjiengeweer) te wees, sowel as tenk-stelsels.
Die beskerming van 'n tenk met 'n gevegsgewig van ongeveer 55 ton het verskeie vlakke gebied. Eerstens is dit verskillende bedekkings van kamoefleertipe, soos antiradarkappe en verskillende vervormende kleure. Verder is dit 'n kompleks van aktiewe beskerming, want die T-95 is ontwikkel deur KAZ "Standart" (wat die eienskappe van "Arena" en "Drozd" kombineer), terselfdertyd die kompleks van aktiewe opto-elektroniese teenmaatreëls "Shtora-2" bedryf. Die volgende vlak het 'n kompleks van dinamiese beskerming ingesluit - 'n universele modulêre DZ "Relikt" met 4S23 -elemente (ontwikkel deur die Research Institute of Steel, Moskou). 81 mm-lanseerders 902B "Tucha" vir die instelling van rook- en aërosolskerms, en anti-kernbeskermingstoerusting. Tenkwapens bevat verskillende legerings, keramiek en komposiete. Uiteindelik het die T-95-bemanning self beskerming in die vorm van die reeds genoemde kapsule, gemaak van gepantserde titanium; titaan is ook in baie strukturele elemente gebruik, wat die tenk se massa verminder. Daarbenewens was daar 'n stel beskermende uniforms vir tenkwaens (van die tipe "Cowboy").
Vanuit die toerusting van die tenk moet ook kennis geneem word van die gevegsinligtingstelsel (ontwikkel deur NPO Elektromashina) met 'n mikstelsel (ontwikkel deur JSC KMZ), infrarooi toestelle, 'n termiese kamera (ontwikkel deur NPO Orion) en 'n radar. Volgens een van die ontwerpvariante van die tenk, is volgens buitelandse gegewens beplan om 'n laserapparaat te installeer om die optika van toerisme -aantreklikhede en vyandelike waarnemingstoestelle (LASAR) te vernietig.
As deel van die tweede fase van staatstoetse van prototipe nr. 2 "voorwerp 195", het NPO Elektromashina die volgende tenktoerusting suksesvol afgehandel: IUS-D, 1ETs41-1, APKN-A, RSA-1, 1ETs69, 3ETs18, BTShU1-2B, het ook toetse van die volgende produkte voltooi: PUT, PUM, BUVO, RSA-1, BGD32-1, ED-66A, EDM-66, ED-43, AZ195-1.
Die onderstel van die T-95 vir sewe rollers, met 'n hidromeganiese ratkas. Volgens die TTZ is 'n hidromeganiese transmissie en 'n hidrostatiese transmissie (GOP) gebruik om die tenk te skep. Daar was opsies vir die enjin. Opsie 1, "Object 195" - 'n prototipe van 'n X -vormige dieselenjin met 'n kapasiteit van ongeveer 1500 pk. ontwikkeling van die ontwerpburo vir enjins ChTZ (Chelyabinsk).
Opsie 1A, "voorwerp 195" - 'n prototipe van 'n X -vormige dieselenjin met 'n kapasiteit van 1650 pk. ontwikkeling van KB "Barnaultransmash" (Barnaul). Opsie 2, "voorwerp 195" - gasturbine -enjin ontwerp en vervaardig deur die ontwerpburo en die aanleg. V. Ya. Klimov met 'n kapasiteit van 1500 pk. Die enjin was veronderstel om 'n padspoed van tot 75-80 km / h te lewer, 'n grondspoed van meer as 50 km / h. Die afmetings van die tenk: die hoogte van die toerusting is ongeveer 3100 mm, die toring se dak is binne 2500 mm, die breedte is 3500 mm, die lengte van die romp is binne 7800 mm.
Dit was die "voorwerp 195", oftewel T-95, een van die nuutste ontwikkelings van die Sowjet-tenkskool, 'n tenk wat later voorspel is dat dit 'n groot toekoms in die byname 'Russiese' Tiger 'en' Abrams kaput 'sou hê.
In totaal is drie eksemplare van die T-95 gebou, die eerste was 'n eksperimentele fabriekseksemplaar en twee eksemplare, dit is nommer 1 en nr. 2 genoem vir staatstoetse. Hulle het staatstoetse geslaag, die gevolgtrekking van die staatskommissie was positief, maar met 'n lys kommentaar wat uitgeskakel moes word. Eintlik is dit vrae oor die outomatiese laaier, en, die belangrikste, oor waarnemingstelsels, elektronika, die tenk was veronderstel om met drones en satelliete te kommunikeer.
Na 2000 het inligting oor die tenk gereeld in die pers verskyn. Kronologie van gebeure:
2006 jaarVolgens mediaberigte is die tenk deur regeringstoetse ondergaan; Die begin van die reeksproduksie is vir 2007 beplan.
2007 Op 22 Desember kondig die hoof van die wapendiens van die Russiese weermag, generaal van die weermag, Nikolai Makarov aan, dat die T-95 tenks getoets word en in 2009 by die Russiese weermag in diens sal tree.
2008 Dit was beplan om toetse van die prototipe tenk "Object 195" te voltooi. Gedurende die jaar het die tweede fase van staatstoetse van die model nr. 2 van die prototipe -voorwerp 195 plaasgevind.
2010, somer. Dit was beplan om 'Object 195' op die tentoonstelling van wapens en militêre toerusting in Nizhny Tagil te wys.
2010 Die voorkoms van die T-95 sou na verwagting openbaar gemaak word en moontlik in gebruik geneem word.
Het die "swart datum" in die geskiedenis van die T-95 geword. Dit is 7 April 2010. Op hierdie dag het mnr Popovkin, destyds die adjunk van Anatoly Serdyukov en die leër van die bewapening, aangekondig dat die finansiering vir die ontwikkeling van die T-95 tenk en die sluiting van die projek beëindig word. Volgens hom is die projek van die motor “verouderd”. Daarbenewens is die tenk te duur en moeilik vir "dienspligtiges" genoem … Dit was 'n slag, 'n boodskap dat die reeds voltooide T-95 nie in diens geneem sou word nie.
Op 14 Julie 2010 was daar in 'n aantal media (ITAR-TASS en ander) inligting oor 'n geslote vertoning van die T-95, wat na bewering op die eerste dag van die verdediging en verdediging in Nizhny Tagil plaasgevind het. Inligting oor hierdie gebeurtenis was onwaar: daar was 'n geslote vertoning van die T-90M-model, wat deur sommige persone verkeerdelik as 'n T-95 beskou is.
In April 2011 verskyn inligting in die media oor die verklaring van die bestuur van Uralvagonzavod met die bedoeling om onafhanklik voort te gaan met die ontwikkeling van die T-95-projek, sonder die deelname van die Russiese ministerie van verdediging. Dit moet beklemtoon word dat onder Anatoly Serdyukov die idee van wydverspreide eenwording van gepantserde voertuie en die oprigting van enkele "ekonomiese" gevegsplatforms begin word, die prioriteit na hierdie vliegtuig verskuif is, opdragte uitgereik en fondse toegewys is vir die ontwikkeling van nuwe infanteriegevegvoertuie, nuwe pantservliegtuie en 'n nuwe tenk. Ekonomiese hervormings is uitgevoer, en alles wat Sowjet was, is dikwels onderskeidelik hopeloos verouderd en gepantserde voertuie verklaar. Terselfdertyd is nie in aanmerking geneem dat die nederlaag van die binnelandse militêr-industriële kompleks in die "negatiewe jare negentig" nie tevergeefs was nie, dat kommunikasie reeds gebreek was in die industrie sowel as in ontwerpburo's en wetenskap. Baie tegnologieë het verlore gegaan, hele ontwerpskole het omgekom. Boonop het die Ministerie van Verdediging, deur nuwe toerusting te bestel, gelyktydig sy eie navorsingsinstitute en toetswebwerwe gelikwideer. Die burgerlike "bestuurders" van die militêre afdeling van Serdyukov se tye het nie veral ingegaan op die feit dat dit nie genoeg is om militêre toerusting te ontwerp en selfs te bou nie; dit moet getoets word volgens spesiaal ontwikkelde programme, eers op geslote oefenterreine, dan in die weermag. Besluit eers daarna of dit wat gedoen is, geskik is vir diens by die troepe, of dat dit ernstig hersien moet word. Die bekendstelling van 'n nuwe model is 'n hele wetenskap wat in 'n kwarteeu feitlik verlore gegaan het, aangesien niks nuuts ontvang is nie. Selfs beproefde en gereedgemaakte monsters van huishoudelike tegnologie was nie in aanvraag nie en is gekritiseer. Die destydse MO posisioneer homself slegs as onderskeidelik kliënte (verbruikers -kopers), die eksekuteur - die bedryf, wat hulle 'n 'handelsproduk' moes voorsien, heeltemal gereed vir gebruik. Onder Anatoly Eduardovich het hulle direk gesê dat as u nie hier en nou kan doen wat ons nodig het nie, dan sal ons in die buiteland koop, en ons het baie gekoop, en was gereed om baie te koop, insluitend Duitse Luiperds. Hulle was op hul eie spyt oor 'kopecks', hulle het miljarde op iemand anders gegooi (tot nou toe is die verhaal met 'Mistrals' 'n herinnering aan daardie era, hoe iemand ookal die 'kreatiwiteit' regverdig).
Wat moes die plaaslike vervaardigers dan veral met die T-95-tenk doen?
Dit is handig om die betekenis te onthou van hoe die onafhanklike militêre kenner Aleksey Khlopotov die situasie beskryf het. Aangesien ons nou onder kapitalisme leef, kan die belange van die staat en die weermag self dikwels op die agtergrond verdwyn, persoonlike belange en die belange van korporasies kan na vore kom. Die ontwerpburo skep dus 'n nuwe tenk as 'n intellektuele produk, ontvang 'n paar aftrekkings van die aantal vervaardigde produkte, maar basies leef die ontwerpburo sy eie ontwikkelingswerk. Daarom het die vraag hier ontstaan: om die T-95 aan te pas, aan te pas by nuwe vereistes, 'n nuwe elementbasis, vir verskillende elektronika, optika, termiese beelders, of 'n einde te maak aan die voltooide tenk en daarop aan te dring dat dit nodig is om oop te maak ontwikkelingswerk om 'n nuwe masjien te skep … Die tweede opsie is gekies, belowende finansiering. Noudat die handelsbenadering heers, is dit nie baie winsgewend om modernisering te onderneem nie, daarom is dit baie meer winsgewend om iets nuuts te doen, dan nog nuwer en meer. Khlopotov het ook op die T-95 opgemerk dat die volgende situasie in die ontwerpburo ontwikkel het: daar was 'n hoofontwerper wat op daardie stadium sou uittree, en dat daar 'ywerige aansoekers' was wat hul nuwe ontwikkeling wou kry. Dat die hoofman na Kubinka gekom het - hy bepleit die voortsetting van die werk aan "195", oortuig van die noodsaaklikheid om dit na die reeks te bring, en dan sy adjunk - en het presies die teenoorgestelde gesê. Wat kan die resultate wees? Plus die verandering van die bestuurspan in die korporasie - totdat die nuwe generaal agtergekom het wat was, totdat hy in die prentjie gekom het, het die ontwikkelaars van die T -95 die ROC van die "Armata" -coder ontvang.
Watter soort fantasieë in beelde en tegniese eienskappe het nuuskierige gemoedere laat ontstaan! Baie was so verlore hierin dat hulle nie kon onderskei waar die fiksie van tegniese ontwerp, waar die opsie om die T-90 te moderniseer, waar die "Black Eagle" (voorwerp "640", diepe modernisering van die T-80U, feitlik 'n nuwe tenk), waar die T-95 (voorwerp "195"), waar en wat "Armata" is. En hulle is nog steeds verward.
Daar is blykbaar 'n heilige betekenis in die feit dat die T-95 tenk nie net 'n groot wonder en 'n groot raaisel van sy tyd geword het nie, maar ook 'n aanduiding van huishoudelike tenkbou, 'n lakmus van ons probleme in die militêr-industriële kompleks, militêre ontwikkeling en sosiale orde in die algemeen.
