Die nagram, wat uitgevoer is deur die vlieënier van die Moskouse lugverdediging, junior luitenant Viktor Vasilyevich Talalikhin, behoort tot die handboekprestasies van die Groot Patriotiese Oorlog. Hy het die militêre geskiedenis van ons land vir ewig binnegegaan en is reeds in Augustus 1941 wyd gebruik vir propaganda. Na die einde van die oorlog het die vlieënier en die nagmaalram wat hy gepleeg het, ewig in die geheue van dankbare landgenote gebly.
Nege nagte voor Talalikhin se gerammel
Om eerlik te wees, moet op gelet word dat die eerste nagram, 9 nagte voor die beskryfde gebeure, op die nag van 29 Julie deur senior luitenant Pyotr Vasilyevich Eremeev gepleeg is. As die adjunk-eskader-bevelvoerder van die 27ste IAP van die 6de Fighter Air Corps van die Moskou Air Defense Forces, het Pyotr Eremeev begin met een van die eerste vegvlieëniers wat nagvlugte op die MiG-3 uitgevoer het. Die nag van 29 Julie 1941 het Eremeev 'n Junkers Ju 88 -bomwerper met 'n nagram neergeskiet en oorleef.
Dit gebeur so dat sy naam jare lank weinig bekend was, ondanks die feit dat die skrywer Alexei Tolstoy sy opstel aan Yeremeyev se prestasie gewy het. Vir 'n lang tyd het net sy medesoldate geweet van die slag van die held. Terselfdertyd is die ram van Eremeev selfs in Duitse dokumente opgemerk, wat 'n redelik seldsame gebeurtenis was. Gewoonlik word aangedui dat vliegtuie wat op hierdie manier verlore geraak het, nie van gevegsendings terugkeer nie, en die vlieëniers word as vermis beskou. Maar in hierdie geval het een van die lede van die neergelate Ju 88 daarin geslaag om die voorste linie oor te steek en oor die lot van die bomwerper gepraat.
In werklikheid het geregtigheid eers dekades later geseëvier, toe die bevelvoerder Pjotr Eremeev postuum die titel Held van die Russiese Federasie ontvang het deur die besluit van die president van die Russiese Federasie Boris Jeltsin van 21 September 1995. Ongelukkig, soos die jong vegvlieënier Viktor Talalikhin, sterf Pjotr Eremeev in die gevegte in die herfs van 1941.
Viktor Vasilievich Talalikhin
Viktor Vasilyevich Talalikhin is gebore op 18 Oktober 1918 in die klein dorpie Teplovka in die Saratov -provinsie. Ten tyde van die prestasie was hy 22 jaar oud. Reeds op 'n vroeë ouderdom verhuis die toekomstige vegvlieënier met sy gesin na Moskou. As tiener het hy vroeg sy loopbaan begin. Van 1933 tot 1937 het Viktor Talalikhin by die Mikoyan Moskou vleisverwerkingsaanleg gewerk.
Jong Talalikhin kombineer werk by die vleisverpakkingsaanleg met klasse in die vliegklub van die Proletarsky-distrik van die hoofstad. Soos baie jong mans van daardie jare, het hy gedroom van die lug en lugvaart. In 1937 betree Victor die Borisoglebsk militêre lugvaartskool, waar hy in Desember 1938 sy studies voltooi het. Nadat hy klaar was met skool, ontvang hy 'n afspraak in die Moskou -streek in die 27ste IAP. Hierdie lugregiment was gestasioneer in Klin naby die hoofstad en word gekenmerk deur 'n goed gekose personeelsamestelling. Daar was baie voormalige toetsvlieëniers in die regiment.
As deel van die eskader van die regiment, gewapen met I-153 "Chaika" -vliegtuie, het Viktor Talalikhin daarin geslaag om aan die Sowjet-Finse oorlog van 1939-1940 deel te neem. Gedurende sy tyd aan die voorkant het Talalikhin 47 afdelings gemaak en is dit aan die Orde van die Rooi Ster voorgelê. Na die einde van die konflik het die vlieënier weer na die Moskou -streek teruggekeer en sy diens in die 27ste Fighter Aviation Regiment voortgesit.
Net voor die aanvang van die Groot Patriotiese Oorlog, is die vlieënier oorgeplaas na die 177ste IAP wat gestig is. In Mei 1941 word Viktor Talalikhin adjunk -eskader -bevelvoerder van hierdie regiment. Teen daardie tyd was hy, ondanks sy jeug, reeds 'n taamlik ervare vlieënier, wat tydens die Sowjet-Finse oorlog werklike gevegsopdragte agter die rug het.
Die 177ste regiment, waarvan die vorming van 10 Mei tot 6 Julie 1941 plaasgevind het, ontmoet die Groot Patriotiese Oorlog op die vliegveld Klin as deel van die 6de vegvliegtuigkorps van die Moskou lugmag. Een van die take van die regiment was om die hoofstad van die USSR te dek teen lugaanvalle uit die noordwestelike rigting.
Die 177ste IAP was gewapen met I-16-vegters van die laaste reeks. Dit was vliegtuie van tipe I-16. Die bewapening van hierdie vliegtuie het bestaan uit twee synchrone 7, 62 mm ShKAS-masjiengewere en een grootkaliber 12, 7 mm BS-masjiengeweer. 'N Belangrike kenmerk van die vliegtuig was die teenwoordigheid van die M-63-enjin, wat krag tot 1100 pk ontwikkel het. Dit was belangrik vir die vliegtuig se vlugprestasie, aangesien die vegters van die vorige reeks: Type 18 en Type 27, wat in 1939 saamgestel is, 800 pk M-62-enjins ontvang het.
Dit was ook belangrik dat die vliegtuie aan die einde van 1940 vervaardig is. Hulle het nie tyd gehad om hul hulpbronne te ontwikkel nie; hulle het in 'n klein bloei verskil. Benewens kragtiger enjins, word die vegters onderskei deur beskermde brandstoftenks, sowel as toerusting om vuurpyle te plaas. Alle vegters het radio's gehad, en sommige van die voertuie het radio -oordragstoerusting ontvang.
Einde Julie 1941 was die regiment 'n formidabele mag, gewapen met 52 I-16 vegters, en op daardie stadium was daar 116 vlieëniers in die regiment. Die eerste lugoorwinning van die 177ste IAP is op 26 Julie 1941 behaal. Op hierdie dag het kaptein Samsonov 'n Ju-88-bomwerper neergeskiet in 'n luggeveg naby die Lenino-stasie.
Talalikhin se nagram
In die nag van 7 Augustus 1941 stamp junior luitenant Viktor Talalikhin die Duitse Heinkel He 111 -bomwerper suksesvol in die lug oor die Moskou -streek. Hierdie ram sal een van die eerste nagramme van die Groot Patriotiese Oorlog wees, en word terselfdertyd die mees beroemde.
Omstreeks 22:55 begin patrolleer, ontmoet Viktor Talalikhin vinnig die Duitse Heinkel He 111 tweemotorige bomwerper in die lug. Dit gebeur in die lug suid van Podolsk op 'n hoogte van 4500 tot 5000 meter. Viktor Talalikhin probeer verskeie kere om 'n vyandelike voertuig af te skiet deur masjiengewere op die bomwerper te skiet.
In sy verhale oor luggevegte het die vegvlieënier gesê dat een van die uitbarstings daarin geslaag het om die regte motor van Heinkel te beskadig, maar die vliegtuig het steeds aangehou vlieg en probeer om van die agtervolging weg te breek. Eers nadat hy al die ammunisie opgebruik het, besluit Talalikhin om te ram.
Dit is opmerklik dat die soekenjins in 2014 die helde se vliegtuig gevind het, dat daar nog patrone in die gordels van die ShKAS- en BS -masjiengewere was. Miskien was die masjiengewere om die een of ander rede aan die vlug. Ongelukkig het dit gereeld met Sowjet -vegters gebeur. Die UBS-swaar masjiengeweer, wat op die I-16 tipe 29 was, was teen daardie tyd nog nie besonder betroubaar nie. Van die eenhede was daar klagtes oor masjiengeweer mislukkings. Tydens die luggeveg kon Talalikhin natuurlik nie met sekerheid vasstel of hy patrone opraak of masjiengewere wat geweier is weens 'n tegniese fout nie.
Talalikhin, sonder masjiengeweer, besluit sonder om te huiwer om 'n Duitse bomwerper te ram. Die vegvlieënier wou met 'n propeller die stert van 'n Duitse vliegtuig afkap. Toe hy die vyand nader, het die Duitse skieter uit 'n masjiengeweer losgebrand en Talalikhin in sy regterarm gewond. Gelukkig was die wond lig en het die held nie net sy planne kon voltooi nie, maar ook die beskadigde vegter suksesvol kon verlaat.
Na die I-16-treffer het Talalikhin op sy rug gerol en beheer verloor. Die vlieënier spring uit die motor op 'n hoogte van ongeveer 2,5 kilometer. Victor, wat reeds per valskerm afdaal, sien 'n tweemotorige bomwerper wat deur hom neergeskiet is, waarna hy die stert-eenheid beskadig het deur 'n slag van 'n skroefgedrewe groep. Talalikhin se vliegtuig het neergestort naby die dorpie Stepygino (vandag die gebied van die stedelike distrik Domodedovo).
Nadat hy suksesvol geland het, vestig die vlieënier eerstens die aandag op die polshorlosie wat op die oomblik van trefstop gestop het. Die wysers van die horlosie het 23 uur en 28 minute gewys. Die bemanning van die Duitse bomwerper was baie minder gelukkig, uit die samestelling daarvan het slegs een persoon oorleef - die vlieënier Feldwebel Rudolf Schick. Vir 21 dae het hy probeer om die voorste linie te bereik en feitlik bereik, maar is in die Vyazma -gebied gevang.
Vandag weet ons dat Viktor Talalikhin 'n He-111-bomwerper van die 7de eskader van die 26ste bomwerper-eskader afgeskiet het. Dit was nie die mees gewone bomwerper nie; sy bemanning het uit vyf in plaas van vier bestaan, wat verklaar is deur die aanpassing van die masjien. Die bomwerper was toegerus met 'n X-Gerät-navigasiestelsel en 'n ekstra antenna. Sulke masjiene is deur die Duitsers gebruik om die doelwitte vir ander groepe bomwerpers aan te dui. Die operateur van hierdie stelsel was 'n bykomende (vyfde) bemanningslid.
Na die ram
Viktor Talalikhin het letterlik na die perfekte ram beroemd geword. Reeds op 7 Augustus, by die Mikoyan-vleisverpakkingsaanleg, waar die vegvlieënier voor die oorlog gewerk het, is 'n perskonferensie gehou met sy deelname. Buitelandse joernaliste wat in Moskou was, is ook na hierdie geleentheid genooi. Verteenwoordigers van die buitelandse pers het ook 'n reis gereël na die wrak van die He 111 -bomwerper en die lyke van vier dooie bemanningslede gewys.
Reeds op 8 Augustus, net 'n dag na die nagramp, is Viktor Talalikhin amptelik bekroon met die titel Held van die Sowjetunie met die oorhandiging van die Gold Star -medalje en die Orde van Lenin. Op 9 Augustus is die toekenningsbevel in Sowjet -koerante gepubliseer. Viktor Talalikhin word die eerste vegvlieënier van die 6de Air Defense Corps van Moskou, wat die titel van held van die Sowjetunie ontvang het.
Volgens een weergawe kan so 'n vinnige beloning te wyte wees aan die feit dat die bondgenote op dieselfde tyd aktief die moontlikheid bespreek het om die USSR en die vooruitsigte van Moskou te help om die aggressor te weerstaan. Op 30 Julie 1941 arriveer die naaste hulp aan die Amerikaanse president Roosevelt, Harry Hopkins, in Moskou. En reeds in die eerste helfte van Augustus het Churchill en Roosevelt ooreengekom om amptelike verteenwoordigers na Moskou te stuur om met Stalin te onderhandel.
Teen hierdie agtergrond was die prestasie wat Viktor Talalikhin in die lug van Moskou uitgevoer het, baie nuttig. Dit was 'n kans om aan die Westerse bondgenote die onwrikbare begeerte van die Sowjet -volk te demonstreer om hul hoofstad en die lug oor die stad te beveg en te verdedig deur heldedade uit te voer en hul lewens in gevaar te stel. Boonop was al die komponente van sukses duidelik: 'n lewende heldevlieënier, die wrak van 'n neergestorte vliegtuig, die lyke van die dooie Duitse vlieëniers en hul dokumente. Dit alles was 'n uitstekende materiaal vir die Sowjet- en buitelandse pers.
Nadat die wonde wat in die geveg met die Duitse bomwerper opgedoen is, genees is, keer Talalikhin terug na diens as luitenant -eskaderbevelvoerder van die 177ste IAP. Ongelukkig slaag die dapper vlieënier daarin om slegs sy 23ste verjaardag te ontmoet. Luitenant Viktor Talalikhin is op 27 Oktober 1941 in 'n luggeveg in die lug oor Podolsk dood.
