As 'n aanmoediging vir almal wat 'n toestel vir die vervoer van die Thunder Stone sou opdoen, beloof hulle 'n prys van 7 000 roebels - 'n enorme bedrag vir daardie tyd. En terwyl die kantoor van geboue voorstelle versamel het, het hulle 'n klip van alle kante gegrawe, die toekomstige pad gemerk (wat moerasse en heuwels moes omseil) en kaserne vir 400 "werkende mense" gebou. Falcone ondersoek die klip en besluit dat dit op sy sy gedraai moet word. Hy was dus meer in ooreenstemming met sy plan. Die messelaars het die "onderkant (onderste) kant" gelykgemaak, en Karburi het die hefbome en domkrag begin voorberei.
'Ses kubieke vate is aan die kant van die klip geslaan, wat afwaarts gedraai moes word', het die akademikus Buckmeister geskryf. - 'n Rooster is gemaak, bestaande uit vier rye dwars gelêde stompe, waarop die klip, wanneer dit draai, moes lê … In Februarie 1769 is die saak reeds op die punt gebring dat dit moontlik was om dit te begin lig. Hiervoor is hefbome van die eerste soort gebruik. Elke hefboom bestaan uit drie onderling verbonde bome … Daar was 12 sulke hefbome …
Om die krag van die hefbome nog sterker te maak, is vier hekke (liere) daarteen geplaas, waarmee hulle toue getrek het … in ysterringe ingedraai wat met lood in die klip gegooi is … die rooster was bedek met hooi en mos … sodat die klip van 'n sterk val nie vanself sou breek of skeur nie, die stokke waarop dit veronderstel was om te sit.
Op 12 Maart is hy uiteindelik op die rooster gesit … Die klip het die hele somer in hierdie posisie gebly, aangesien die onstabiele aarde op hierdie tydstip nie toegelaat het om verder te werk nie.
… Die stuk, wat deur 'n donderweer geslaan is, is in twee dele verdeel om dit later aan die voor- en agterkant van die klip te heg."
Die feit is dat toe die Thunder Stone heeltemal skoongemaak is, het dit geblyk dat die lengte effens kort was sodat die voltooide voetstuk presies by sy model pas. Daarom was dit nodig om die sentrale blok aan die voorkant en agterkant met twee fragmente op te bou, met behulp van 'n volumetriese patroon. Moderne foto's van die voetstuk toon duidelik dat hulle 'n ligter skaduwee het. Helaas, die rots is selde dieselfde, selfs in sulke klippe.
Vir vervoer besluit hulle om hierdie fragmente saam met die hoofsteen te vervoer, sodat, volgens die getuienis van die sekretaris van die Russiese Historiese Genootskap, Alexander Polovtsov, "om die balans van die hele massa te handhaaf, wat sonder sulke voorsorgmaatreëls, kan maklik omslaan as u na hoë plekke beweeg."
Falconet het hier ter plaatse voorgestel om die klipblok uit te kap, “totdat die klip naby die afmetings kom wat die model vir die voetstuk aandui; maar hy is geantwoord dat die finale afsny van die oortollige dele van die klip in die werkswinkel kan volg en dat hoe groter die klip, hoe meer geraas die vervoer in Europa sal maak. Falconet, wat nie verantwoordelik was vir die diensbaarheid van die vervoer wat aan die graaf van Carbury toevertrou is nie, of vir onnodige uitgawes, kon nie en het nie die reg gehad om op sy mening aan te dring nie."
Met verwysing na die aantekeninge van Polovtsov, kan u die gewig van die klip probeer bereken deur die gewig van 'n pond op 0,4 kg te neem. "Volgens Falconet was hierdie klip oorspronklik veronderstel om tussen vier en vyf miljoen pond (1600-2000 ton) te weeg, ongeveer twee miljoen pond (800 ton) is afgesny terwyl die klip op sy plek was."By die laai was die gewig van die klip dus 2-3 miljoen pond of 800-1200 ton (al was dit sonder om die gewig van die "donderafgestampte" stuk wat saam vervoer is, in ag te neem)-"en daarna is begin met die vervoer van die klip."
Intussen was daar baie voorstelle vir die vervoer van klip met behulp van hout, ysterrollers, ens. maar nie een van hierdie voorstelle verdien aandag nie.
As gevolg hiervan het Betsky Karburi se 'masjien' voorgestel, wat bestaan uit bakke wat met koper uitgevoer is, waarlangs balle, weer van koper, sou rol. Dit is eintlik 'n groot kogellager. Stokke met groewe moes verskuif word terwyl die klip beweeg, dit wil sê dat dit nie nodig was om die hele pad na die water te baan nie.
Ongelukkig was die pad waarlangs die klip gedra moes word 'nie heeltemal reguit nie, maar het dit met verskillende krommings gegaan'. Sy het moerasse, riviervloede, heuwels en ander hindernisse omsingel. Daarom is dit in die vorm van 'n stukkende lyn gelê. In die gevalle waar dit nodig was om te draai, moes die klip met domkrag opgelig word, die "relings" verwyder moes word, 'n "sirkelvormige masjien" onder dit geplaas (twee plat eike wiele, wat bo -op die ander lê), almal met dieselfde groewe en balle), dit alles moes op die vereiste hoek gedraai word en weer op die "rails" in die gewenste rigting gelê word.
Vervoer van die Thunder Stone. Gravure deur I. F. Shley na die tekening deur Yu. M. Felten, 1770's. Die vervoerproses is duidelik sigbaar daarop: die geute wat onder die klip lê, en daarin die balle, die werkers op die kapstane en die geute voor die klip lê. Selfs so 'n kleinigheid is deur die skrywer nie oor die hoof gesien nie: 'n smidjie rook op die klip en klipmesselaars werk aan die gang.
Alhoewel Carburi as die outeur van al hierdie meganismes beskou word, is daar 'n aanname dat 'hierdie slinkse Griek' eenvoudig die uitvinding van die slotmaker Fugner toegeëien het - die meester wat ook die ysterraam vir die standbeeld gemaak het.
"Hulle het probeer om die pad waarlangs die klip gedra moes word soveel moontlik te versterk," het Buckmeister geskryf. - In die moerasse, wat uit die diepte in die winter nie heeltemal vries nie, is beveel om die hopies te breek; mos en slik, waarmee die aarde op hierdie plekke bedek is en verhoed dat dit dieper vries, dit skoonmaak en dit met borselhout en rommel vul, en dit in lae glo. " Die klip is opgehef met yster skroewe-jacks van die ontwerp van die "vaardige slotmaker" Fugner, die rooster is verwyder en die "slee" is geplaas. 'Op 15 November het hulle hom eintlik aan die gang gesit en hom tot vandag toe gesleep met 23 sahens … Op 20 Januarie was haar keiserlike majesteit bly om hierdie werk te sien, en in haar teenwoordigheid is 'n klip weggesleep deur 12 sahzen. Om alle versteurings te voorkom, moes twee tromspelers wat op die klip was, eers aan die werkende mense, trommels slaan, 'n teken gee sodat hulle skielik met die vertoonde werk begin, of ophou om voort te gaan. Agt-en-veertig klipkappers, wat naby die klip en bo-op hom was, het dit voortdurend oorgesteek om dit die regte voorkoms te gee; aan die bokant van die een rand was 'n smid, sodat jy altyd die nodige gereedskap onmiddellik gereed kon hê; ander toestelle is in 'n slee vasgebind, gevolg deur 'n waghuis wat nog daaraan geheg was. Nog nooit 'n ongekende skande gehad wat elke dag baie toeskouers uit die stad gelok het nie! Op 27 Maart is die laaste myle en pyle verbygegaan, en die Steen vries majestueus aan die oewer van die Golf."
Dit is interessant dat Buckmeister die woord "skande" in die beskrywing gebruik, maar dit is duidelik dat sy betekenis glad nie dieselfde was as nou nie. Die betekenis daarvan was: "'n skouspel wat vir die oog verskyn", volgens die "Verklarende woordeboek van die lewende groot Russiese taal" deur Vladimir Dal.
'Byna alle Russiese soldate en kleinboere is timmermanne', het Karburi opgemerk. "Hulle is so behendig dat hulle geen werk met een byl en beitel kan doen nie."
Interessant genoeg is die "vernuftige metode van die graaf van Carbury" daarna gebruik om die 200 ton graniet obelisk "Cleopatra's Needle" (geïnstalleer in New York) in 1880 te vervoer.
Die toesig oor die seebeweging van die klip is toevertrou aan admiraal Semyon Mordvinov, wat luitenant -kommandant Yakov Lavrov en tuigmeester Matvey Mikhailov aangestel het om toesig te hou oor die werk. Die "kombuismeester" Grigory Korchebnikov het 'n projek vir 'n unieke vragskip ontwikkel. Semyon Vishnyakov (dieselfde boer wat Thunder-stone gevind het) en Anton Shlyapkin met 'n stuk timmermanne het in Mei 1770 begin bou volgens die opgestelde tekening en die getuienis van die meester Korchebnikov.
'Vir hierdie nuwe operasie is 'n vaartuig 55 voet lank, 18 meter breed en 5 meter hoog gebou … In die middel was daar 'n soliede dek waarop hulle wou sit 'n klip. Maar vir dit alles moes die gewig geplaas word sodat die vaartuig nie die onderkant van die Neva, wat slegs 8 voet diep by die mond is (2,4 m), kan raak nie.
Om die vaartuig nie onder vrag te skud nie en nie 'n klip in die water te laat val nie, is die vaartuig by die dam oorstroom en die sykant is afgebreek; deur middel van torings (liere) op verskeie skepe, nie ver veranker nie, het hulle die klip na die aangewese plek gesleep, waarna hulle die kant herstel het en water met pompe begin pomp het. Maar ondanks al die inspanning van die pompe was die gewig so groot dat slegs een punt van die skip uit die water begin opstaan … Die Admiraliteit kon aan niks dink om die klip te red nie. Minister Betsky, in die naam van die keiserin, beveel Carburia om maatreëls te tref om die rots op die dam te trek …
Karburiy het met sy kenmerkende energie begin om die wil van die keiserin uit te voer, en dit is die posisie waarin hy hierdie onderneming gevind het. Die boog en agterkant van die skip het opgestaan by die uitpomp van water, want die gewig was oneweredig regdeur die skip … Carburius het beveel om eenvoudige sterk stutte van verskillende groottes voor te berei en was daarop gemik om 'n rots daarop te lê sodat hulle met hul punte teenoor rus. die verre dele van die skip en, wat die steier van die steen ondersteun het, sou dus erns deur die hele skip wees. Die skip is weer oorstroom, hulle het die rots daarop gestoot, dit met domkragte opgehef en tot by die stutte laat sak, en die rots het met sy hele gewig gelyk op alle dele van die skip geval. Die werk met pompe is hervat, en die skip het gou presies uit die water opgestaan met al sy dele."
Toe die skip, so gelukkig uit die water opstaan, "vir die trein gemaak is", verduidelik Buckmeister, "versterk hulle dit aan beide kante met die sterkste toue aan die twee skepe, waarmee dit nie net ondersteun is nie, maar ook beskerm word van die impak van skagte en winde; en op hierdie manier het hulle hom na die klein Neva gebring en na die groot."
Die geskiedenis het selfs die afskeidswoorde van Mordvinov aan Lavrov vir ons behou: "'n Klip op 'n aansienlike hoogte is … by die begeleiding na die plek, wees baie versigtig, maar gaan voort met die werk in alle haas."
En laastens, “op 22 September, die dag van die kroning van die keiserin, het die rots, nadat hy 12 myl seil, verby die Winterpaleis geseil, veilig aangekom op die plek daarteenoor wat dit veronderstel was om 'n monument op die plein op te rig. In die aand verlig briljante verligting die stad; en die reusagtige klip, so 'n langverwagte gas, was 'n universele onderwerp vir gesprekke tussen die inwoners van die hoofstad, 'het Anton Ivanovsky opgemerk.
'Nou was dit net om dit op 'n sekere plek te plaas', skryf Buckmeister. - Aangesien die diepte van die rivier aan die ander oewer van die Neva -rivier baie diep is en die vaartuig nie tot onder kan sak nie, is beveel om stapels in ses rye in te dryf en dit agt voet in die water af te kap. dat die skip, ondergedompel in water, daarop neergesit kon word … Toe die klip langs die een kant van die skip na die strand gesleep moes word, sodat die ander nie opstaan nie, het hulle nog ses sterk mastbome aan die traliewerk waardeur die klip gesleep moes word, het dit oor die skip gelê en hul ente vasgemaak aan 'n nabygeleë skip, en daarom was die gewig van die klip nie aan die een of aan die ander kant swaarder nie.
Met hierdie voorsorgmaatreël, kan 'n mens nie huiwer om suksesvol te wees nie. Sodra die laaste stutte naby die klip afgekap en aan die hekke getrek is, het hy met behulp van balle van die skip af op die dam gerol, met so 'n spoed dat die werkende mense wat by die hekke was, geen weerstand kon vind nie, het amper geval. Vanweë die geweldige druk wat die skip in hierdie oomblik ondergaan het, het die bogenoemde ses mastbome gebreek en die planke op die skip het so gebuig dat die water daarin gestroom het."
Die aflaai van die dondersteen aan die kus van Isaac (fragment van 'n skildery deur die kunstenaar Louis Blaramberg).
"Die optog van die rots aan die kus was werklik plegtig", voeg Ivanovsky by, "in die teenwoordigheid van duisende inwoners … Die keiserin, ter nagedagtenis aan die prestasie om 'n klipberg na St. Petersburg te bring, d.m.v. werktuigkundiges, beplan om 'n medalje te slaan … Van fragmente van pragtige graniet, ter herinnering aan hierdie gebeurtenis, het baie klein stene in ringe, oorbelle en ander versierings wat tot ons tyd oorleef het, ingesteek. Na voltooiing van die werk vir die aflewering van die klip, het hulle onmiddellik 'n ruiter met 'n perd daarop begin oprig."
"Die Thunder Stone wat by die Senaatsplein afgelewer is, is verminder tot die grootte wat die model van die monument bepaal," sê kunskritikus David Arkin. - Eerstens is die buitensporige hoogte van die klip gesplit: in plaas van die oorspronklike 6 voet, 7 m, is dit verminder tot 17 voet (5, 2 m); die klip is verder vernou van 21 voet (6,4 m) tot 11 voet (3,4 m). Wat die lengte betref, dit blyk onvoldoende te wees, 37 voet (11 m) in plaas van 50 (15 m) volgens die model”, waarmee twee ekstra blokke, soos ons reeds gesê het, teenoor gedruk moes word die monoliet.
Dit is hoe hulle toe oor die voetstuk gepraat het: 'Dit het my te korrek en te veel gelyk aan 'n skets van 'n lêende dier of 'n sfinks, terwyl ek my 'n veel groter klip voorgestel het, asof ek losgemaak was van 'n groot berg en gevorm is deur die natuurlewe”(Sterrekundige Ivan Bernoulli).
'Ons sien … 'n granietblok, gekap, gepoleer, waarvan die helling so klein is dat die perd nie veel moeite nodig het om sy top te bereik nie. Die effek van hierdie voetstuk, van so 'n nuwe ontwerp, het heeltemal misluk; hoe meer u dit bestudeer, hoe meer vind u dit onsuksesvol”(graaf Fortia de Pil).
'Hierdie groot rots, bedoel om as 'n voetstuk vir die standbeeld van Petrus I te dien, moes nie afgewerk gewees het nie; Falcone, wat dit te groot vir die standbeeld gevind het, het laat krimp en dit het moeilikheid veroorsaak”(Baron de Corberon).
"Dit is 'n klein rots wat deur 'n groot perd verpletter word" (digter Charles Masson).
"Die sny van hierdie klip, by die aflewering daarvan, was 'n nuwe onderwerp van die toenemende onenigheid tussen Falconet en Betsky," kla Polovtsov. "Die eerste het daarop aangedring dat die voet 'n vorm het wat eweredig is aan die monument self, die tweede waardeer veral die enorme grootte van die klip en wou hierdie afmetings so onaantasbaar as moontlik hou."
Interessant genoeg het Falcone op 'n taamlik ongewone manier op kritiek gereageer. Die antwoord was sy … boeke! Toe Betskoy byvoorbeeld sê dat die monument vir Peter I, tesame met die voetstuk, eenvoudig van die antieke standbeeld van die Romeinse keiser Marcus Aurelius gekopieer is, het Falcone 'n boek geskryf - "Observations on the statue of Marcus Aurelius", waar hy sy outeurskap verdedig het oor die idee van ''n held wat die emblematiese rots oorkom'.
Nog 'n reaksie van Falcone op kritiek in verband met die "arbitrêre verkleining van die klip" het in 'n aparte boek verander. Hy het argumente aangehaal wat mense wat ver van kuns is (maar wat groot mag het) nie toegelaat het om die essensie van sy plan te verdraai nie. Die hoofgedagte was die volgende woorde: "hulle maak nie 'n standbeeld vir 'n voetstuk nie, maar maak 'n voetstuk vir 'n standbeeld."
En dit het gehelp, maar die skrywer self het nie gewag vir die groot opening van sy skepping nie - en die finale verwerking van die voetstuk en die installering van die standbeeld daarop is uitgevoer deur die argitek Yuri Felten.
Senaatsplein in 'n skildery deur kunstenaar Benjamin Patersen, 1799.
'Die monument getuig presies van sy volledige onafhanklikheid van alle vorige monsters, van die buitengewone ekspressiwiteit van denke daarin, van die eenvoud en natuurlikheid wat tot dusver heeltemal onbekend was - dit is in die Russian Biographical Dictionary geskryf. "Maar eers nadat Falconet se vertrek uit Sint Petersburg in Augustus 1778 en nadat die monument geopen is, het afguns en laster ten opsigte van sy skepper opgehou, groot lof vir hom begin, en sy ruiterstandbeeld aan Petrus die Grote het wêreldwyd roem gekry".
Wel, nou 'n bietjie oor geld. Daar is gereeld geld betaal vir al die werk aan die monument. "Uitgereik -ontvang", waar, vir wat - al hierdie dokumente is ongeskonde. En van hulle kan u agterkom dat Falconet in September 1778 uit Petersburg vertrek het, dat hy 92 261 roebels vir sy werk ontvang het, en sy drie vakleerlinge nog 27 284 roebels. Gieter kanon meester Khailov 2500 roebels. En die totale bedrag wat die kantoor sedert 1776 ten tyde van die voltooiing van alle werk aan die monument betaal het, beloop 424 610 roebels.
Die digter V. Ruban, wat in daardie tyd gelewe het, het die volgende agt reëls saamgestel vir die aflewering van die klip:
“Kolos van Rhodos, verneder nou u trotse gesig!
En die Nylgeboue van hoë piramides, Hou op om meer as wonderwerke beskou te word!
Julle is sterflinge gemaak deur die hande van sterflinge.
Die Ross -berg, nie met die hand gemaak nie, Luister na die stem van God uit die mond van Catherine, Sy het deur die Nevsky -dieptes die stad Petrov binnegegaan, En die voet van die Groot Petrus het geval!"
