Is dit nie altyd interessant om te weet wat en hoe ons voorouers honderd jaar gelede geskryf het nie? Ons is vandag bekommerd oor die probleme met Turkye, maar dan was Rusland in 'n oorlog met haar, en die joernaliste van daardie tyd het ook oor hierdie oorlog geskryf. Hoe? Hoe het hulle presies oor haar geskryf, waaraan het hulle aandag gegee, wat was hul taal? Vandag wys ons u, liewe lesers van TOPWAR -materiaal, een so 'n artikel, presies 100 gelede geskryf en in die Niva -tydskrif gepubliseer. Die skrywer is M. Kataev, maar dit is self gewy aan die mees relevante onderwerp op daardie tydstip: die militêre operasies van die Swart See -vloot in die oorlog met Turkye. Dit is natuurlik nie een-tot-een materiaal nie. Uit die oorspronklike was dit nodig om al die yati, fit en izhyts weg te gooi, maar in alle ander opsigte is die teks onveranderd oorgedra sodat 'n mens deur die 'gees van die era' gedompel kon word tydens die lees daarvan.
'Onder die seeruimte, tussen die eindelose waterwoestyn, het die skepe van die Swartsee -eskader in 'n enkele lêer uitgestrek en die een na die ander in die vorming gegaan. Die rook van hulle versprei in swart strepe oor die golwende, siedende donkergroen see -afgrond. Soms verskyn daar ruige reënwolke in die lug, en as dit die son bedek, gaan die see se oppervlak op, bloei en skitter.
Die skepe met hul hele massa word gedruk in die breë, kragtige bors van die titaan wat voor hulle lê, en hy volg gehoorsaam sy pad langs die Russiese gepantserde ridders op pad na Konstantinopel.
Rondom, sover die oog kan sien, kan niks van die skepe af gesien word nie, behalwe die grenslose koninkryk van water en lug - die koninkryk van twee wêrelde wat teenoor mekaar staan, maar ewe vol onopgeloste raaisels. En hoe onuitspreeklik mooi is die koninkryk van water en hemel!
Maar nou sorg die skoonheid daarvan nie vir die gewone vreugde van diegene op die skepe nie. Die verweerde, strawwe en somber gesigte van matrose hou 'n volledige, grens aan minagting, onverskilligheid teenoor die betowering van die see, wat skynbaar geen einde en einde het nie, maar waarin sterfgevare op hulle en hierdie groen monster wat spatsel lê en wag. onder hulle en om hulle kan enige onderwaterreus, enige drywende vesting op enige oomblik na u onversadigbare baarmoeder stuur.
Maar die angsgevoel het die matrose nie aangespoor deur die vrees vir hul eie lewens nie - o nee! Hulle is die minste bekommerd oor hulself. Inteendeel, hulle sal sonder om te aarsel hul lewens gee as dit die veiligheid van die vloot verseker, wie se integriteit in hul oë belangriker en duurder is as hul lewe.
Daarom bly mense op skepe doof en blind vir die skoonheid rondom hulle. Hulle oë gly verby alles wat in 'n ander tyd hul siele met soete drome en drome sou vul, 'n trotse en vreugdevolle bewussyn van wees. Nou verdryf hulle dit alles van hulleself af, as iets misdadigs, wat hulle inmeng en aflei van hul werk, van hul doel. En die besigheid en die doelwit is eerstens om die horison skerp dop te hou, of daar êrens rook sal verskyn, of dat die buitelyn van 'n vyandelike skip wat saamsmelt met die asuurblou afstand, uiteengesit word, en tweedens met nog groter waaksaamheid en nuuskierigheid loer in die dieptes van die verraderlike afgrond van die see, want daar, in sy dieptes, is daar moontlik die gevaarlikste monsters - vyandelike duikbote en myne.
Op 'n helder sonskyndag, as die horison tien kilometer ver in alle rigtings sigbaar is, is die skepe goed om te gaan: die vyand kan nie skielik verskyn of aanval nie. Maar as die see begin om "melk wei" van homself af te skei, d.w.s. mis en omvou dit, soos 'n ondeurdringbare dop, alle sigbare ruimte en bedek die son, soos 'n sluier of 'n chador wat die gesig van 'n Mohammedaanse vrou verberg, as daar danksy die 'melk' wat in die lug gemors word, absoluut niks sigbaar is nie, nie net 'n paar pikslae van die skip nie, maar ook op die skip self kan nie regtig verstaan wat gedoen word nie, of wie is 5-10 tree van jou af - dan kan jy helder oordag van bors tot bors met die vyand bots of loop langs mekaar en let nie op mekaar nie. Maar die ergste is dat u in hierdie 'melk' maklik u eie vir 'n vyand kan neem en hom kan laat sak, of omgekeerd - 'n vyand vir hom, en hy sal u stuur om 'krewe te vang'.
Dit was op een van hierdie verraderlike "melkerige" dae dat 'n skielike ontmoeting plaasgevind het, en toe volg die geveg van die Swartsee -eskader met die Duitse dreadnought "Goeben" naby Sevastopol. Toe ons skepe hul basis nader, het die mis skielik versprei asof dit op 'n sein was en die vyand met 'n kop weggesteek.
Gelukkig het hierdie onverwagte, wat vir albei kante as 'n volledige verrassing gekom het, die vergadering vir ons vloot goed geëindig, wat die gevegstoestand van sy skepe betref. Maar vir die "Goeben" het dit 'n baie tragiese gevolg gehad: afgesien van ander ernstige beserings, is een van die agtertorings deur 'n dop van die "Eustathius" afgeskiet. Daarbenewens het 'n reeks brande op die 'Duitser' uitgebreek as gevolg van suksesvolle treffers in sy korps, en hy het die laaste dood in hierdie geveg vrygespring slegs vanweë sy enorme snelheidsowerheid, wat hom die geleentheid gebied het om uit die sfeer te kom vuur betyds en wegkruip van agtervolging.
By hierdie geleentheid kan u oordeel hoe gevaarlik die "melkerige sluier" is, selfs gedurende die dag, om nie te praat in die nag nie. Maar donker nagte en sonder "melk". Op sulke nagte is allerhande ongelukke en rampe moontlik met skepe, aangesien alle skepe in die nag sonder ligte gaan en geen sigbare sein nodig is nie. Dit is verskriklik moeilik vir skepe om in die ondeurdringbare donkerte van die nag mekaar te navigeer en te identifiseer. Jy moet letterlik gaan deur te tast, gelei deur flair, ervaring en 'n kompas. Kommunikasie tussen skepe word uitsluitlik deur radiotelegraaf gehandhaaf. En as daar onder sulke moeilike seiltoestande in die nag geen groot ongelukke is nie, dan moet dit - en dit is eintlik - toegeskryf word aan die buitengewone hoë persoonlike verdienste en kwaliteite van die bevelvoerder van die eskader.
Op 'n donker nag is dit baie moeilik om 'n vyandskip te sien en te identifiseer. Dit is uiters gevaarlik en riskant om 'n vyandelike oorlogskip wat in die nag met soekligte teëkom, te verlig, aangesien aan die een kant die lig van die soeklig die vyand sal dien as 'n seker punt om te mik, en aan die ander kant sal dieselfde lig die die taak van die vyandelike mynflotilla om 'n voorwerp vir aanval te vind en myne daarin te stuur. … "Breslau", wat gewaag het om ons skip wat dit ontdek het en daarop losgebrand het, te verlig, het vir hierdie fout betaal deurdat ons kanonne die soeklig met 'n suksesvolle salvo "geblus" het.
Oor die algemeen is vlootgeveg 'n uiters mooi en effektiewe skouspel. Maar snags is hy werklik 'verskriklik en wonderlik'. En hoe meer skepe en kanonne aan 'n naggeveg deelneem, hoe helderder, meer gedug en majestueus is die prentjie. Wie ten minste een keer in sy lewe so 'n geveg gesien het, sal nooit die verskriklike gebrul van staalmonsters vergeet nie, nóg die voordeel van die weerligvlam wat die nagdonkerte aan flarde skeur, of die verskriklike fluitjie van vlieënde "dood" of die grootse water kolomme wat uit die dieptes van die see gelig is deur ontploffings wat daar val. Die indruk van so 'n skouspel, vol skoonheid en afgryse, kan nie uit u geheue uitgeroei of uitgeroei word nie: dit sal sterf saam met die een in wie dit ingegaan het en wie se siel dit ontvang het.
By al die swaarkry en bekommernisse van die seereis word 'n storm bygevoeg. Die feit is dat die hoofvrag van militêre skepe - torings en gewere - nie binne die romp is nie, nie in die ruimtes nie, wat die skepe stabieler maak, maar bo op die dek. Daarom skud oorlogskepe van die ou tipe, waarvan die romp hoog bo die water gestapel is, tydens 'n storm, d.w.s. skud van kant tot kant.
En dit, let wel, op groot skepe. Maar wat word gedoen tydens 'n storm op klein skepe, d.w.s. op vernietigers! Ons kan net sê dat hierdie skepe letterlik soos skyfies in alle rigtings gegooi word, sodat slegs hul 'hare' uit die dieptes van die see sigbaar is, dit wil sê. rookpype en -maste.
Oor die algemeen kan dit vanweë die stramheid van die perseel en die klein personeel baie moeilik wees vir die vernietigerspanne tydens 'n veldtog, en tydens storms moet hulle al hul fisiese en geestelike kragte inspan.
Torpedo -bote is vlootkavaleriste, Kosakke, wat verkennings-, patrollie- en agterwagdiens dra. Met 'n snelheid van veertig knope jaag hulle deur die waterwoestyn, maak skielike aanvalle op die Turkse kus, iewers skiet hulle op 'n vyandbattery, haal dan die vyandige "handelaar" in die steek, dan vernietig hulle 'n karavaan feluccas wat gemobiliseer is deur die Turkse regering om voedsel per see en toerusting vir die troepe van die Zhorokh -streek te vervoer.
Hierdie operasies vir die vernietigers is natuurlik sekondêr en word terloops, so te sê, terloops deur hulle uitgevoer, en lei dit dus geensins af van hul direkte doel nie, benadeel nie die take van die denkbeeldige vloot nie, terselfdertyd 'n aansienlike pluspunt in die totale verdienste en die sukses van die Swartsee -eskader.
Deur die onvermoeide vaart van die vyandelike kus van die Swartsee -vloot in die algemeen en die dapper optrede van sy stormagtige kavalleriste in die besonder, het die feit ontstaan dat die Turke hul hele kommersiële vloot verloor het, waarvan 'n deel onderskep en in die openbaar gesink is. see tussen Konstantinopel en die hawens van Anatolië, en die ander deel, meer beduidend, "bedek" en vernietig deur ons skepe in die baaie van hul eie kus.
Byvoorbeeld, in Desember verlede jaar is meer as 50 groot Turkse skoeners in een dag in die Baai van Surmine uitgeroei. Hierdie skepe is verbrand. Die feit van hul uitwissing is uitstekend. 'N Vuurvuur wat daaruit gemaak is, is 'n hele see van vuur en rook en was tien kilometer in 'n sirkel sigbaar. Die plaaslike inwoners, wat die Turkse regering voorheen verseker het van die oorheersing van hul vloot in die Swart See, het die regte indruk gemaak, en hulle vlug paniekbevange deur die bergklowe.
Die vernietiging van die kommersiële vloot van die Turke is van groot, onverantwoordelike belang, want met die verlies daarvan is die Turkse regering die geleentheid ontneem om alles wat nodig is vir sy troepe oor die see te bring. En aangesien daar in die winter absoluut niks deur die berge per droë weg afgelewer kan word nie, was die Turkse leër, wat ons vanuit die Zhorokhsky -gebied binnekom, in 'n byna hopelose posisie geplaas, omdat dit nie oor voldoende ammunisie beskik nie, en ook nie voorraad nie, ook nie ammunisie of selfs gewere nie.
Uiteraard het dit alles die doeltreffendheid van die vyandelike weermag aansienlik verminder, 'n gees van moedeloosheid, misnoeë en murmurering in sy geledere ingebring, wat dit vir ons dapper Kaukasiese troepe moontlik gemaak het om 'n aantal briljante oorwinnings oor die talle vyande te wen met minder moeite en opoffering.
Nadat die Turkse vervoersflotilla vernietig is, het die Swartsee -eskader sodoende 'n bloedlose, maar baie pynlike slag op die Ottomaanse leër toegedien, wat sy magte fundamenteel ondermyn het en dit makliker gemaak het om 'n beslissende slag van die land af te lewer.
Maar die belangrikste taak van ons eskader is bereik en bestaan natuurlik nie daarin nie, maar in die vernietiging van sy direkte vyand - die Turkse vloot. En as hierdie hooftaak haar nog nie heeltemal opgevolg het nie, dan het sy in elk geval soveel tyd om haar teëstander te verswak en te neutraliseer dat die belangrikheid van laasgenoemde in die Swart See nou gelyk is aan nul. Vir die Turkse skepe wat nog nie heeltemal gestremd is nie, as hulle soms durf uit die Bosporus in die Swart See te kruip, sluip hulle heen en weer, soos nag tati, en gaan om en val op 'n myn, soos met die Turkse slagskip "Medzhidie", wat 'n roweraanval op die vreedsame Odessa voorberei.
Ja, ons en ons vloot op die oomblik kan homself as die meester van die Swart See beskou. Slegs hy kan op enige tyd en in enige rigting vrylik daarop loop. En danksy hierdie uitsonderlike posisie op see, het sy skepe herhaaldelik aktiewe hulp verleen aan ons Kaukasiese leër, die Turkse troepe uit die ontoeganklike berghoogte gevee met hul goed gerigte vuur en hulle uit diepe klowe verdryf.
Sulke hulp is terloops deur die vloot verleen tydens die besetting van Hopa, vanwaar die Turke verdryf is eers nadat Hopa die deeglikste bombardement uit die see ondergaan het.
'N Dag of twee vroeër het een van ons oorlogskepe, van 'n 20-verst afstand in die Hopa-streek, suksesvol afgevuur op die Turkse posisies met vuur, wat van die see af verdoesel is deur berge wat 'n derde van versts in hoogte bereik en bedek het met ewige sneeu. Die vuur van hierdie skip is gerig volgens die instruksies van ons troepe. Sy optrede was verskriklik. Die Turke het gedeeltelik gesterf, gedeeltelik gevlug, deels is hulle gevange geneem deur ons soldate wat gekom het.
Ons vloot, as dit natuurlik die seerower -voorbeeld van sy vyande wou volg, sou dit natuurlik niks kos om die hele Turkse kus te vernietig nie. In die optrede van die Swartsee -vloot was daar geen fout teen die mensdom nie, en die aanduiding dat ons matrose menslike oorwegings moes oorskadu tydens die beskieting van Trebizond, bewys slegs hul toenemende ridderlikheid teenoor die belange van die burgerlike bevolking van die vyandelike stad wat hulle afgevuur het..
Die feit is dat Trebizond militêre terme 'n sekere waarde het, aangesien militêre vrag per see daarheen is, wat verder met 'n droë roete na Erzurum vervoer is - die hoofbasis van die Turkse leër van Klein -Asië. Boonop word Trebizond beskerm deur kusbatterye. Gevolglik weerspreek die beskieting daarvan van geen kant die algemeen aanvaarde internasionale etiek en reëls om oorlog te voer deur kulturele mense nie en het dit dus volle regverdiging.
Intussen is die beskieting van ons Jalta, wat by die hele wêreld bekend is as 'n toevlugsoord, as 'n toevlugsoord vir siekes en swakkes, onregverdigbaar, op geen manier veroorsaak deur wreedheid, d.w.s. barbaars ter wille van barbaarsheid. En hiermee het die Duitsers weereens ''n hand gehad' 'in hul afstanddoening om aan die kulturele en beskaafde volke van beide dele van die wêreld te behoort.
Die aktiwiteit van ons vloot in die algemeen en die Swartsee -eskader in die besonder in die huidige oorlog verskil nie van buite in die doeltreffendheid van die manifestasie daarvan nie, en dit het in die algemeen geen strewe na lewendige episodisiteit nie, na 'n riskante, maar 'wenende' houding. Maar dit was juis danksy sy intensiteit en energie dat ons vloot sy heerskappy in die Swart See verseker het.
Die feit dat die Swartsee-vloot so energiek werk, en dat dit werklik, en nie net in woorde nie, die meester van die situasie is, is die bekendste van admiraal Souchon en sy medewerkers van die verwoeste en opgeblaasde Duits-Turkse skepe.
Die tyd het nog nie aangebreek dat Rusland alles leer wat deur die Swart See -vloot gedoen is tot sy voordeel en voordeel nie: hy sal later daarvan leer en dan sy verdienste waardeer. Nou is dit genoeg dat sy seker is dat sy pantsers van die Swartsee nie in hul verantwoordelike pos slaap nie, waarvan die mees tasbare en oortuigende bewys hul integriteit en ongeskonde is, ondanks die truuks en intriges van die vyand.
Die Swartsee -vloot kon - en dit is sy uitstekende diens aan die vaderland - homself heeltemal bewaar, sy magte wat nodig was vir Rusland om die laaste en mees beslissende slag te gee, wat alle hindernisse wat op pad was, vir altyd moet verwyder Konstantinopel eeue lank.
Op 15 Maart het die Swart See -vloot die Bosporus begin oorsteek en sy forte vernietig, d.w.s. tot die uitvoering van die belangrikste taak waarvoor hy sy krag gespaar het. Laat ons die Here toewens dat hy sy krag tot die oorwinnende einde bewaar, soos Hy dit tot nou toe behou het.
God help u, dapper Chernomorets."
