In die vooroorlogse jare was die beheer van lugverdedigingsvegvliegtuie (lugverdediging IA) en die organisasie van die interaksie daarvan met ander takke van die weermag, insluitend lugafweerartillerie, om dit sagkens te stel, nie op die punt nie.. Lugeenhede het gevegsbevele gekry, dikwels sonder inligting oor die missies van lugafweerartillerie. Gedurende die dag is die vegters gelei na die teikens met behulp van pyle wat op die grond neergelê is, wat die rigting van die vlieënde "vyand" vliegtuie aandui. In helder weer was hierdie pyle te onderskei van hoogtes van ongeveer 5000 m, en vegvlieëniers, gelei deur hulle, het 'n "vyandige" vliegtuig gesoek. In die donker is leiding uitgevoer met missiele, spoorsnelkoeëls en doelbeligting met soekligte.
Wêreldwye tendense, die kwalitatiewe ontwikkeling van die Sowjet -lugvaart, die herbewapening daarvan aan die vooraand van die oorlog met nuwe, vinniger vliegtuie, het vereis dat nuwe vliegtuie met radio -ontvangers ontvang moet word. Maar nie alle vliegtuie het dit gedurende hierdie tydperk gehad nie. Op vegters van ou ontwerpe was daar glad nie radiostasies nie. 'N Volledige radio is op die vliegtuie van eskaderbevelvoerders geïnstalleer (een radio vir 15 voertuie); die res was slegs met ontvangers toegerus. Weens die gebrek aan tweerigtingkommunikasie met die vlieëniers, het die bevelvoerders nie tyd gehad om die vegters betyds na die teikens te rig nie.
In die eerste maande van die oorlog het die belangrikste leidingsmetodes dieselfde gebly as voor die oorlog. Eers teen die einde van die herfs van 1941 het radiokommunikasie 'n sterk plek in die lugverdedigingseenhede begin kry. Die grondslag is ook gelê vir die daarstelling van 'n kwalitatief nuwe vegterstelsel gebaseer op die beginsel van radar. Dit het geleidelik gestalte gekry op grond van die aankoms van nuwe toerusting in die troepe en op grond van die gevegservaring wat vegvliegtuie en ander soorte lugweermagte opgedoen het tydens 'n hewige stryd met die Duitse Lugmag. Reeds op 8 Julie 1941 het die bevel van die Moskou lugverdedigingsone 'n spesiale opdrag gegee "Op die werk van die VNOS -poste". Die instruksies vereis dat die VNOS -poste nie net vyandelike vliegtuie betyds opspoor nie, maar ook hul aantal, koers en tipe moet bepaal, en hierdie data onmiddellik na die hoof -VNOS -pos en bevelpos van die regimente van die 6de Air Defense Fighter Air moet stuur Korps. Hierdie dokument bevat 'n opsomming van die resultate van die eerste gevegte en speel 'n bekende rol in die verbetering van die leiding van lugafweervegters oor teikens.
Op 9 Julie 1941 het die staatsdepartementskomitee 'n dekreet "On the Air Defense of Moscow" aangeneem, wat onder meer voorsiening maak vir 'n toename in VNOS -poste, radarstasies en vegvliegtuie van die nuutste ontwerpe wat toegerus is met radio -ontvangers. In ooreenstemming met hierdie besluit is meer as 700 VNOS -poste teen einde Julie ontplooi. (Op 22 Junie 1941 was daar 580 VNOS-poste in die 1st Air Defense Corps, wat die lug van die hoofstad bewaak het.) In Mozhaisk is die RUS-2 radar-eenheid in gebruik geneem, wat daarin geslaag het om 'n belangrike rol te speel tydens die verdediging van die hoofstad, as gevolg van die benadering van die front na Moskou, het die diepte van die netwerk van VNOS -poste afgeneem. Teen Oktober 1941 was 8 sulke stasies reeds ontplooi. Vir ses maande van vyandighede het hulle meer as 8 700 lugdoele aangeteken en uitgevoer.
In die Moskou lugverdedigingsone is belangrike maatreëls getref om die betroubaarheid van die beheer van Sowjet -vegters in die lug te verhoog. Op die mees waarskynlike rigtings van oorvlugte van vyandelike vliegtuie het die VNOS -stelsel spesiale poste met radiostasies. Die kommandoposte van die 6de Iak Air Defense en sy regimente is direk met hulle verbind. In die gebiede Klin en Serpukhov was daar radarstasies RUS-2, waarvoor elkeen 'n waarnemingsektor toegeken is. Operasioneel was die stasies ondergeskik aan die bevelvoerders van die lugvaartregimente, wat met hul hulp die vegters na die teikens gelei het. 'N Opdrag is uitgereik om die organisasie van leiding en beheer van die vliegtuie te verbeter, wat die basis vorm vir die bestryding van gevegte in die Moskou lugafweersone.
Op 1 Oktober 1942 het die Staatsdepartementskomitee 'n dekreet uitgevaardig "Oor die verbetering van die opleiding van vegvlieëniers en die kwaliteit van vegvliegtuie." Hierdie besluit het voorsiening gemaak vir die bekendstelling van 'n paar verbeterings in die ontwerp en toerusting van destydse produksievliegtuie-Yak-1, Yak-7, LaGG-3, La-5 en vereis dat die installering van radiostasies op elke tweede vliegtuig wat deur die lugvaartbedryf.
Die bevel van die land se lugweermagte het ook baie aandag gegee aan die verbetering van die leidingstelsel. Dit het groot belang geheg aan die gebruik vir hierdie doeleindes van die landwye draadkommunikasienetwerk en die verbetering van die werk van alle soorte radiokommunikasie. Op 22 November 1941 het die bevelvoerder van die land se lugweermagte, generaal -majoor M. S. Gromadin het 'n bevel uitgereik "Op die vaartbelyning van die kennisgewing van 'n lugvyand op die grondgebied van die land", wat vereis dat die bestaande (nuut) ontwikkelende waarskuwingskemas vir 'n lugvyand so gou as moontlik hersien moet word in die gebied van lugverdedigingsgebiede en -gebiede, insluitend kennisgewing van bure daarin, en in die voorste gebiede, onderlinge kennisgewing met die hoofkwartier van die fronte en leërs. " Na aanleiding van hierdie bevel is waarskuwingskemas ontwikkel in alle lugverdedigingsones en -gebiede, met inagneming van die herontplooiing van lugafweer- en lugvaarteenhede.
Kompanjie- en bataljonradiostasies het meer wyd en effektief begin gebruik word. Byvoorbeeld, in die Cherepovets-Vologda Air Defense Division District, wat dekking verskaf het vir die Northern Railway, die Mariinsky Water System en industriële en ekonomiese fasiliteite in die Vologda Oblast, soos aangedui in een van die bevele vir 148 oor die Air Defense, spesiale Die aandag van bevelvoerders en personeel is gevestig op 'n duidelike werking van radiofasiliteite, wydverspreide gebruik van radionetwerk en bataljonposte van VNOS ". Danksy hierdie het die vlieëniers van die afdeling hul toegewese gevegsopdragte beter begin uitvoer. Van fundamentele belang vir die ontwikkeling van die leidingstelsel was die opdrag van die bevelvoerder van die lugweermagte van 14 November 1942 "Oor die onmiddellike ontwikkeling en bestryding van die Redut en Pegmatit radio -opsporingstasies vir die begeleiding van vegvliegtuie by vyandelike vliegtuie."
Die opdrag vereis dat die bevelvoerders van lugverdedigingsgebiede en bevelvoerders van lugformasies 'Redut' en 'Pegmatite' gebruik as die belangrikste middel vir die aanwysing en leiding van ons vegters na teikens. Nadat die opdrag in die eenhede ontvang is, is meer intensief begin met die gebruik van radioopsporingstasies. Dit is veral aktief uitgevoer in die beleërde Leningrad, waar die spesifieke situasie van die blokkade die doeltreffende metodes van die beheer van die gevegsmagte in die lug vereis het. 'N Groep beamptes van die hoofkwartier van die 7de Iak Air Defense (later 2 Gliak Air Defense) onder leiding van Major General of Aviation N. D. Antonov, 'n gesentraliseerde beheerstelsel en vliegtuigbegeleiding van vegters na lugdoelwitte is ontwikkel en in die praktyk gebring. Die hoofkwartier van die 7de IAC van die Air Defense gebruik data van die Redut-installasie en tien SON-2's tot sy beskikking, wat die anti-vliegtuig artillerie regimente van die Leningrad Air Defense Army bedien het. Die kommandopos van die korps het 'n direkte telefoonverbinding met elke Redut- en SON-2-stasie. Met die ontvangs van inligting van die hoofpos van VNOS oor die opgespoorde teiken, is die vegters gereedgemaak. Terselfdertyd het die teikenbeampte die bevel aan die senior operateur gegee om die Redut -stasie aan te skakel en die soektogsektor aangedui. Nadat hy data oor lugdoelwitte ontvang het uit die berekening van die stasie, het die operateur hul bewegingsgang op die tablet geteken. Die verloop van die vegters wat opgestyg het om te onderskep, is deur die tweede operateur op die tablet geteken. Met inagneming van die projeksie van die kursusse en die korrektheid daarvan volgens die bykomende inligting van die hoofpos van die VNOS- en VNOS -poste, het die voorligtingsbeampte radioopdragte aan die vegters gegee om te probeer verseker dat hulle die vyand op 'n sekere punt in die lugruim.
Die nuwe leidingstelsel het vegters in staat gestel om vyandelike vliegtuie meer suksesvol te onderskep. In totaal het vlieëniers van twee lugdiensgliacs gedurende die oorlogsjare 45395 soorte uitgevoer en meer as 900 vyandelike vliegtuie neergeskiet. Dus, in die lugweermagte, wat Leningrad dek deur fascistiese lugaanvalle, is 'n metode van gesentraliseerde gevegsbeheer en vliegtuigbegeleiding van vegters op teikens ontwikkel en in die praktyk gebring. Danksy hom het die betroubaarheid van die lugverdediging van die stad en die doeltreffendheid van elke vertrek toegeneem, die verliese van die Duitse lugvaart het toegeneem.
Op hierdie tydstip was die kommunikasieroetes wat die stad met die agterkant van die land verbind - water- en yskommunikasie en die spoorweë wat hulle genader het - van groot belang vir die landgeslote Leningrad. Hulle is gedek deur die Osinovetsky- en Svirsky -lugweer -brigade -gebiede in samewerking met IA 7 Iak Air Defense, die lugmag van die Leningrad -front en die Red Banner Baltic Fleet. Die vegters is beheer vanaf die bevelpos van eenhede en leidingspunte, georganiseer aan die oewer van die Ladogameer. Die hele dekkingsgebied is in sones verdeel en die sones in afdelings. Elkeen van hulle is aangedui deur bakens, duidelik sigbaar uit die lug. Dit alles het 'n meer suksesvolle teiken van onderskepers moontlik gemaak.
Radarstasies was van groot belang in die bestryding van vegters terwyl hulle die Ladoga -kommunikasie dek. In die praktyk is bewys dat die inligting oor vyandelike vliegtuie wat van die RUS-2-stasies ontvang is, so betroubaar en betroubaar was dat daar altyd 'n geleentheid was om die vyand te ontmoet met 'n vinnige en korrekte besluit om vegvliegtuie op te tel om te onderskep na die teiken.
Die leidingstelsel in die Murmansk-lugweerkorpsstreek het sy eie spesifieke kenmerke: 122 IAD-vegters is ook gelei na teikens met behulp van radar, maar volgens vooraf ontwikkelde radioseintabelle en die gebruik van bakens op die grond. Waarskuwing oor die vyand kom van die bemanning van die VNOS -poste en radarstasies van die Murmansk Air Defense Corps -streek. Vir 'n meer doeltreffende oplossing van leidings- en interaksiekwessies, was beampte 122 van IAD Air Defense 15 gestasioneer by die bevelpos van lugafweerartillerie. Danksy die optimale benutting van die beskikbare leidingsgeleenthede in die Arktiese gebied, was die duidelike organisasie van die leierskap van vegvliegtuie, het die vlieëniers van die 122 IAD Air Defense die opdragte suksesvol uitgevoer. Gedurende die oorlogsjare het die afdeling 260 luggevegte gevoer en 196 vyandelike vliegtuie neergeskiet.
In die somer van 1942 het die Duitse kommando 'n tweede algemene offensief geloods. Een van die grootste gevegte van die Tweede Wêreldoorlog het uitgebreek. 'N Sekere rol in die loop daarvan is gespeel deur die troepe van die Stalingrad Air Defense Corps -streek en 102 lugafweer -IAD's, waarvan vyf regimente die onderskep en vernietiging van vyandelike vliegtuie verseker het by die benaderings na Stalingrad, wat Astrakhan en die kommunikasieroetes binne die lugweer korps streek.
Die gevegsoperasies van die lugverdediging IA is uitgevoer in ooreenstemming met die grond- en lugsituasie. Aanvanklik was die pogings van die lugafweerbevel om die drie Pegmatit -stasies wat in Kalach, Abganerov en Krasnoarmeysk geïnstalleer is, te gebruik om ons vegters te lei, maar dit was nie suksesvol nie, as gevolg van vertragings in die teikenaanwysingsdata wat die kunstenaars met 'n vertraging bereik het. Aan die einde van Augustus, toe die Duitsers direk na Stalingrad nader, was die 102ste OF VNOS operasioneel ondergeskik aan die bevelvoerder van die 102de Lugverdediging IAD. Sedertdien het die Pegmatit -stasies suksesvol leiding aan Sowjet -vegters begin gee. Hulle is direk op die veldvliegvelde geïnstalleer, en hul bemanning het die vliegtuig betyds na die teikens gelei. Van Julie tot Desember 1942 het die afdeling se vlieëniers 330 vyandelike voertuie vernietig.
Radio- en radiotegniese middele is baie aktief en vaardig gebruik om die lugverdediging van Bakoe te organiseer. Daar was baie spesifieke kenmerke in die leidingsproses in Rybinsk-Yaroslavl, Koersk en ander lugverdedigingsgebiede. Hierdie ervaring, sowel as die ervaring van die VA -vegvliegtuig, is veralgemeen. In die lente van 1944 het die lugmagbevelvoerder die instruksies vir die bestryding van die IA goedgekeur. Dit beskryf die beginsels van gesentraliseerde beheer van vegters op grond van die gebruik van radarstasies.
Deur vegters met behulp van radio- en radiotegniese middele op doelwitte te begelei, het die bevelvoerders van lugformasies en lugafweereenhede die luggeveg duideliker begin rig, die verloop en uitkoms daarvan aktief beïnvloed. Terselfdertyd het die vermoëns van betroubare en effektiewe onderskeping van vyandelike bomwerpers vanuit die "vliegveldwag" -posisie toegeneem. As die Air Defense IA in 1943 slegs 25% van alle soorte uit hierdie posisie gemaak het, dan was dit in 1944 reeds 58%. Die doeltreffendheid en betroubaarheid van hierdie metode het hulself ten volle geregverdig.
In Junie 1944 het die Duitsers vir die eerste keer skulpe teen Engeland afgevuur. Die ervaring van die Britse lugafweerstelsel het getoon dat afstoting van skulpe 'n moeilike taak was. In Engeland beloop die menslike verliese weens vaart- en ballistiese missiele 53 duisend mense. Aan die Oosfront, waar Duitse troepe destyds die een nederlaag na die ander gely het, kan 'n mens onbemande aanvalle op Leningrad en Murmansk verwag. Op 19 Julie 1944 keur die Militêre Artillerieraad van die Rooi Leër "Voorlopige instruksies vir die stryd teen missielvliegtuie" goed. Hulle bevat die basiese beginsels vir die organisering van lugverdediging van voorwerpe om onbemande aanvalmiddels af te weer, en het spesifieke aanbevelings gemaak oor die gebruik van lugverdedigingstelsels teen hierdie nuwe soort vyandelike wapen.
Op grond van hierdie instruksies het die bevel van die Leningrad Air Defense Army 'n plan ontwikkel om vyandelike vliegtuigdoppe te bestry. Daarin onder meer die bevelvoerder van die 2de Wagte. Leningrad Air Defense IAC aan generaal -majoor van lugvaart N. D. Antonov is aangekla van die verpligting "in die geval van 'n metodiese bombardement van Leningrad, om aanvullend ook vegvliegtuie na afgeleë benaderings na die waggebiede te stuur." Elke eenheid is van 'n Pegmatit -stasie voorsien om afsnyers op teikens te rig en te rig.
Die bevel en hoofkwartier van die Leningrad Air Defense Army het verskeie oefeninge uitgevoer om massiewe lugaanvalle deur vliegtuigdoppe af te weer. Lugverdedigingsvlieëniers en skutskutskutters het suksesvol in hierdie oefeninge gewerk. Alle Yak-9-vliegtuie, wat die FAU-1 naboots, is dadelik opgespoor deur radartoerusting, wat deur vegters onderskep is, presies op die teiken gerig. Nie 'n enkele vliegtuig, wat voorwaardelik vir die vyand optree nie, het daarin geslaag om na Leningrad deur te breek.
Die ander waarskynlikste doelwit wat deur die FAU-1 aangeval kon word, was Murmansk, met sy ysvrye hawe. Die gebruik van projektielvliegtuie in hierdie teater was slegs moontlik vanaf duikbote in die Barentssee of vanaf land met lugvaartuie. Met inagneming van hierdie omstandighede en die klimaatspesifieke aspekte van die Arktiese gebied, het die bevel van 122 lugdiens-IAD's 'n spesifieke plan ontwikkel vir die vernietiging van onbemande vliegtuigdoppe.
By 'n alarmsignaal vlieg die spanne van 122 lugdiens -IAD's van gereedheidsnommers een en twee met 'n skerp klim na die sones wat vir elke regiment gestel is: 767 iap - na sone nommer 1, 768 iap - na sone nommer 2, 769 iap - na sone nommer 3. Hier is die spanne hoog opgeneem en wag op instruksies van die kommandopos van die afdeling om te vernietig by die naderings na Murmansk van vliegtuigskulpe. Vir 'n beter oriëntasie is 'n leidingsrooster ontwikkel. Die gebied aangrensend aan die stad was verdeel in 6 vierkante, met getalle gekodeer. Om na die een of ander vierkant te stuur, is 'n driesyfernommer per radio aan die vlieënier gekommunikeer. Die bevel van die afdeling het verskeie opleidingsuitstappies vir die vlieëniers uitgevoer om die nuwe leidingstelsel te bemeester. Die nederlaag van die Nazi's in die Arktiese gebied in Oktober 1944 het die moontlikheid uitgesluit om UAV's in hierdie operasieteater te gebruik.
Soos u kan sien, het die leidingstelsel van die lugweer -vegvliegtuie tydens die oorlogsjare ernstige kwalitatiewe veranderinge ondergaan. Dit is geleidelik geskep op grond van die nuwe toerusting wat die troepe binnekom en die gevegservaring opgedoen het. Die basis van die leidingstelsel was radiokommunikasie en radar. In die Verenigde State, Groot -Brittanje en Duitsland in die totale aantal radarstasies in die troepe, was die binnelandse modelle van radars nie minderwaardig as die beste wêreldmodelle nie en kon hulle, benewens die opsporing van vliegtuie, ook suksesvol in die belange van leiding. Met hul hulp het die lugweermagte 'n verskeidenheid metodes geskep en getoets om vegter-onderskepers na teikens te lei, wat dit uiteindelik moontlik gemaak het om 'n stelsel van gesentraliseerde gevegsbeheer en tabletbegeleiding te skep. Dit het die doeltreffendheid van die gebruik van vegters aansienlik verhoog. Die beginsels van beheer en leiding van die lugverdedigingsvliegtuie is ook ontwikkel by die afweer van onbemande vyandelike aanvalle. Die toegepaste vorms en metodes om te veg op lugafweer -vegvliegtuie, het hulself ten volle geregverdig. Tydens die vyandelikhede het Sowjet -lugverdedigingsvlieëniers 269 465 uitstappies uitgevoer en 4,168 vyandelike vliegtuie vernietig. Dit was 'n belangrike bydrae tot die algemene oorsaak van die verslaan van die vyand.
