Sedert die begin van die sewentigerjare van die vorige eeu het die militêre leierskap van die USSR groot belangstelling getoon in ontwikkelings wat met laserwapens verband hou. Daar is beplan om laserinstallasies op ruimteplatforms, stasies en vliegtuie te plaas. Al die geboue wat gebou is, was gekoppel aan stilstaande energiebronne en voldoen nie aan die belangrikste vereiste van militêre ruimte nie - volledige outonomie, dit het die ontwerpers ook nie toegelaat om volwaardige toetse uit te voer nie. Die regering van die USSR het die taak van die toets van outonomie aan die vloot opgedra. Daar is besluit om die laserkanon, wat MSU (kragtige kragstasie) in alle dokumente genoem is, op 'n oppervlakskip te installeer.
In 1976 het Sergei Gorshkov, opperbevelhebber van die USSR-vloot, 'n spesiale opdrag vir die Chernomorets Central Design Bureau goedgekeur om die landingsvaartuig Project 770 SDK-20 weer toe te rus in 'n eksperimentele vaartuig, wat die aanwysingsprojek 10030 Foros ontvang het. Op "Foros" is beplan om die laserkompleks "Akvilon" te toets, waarvan die take die nederlaag van optiese-elektroniese middele en bemannings van vyandelike skepe insluit. Die omskakelingsproses duur agt jaar lank, die massa en ordentlike afmetings van die Aquilon het 'n aansienlike versterking van die romp van die skip vereis en 'n toename in die bobou. En aan die einde van September 1984 het die vaartuig onder die benaming OS-90 "Foros" die Swartsee-vloot van die USSR binnegegaan.
Die romp van die skip het werklik groot veranderings ondergaan. Die opritte is vervang met 'n steel- en booggedeelte. Sybolle tot 1,5 meter breed is gevorm. Die bo -konstruksie van die skip is saamgestel as 'n enkele module met volledige toerusting van poste en persele, 'n hyskraan met 'n hefvermoë van honderd ton is geïnstalleer. Om geraas te verminder, is alle woonkwartiere en bedieningsgebiede van die skip met geluidsabsorberende isolasie behandel, vir dieselfde doeleindes het kofferdamme op die skip verskyn ('n smal horisontale of vertikale kompartement op die skip om aangrensende kamers te skei).
Al die eenhede van die "Aquilon" -kompleks is met 'n spesiale presisie gemonteer, veral die ontwerp van hul ondersteuningsoppervlakke is verhoogde vereistes gestel.
In Oktober 1984 is die eerste keer in die geskiedenis van die Sowjet -vloot op die Feodosiya -toetslokaal vanaf die eksperimentele vaartuig "Foros" 'n toetsafvuur uitgevoer. Oor die algemeen was die skiet suksesvol, die laagvliegende missiel is betyds opgespoor en vernietig deur 'n laserstraal.
Maar terselfdertyd is 'n aantal tekortkominge aan die lig gebring - die aanval duur slegs 'n paar sekondes, maar die voorbereiding vir afvuur duur meer as 'n dag, die doeltreffendheid was baie laag, slegs vyf persent. 'N Ongetwyfelde sukses was dat wetenskaplikes tydens die toetse daarin geslaag het om ervaring op te doen in die bestryding van lasers, maar die ineenstorting van die USSR en die daaropvolgende ekonomiese krisis het die eksperimentele werk gestop, sodat hulle nie kon klaarmaak met wat hulle begin het nie.
"Foros" was nie die enigste skip van die Sowjet -vloot waarop laserstelsels getoets is nie.
Terselfdertyd, parallel met die heruitrusting van "Foros", in Sevastopol, het die modernisering van die droë vragskip van die hulpvloot "Dikson" volgens die projek van die Nevsky Design Bureau begin. Werk aan die modernisering van "Dixon" het in 1978 begin. Terselfdertyd met die begin van die heruitrusting van die skip, het die montering van die laserinstallasie by die Kaluga-turbinefabriek begin. Alle werk aan die skepping van 'n nuwe laserkanon is geklassifiseer, dit was veronderstel om die kragtigste Sowjetgeveglaserinstallasie te word; die projek het die naam 'Aydar' gekry.
Die werk aan die modernisering van die "Dixon" het 'n groot hoeveelheid hulpbronne en geld vereis. Boonop het ontwerpers voortdurend te kampe gehad met wetenskaplike en tegniese probleme. Om die skip byvoorbeeld met 400 persluchtsilinders toe te rus, was dit nodig om die metaalomhulsel van beide kante heeltemal te verwyder. Toe blyk dit dat die waterstof wat met die vuur gepaard gaan, in geslote ruimtes kan ophoop en per ongeluk kan ontplof; dit is nodig om verbeterde ventilasie te installeer. Veral vir die laserinstallasie is die boonste dek van die skip so ontwerp dat dit in twee dele kan oopmaak. As gevolg hiervan moes die romp, wat sy krag verloor het, versterk word. Om die kragstasie van die skip te versterk, is drie straalmotors van die Tu-154 daarop geïnstalleer.
Einde 1979 is 'Dixon' na die Krim, na Feodosia, na die Swart See oorgeplaas. Hier, by die Ordzhonikidze -werf, was die skip toegerus met 'n laserkanon en beheerstelsels. Hier vestig die bemanning hulle op die skip.
Die eerste toetse van die Dixon het in die somer van 1980 plaasgevind. Tydens die toetse is 'n lasersalv afgevuur wat op 'n afstand van 4 kilometer op 'n teiken aan die oewer geskiet het. Dit was moontlik om die teiken die eerste keer te tref, maar terselfdertyd is die balk self en die sigbare vernietiging van die teiken deur niemand teenwoordig gesien nie. Die treffer is aangeteken deur 'n termiese sensor wat op die teiken self gemonteer is. Die doeltreffendheid van die bundel was steeds dieselfde 5%; al die energie van die balk word geabsorbeer deur vogverdamping van die seevlak.
Daar is egter bevind dat die toetse uitstekend was. Volgens die bedoeling van die skeppers was die laser inderdaad bedoel vir gebruik in die ruimte, waar, soos u weet, 'n volledige vakuum heers.
Benewens die lae doeltreffendheid en gevegseienskappe, was die installasie eenvoudig enorm en moeilik om te bedryf.
Die toetse het tot 1985 voortgeduur. As gevolg van verdere toetse, was dit moontlik om data te verkry in watter vorm geveg laserinstallasies saamgestel kan word, op watter klasse oorlogskepe dit die beste is om dit te installeer, was dit selfs moontlik om die gevegskrag van die laser te verhoog. Alle beplande toetse teen 1985 is suksesvol afgehandel.
Maar ondanks die feit dat die toetse as suksesvol erken is, was die skeppers van die installasie, sowel militêr as ontwerpers, deeglik daarvan bewus dat dit in die volgende 20-30 jaar amper nie moontlik sou wees om so 'n monster in 'n wentelbaan te plaas nie. Hierdie argumente is uitgespreek aan die toppartyleierskap van die land, wat op sy beurt, benewens die stemprobleme, ook bekommerd was oor groot koste van miljoene dollars en die tydsberekening van die bou van lasers.
Teen daardie tyd het die oorsese potensiële vyand van die USSR presies dieselfde probleme ondervind. Die ruimtewapenwedloop het heel aan die begin tot stilstand gekom, en die gevolg van die wedloop wat nie begin het nie, was eintlik die verdediging en ruimtevaartonderhandelinge, wat 'n stukrag was vir die bilaterale inkorting van militêre ruimteprogramme. Die USSR het demonstratief alle werk aan verskeie militêre ruimteprogramme gestaak. Die Aydar -projek is ook laat vaar en die unieke Dixon -skip is vergeet.
Beide skepe was deel van die 311 -afdeling van eksperimentele skepe. In 1990 is die laserinstallasies afgebreek, die tegniese dokumentasie vernietig en die unieke skepe "Foros" en "Dixon", die pioniers van die Sowjet -laseringenieurswese, geskrap.
