Die forum van die webwerf china-defense.com publiseer materiaal wat geplaas is in die September-uitgawe van die Chinese militêre tydskrif "Weapon Knowledge" (artikel in Chinees, 'n benaderde vertaling van die naam word gegee), wat die eienskappe en vooruitsigte van ligte vegters ontleed - die Sino -Pakistaanse FC -1 Xiaolong ("Xiaolong" - "Fierce Dragon" - Chinese benaming) / JF -17 Thunder ("Thunder" - Pakistaanse benaming) en die Indiese LCA Tejas.
Tans tree die FC-1 / JF-17-vegter diens by die Pakistaanse lugmag en verkry sy aanvanklike operasionele potensiaal. Hierdie gevegsvliegtuig moet die F-7 (J-7 / MiG-21) vegters vervang. Die Indiese LCA Tejas-vegter is nog besig om te toets en moet ook die MiG-21 vervang. Albei vliegtuie het byna dieselfde afmetings en is ontwerp vir nabygeveggevegte en bied goeie lugsteun vir grondmagte, en kan ook gebruik word om vlootdoelwitte te betrek. By die ontwikkeling van hierdie vegters het die ontwerpers geweier om so 'n kenmerk van die MiG-21 te bereik as supersoniese onderskepping van lugdoelwitte op groot hoogtes, en verkies om die vermoëns van vliegtuie op te bou teen laer snelhede en hoogtes, en poog daardeur om multifunksionaliteit van gevegsgebruik te bewerkstellig. Wat hul eienskappe betref, beklee die Sino-Pakistaanse en Indiese vegters 'n tussenposisie tussen die Amerikaanse F-20 Tiger Shark en F-16 Fighting Falcon-vliegtuie.
Fighter LCA Tejas het 'n stertlose aërodinamiese ontwerp met 'n dun delta -vleuel van 'n groot gebied, dus het hierdie vegter 'n lae vleuelbelading en is dit ontwerp om hoë supersoniese snelhede te bereik. Maar later is hierdie vereiste laat vaar, die vliegtuig was effens swaarder en het 'n relatief swak enjin. Die FC-1 / JF-17 blyk egter ook nie lig te wees nie, aangesien China gedurende die ontwikkelingsperiode nie moderne strukturele materiale soos titanium en komposiete gehad het nie, en in hierdie opsig stem die vegter nie ooreen nie tot die vlak wat tans in die land bereik word vir die ontwikkeling van sulke materiale. …
Beide vliegtuie het 'n neus, waarin u 'n puls-Doppler-radar met 'n deursnee van ongeveer 60 cm kan plaas. Die opsporingsbereik van lugdoelwitte kan 60-100 km bereik.
Enjins is van groot belang vir die prestasie van hierdie masjiene. In 'n vroeë stadium in die ontwikkeling van die FC-1 het China verwag om die Amerikaanse F404-enjin te gebruik, maar die embargo op die verskaffing van Westerse militêre toerusting het hierdie planne verander. Die Russiese enjin RD-93 is geneem, wat aansienlik laer is in sy tegnologie en hulpbronne as die Amerikaanse TRDDF, maar 'n aansienlik groter stukrag het. Maar dit was 'n seën, aangesien die FC-1 / JF-17 swaarder was as wat die ontwerpers verwag het. Die Indiese vegter is effens ligter en kleiner, maar hierdie voordele word opgemaak deur die gebruik van 'n swakker enjin. Die reeks LCA Tejas kan toegerus wees met die Amerikaanse F404-GE-400-enjin met 'n maksimum naverbranding van 71 kN, terwyl die RD-93 'n stukrag van 81 kN het. Die Indiese vegter kan beter as sy mededinger presteer as hy met enjins soos die F414-GE-400, M88-3 of EJ-200 (98, 87 en 89 kN stootkrag) toegerus is. Maar die gebruik van sulke gevorderde enjins sal vir Indiese ontwerpers baie probleme veroorsaak. Indiese ingenieurs probeer hul eie Kaveri -enjin ontwikkel, maar selfs nadat hulle tegniese hulp van Rusland en Frankryk ontvang het, ondervind hulle groot probleme.
Uitvoervooruitsigte van FC-1 / JF-17 vir die volgende 10 jaar kan 350-400 voertuie beloop. Boonop is dit moontlik om op grond daarvan 'n ligte vliegtuig wat op 'n aanvalsdraer gebaseer is, te skep, soortgelyk aan die Franse Super Etendard, maar op 'n hoër tegnologiese basis. Die LCA Tejas-vegter benodig nog 2-3 jaar se vlugtoetse voordat dit in massaproduksie begin. Die uitvoerpotensiaal van hierdie vliegtuig word as baie beperk beskou. Om winsgewend te wees in die produksie, moet die Indiese lugmag ten minste 200 van hierdie vliegtuie aankoop. Die skrywer van die artikel skryf dat terwyl Indië probleme ondervind en tyd mors, die Chinese JF-17 en J-10 vegters 'n breë 'internasionale samewerking' moet aangaan en 'n leidende posisie moet inneem op die wêreldmark vir ligte vegters.
