Hierdie projek van 'n vertikale opstyg- en landingsvliegtuig - VTOL (Vertical TakeOff and Landing) - van die Weserflug -maatskappy is uit 1938 gedateer. Die romp van die vliegtuig is redelik tradisioneel en is toegerus met 'n standaard stert -eenheid. Die vlerke was die oorspronklike ontwerpoplossing vir hierdie projek. Ongeveer die helfte van die kantelbare deel van elke vleuel kan draai teenoor die middelste gedeelte op spesiale skarnierverbindings. Aan die punte van die vlerke was dit veronderstel om nacelle te installeer met ratkaste wat met propeller met 'n groot deursnee toegerus was. Aangesien die vleuel in 'n hoë vleuelstyl geïnstalleer is, kon die skroef beide vorentoe en afwaarts gedraai word.
Dit is geïnstalleer as 'n vysokoplane, die skroef kan beide vorentoe en afwaarts ontplooi word.
Die enigste Daimler-Benz DB 600-enjin, wat albei skroewe aangedryf het, moes in die romp agter die kajuit geleë wees. Om die enjin lug te voorsien, is 'n luginlaat voorsien wat in die neus van die romp gelei is. Die onderstel van die tradisionele driepaal-skema is in die romp teruggetrek. Die bemanning het uit twee mense bestaan.
Ondanks die feit dat dit destyds 'n revolusionêre idee was, het die projek nooit verder gegaan as die tekenbord nie.