Vir my, die bevelvoerder van die verkennings- en duikpeloton 180 OMIB SF, senior luitenant Alexander Chernyavsky, het militêre diens op 22 November 1976 begin. Ek en my peloton is gedeponeer na die 61ste aparte mariene regiment van die Noordelike Vloot, vir gevegskoördinasie (bevelvoerder van die landing Major S. Remizov, hoof van die Air Staff Staff Senior luitenant N. Kaliskarov, adjunk -bevelvoerder vir politieke aangeleenthede, kaptein Vyazovkin, adjunk Bevelvoerder vir tegniese dele majoor N. Grinnik). Ek het die bevel om militêre diens te stuur aanvaar: die beamptes van ons eenheid wat vroeër aan militêre diens deelgeneem het - senior luitenante N. Plyuta (twee keer), O. Skaletsky en A. Dovydov, het baie gepraat, hul indrukke gedeel, sodat ek gedroom het van diens vanaf die eerste diensdag in die Noordelike Vloot. Die peloton kom vinnig bymekaar uit ervare duikers - sappers van 'n gereelde verkennings- en duik peloton (spanleier, senior matroos V. Dolgov), 'n sapper -span (groepleier, junior sersant V. Kiryakov) en 'n bemanning van meganika -bestuurders van die PTS -M drywende vervoerder. Die liggaam van die vervoerband en sy "slot" is verseël, die duiktoerusting en mynverklikkers is nagegaan en voorberei.
Bestry belyning
Soos vroeër genoem, was die peloton beseer met ervare spesialiste: elke duiker het verskeie duike gehad met verskillende ingenieurswese onder water, sappers het verskeie kere deelgeneem aan ontginning, elkeen het meer as honderd vernietigde plofbare items oorgebly uit die tyd van die Grote Patriotiese oorlog. Die bestuurder-werktuigkundiges het aan die oefeninge vir die landing van amfibiese aanvalsmagte deelgeneem. Bestrydingskoördinasie het bestaan uit die verbetering van vaardighede: sappers oefen die take om gange in myne-plofbare struikelblokke te maak, duikers onder die water, en die PTS-M-bestuurderswerktuigkundiges het die take van dryfkrag beoefen en opgelei om op die landingsskip te laai. agteruit van die water af (die breedte van die vervoerband slegs 15 cm minder as die breedte van die BDK -oprit). En natuurlik het almal saam met die Marine Corps -kompanie gevegte met vuurwapens uitgevoer.
Na Baltiysk
By die laai van die toerusting op die platform van die militêre vlak het majoor N. Grinnik my en die bestuurder-meganika van PTS-M baie hulp verleen. Onder sy leiding is die remskoene, remblokkies en draad vir die bevestiging van die toerusting vooraf voorberei vir al die toerusting van die landing. Laai het betyds plaas, sowel as aflaai in Baltiysk en laai by die Krasnaya Presnya groot landingstuig. Toe is die toerusting op 'n stormagtige manier stewig vasgemaak, want die see is nie altyd kalm nie, maar bowenal, soos u weet, skud die boog en agterstewe van die skip, en die PTS-M was die eerste in die eerste tweelingdek. Die betroubaarheid van die bevestiging is getoets in die Baai van Biskaje, waar die skip in 'n erge storm beland het. Die berg het oorleef. Die matrose van die peloton is in die landingskamer geplaas, ek is saam met die tenkmanne in die landingskamer geplaas: die bevelvoerder van 'n kompanie amfibiese tenks Senior luitenant A. Sudnikov en peloton -bevelvoerders Senior Luitenante O. Belevantsev en V. Zamaraev. Ons het vinnig vriende gemaak, en tydens die hele militêre diens was daar nie 'n enkele geval dat ons meningsverskille het nie. Hulle het veral vriende gemaak met senior luitenant A. Sudnikov. Dit is 'n werklike professionele, geleerde, bekwame beampte.'N Handboek vir hom in die kajuit was 'n handboek op die PT-76, en natuurlik het hy die struktuur, werking en herstel daarvan deeglik geken. Op sy inisiatief en onder sy leiding is lewendige afvuur vir die eerste keer vanaf die agterste oprit van die skip uitgevoer; die landingsbeamptes was werklik Spartaan. Ons kajuit was veral 'gelukkig': daar was nie net lugversorgers in die kajuite van die landingsbeamptes nie, daar was ook 'n bakkery langs ons, wat ons nie koeler gemaak het nie. Maar ek onthou nog die reuk van varsgebakte brood. In die bemanningskwartiere werk die lugversorgers behoorlik. Toe die skip besig was om oor te gaan, was dit redelik koel - hulle het lugstrome uit die vensters gekry, en toe die skip teen die muur of op die pad staan, was dit onmoontlik om te slaap weens die hitte en bedompigheid. 'N Klein waaier het 'n bietjie gehelp, en aangesien ons vier in die kajuit was, het ons een keer elke vier nagte relatief normaal geslaap.
Gaan na die plek van militêre diens (na die hawe van Conakry)
Ons het in die winter, in Desember, uitgegaan, sodat ons daarvolgens geklee was, maar na 'n paar dae het ons al verander in 'n tropiese uniform. Toe die skip met die aanvangsparty aan boord die Deense seestraat, die Engelse Kanaal, verbygaan, word gevegsalarms voortdurend aangekondig, sodat ons min kon sien: die landingsmag daal af na die bemanningswyk, en die vensters in die kajuite was bedek met " wapenrusting ". Die alarms is aangekondig omdat ons voortdurend vergesel was van oorlogskepe en bote van die NAVO -lande, hul vliegtuie en helikopters het om hulle gevlieg, en boonop is daar verfilm van bote en helikopters. Die dae was besig met gevegsopleiding en diens. Ek het aan diens gegaan tydens die landing, die matrose van die peloton was betrokke by uitrustings vir die kajuit vir landing, bestellings vir tussendekke en ander uitrustings. Bestryding alarms is 'n paar keer per dag aangekondig. Hulle het op 28 Desember in die hawe van Conakry aangekom, dit wil sê op die vooraand van die nuwe jaar, 1977, waar die troepe van die Swart See -vloot vervang is. Die skip is teen die muur geplaas en gevegsdae het begin. Met die bekendstelling van die groot landingsvaartuig in die oop see, het hulle saam met die personeel van die landingsmag gevegsskietoefeninge met handwapens op drywende doelwitte uitgevoer. Ons belangrikste taak was om die bodem, propellers en roere van die skip te inspekteer voor die oorgange. Die afdraande is vanaf die agterste oprit uitgevoer, geen ploftoestelle is gevind nie. In Conakry was die toestande relatief gemaklik: die sigbaarheid in die water was bevredigend, vars water word voortdurend van die oewer af voorsien, en die oggend kon draf langs die pier toegelaat word. Toere deur die stad is uitgevoer in groepe van vyf matrose onder leiding van 'n offisier. Vir die eerste keer was almal gretig om met plesier na die plaaslike eksotiese te kyk, maar aangesien die uniform vir uitstappies geensins tropies was nie- broek, skoene, 'n langmouhemp, 'n das en 'n pet (dit is in 45- graad hitte!), dan was die minute in 15 nie die eksotiese nie. Daar was geen mense wat bereid was om Conakry vir die tweede keer te besoek nie.
In Februarie is dit aan ons bekend gemaak dat ons na die Republiek van Benin gaan, aangesien daar 'n poging tot staatsgreep was deur 'n groep huursoldate. Ons was gereed vir alles, maar ons hoef nie te veg nie: die staatsgreep het misluk, en met ons aankoms was die huursoldate reeds huis toe. Ons het op die vooraand van 23 Februarie in die hoofstad van Benin, Cotonou, aangekom. Ons skip is besoek deur werknemers van die ambassade, militêre sending en lede van hul gesinne, onder leiding van die USSR -ambassadeur in die Republiek Benin. Hulle het ons entoesiasties begroet, soos familielede, want daar was 'n paar dae gelede onoordeelkundige skietery in die strate van die stad, die waarskynlikheid van 'n staatsgreep was groot. En toe blyk dit dat ons skip die eerste oorlogskip in ons land was wat die hawe van Cotonou besoek het. 'N Aanbod het gevolg om die ambassade te besoek. Tien mense is gekies, waaronder ek. Die vakansie is verby en weeksdae het begin. Die landingparty het die taak om hul land, tegnologie en opleiding te bevorder. As tenkwaens en kanonniers toerusting demonstreer, het my peloton 'n demonstrasie van gevegsopleiding gekry. Die feit is dat albei my spanleiers Jr. Sersant V. Kiryakov en art. matroos V. Dolgov-het die eerste sportkategorie in sambo gehad, hulle moes hand-tot-hand-vegtegnieke wys. Matte is op die boonste dek gelê, Dolgov verander in die uniform van die Marine Corps, en Kiryakov - in 'n kamoefleerpak (bedoel "vyand"). Die demonstrasie van onthale aan die president van Benin, kolonel Mathieu Kerek, het dit baie geniet, en hy het sy afgevaardigdes na die skip gestuur, daarna lede van die regering, ens. Tot by die studente van Benin -universiteite. Na die tweede truuk het die ouens kneusplekke en skaafplekke gekry: die matte was dun, en die dek was, soos jy weet, metaal, en soms was daar gooi tussen die matte en daarby. Na die derde vertoning was die hele liggaam al seer, maar die ouens het vasgehou tot die einde toe, en in totaal moes hulle vyf tot ses keer hand-tot-hand-gevegstegnieke demonstreer.
Daar was geen opleidingsafdraande onder die water nie, aangesien die water in die hawe koffiekleurig was en die sigbaarheid onder water feitlik nul was. Na Benin vaar die skip na Luanda, die hoofstad van Angola, waar die rewolusie onlangs plaasgevind het en die staat onafhanklikheid verkry het. Daar was 'n burgeroorlog in die land. Die regeringsmagte, onder leiding van die president van Angola, Antonio Agostinho Neto, is bygestaan deur ons militêre adviseurs. By die kruising het die BDK die ewenaar oorgesteek. Die oorweldigende meerderheid van die landingsmag het vir die eerste keer die ewenaar verbygesteek. Daarom is 'n teatervoorstelling voorberei - die vakansie van Neptunus. Die rol van Neptunus is gespeel deur die bevelvoerder van die landing, majoor S. Remizov. Alles het goed verloop, elkeen het 'n persoonlike sertifikaat gekry wat die kruising van die ewenaar bevestig. Hierdie geleentheid was 'n goeie sielkundige verligting vir die personeel van sowel die landingsparty as die skip. By sy aankoms in Luanda is die BDK onmiddellik asb teen die muur geplaas. Die sigbaarheid in die water was uitstekend, vanaf die dek van die skip kon 'n mens die onderkant van die baai sien. Ek het na die landingsbevelvoerder gewend met 'n versoek om opleidingslanserings in die baai langs die skip te reël. Majoor S. Remizov het ook 'n begeerte uitgespreek om onder die water te gaan. Hy het die basiese beginsels van duik geken, en ná bykomende opleiding en onderrig het hy verskeie duike suksesvol voltooi. Ons duikvoertuie was van die regeneratiewe tipe (dit wil sê sonder om in die water uit te blaas) van die TP -handelsmerk (taktiese swem) - 'n ligte weergawe van die IDA -71 -apparaat. Tydens die eerste afdraande onder die water het 'n groep Kubane in militêre uniforms, maar sonder tekens, ons genader. Hulle het nie Russies gepraat nie, maar met behulp van gebare en individuele woorde het ek besef dat hulle ook duikers was en ons TP -apparaat goed ken. Later het ek hulle in aksie gesien - hulle het hul take onder water uitgewerk. Hulle was regte professionele persone - vegswemmers.
In Luanda self het vyandelikhede onlangs geëindig; daar was steeds gevegte teen die opposisie in die buitewyke van die stad, so ek het aanvaar dat wapens en ammunisie aan die onderkant van die baai was, en het die duikers verbied om aan te raak en boonop lig enigiets na die oppervlak. Tydens een van die afdraande onder die water het hy byna beseer St. matroos V. Dolgov. Die afdraande is volgens al die reëls van die duikdiens georganiseer. Op die groot landingstuig is vlae "Zero" gehang, wat beteken "Duik word uitgevoer, die beweging van vaartuie is verbode." Dit is 'n internasionale sein. Maar toe die duiker onder water was, het die boot, wat daar naby gestaan het, skielik begin, en Dolgov was amper onder die skroewe getrek. Saam met die matroos Shishkin, die voorsienende duiker, het ons hom letterlik onder die skroewe uitgetrek. As gevolg van die gevegte was daar geen staptoere deur die stad nie, maar daar was 'n begeleide toer in busse. Die stad is pragtig, veral die ou vesting, wat 'n uitstekende uitsig oor die stad en die hawe bied. Betogings van amfibiese aanrandingslanding vir presidente van state is in Cotonou en Luanda gehou. Drie toerusting het kop bo water geland-die amfibiese tenk PT-76, BTR-60PB en ons PTS-M, wat altyd eerste geland het, te danke aan die plasing daarvan op die skip. Dit het baie verantwoordelikheid meegebring. PTS-M is gebruik as 'n ontruimings- en reddingsvoertuig, hoewel dit ook as 'n landingsvoertuig gebruik kan word, aangesien dit 72 valskermsoldate aan boord kan neem. In die geval van 'n nederlaag of mislukking van die landingstoerusting, is 'n sleepkabel aan die voorkant van die vervoerder vasgemaak, waarvan die tweede punt op die vervoerder geplaas is, waar drie duikers in volle rat was - afklim, verskaffing en vertraging bereidheid om in die water te daal en die tweede kant van die kabel vas te maak aan die haak van die opkomende uitval van toerusting vir verdere ontruiming. In geval van oorstromings was die duikers gereed om die bemanning te red. In Benin het alles vlot verloop en die PTS-M hoef nie as ontruimings- en reddingsvoertuig gebruik te word nie, maar in Luanda, toe die amfibiese aanval aan die president van Angola gewys word, het die amfibiese tenk PT-76 skielik gestop (soos dit het later geblyk dat daar 'n koelmiddellek was). Alles het vinnig en duidelik verloop, want hierdie kwessie is meer as een keer uitgewerk, selfs voor gevegsdiens: die duiker het in die water afgegaan, die einde van die kabel vasgemaak aan die haak van die tenk wat vasgemaak is, wat suksesvol na die strand gesleep is. Die president is meegedeel dat hy die ontruiming van die onbepaalde landingstoerusting getoon het.
Einde van militêre diens en terugkeer huis toe
Die termyn van militêre diens was besig om te eindig. BDK het oorgegaan na die hawe van Conakry, dit het nog gewag op die vervanging, wat twee weke later kom. Hierdie tydperk is gebruik om die skip en landingstoerusting in orde te bring. Roesvlekke het op die PTS-M-liggaam verskyn van seewater en hoë humiditeit, daarom was dit nodig om die verf af te trek, te spoel en die hele vervoerband te verf. Die skip is ook in orde gebring. Ou verf op die boonste dek is met spesiale metaalskrapers afgeskraap en 'n vars laag verf is aangebring. Na die aankoms van die skof het die BDK na Baltiysk gegaan. Toe dit nie langer as 12 uur was nie, is 'n bevel gestuur om deel te neem aan die gesamentlike oefeninge van die vloot van die USSR, Duitsland en Pole oor die landing van die amfibiese aanval "Val-77". Die skip was slegs betrokke by maneuvers en landingsbetogings. Aan die einde van die oefening het ons in Baltiysk aangekom, waar ons groot landingstuig Krasnaya Presnya plegtig begroet is deur die bevelvoerder van die Baltiese Vloot met 'n orkes en 'n braaivark. Ons was 'n bietjie jaloers op die vlootoffisiere en vaartuie, vir wie hulle diensplig verby was, hulle is deur hul vrouens en kinders ontmoet, en ons het 'n aantal ander geleenthede wat voorlê - aflaai van die BDK, laai op spoorplatforms en beweeg na die Pechenga -stasie van die Murmansk -spoorweg. Al hierdie gebeure het vlot verloop, maar die einde van ons stap was oorskadu deur 'n skerp agteruitgang van die weer - dit het skielik kouer geword, dit het gesneeu, 'n sneeustorm het ontstaan (dit is einde Junie!). Ek moes vries, want van die hitte en hoë humiditeit het winterklere beskimmeld geraak en baie, waaronder ek, het hul winterbaadjies weggegooi. Maar dit alles was 'n kleinigheid, die belangrikste ding is dat ons huis toe gekom het. Dit is waar dat ek en my peloton nog steeds 'n opmars van 180 kilometer na my eenheid moes onderneem, so ek het my gesin 'n bietjie later gesien as die res van die beamptes en bevelvoerders van die landing.
