Soos twee fragmente van 'n granietrots - die groot nalatenskap van die Sowjetunie.
Die swaar vliegtuigdraers Kiev en Minsk wat in die buiteland verkoop word teen die prys van metaal, versier nou pretparke in die Volksrepubliek China. "Kiev" ondersteun die kaaimuur in Tianjin. Sy tweeling het deel geword van die Minsk World -temapark in Shenzhen. Op die eerste oogopslag dryf die skepe vloot- en lugvaartmuseums - met vliegtuie op die boonste dek, valse missiele en slagposte wat in hul oorspronklike vorm in die bo -gebou bewaar is. Maar as u na die onderste dekke gaan, bevind u u skielik op die gebied van glans en luukse: binne die voormalige Sowjet -vliegdekskip is daar 'n oorspronklike hotel met 148 kamers - van eenvoudige tot luukse, sowel as 'n restaurant met Oekraïens kookkuns.
Legendariese vliegdekskip pr. 1143 (kode "Krechet"), wat van die middel van die 70's tot die einde van die 80's in diens was van die USSR-vloot. Die hoofskip van die reeks - "Kiev", wat in 1975 in gebruik geneem is, het die voorvader geword van 'n nuwe klas skepe - swaar vliegtuigdraende kruisers (TAVKR). Groot gevegseenhede met 'n totale verplasing van meer as 40 duisend ton, wat 'n lugvleuel van drie dosyn vliegtuie -eenhede kombineer en die trefkrag van 'n swaar missielkruiser. 2/3 van die romplengte is beset deur die vliegdek met sewe landingsblokkies vir VTOL -vliegtuie en helikopters. Onder die vliegdek was 'n vliegtuighangar met 'n afmeting van 130 x 22,5 meter. Die boogdeel is heeltemal oorgegee aan die plasing van raket- en artilleriewapens.
Met die vate van lugafweergewere en pieke van puntige missiele van balklanseerders, met vliegtuie wat op die vliegdek brul-die reus van 270 meter was 'n fantastiese gesig wat duisende toeriste van regoor die wêreld selfs nou kom kyk het.
Die baster blyk nie baie rasioneel te wees ten opsigte van gevegsvermoëns nie, maar uit die tegniese oogpunt baie gesofistikeerd - in die 70's kon geen land ter wêreld (behalwe die Verenigde State), met al sy begeerte, herskep iets soos dit.
Die ontwerp van die vliegdekskip bevat die beste prestasies van die Sowjet-militêre-industriële kompleks: die P-500 Basalt anti-skip kompleks met langafstand supersoniese missiele, die M-11 Shtorm medium-afstand anti-vliegtuig missiel stelsel, die Whirlwind anti-duikboot missielstelsel met spesiale kernkoppe, algemene radarstasies opsporing MR-700 "Fregat-M" en MR-600 "Voskhod", bestrydingsinligting en beheerstelsel "Alley-2", hidroakustiese kompleks as deel van die onderhoude GAS "Platina "en gesleep GAS" Orion ", stasie vir die opsporing van die termiese ontwaking van onderwaterbote MI-110K en 'n stasie vir die opsporing van 'n bestralingsopwekking MI-110R, satellietkommunikasie en data-transmissielyne, vyf elektroniese oorlogstasies, passiewe vasstelsels, outomatiese -vliegtuiggewere met radarleiding. In 1975 het geen vloot ter wêreld sulke toerusting gehad nie en kon hulle nie eens droom om so 'n skip te bou nie.
Vanuit hierdie perspektief word die dimensies van die "Minsk" goed gevoel. Die skip is monsteragtig groot.
Die 'ster-nommer' van die Sowjet-TAKR's was 'n lugvertoning met Yak-38-vliegtuie. 'N Klein aanvalsvliegtuig met een sitplek wat die kampioenskap in ongelukke onder alle vliegtuie van die lugmag en die vloot gehou het. Nietemin - een van die drie soorte vliegtuie met vertikale opstyg en landing, ooit aangeneem en in massaproduksie gebring (die ander twee VTOL -vliegtuie - die British Sea Harrier en die belowende Amerikaanse F -35B). Die waarde van die Yak -38 as 'n gevegseenheid was nie groot nie - die vliegtuig het baie aanstootlike byname ('topmasjienbeskermingsvliegtuie') gekry en is as onbelangrik beskou vir die uitvoering van dringende take. 'N Lae stoot-tot-gewig-verhouding en 'n lae vliegprestasie, tesame met die afwesigheid van 'n radar aan boord, het Yak nie in staat gestel om doeltreffend lugteikens te onderskep nie (slegs met visuele kontak, met behulp van hangende kanonhouers of kortafstand missiele). Terselfdertyd is die minimum gevegsradius (tydens vertikale opstyg met 'n vragvrag nie meer as 100 km nie), 'n lae gevegslading (slegs 1500 kg tydens opstyg met 'n kort opstart) en die afwesigheid van klein raketvliegtuie met 'n lang skip lanseerreeks het dit min gebruik as 'n staking vliegtuig.
Dit is baie belangriker dat 'n volledige eskader teen-duikboot-helikopters aan boord van die vliegdekskip kan wees. 'N Tiental Ka-25PL-helikopters, die Whirlwind-missielstelsel en sy eie duikbootopsporingstoerusting-TAVKR, oorspronklik geskep as 'n kragtige anti-duikbootvaartuig, het hierdie missie ten volle geregverdig.
Vliegtuigwapens was nie minder belangrik nie: die vliegdekskip, in teenstelling met die Amerikaanse vliegdekskepe, is ontneem van die F-14-afslaers, maar het die troos van drie lugverdedigingsvlakke gehad.
Die eerste het bestaan uit twee Shtorm -lugverdedigingstelsels (maksimum skietafstand tot 55 km, kernkop wat 146 kg weeg, kruiseammunisie - 96 missiele). Benewens mediumafstand-lugverdedigingstelsels aan boord van die "Kiev", was daar 'n paar kortafstand-lugverdedigingstelsels "Osa-M" en vier batterye AK-630 lugafweergewere-8 outomatiese gewere met ses vate 'n roterende blok vate en 4 brandbeheerradars MR-123 "Vympel".
Laastens, slaan wapens, wat 'n onaangename verrassing geword het vir "potensiële vyande"-8 lanseerders vir raketvliegtuie van die P-500 "Basalt" -kompleks (ammunisie-vrag-16 anti-skeepsraketten). Die maksimum lanseerafstand is tot 500 km. Kruissnelheid - tot 2,5 m op groot hoogte. Begingewig ≈ 5 ton. 'N Regte "wegwerp -aanvalsvliegtuig", onbemande kamikaze -vliegtuig. Slagkop - penetrerende tipe, weeg 1000 kg of 'spesiaal' met 'n kapasiteit van 350 kt. Teen die middel van die 70's het geen AUG-lugverdedigingstelsel beskerming teen 'n 'kudde' van 8 Basalt-skeepvaartrakette gewaarborg nie. Terselfdertyd was een treffer van 'n soortgelyke skip teen 'n skip met 'n konvensionele slagkop genoeg om 'n begeleide kruiser in die helfte te breek of 'n vliegdekskip vir 'n lang tyd uit te skakel.
In teenstelling met die algemene wanopvatting, is die gevegsvermoë van die vliegdekskip hoofsaaklik bepaal deur die vermoëns van lugweer-, duikboot- en stakingwapens en die opsporingstoerusting wat aan boord geplaas is. Wat die Yak-38-supervliegtuie betref, het die vlieëniers geskerts: "Sowjet-militêre bedreiging: opgestyg, bang, geland."
Volle verplasing - 40 000+ ton. Stoom turbine kragstasie met 'n totale kapasiteit van 180,000 pk. Die gewone bemanning van die skip is 1.433 matrose + 430 mense van die lugvleuel. Volspoed - 32 knope. Reisafstand 8000 myl teen 'n ekonomiese spoed van 18 knope. Ses missielstelsels vir verskillende doeleindes, anti-vliegtuie en universele artillerie, RBU, torpedo's, onder-kiel en gesleepte GAS, 'n kragtige radio-tegniese kompleks van opsporings-, verkennings- en elektroniese oorlogvoering, tot dertig vliegtuie en helikopters aan boord…
'N Meesterstuk van wetenskap en tegnologie. 'N Vlootplatform wat die funksies van 'n anti-duikbootskip, 'n missielkruiser en 'n vliegdekskip (helikopterdraer) kombineer. TAKR's het die kenmerk geword van die Sowjet -vloot, kragtige gevegseenhede wat die gevegstabiliteit van enige oseaan eskader radikaal kan verhoog.
Vliegtuigskip "Novorossiysk"
In totaal is 4 vliegdekskepe onder die projek 1143 gebou. "Kiev" en "Minsk" het minimale ontwerpverskille en was uiterlik van mekaar te onderskei.
Die derde gebou - "Novorossiysk" - is gebou met inagneming van al die geïdentifiseerde tekortkominge tydens die operasie van die eerste vliegdekskip. Nuttelose torpedobuise is afgebreek.verouderde Osa-M-lugweerstelsels en 'n ekstra stel Basalt-missiele-herlaai van 5-ton-missiele in gevegstoestande het te onrealisties gelyk. Die ruimte wat vrygemaak is, is bestee aan die verhoging van die luggroep en die vermoë om troepe aan boord te huisves. Nou is dit moontlik om swaar helikopters te baseer. Die CIUS en die radiotoerusting van die skip is opgedateer. Die kompleks van opsporingstoerusting is aangevul deur die MR-350 "Tackle" radar vir die opsporing van laagvliegende teikens. In plaas van die minderwaardige GAS "Platina", is die fantastiese stasie "Polynom" geïnstalleer.
Die vierde vliegdekskip - "Baku" ("Admiraal Gorshkov", pr. 1143.4) - het die volgende fase geword in die evolusie van Sowjetvliegtuigdraende kruisers. Die boogdeel is uitgebrei as gevolg van die uitskakeling van die boog spons aan die linkerkant-die aantal P-500 "Basalt" lanseerders het toegeneem tot 12. Die verouderde "Shtorm" en "Osa" lugafweerstelsels is vervang deur 24 onder -dekke-lanseerders van kortafstand-lugverdedigingstelsels "Dagger" (ammunisie 192 SAM)-'n direkte gevolg van die ontstaan van 'n bedreiging in die vorm van laagvliegtuie raketskepe. Die kaliber van die universele artillerie is verhoog tot 100 mm. Nuwe BIUS "Ice byl". Vir die eerste keer in die Sowjet -vloot is 'n Mars -Passat -radarkompleks met vier vaste PAR's op die skip geïnstalleer (hulle het nie tyd gehad om hierdie kompleks in gedagte te hou nie - die USSR -vloot het saam met die groot land verdwyn).
Die lot van hierdie skepe was anders.
"Kiev" en "Minsk" het getrou gedien tot aan die einde van die 80's, met 10 gevegsdienste elk in die uitgestrektheid van die Wêreld -oseaan. Vanweë die gebrek aan 'n geskikte kusinfrastruktuur, was albei TAVKR's genoodsaak om in die pad te staan en voortdurend hul eie kragstasie vir kragtoevoer te gebruik. Die aanval het die skepe “doodgemaak”. Teen die einde van die 80's het "Kiev" en "Minsk" hul hulpbronne amper heeltemal uitgeput en dringende opknapping en modernisering nodig gehad. Teen daardie tyd het die proses om die verouderde Yak-38 te ontmantel begin, maar 'n plaasvervanger in die vorm van die Yak-141 het nie verskyn nie. In die lig van die onsekerheid oor die verdere lot en doel van hierdie reuse en met 'n skerp vermindering van die befondsing, is besluit om die vliegdekskip van die vloot uit te sluit.
In 1991 is die "Kiev" uit die gevegsamestelling van die vloot teruggetrek in die reservaat - die skip was sedert 1987 nie op see nie en was teen daardie tyd 'n ongeskikte verroeste wrak. In 1993 is die vliegdekskip uiteindelik ontwapen en 'n jaar later verkoop om dit na China te sny. Ondanks vrese wat verband hou met die herstel van die eens formidabele skip en die insluiting daarvan in die aktiewe samestelling van die PLA -vloot, het die Chinese geweier om sulke "basters" aan te neem. Die vliegdekskip het verander in 'n luukse museumhotel.
'N Soortgelyke verhaal het met die "Minsk" gebeur - die skip sou in Suid -Korea verkoop gewees het om te sny, maar dit het gevolglik ook in China beland en 'n majestueuse monument van die Sowjet -vloot in Shenzhen geword.
Die lot van die Novorossiysk was baie bitterder: ondanks die relatief jong ouderdom van die TAKR (minder as 10 jaar oud toe dit in die reservaat gebring is), die algemene argaïsme van die ontwerp en die gebrek aan 'n geskikte VTOL vliegtuie het die uitkoms van die situasie duidelik beïnvloed - in 1994 is die skip aan 'n Suid -Koreaanse maatskappy verkoop. gevind is, en "Novorossiysk" is genadeloos in spykers gesny.
Die enigste een wat daarin geslaag het om sy tyd te oorleef en diens onder 'n nuwe, Indiese naam te betree - INS Vikramaditya - was die Sowjetvliegtuigkruiser "Baku" (ook bekend as "admiraal Gorshkov").
TAKR "Kiev" in Tianjin
Anti-duikbootmissiele van die Whirlwind-kompleks. Die bekendstellingsreikwydte is tot 24 km. Die KVO van 'n paar honderd meter het nie saak gemaak nie - die Vikhr -missiele was toegerus met kernkoppe met 'n kapasiteit van 10 kt met 'n gebied van deurlopende vernietiging van 1 km wanneer dit op 'n diepte van 200 m ontplof word. Die ammunisie van die kruiser bestaan uit 16 sulke ammunisie
Bestrydingsinligtingsentrum TAKR
Hangar dek "Minsk"
Ses-loop "metaalsnyers" AK-630 om een of ander rede swart geverf
'N Gevegsvervoer-Mi-24 is op die dek sigbaar. Die vliegtuie wat in die lyn geïntegreer is, is Nanchang Q-5 ligte aanvalvliegtuie. Dit is moeilik om te glo, maar die Chinese beweer dat dit 'n diep modernisering van die MiG-19 is.
Gee aandag aan die snaakse diensmeisiesuniforms
