'Vandag is die lot van ons land in my hande. Ons is die verdedigers van ons land. U kan my vergeet as ek weg is, maar leef asseblief beter as wat u voorheen gedoen het. Moenie bekommerd wees nie en moenie moedeloos word nie."
- Uit die afskeidsbrief van Jr. Luitenant Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze is beslis helde. Selfopoffering is te alle tye waardeer deur alle mense van die wêreld. Maar wat is die eienaardigheid van die verskynsel "goddelike wind"? Waarom verdwyn die bespotting van die Japannese "zombies" wat hul kop in armoedige woede teen die harnas geslaan het? Hoe het die kamikaze verskil van die Russiese, Europese en Amerikaanse vlieëniers wat 'n selfmoordramp gepleeg het?
Kaptein Gastello, wat 'n vernielde motor na 'n gemeganiseerde vyandelike kolom gestuur het, of kaptein Flemming, wat die Japannese kruiser Mikuma op 'n brandende bomwerper gestamp het - hierdie helde het gehoop om tot die laaste minute aan die lewe te bly. Die selfmoordramm was hul laaste, spontane besluit in 'n desperate situasie.
Anders as Gastello, het die Japannese vlieëniers hulself vooraf ter dood veroordeel en baie maande lank met hierdie gevoel geleef. Dit lyk absoluut onmoontlik om so iets met 'n Russiese opvoeding te herhaal. Almal weet dat daar in oorlog situasies is waarin jy jou lewe moet waag en selfs moet opoffer - maar jouself vooraf veroordeel tot die lot van 'n "lewende bom" en 'n 'wandelende lyk' … Die bushido -kode sê: 'n samoerai moet berei u elke dag voor op die dood. Ongetwyfeld sal ons almal eendag sterf. Maar waarom elke minuut daaroor dink?
Vir die kamikaze het die laaste vlug ontaard in 'n uitstekende doodsritueel met boë, wit hachimaki -kopbande en 'n rituele sake -beker. Vir die keiser en die heilige land Yamato!
'N Afsonderlike vraag vir die Japannese leierskap: anders as die fanatiese jong vlieëniers, het hierdie wyse Lao Tzu die situasie aan die voorkant baie goed geken. Selfs die grootste optimiste kon nie anders as om te weet dat die oorlog teen 1944 verlore geraak het nie. Waarom was dit dan nodig om die 'blom van die nasie' te vernietig in nuttelose selfmoordaanvalle?! Om die uur van afrekening te vertraag en u eie vel te red, deur die jong generasie van u land in die oond te gooi?
Ondanks die teenstrydighede in die beoordeling van die morele komponent van die optrede van die "kamikaze" en 'n paar skokkende besonderhede oor die opleiding van selfmoordvlieëniers, moet u nie vergeet van die belangrikste ding nie - dit was 'n WAPEN. 'N Kragtige vaartuig - die prototipe van die moderne "harpoons" en "graniete", toegerus met die mees betroubare en perfekte leidingstelsel - 'n lewende persoon.
Van die grootste belang is die optrede van die Special Attacks Corps. Hoeveel skepe is gesink? Watter skade kon die kamikaze -vlieëniers die vyand aanrig?
Amerikaners verkies om nie op hierdie kwessie te fokus nie en vertel teenstrydige verhale wat uit die algemene konteks van die gebeure gehaal is. Op 'n vraag oor algemene statistieke word 'n lys van 47 … 57 gesinkte skepe gewoonlik gegee. Die verskil is te wyte aan drie hoofredes:
1. Selfmoordaanvalle is nie net deur die vlieëniers van die "Corps of Special Attacks" beoefen nie: om 'n 'regte' kamikaze te onderskei van 'n bomwerper van die lugmag, wie se bemanning besluit het om die prestasie van Gastello te herhaal, was nie maklik nie, en soms onmoontlik..
'N Voorbeeld is die vernietiging van die vernietiger Twiggs. Op 16 Junie 1945 is die skip aangeval deur 'n enkele torpedo -bomwerper. Die vliegtuig het 'n torpedo laat val wat aan die hawekant getref het, en daarna omring en in die veroordeelde vernietiger neergestort. Was dit die werk van kamikaze- of gevegsvlieëniers? Die vraag bly onbeantwoord. Die vernietiger Twiggs sak.
Beskadigde vernietiger
2. Aangevalde skepe het nie altyd onmiddellik gesink nie. Dikwels het hulle 'hulp' nodig in die vorm van 'n torpedo en 'n dosyn rondtes van vyf duim skote by die waterlyn. Die dodelik gewonde skip is deur die vernietigers van die Amerikaanse vloot afgehandel - wat beteken dat dit 'n rede is om die verlies uit die lys van kamikaze -slagoffers uit te sluit.
'N Voorbeeld is die vernietiger Colhoun. Op 6 April 1945 is hy deur 'n Japannese vliegtuig gestamp en daarna met 'n vuur van die vernietiger Kassin Yang afgesluit.
3. Die aangevalde skepe het nie altyd op dieselfde plek gesink nie. Met die voordeel van hul numeriese meerderwaardigheid en die swakheid van die vyand, het die Yankees die verkoolde ruïnes na Pearl Harbor of na die naaste kus gesleep en daarna gebruik gemaak wat van die skepe oorgebly het in die belang van die nasionale ekonomie. Sulke 'gewondes' is natuurlik nie in die amptelike lys van verliese ingesluit nie.
Voorbeelde:
Vernietiger "Morris" - ongeveer beskadig deur die kamikaze. Okinawa, na die VSA gesleep. As gevolg van die ondoeltreffendheid van herstelwerk, is dit uit die lyste van die vloot uitgesluit en in metaal gesny.
Submarine Hunter PC -1603 - Geram deur 'n kamikaze, na die strand gesleep. Daarna is sy romp gebruik om 'n golfbreker op die Japannese eiland Kerama te bou.
Escort -vernietiger "Oberrender" - deur 'n kamikaze gestamp, na die VSA gesleep. Is nie herstel nie. In November 1945 as teiken gesink.
In totaal, onder die groot verliese weens die optrede van Japannese selfmoordvlieëniers, is daar vier escort -vliegdekskepe en 24 vernietigers. Baba -vernietigers was meer geneig as ander om getref te word - eerstens was daar baie van hulle. Tweedens het hulle radarbewaking in die gevaarlikste gebiede verskaf.
Die res van die lys met verliese klink soos 'n bespotting van die kamikaze: 'n verwoester-begeleier, ses hoëspoed-vlootvragmotors (omgeskakel uit verouderde vernietigers), twee dosyn landingsvaartuie, 'n hospitaalskip, 'n drywende dok, 'n tenkwa en 'n paar klein bote en jagters …
Nie een swaar vliegdekskip, kruiser of slagskip nie!
Met die eerste oogopslag lyk dit asof 3913 kamikaze -vlieëniers tevergeefs gesterf het - harde wêreldroem met sulke waardelose resultate. Die desperate moed van die Japannese ouens was magteloos teen lugpatrollies en lugafweergewere met outomatiese radarleiding.
Maar blinde geloof in amptelike Amerikaanse bronne is 'n ondankbare werk. Die werklike toedrag van sake blyk baie ernstiger te wees.
Dit is bekend dat groot skepe 'n groot dryfreserwe het en is nie vatbaar vir skade bo die waterlyn nie. Treffers van bomme, missiele of nul selfmoordramme kan hulle nie kritieke skade berokken nie.
Maar dit het die Amerikaanse skepe nie verhinder om tot op die grond af te brand en 'n paar honderd mense uit hul bemanning te verloor nie. Onder sulke omstandighede is die mees billike maatstaf vir die sukses van 'n aanval die skade wat aangerig is.
Helaas, die amptelike geskiedskrywing omseil hierdie kwessie.
Kamikaze -staking op die slagskip Maryland. Destyds, op 25 November 1944, blyk die skade aansienlik te wees - die hoofbatterytoring is beskadig, 31 matrose sterf
Inderdaad, wie se saak moeiliker blyk te wees: die sink van die vernietiger "Abner Reed" (1 November 1944, as gevolg van die voorval, sterf 22 matrose) of die tweede skade aan die vliegdekskip "Intrepid" (November 25, 1944, het die skip 65 bemanningslede verloor en die gevegsvermoë heeltemal verloor)?.. Dit is moeilik om te sê.
Meer as die helfte van die Amerikaanse vloot se oorlogskepe in die Stille Oseaan se operasieteater het 'letsels' en 'merke' gehad nadat hulle met kamikaze ontmoet het. Dikwels word hulle herhaal. Tydens die stryd om Okinawa alleen het die kamikaze 26 vyandelike skepe gesink en 225 beskadig, insluitend. 27 vliegdekskepe!
Die resultate van die aanvalle is indrukwekkend.
Lente 45
Hulle woede het geen perke geken nie. Met waansinnige volharding vertrek die Japannese op hul laaste vlug om met 'n meteoriet in die see of op die dek van 'n vyandelike skip vas te val - omdat hulle gelukkig was. Rukwinde van die "goddelike wind" het óf gaan lê óf het weer toegeneem, en vul die lug met surrealistiese afgryse en die stank van ernstige verval. Die water kook, die vate van die lugafweergewere word warm, en die kamikaze bly loop en loop om hul lewens te gee vir die groot Nippon.
Die hoogste intensiteit van selfmoordaanvalle is opgemerk tydens die landing op Okinawa. Destyds moes die Japannese hul eie gebied verdedig - alles wat kon vlieg, is in die aanval gegooi: nuwe en gehawende nulle, Oka -vuurpylvliegtuie, enkel- en tweemotorige bomwerpers, seevliegtuie, oefenvliegtuie …
In net een dag, op 6 April 1945, het die Amerikaanse vloot ses vernietigers van kamikaze -aanvalle verloor! Op 7 April is die slagskip Maryland en die swaarvliegtuigskip Hancock beskadig. Die slagskip, wat tien vliegtuigskutters wat op die boonste dek gedood is, verloor het, kon nog 'n week lank in posisie bly, die kus beskiet en ontelbare selfmoordaanvalle afweer. Die vliegdekskip met 'n verminkte dek moes onmiddellik na die Verenigde State gaan vir herstelwerk (die brand wat uitgebreek het, is ten koste van die dood van 62 matrose, nog 72 beseer en verbrand).
Op 16 April 1945 is die vliegdekskip Intrepid beskadig (vir die vierde keer!) - deur 'n gelukkige toeval was die skade nie groot nie, die bemanning kon die skip se gevegsvermoë binne drie uur herstel. Die volgende dag is Intrepid egter gedwing om na San Francisco te herstel.
Ontploffing op die vliegdekskip "Enterprise"
"Saratoga" brand - drie kamikaze -aanvalle het gelei tot die verlies van 36 vliegtuie van die lugvleuel, die hele neus is vernietig, 123 matrose is dood
Daar word nie gereeld gesê dat die vegloopbaan van die held van die Midway -stryd - die beroemde vliegdekskip Enterprise - skielik kortgeknip is na 'n paar ontmoetings met kamikaze. En as die eerste aanval (11 April) relatief maklik was vir die skip, blyk die tweede (14 Mei) noodlottig te wees - "Zero", beheer deur ml. Luitenant Shunsuke Tomiyasu (dus wie se brief aan die begin van die artikel aangehaal is), breek deur die muur van lugafweervuur en breek op volle spoed deur verskeie dekke. Daar was 'n oorverdowende inwendige ontploffing op die skip - die booghyser is opgegooi en 200 meter opgegooi. Die onderneming was tot die einde van die oorlog onder herstel en is nooit weer as 'n vliegdekskip gebruik nie.
Bunker Hill het die ergste gely - op 11 Mei 1945, as gevolg van twee kamikaze -aanvalle, het die nuutste swaarvliegtuigskip spoed, gevegsvermoë, dryfkrag verloor en alle hoop op redding verloor. Die vuur het 80 vliegtuie en ongeveer 400 bemanningslede afgebrand. Die eskaderopdrag oorweeg die kwessie van die gedwonge sink van die skip. Slegs die afwesigheid van nuwe vyandelike aanvalle en die teenwoordigheid van 'n aantal dosyne Amerikaanse vlootskepe het dit moontlik gemaak om die verkoolde ruïne te red en na die inheemse kus te sleep - Bunker Hill is ná die oorlog gedeeltelik herstel, maar is nooit vir die bedoeling daarvan gebruik nie doel weer. In 1947 is hy permanent uitgesluit van die aktiewe samestelling van die vloot.
Sulke gevalle verteenwoordig die ware betekenis van die legende van die kamikaze - helaas, gesaghebbende deskundiges aan die ander kant van die see vertel die verhaal van 47 versonke vervoer, vernietigers en patrolliebote. Dit lyk asof die werklike gevolge van kragtige aanvalle verder gaan as die lys van verliese - het die skip nie gesink nie? Geen. So alles is in orde.
Daar is baie pynlike letsels en merke op die dekke van die kruisers. Die vliegtuie het nie daarin geslaag om 'n enkele pantsermonster te laat sink nie, maar elke keer het die saak met groot skade, brande en verdraaide velle pantserdekke geëindig.
Die laaste duik. Doel - die kruiser "Columbia"
In Januarie 1945 is die Columbia -kruiser (die nuutste van die Cleveland -tipe) ernstig beskadig - as gevolg van twee kamikaze -aanvalle was die hele hoofartilleriegroep van die hoofskip buite werking, 39 mense sterf en meer as 100 beland in die siekeboeg. Vanweë sy veerkragtigheid en hoë oorleefbaarheid het die kruiser egter steeds missies in die gevegsgebied uitgevoer.
Ongeveer dieselfde tyd, in Lingaenbaai, het 'n dubbele stampaanval die Louisville, 'n kruiser uit die Washington-era, met verswakte pantser getref. Die kruiser het fabrieksherstelwerk nodig gehad, maar na 'n paar maande is dit weer in diens. In totaal sterf 41 matrose as gevolg van die aanval, insluitend Admiraal T. Chandler - daar is 'n legende dat die erg verbrande bevelvoerder sy voorregte prysgegee het en 'n plek in die algemene tou in die operasiekamer ingeneem het.
Die oomblik van die ontploffing op die kruiser "Louisville"
Ondanks die tragiese ondertone ken die geskiedenis van die kamikaze 'n paar wonderlike en selfs snaakse episodes - byvoorbeeld die ongelooflike voorval wat die middag van 12 April 1945 met die verwoester Stanley gebeur het. Tydens die uitvoering van radarpatrollies is die vernietiger deur die Oka -straalvliegtuig deurboor. Volgens die herinneringe van die bemanningslede het "Oka" die skip teen 'n snelheid van meer as 900 kilometer per uur getref. 'N Gedeelte van die puin van die vuurpylvliegtuig het in die romp vasgesteek, maar 'n kernkop van 1200 kg het van die teenoorgestelde kant gevlieg en in die water geval. Niemand, behalwe die Japannese vlieënier self, is beseer nie.
'N Ander ongewone verhaal het met die duikboot "Devilfish" gebeur - sy het die enigste duikboot geword wat deur 'n kamikaze aangeval is. Devilfish het ontsnap met 'n verwoeste dekheining en 'n lek in 'n soliede romp. Ek het alleen teruggekeer na die basis.
Die kring van slagoffers van die kamikaze was nie beperk tot die Amerikaanse vloot nie - enige skip in die oorlogsgebied is getref. Die eerste slagoffer van die kamikaze is geensins 'n Amerikaanse skip nie, maar die vlagskip van die Australiese vloot, die kruiser Australië (21 Oktober 1944). Nadat sy na herstelwerk teruggekeer het, het 'Australië' weer aangeval van 'n Japannese vliegtuig, en net 'n dag later, op 6 Januarie 1945, het sy die derde aanval ondergaan! Maar dit was nie die perk nie - op 8 Januarie moes die Australiërs weer die kamikaze afveg (een van die bomme wat uit die neergestorte vliegtuig geval het, het van die water af ricochet en 'n gat in die kruiser gemaak). Die volgende dag, 9 Januarie, is die bo -konstruksie van "Australië" deur die vierde Japannese kamikaze gestamp. Ondanks groot skade en die dood van vyftig bemanningslede, kon "Australië" kop bo water hou en na 'n kort herstel onder sy eie krag gegaan het vir modernisering in die Verenigde Koninkryk.
Terloops, oor die Britte. Die vloot van haar majesteit na Okinawa gestuur, te hulp van die Yankees, 'n hele groep oorlogskepe, insluitend swaar vliegdekskepe met 'n gepantserde dek - Oorwinnings, Ilastries, Indomitable, Fomidable en Indifatigable. Dit is nie moeilik om te raai wat van hierdie skepe geword het nie.
Dek obstruksies HMS Formidable. Die stoomlyn van die kragsentrale het gebars van kragtige skokke, die spoed het gedaal, die radars het buite werking geraak - te midde van die geveg het die skip sy gevegsvermoë verloor
Die teenwoordigheid van 'n gepantserde vlugkamer het dit vir hulle makliker gemaak om vergaderings met kamikaze te verduur, die duike is vinnig gevul met sement - maar dit was onmoontlik om die katastrofiese gevolge heeltemal te voorkom.
Elke ram het geëindig in 'n groot vuur op die boonste dek, wat die vliegtuig wat daar geparkeer was, heeltemal vernietig het en strome brandende petrol het op 'n manier die hangar binnegedring, waar 'n vurige hel begin het. Aan die begin van Mei het slegs 15 diensbare vliegtuie aan boord van die ordelike verbrande Fomidebla oorgebly!
Dit is bekend oor ten minste twee vergaderings met die kamikaze van ons matrose - op 18 Augustus 1945, op pad na Vladivostok, is die Taganrog -tenkwa aangeval - die vliegtuie kanonne kon die aanval afweer, die wrak van die vliegtuig het geval die see in. Op dieselfde dag, naby die Shumshu-eiland (Kuril Ridge), het 'n kamikaze 'n myneveër KT-152 gestamp ('n voormalige vissersboot met 'n verplasing van 62 ton). 'N Sowjetmynveër met 'n bemanning van 17 was die laaste in die lys van slagoffers van die Special Attacks Corps (Tokubetsu kogekitai).
Epiloog
Het hulle 'n kans gehad om Japan te red van 'n nederlaag? Kan die kamikaze die vyand keer deur sy vloot te verslaan? Die antwoord is nee. Die magte was te ongelyk.
Japannese vlieëniers het die bondgenote verskriklike skade aangerig. Geen vloot in die wêreld kon die 'goddelike wind' weerstaan nie. Niemand anders as die Amerikaanse vloot nie. Aan die kus van Okinawa het die Yankees 'n groep van 1.000 oorlogskepe en ondersteuningsvaartuie ontplooi, wat voortdurend op 'n rotasiebasis opgedateer is. Japannese moed was magteloos te midde van hierdie mag. Die beskadigde skepe is onmiddellik deur nuwes vervang - soms selfs kragtiger en perfek as dié wat weggekruip het vir herstelwerk.
Die verhaal van die kamikaze is nog steeds van groot belang. Benewens die massiewe heldhaftigheid van Japannese vlieëniers, het selfmoordramme 'n formidabele voorbode geword van 'n nuwe soort wapen - kruisraketten teen skepe. Die Filippyne en Okinawa het 'n wonderlike oefenveld geword, waar die vermoëns van sulke "ammunisie" in werklike gevegstoestande gedemonstreer is. Die opgehoopte statistiese materiaal sal dit moontlik maak om met die nodige vertroue te oordeel oor die vernietigende effek van "gevleuelde vliegtuigdoppe" en die gevolge daarvan dat hulle die skip raak. Dit is 'n direkte antwoord op die vraag van watter klas skepe die bestendigste en hardnekkigste geblyk het om die romp se oppervlak te tref, sowel as die maatreëls vir beskerming en vermindering van gevegskade.
Beskadigde kruiser "Australië"
Bunker Hill brand
Die vliegdekskip Intrepid het groot vliegdekprobleme
Ontploffing van die begeleide vliegdekskip "Saint Lo". Die skip het verlore gegaan
Britse oorwinnings getref
Die wrak van Junior Lieutenant Tomiyasu se vliegtuig, gevind tydens die herstel van die Enterprise.
Tans gehuisves in die Kanoya Air Base Museum
