Na die geveg het die matrose bereken dat hulle 2 876 rondes hoof-, medium- en universele kaliber moes afvuur voordat die Bismarck in vlammende ruïnes verander en sy gevegsdoeltreffendheid heeltemal verloor het. Toe hy sy toestand sien, het die Britse kruisers genader en 'n torpedoslaaf afgevuur. Vanaf daardie oomblik was die Duitse slagskip nie meer 'n huurder nie. Die bemanning maak die Kingstones oop en die gewonde Bismarck sak na die bodem sonder om die vlag voor die vyand te laat sak.
'Dit fluit en rammel en dreun rond. Die donder van kanonne, die gesis van skulpe …"
Gelukkig was vlootgevegte met groot oorlogskepe, die uitruil van kragtige houe en enorme vernietiging baie skaars. Midway, die Slag om die Leyte -golf of die voormelde agtervolging van die Bismarck, wat voorafgegaan is deur 'n vlugtige, maar bloedige geveg in die Deense Straat … In die geskiedenis van die Tweede Wêreldoorlog is daar slegs 'n paar dosyn sulke "episodes".
Wat groot effektiewe gevegte met die deelname van slagskepe betref, is sulke gevalle nie so min as wat algemeen geglo word nie. Maar nie soseer op die skaal van die hele Tweede Wêreldoorlog nie.
Gevegte in Atlantiese waters (slagskepe en hul trofeë):
- vliegdekskip "Glories" (gesink deur die vuur van die gevegskruisers "Scharnhorst" en "Gneisenau", 08.06.40);
- Franse slagskip "Bretagne" - gesink, slagskepe "Dunkirk", "Provence" en die leier van die vernietigers "Mogador" - beskadig (aanval op die Franse vloot in Mars -el -Kebir om te verhoed dat dit in die hande van die Derde Ryk. Britse gevegskruiser Hood, slagskepe Barham en Resolution, 03.07.40);
- Italiaanse swaar cruisers "Zara" en "Fiume" (gesink deur die vuur van die LC "Barham", "Valiant" en "Worsfalls" in die geveg by Cape Matapan, 28.03.41);
- strydkruiser "Hood" (gesink deur die vuur van die LC "Bismarck", 24.05.41);
- slagskip "Bismarck" (gesink deur die vuur van die Britse slagskepe "Rodney" en "King George V", met die deelname van kruisers en vliegtuie wat gebaseer is op 27/05/41);
- strydkruiser "Scharnhorst" (erg beskadig deur die brand van die LC "Duke of York", afgehandel deur torpedo's van Britse vernietigers, 26.12.43);
"Scharnhorst"
Dit sluit ook die skermutseling in Calabria en die stryd tussen die Britse gevegskruiser Rhinaun en die Duitse Gneisenau in - albei kere sonder ernstige gevolge.
Nog 'n paar voorvalle met hoofbattery: die Amerikaanse slagskip Massachusetts het die onvoltooide Jean Bar in Casablanca geskiet, 'n ander Franse slagskip, die Richelieu, is beskadig deur die vuur van die Britse slagskepe Barham en Resolution tydens die aanval op Dakar.
Dit is moontlik om 24 transporte en tenkwaens te tel wat tydens die aanvalle van Scharnhorst en Gneisenau in die Noord -Atlantiese Oseaan gevang of gesink is. Dit is miskien al die trofeë van slagskepe in die ou wêreld.
Frans Jean Bart het al sy eweknieë oorleef, is eers in 1961 uit die vloot geskors
Gevegte in die Stille Oseaan:
- vegkruiser "Kirishima" (vernietig deur die brand van die LC "South Dakota" en "Washington" in die naggeveg by Guadalcanal, 14/11/42);
- slagskip "Yamashiro" (gesink deur die vuur van die LC "West Virginia", "California", "Maryland", "Tennessee" en "Mississippi" met die deelname van vernietigers aan die Surigao -straat, 25.10.44);
Ook in die stryd met ds. Samar is deur die begeleide vliegdekskip "Gambierbaai" gesink en drie verwoesters, verskeie begeleide vliegdekskepe is beskadig deur die vuur van die Japannese eskader. Op daardie dag het die slagskip Yamato vir die eerste keer op die vyand losgebrand. Die spesifieke uitslae van sy skietery is onbekend.
Stem saam, die aantal oorwinnings is klein.
Italianers is in die stryd! "Littorio" en "Vittorio"
Is gevegskepe verouderd? Kom ons erken.
Maar hoe kan 'n mens verduidelik dat slegs ses vliegdekskip -tweegevegte in die hele groot operasionele teater van die Stille Oseaan opgeteken is (Coral Sea, Midway, Solomon Islands, Santa Cruz, die Slag van die Mariana -eilande en Kaap Engagno)? En dit is dit! Die ander vier jaar het die vliegdekskepe die basisse verpletter, enkele skepe aangeval en die kus getref.
Die Amerikaanse mariniers, ondersteun deur duisende skepe, het die Japannese verdedigingsomgewing op die Stille Oseaan -eilande bestorm. Duikbote "sny" vyandelike kommunikasie. Die vernietigers het die Tokyo Express onderskep en die konvooie bedek. Slagskepe het voorheen teen mekaar geveg, maar meestal was hulle besig met probleme wat ver van vlootgevegte af was. "North Caroline", "South Dakota" en ander monsters het lugdiens -eskaders verskaf en op kusvestings geskiet, terwyl hul klein Japannese teenstanders in die basisse gestaan het en die wonde "lek".
Die oorlog het ontaard in 'n eindelose ketting van kort gevegte waarin lugvaart, duikbote en anti-duikboot- / escort-skepe (vernietigers, fregatte, bote) die deurslaggewende rol gespeel het. Groot oorlogskepe - vliegdekskepe en slagskepe - was verantwoordelik vir die algemene situasie in die operasionele teater, omdat die vyand nie in staat was om soortgelyke middele te gebruik om amfibiese operasies te ontwrig en "klein" skepe te versprei nie.
Die groot stand van slagskepe
'N Soortgelyke situasie is sedert 1942 in Europese waters waargeneem: die swaar artillerie -skepe van die Geallieerdes was gereeld betrokke by vuursteun van die landingsmagte, terwyl die paar oorblywende slagskepe en swaar kruisers van Duitsland en Italië in die basisse ledig was en nie voldoende was nie take of kans op sukses as hulle see toe gaan. Om oral te gaan in die omstandighede van vyandelike oorheersing op see en in die lug, beteken 'n sekere dood. Honger na roem en bevele, Britse admirale sal tientalle skepe en gevegsvliegtuie gooi om so 'n 'lekker' teiken te onderskep. Met duidelike gevolge.
Britse strydkruiser "Ripals" oor die veldtog
Die Duitsers het in hierdie omstandighede die beste gespeel en die Tirpitz -parkeerterrein in 'n kragtige aas verander, wat drie jaar lank die aandag van die metropolitaanse vloot getrek het. Onsuksesvolle aanvalle deur eskaders op die Alta Fjord, 700 luguitstappies, 'n verlate PQ-17-konvooi, aanvalle deur spesiale operasionele magte met die gebruik van mini-duikbote … "Tirpitz" het ons senuwees en ons bondgenote baie geskud, en die einde, is aangeteken 5- ton bomme "Tallboy". Ander, minder skokkende middels was ondoeltreffend teen hom.
Die 'Tirpitz' het egter 'n 'protégé' in die vorm van sy oorlede broer - die ontmoeting met die 'Bismarck' het die Britse admiraliteit so geskok dat die Britte vir die res van die oorlog aan 'n slagskipfobie gely het en met die gedagte bewe: "Wat as Tirpitz" see toe gaan "?
Daar was 'n ander rede vir die "stand van slagskepe", van ekonomiese aard. Die brandstofverbruik vir die opheffing van die dampe in die Tirpitz -ketels was gelykstaande aan die reis van die "wolfpak" duikbote! 'N Onbekostigbare luukse vir 'n hulpbronbeperkte Duitsland.
Slagskepe teen die kus
Op 26 Desember 1943 vind die laaste slagskip in Europese waters plaas: 'n Britse eskader onder leiding van die slagskip Hertog van York het die Duitse Scharhorst in die geveg by Cape Norkap gesink.
Vanaf daardie oomblik was die slagskepe van die as onaktief. Die slagskepe van die Royal Navy het oorgeskakel na die uitvoering van roetinetake - wat die landingsmagte dek en vyandelike versterkings aan die kus beskiet.
Die landing op Sicilië (somer 1943) was grootliks sonder die ondersteuning van swaar vlootgewere: vyf Britse slagskepe moes slegs twee keer aan die kus losbrand. Maar alle daaropvolgende landings en kusoperasies is uitgevoer met die direkte deelname van die skepe van die lyn.
Die landing in Normandië is gedek deur 7 Britse en Amerikaanse slagskepe - Wosfalls, Rammills, Rodney, Nelson en hul oorsese eweknieë - Texas, Arkansas en Nevada, met die ondersteuning van swaar kruisers en Britse monitors met 15 -duim gewere!
Hier is kort uittreksels uit hul gevegswerk:
Beide slagskepe en die monitor het hul vuur op die versterkte batterye van Villerville, Benerville en Houlgate gefokus. Teen 9.30 vm. die batterye het stil geraak en in die daaropvolgende dae het hulle nie losgebrand nie, alhoewel hulle in baie sterk beton versterkings was. Op 6 Junie het Worspeight ses keer op die Villeville -battery geskiet, 73 rondtes afgevuur en 9 direkte treffers behaal.
Op 7 Junie het "Rodney" in werking getree. Worspeight het op verskillende teikens geskiet, waaronder die Benerville -battery. Sedert die aanvang van die landing het hy drie honderd en veertien 381 mm-skulpe afgevuur (133 wapenbrekende en 181 hoogplofstof), en in die aand van dieselfde dag is hy na Portsmouth om ammunisie aan te vul. Rodney en Nelson het voortgegaan om op vyandelike teikens te skiet, en Ramilles is gestuur om die geallieerde landings in die suide van Frankryk te ondersteun.
Worspight het op 10 Junie teruggekeer en is beveel om die Amerikaanse vastrapplek in die weste van die landingsgebied te ondersteun. Die slagskip het 96 381 mm skulpe op vier teikens afgevuur en dankbaarheid van die Amerikaanse bevel ontvang.
Worspight het na die Britse sektor by Arromanches gekom. Hier het hy artillerie gebruik om die vyand se teenaanval in die aksiesone van die 50ste Britse afdeling af te weer. In die aand van dieselfde dag keer die slagskip terug na Portsmouth en vertrek daarvandaan na Rosyth om die verslete geweervate te verander.
En hier is 'n verhaal uit die reeks "Yankees against the coast battery of Cherbourg":
Die slagskip "Nevada" het 12 uur en 12 minute lank geskiet vanaf 'n 356 mm geweer op 'n teiken 5 km suid-wes van Kerkeville. Skietery is reggestel vanaf die oewer, en die skulpe val presies op die teiken. Om 1229 uur kom 'n boodskap van die strand af: "Jy slaan die teiken." Na nog 5 minute, toe die Nevada 18 skote afvuur, het hulle van die strand af gesê: 'Goeie vuur. Jou doppe rook dit. " 25 minute na die aanvang van die beskieting, op 12 uur 37 minute, kom 'n nuwe boodskap: 'Hulle vertoon 'n wit skild, maar ons het geleer om nie daaraan aandag te gee nie; hou aan skiet.'.
Die grootskaalse kanon van die slagskepe was die enigste effektiewe middel teen goed versterkte kusforte, gepantserde bunkers en batterye. Dit was onredelik moeilik, duur en dikwels onmoontlik om elke keer bomwerpervliegtuie met betonboorbomme en "Tallboys" te noem.
40 jaar het verloop, maar die "New Jersey" slaan steeds die gewere aan en begin die "Tomahawks"
Die skip se artillerie word gekenmerk deur sy mobiliteit en kort reaksietyd: binne 'n paar minute nadat die versoek ontvang is, is die punt met die aangeduide koördinate bedek deur 'n sarsie swaar skulpe. Die geweerskote van die slagskepe het vertroue aan die landingsmagte gegee en die personeel van die Duitse eenhede gedemoraliseer.
By gebrek aan 'n vyand met dieselfde sterkte op see, het die slagskepe van Groot -Brittanje en die Verenigde State hulself as uitstekende aanvalstoerusting gevestig. Hul gewere het 'n teiken in die omvang van hul vuur 'besmeer', en die dikvelagtige monsters self was skaars vatbaar vir die terugskiet van kusbatterye. Hulle het vyandelike posisies op die grond gelykgemaak, bunkers en pilbakke platgeslaan, troepe bedek en skepe wat deur myne vee, wat naby die kus werk.
Badkamer in die kajuit van die admiraal van die slagskipmuseum USS Iowa (BB-61)
Ter nagedagtenis aan die reis van F. D. Roosevelt aan boord van 'n slagskip oor die Atlantiese Oseaan
Op die oop see is dit gebruik in die vorm van kragtige lugweerplatforms om eskader en vliegdekskipformasies te bedek, dit is gebruik as VIP-vervoer vir die hoogste amptenare van die staat (Roosevelt se reis aan boord van die slagskip Iowa na die Teheran-43 konferensie) en soortgelyke take waar hulle uitstekende sekuriteit, dodelike artillerie en 'n monumentale voorkoms vereis het.
Slagskip - die wapen van die oorwinnaars
Slagskepe is ondoeltreffend teen 'n teenstander met dieselfde sterkte. Afskeidsvollewe in Kaap Noord -Kaap en in die Surigaostraat het die "swanesang" van die slagskipvloot geword. Saam met die Scharnhorst en Yamashiro het al die verouderde konsepte van vlootgevegte wat in die eerste helfte van die twintigste eeu ontwikkel is, in die vergetelheid verdwyn.
Die situasiebewustheid van 'n slagskip is te laag in vergelyking met 'n vliegtuig. En elke duikboot sal die slagskip baie keer in stealth en algehele rasionaliteit van oorlogvoering op see oortref. Teen die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die slagskip slegs oorleef as 'n manier om vuur te ondersteun. 'N Uiters aanvallende wapen vir verwoestende kusbeskadiging.
Dit is dit wat die mislukkings van die Italiaanse, Duitse en Japannese slagskepe grootliks verduidelik. In die huidige omstandighede kon hulle nie hul potensiaal openbaar nie en het dit min geblyk.
Daar is geen hartseer verhaal as die verhaal van Yamato en Musashi nie
Die grootste nie-vliegtuigdraende skepe in die geskiedenis kon nie die vyand aansienlike skade berokken nie en het ongeskik geraak onder die aanvalle van vyandelike vliegtuie.
'Hierdie skepe herinner aan die kalligrafiese godsdienstige boekrolle wat ou mense in hul huise hang. Hulle het nie hul waarde bewys nie. Dit is net 'n kwessie van geloof, nie die werklikheid nie … slagskepe sal nuttig wees vir Japan in 'n toekomstige oorlog, net soos 'n samoerai -swaard."
Admiraal Yamamoto was deeglik bewus daarvan dat Japan in 'n toekomstige oorlog geen tyd sou hê vir vermaak met beskutting van kusforte nie. Die keiserlike vloot sal snags "Tokyo Express" -treine moet stuur en bedags vlug onder die houe van superieure vyandelike magte.
Die tydperk van slagskepe het tot 'n einde gekom, en die geld wat bestee is aan die bou van die Yamato en Musashi was die moeite werd om op 'n ander, meer rasionele manier te bestee.
Uit die posisie van ons dae is dit natuurlik duidelik: ongeag die profetiese frases en briljante strategiese bewegings van Isoroku Yamamoto, was die oorlog reeds verlore op die oomblik toe die eerste bom op Pearl Harbor geval het. Besinning oor die bou van nuwe vliegdekskepe ter vervanging van supergevegskepe is ver van die werklikheid. Kom ons verbeel ons vir 'n oomblik dat die Japannese in plaas van die Yamato 'n paar skepe soos die Soryu gebou het … En wat sou dit gee?
Vliegtuigvervoerders het moderne vliegtuie en ervare vlieëniers nodig - wat nêrens in voldoende hoeveelhede te vinde was nie. Laat ons onthou hoe die veldtog op die Mariana -eilande verloop het (somer 1944): die verhouding van verliese in die lug was 1:10, een van die Yankee -vlieëniers het die sakramentele sin hieroor laat val: "Damn, this is like jag vir kalkoene!"
Die veldtog in die Filippyne het nog helderder en meer tragies geëindig - die Japannese het daarin geslaag om altesaam 116 vliegtuie vir vier vliegdekskepe saam te skraap (boonop het die Japannese vlieëniers nie die regte ervaring gehad nie, en hul vliegtuie was besig om te verloor teen Amerikaanse vliegtuie in alle prestasie -eienskappe). Die eens trotse Kido Butai het 'n vernederende rol gekry … as 'n lokmiddel vir Amerikaanse vliegdekskipgroepe. Die belangrikste slag moes deur die kruismagte en slagskepe gelewer word.
Daarbenewens het vliegtuigskipskepe 'n uiters lae oorleefbaarheid en het hulle soms gesterf as gevolg van net een bom of torpedo - 'n kritieke nadeel in die omstandighede van die vyand se numeriese meerderwaardigheid. Anders as beskermde kruisers en slagskepe, wat ure lank onder die aanvalle van die Amerikaners (byvoorbeeld Takeo Kurita se eskader) kan gaan.
Op die een of ander manier is Japannese supergevegskepe gebou. Aan die geveg deelgeneem. Uitstekende oorleefbaarheid getoon. Die slagskepe en hul bemannings het die laaste druppel bloed gehou en hul plig tot die einde nagekom.
Die Japannese leierskap word tereg verwyt oor die verkeerde gebruik van hierdie skepe - hulle moes vroeër in die stryd gewerp gewees het. Byvoorbeeld, onder Midway. Maar wie het geweet dat alles so jammer sou kom vir die Japannese … pure toeval.
Yamato en Musashi kon 'n belangrike rol gespeel het onder Guadalcanal. Maar menslike spaarsaamheid het ingegryp: die leierskap van alle vloote het die neiging gehad om hul kragtigste, geheime wapen te behou vir die 'algemene stryd' (wat natuurlik nooit sou gebeur nie).
Dit was nie nodig om unieke skepe soos hierdie te klassifiseer nie, maar dit was inteendeel nodig om dit in 'n kragtige PR -projek te verander om die vyand te intimideer. Geskok oor die hoofkaliber van die Yamato (460 mm), sou die Amerikaners haastig gewees het om hul supergevegskepe met 508 mm -gewere te bou - oor die algemeen sou dit pret wees.
Helaas, die slagskepe is te laat in die stryd gewerp, toe daar nie meer truuks en taktiese bewegings meer was nie. En tog het die morele aspek van die gevegsloopbane van die Yamato en Musashi alle ander oortref en die skepe in legendes verander.
Die Japannese koester nog steeds die herinnering aan hul Varyag, die slagskip Yamato, wat in werklikheid alleen uitgegaan het teen agt vliegdekskepe en ses slagskepe van die 58ste Amerikaanse Task Force van die Amerikaanse vloot. Die gees en trots van 'n nasie is gebou op sulke verhale.
Museum of Military Glory "Yamato" in Kure
