U kan op hierdie ouens staatmaak! Onderzeeërs behaal sukses in enige situasie - "staalwolwe" het geen gelyke op die see nie, duikbote kan enige vyand bereik, selfs al word hul voorkoms as onmoontlik beskou. Elke keer word 'n ontmoeting met 'n onsigbare onderwatermoordenaar in groot verliese en verwar al die vyand se kaarte.
Maar dit gebeur dat nie net die aflewering op 'n gegewe plein nie, maar ook die lot van die hele wêreld afhang van die resultate van duikbootaanvalle. Ek bring u 'n klein seleksie van nuuskierige gevalle wat tydens die Tweede Wêreldoorlog plaasgevind het, onder u aandag - baie van die onderwerpe wat aangebied is, het die hoeksteen van die moderne geskiedenis geword (of kan word).
"Nelson". 'N Nasionale ramp
Op 30 Oktober 1939 het duikboot U-56 onder bevel van Wilhelm Zahn 'n Britse slagskip wes van die Orkney-eilande ontdek, omring deur 'n groot aantal vernietigers.
Iets wat duidelik ongewoon was, gebeur. Die duikboot kruip nader, die bevelvoerder Tsang kyk predikant na die periskoop - So is dit! Drie torings van die hoofkaliber voor die bobou, dit is die slagskip "Nelson" - 'n kragtige moderne skip met 'n verplasing van 40 duisend ton.
Torpedo -buise, vuur!
Drie torpedo's sak met 'n dowwe geklap in die Nelson -kant, maar helaas het nie een van hulle die lonts ontplof nie. Misbrand! Deur niemand gevind nie, het Wilhelm Zahn die boot inderhaas na die oop see gelei. Scheise, verdomde G7e -torpedo's - die oorwinning was immers feitlik in sy hande!
Soos dit later die dag bekend geword het, was Winston Churchill aan boord van die Nelson.
Nadat hy sy groot nasionale leier verloor het, kon Groot -Brittanje al in 1940 oorgegee het - en dit is nie bekend hoe die kaart van die wêreld nou sou lyk nie. Wat die slagskip "Nelson" betref, dan is sy net 'n maand later deur myne opgeblaas deur 'n U-31-boot in die Baai van Eves, en was tot Augustus 1940 buite werking.
Ontploffing van die ammunisie kelders van die Britse slagskip "Barham" (getorpedeer in die Middellandse See deur die duikboot U-311, 25 November 1941)
Die tragedie van die familie Sullivan
Op 13 November 1942 keer 'n optog van drie kruisers - Juno, Helena en San Francisco - stadig terug na die basis in Esperito Santo vir noodherstelwerk. Die ernstig gewonde "San Francisco" was veral hard - die skip sak met sy boog in die water in met 4 meter en ontwikkel moeilik die 13 -knoopbaan. Maar die matrose se harte was opgewarm van hoop - gister se stryd het na 'n vreeslike droom gelyk, en daar was 'n langverwagte rus wat voorlê.
Hoop is in 'n oogwink kortgeknip - omstreeks 11:00 het 'n torpedo die Juno se kant getref. Die ontploffing het die artilleriekelders laat ontplof: die kruiser is stukkend geslaan en binne die volgende 20 sekondes gesink. Die bevelvoerder van die Japannese duikboot I-26 rek sy oë verbaas op: alles gebeur so vinnig …
Van die 623 bemanningslede van die kruiser het slegs 10 oorleef.
Oor die algemeen was die ondergang van die USS Juneau (CL -52) nie 'n uitstaande prestasie van duikbote nie - teen daardie tyd was die Juno al redelik beskadig, en die verlies van die ligte kruiser het geen invloed gehad op die gevegsvermoë van die VSA nie Vloot. Die dood van die kruiser kon ongemerk verbygegaan het, indien nie een legende wat met die skip verband hou nie:
Die Juno het vyf matrose gehad - broers George (27), Francis (26), Joseph (24), Madison (23) en Albert (20).
… Thomas Sullivan was besig om die oggend gereed te maak vir werk toe daar aan die deur van sy huis geklop is. 'Ek het nuus oor julle,' het die vlootbeampte gesê. 'Watter een is', vra Thomas."Ek is jammer," antwoord die beampte. "Al vyf."
Die gelyktydige verlies van vyf seuns was die ergste tragedie in Amerikaanse gesinne tydens die oorlog. Sullivan Brothers het nasionale helde geword, en die Amerikaanse departement van verdediging het die Sole Survivor -richtlijn ontwikkel om familielede wat reeds geliefdes in die oorlog verloor het, te beskerm teen diensplig.
So 'n gemors is gemaak deur 'n onbekende Japannese boot I-26.
Wraakritueel
Op 19 Junie 1944, volmaan, het die Amerikaanse vloot die Great Rite of Vengeance uitgevoer: die USS Cavalla (SS-244) het die vliegdekskip Shokaku laat sink.
Die Amerikaners het 'n lang geskiedenis met die Soaring Crane - dit was immers hy wat deel was van die vegkern van die Japannese formasie wat Pearl Harbor in Desember 1941 aangeval het. En nou het 'n vliegdekskip met 'n verplasing van 32 duisend ton vir ewig onder water verdwyn en 1273 mense van sy bemanning na die bodem van die Mariana -sloot geneem.
Die ritueel self was verbasend eenvoudig: tydens haar eerste militêre veldtog (slegs 19 dae nadat sy diens begin het), het die klein Cavella 'n groot vyandige vliegdekskip opgemerk - op die oomblik het die Shokaku landingsoperasies gelewer, sodat sy nie kon verander nie sy loop en gaan anti-duikboot zigzag. Perfekte teiken!
"Cavella" het ses torpedo's in 'n waaier afgevuur en spoorloos in die waterkolom verdwyn. Die verre ontploffings van diepte -heffings wat die escort -vernietigers laat val het, het slegs die verf op die bobou afgetrek.
USS Cavalla (SS-244) het as 'n monument in Texas oorleef. Dit is egter glad nie soos die legendariese "Cavella" wat die Japannese vliegdekskip gedrink het nie - na die oorlog het die boot uitgebreide modernisering ondergaan onder die GUPPY -program, wat sy voorkoms heeltemal verander het.
Die Shokaku sterf en die Cavella sit haar diens voort - tot aan die einde van die oorlog kry die duikboot nog 'n vernietiger en twee skepe met 'n plat bodem, en sodra dit terugkeer na meer as een agter die agterstewe van die Cavella, het die beskadigde Britse boot HMS Terrapin is gesleep …
Op 31 Julie 1945, toe die stralende oorwinnende vloot in 'n eindelose stroom na die Tokiobaai ingetrek word, volg die klein Cavella almal wakker en staan trots tussen die geledere van die majestueuse slagskepe en vliegdekskepe. En wat, sy het 'n reg daarop!
Die dood van die leviatan
Die saak is natuurlik uniek: die duikboot "Archer Fish" - 'n ellendige "bad" met 'n oppervlakteverplasing van 1,5 duisend ton, het daarin geslaag om die grootste oorlogskip wat aan die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem het, te laat sink - die Japannese supervliegtuigskip "Shinano" met 'n totale verplasing van 70 duisend ton!
Soos dit ná die einde van die oorlog bekend geword het, was die USS Archer Fish (SS -311) aanvanklik nie van plan om iemand te verdrink nie - tydens die sesde militêre veldtog het die duikboot aan die suidelike kus van Fr. Honshu, besig om voor te berei om die vlieëniers van die neergeslaan Super -vestings uit die water te haal. Op 27 November 1944 kry die duikboot 'n noodlottige bevel: 'Geen B-29-aanvalle word in die volgende 48 uur verwag nie. Daar is geen ander Amerikaanse vlootskepe of duikbote in u sektor nie - sit agteroor en gaan jag gratis."
Dit was werklik 'n koninklike geskenk vir die bemanning van die duikboot - in hierdie gebied, met die bynaam van die Amerikaners "Hit Parade", was daar altyd 'n groot kans om 'n groot teiken te bereik. En hulle het haar ontmoet!
Die sink van die Shinano is steeds omstrede:
Aan die een kant is "Shinano" 'n wrede eksperiment met die onderwerp hoe vinnig 'n skip sal vergaan met 'n onvoorbereide bemanning, druklose skote en 'n gebrek aan stryd om oorlewing. Volgens ooggetuies het 'Shinano' die skeepswerf onvoltooid gelaat, en die 'bemanning' het net 'n paar dae voor die eerste uitgang see toe gestap. As gevolg hiervan het die water stadig oor die dekke gerol en in die kompartemente ingedring - die vliegdekskip, wat aanvanklik nie kritieke skade opgedoen het nie, sak stadig na 7 uur.
Aan die ander kant is daar al die tekens van 'n werklike vlootgeveg - 'n begeleiding van drie vernietigers, 'n anti -duikboot -sigsag, pogings om die boot teenaan te val, 14 dieptekoste word laat val. Daar is ook bewyse dat een van die torpedo's wat die vliegdekskip getref het, die brandstoftenk van die lug beskadig het (gelukkig vir die Japannese was dit leeg).
Dit moet nog gesien word of die Shinano sewe uur sou kon uithou as dit in 'n gevegsklare toestand was - met 'n opgeleide bemanning, 'n volle vleuel en 'n voorraad lugvaartbrandstof aan boord. In 'n soortgelyke situasie is die vliegdekskip Taiho (getorpedeer op 19 Julie 1944 deur die Albacore -duikboot) vernietig deur 'n omvangryke inwendige ontploffing van petroldampe, 6 uur na die aanval deur 'n Amerikaanse boot.
Die eerste slagoffer van die oorlog
'N Ander opvallende verhaal is die sink van die Britse vliegdekskip Koreyges deur die Duitse U-29 duikboot op 17 September 1939. Soos gewoonlik het 'n bad van 626 ton 'n skip in 'n moer gesny 'met 'n verplasing van 22 duisend ton: nadat hy 'n kragtige slag onder die water gekry het, val' Koreyges 'aan boord en sak net 15 minute na die aanval. 518 bemanningslede van die vliegdekskip het slagoffers geword van die skipbreuk.
Maar die belangrikste 'kenmerk' van hierdie hele verhaal - 'Koreyges' het die eerste oorlogskip geword wat in die Tweede Wêreldoorlog gesink is. Korejges het ook die eerste Britse vliegdekskip geword wat tydens vyandighede verlore geraak het (maar nie die laaste nie! - in die komende twee jaar sal Duitse U -bots die Eagle en Arc Royal laat sink).
Sterwende HMS Ark Royal, 13 November 1941
"Kerntas" van die kruiser "Indianapolis"
… Hulle was net vier dae laat. Die vaartuig USS Indianapolis (CA-35) het daarin geslaag om die komponente van die Malysh-atoombom aan die Tinian-vliegbasis (Mariana-eilande) te lewer.
Die geskiedenis van die kruiser "Indianapolis" lyk soos 'n verskriklike samesweringsteorie: van Tinian verhuis die kruiser na Guam, waar hy 'n nuwe bevel ontvang, wat die offisiere verras het met sy sinneloosheid: om sonder 'n begeleiding na die Filippyne te volg, na Leyte -golf. Maar hoekom? Waarom met 'n swaar skip oor die see ry? Waarom tevergeefs dit waag? Japan gee immers van dag tot dag oor, die grootste deel van die keiserlike vloot lê onder, en daar is geen geskikte teikens vir 8-duim-gewere in die Filippyne nie.
Maar die bevel van die vloot was vasberade - om dringend na die "oefeninge" in die oop see te gaan.
Volgens een van die sameswering -hipoteses was die bevel van die vloot uit vrees vir 'n onbekende vrag aan boord van die Indianapolis. Die matrose het natuurlik niks geweet van die Manhattan -projek nie, en die hoë geheimhouding en strepe van die chemiese troepe op die uniforms van die offisiere wat die "vrag" vergesel, het uiteindelik die admirale oortuig dat die kruiser bakteriologiese wapens dra. Pes, of erger nog?
Indianapolis mag nie meer na Pearl Harbor of San Francisco terugkeer nie. Ons moet dringend ontslae raak van die besmette skip! Stuur hom na die eindes van die aarde, sonder begeleiding, en as hy onderweg sterf - des te beter.
En die gedoemde kruiser gaan na waar die onsigbare moordenaar, die Japannese duikboot I-58, onder die golwe beweeg. Die laaste torpedo -salvo in die Tweede Wêreldoorlog het sy doel bereik - die Indianapolis het gebewe en in die afgrond geval. Die skipbreuk het 883 matrose doodgemaak - die insinking van die Indianapolis was die grootste verlies in die aantal ongevalle in die geskiedenis van die Amerikaanse vloot.
Dit is opmerklik dat die kruiser en die I -58 duikboot selfs 'n week vroeër die kans gehad het om te "ontmoet" - helaas, die patrollie Catalina, wat per ongeluk van die koers afwyk as gevolg van 'n wanfunksionering van die navigasietoerusting, het die boot bang gemaak en dit gedwing om die aanval te laat vaar. Indianapolis het verbygegaan. Nou was die stad Nagasaki gedoem.
Goud van die kruiser "Edinburgh"
- Torpedoed -kruiser Edinburgh!
Hierdie boodskap het die admirale aan weerskante van die aarde laat sidder: “Nee! Nie Edinburgh nie! Daar is 'n kosbare vrag aan boord - 93 bokse met 465 goudstawe. Betaling vir Britse militêre voorrade gedurende die somer-herfs 1941.
Die kruiser was nog steeds op dreef, maar twee doelgerigte skote van die U-456 duikboot het hul werk gedoen: die Edinburgh het spoed verloor en gevaarlik na die bakkant gehak. Die afstand na Murmansk was 187 myl, maar die kans om suksesvol onder vyandelike vuur te sleep, was naby nul.
Terwyl daar in die kantore geskille was oor planne vir 'n reddingsoperasie, het Duitse skepe na die ongeluksterrein deurgebreek - die kruiser het daarin geslaag om terug te veg en een van die vernietigers van die Kriegsmarine laat sink, maar 'n nuwe torpedo -treffer was dodelik vir hom. Die Britse vernietigers wat betyds opgedaag het, het die bemanning verwyder en die gedoemde kruiser afgehandel. Dit was alles verby. Die see het die skatte vir ewig verswelg!
Wat die doeltreffendheid van die geveg betref, het die U -456 duikboot werklik 'goud' geword - die vyand het skade gely met 'n hoeveelheid van 5,5 ton edelmetaal. Nou, selfs die vernietiging van 30 Duitse U-bots in reaksie, kon die bondgenote nie vergoed vir die bitterheid van die verlies nie. Fantastiese doeltreffendheid.
Die goud van die kruiser "Edinburgh" word eers 40 jaar later - in 1981 - opgewek, maar dit is 'n heel ander verhaal.
Pearl Harbor met 'n Duitse aksent
'N Ander wonderlike verhaal hou verband met die geheime besoek van die duikboot U-47 aan die hoofbasis van die Britse vloot Scapa Flow (Skotland). Die feit dat 'n vyandelike boot in een van die mees bewaakte hawens ter wêreld kan dring, kan 'n stom verrassing veroorsaak. Hulle het selfs hier gekom!
Dit lyk vandag fantasties: Hoe het die bevelvoerder Gunther Prien dit reggekry om sy U-bot in die smal Kirk Saud-kanaal te voer? Hoe het u dit reggekry om hindernisse en hindernisse van versonke skepe te omseil en skepe in onbekende waters te blokkeer, sonder loodskaarte en akkurate navigasie-data? Snags, met 'n sterk teenstroom. Op 'n primitiewe duikboot, geen radar of sonar nie.
Die gedrag van die Britte laat nog meer vrae ontstaan: U-47 was etlike ure op die oppervlak, maar dit bly ongemerk van die wal af.
Die bemanning van die slagskip Scharnhorst groet die U-47 nadat hy van 'n gevegsveldtog teruggekeer het
Die gevolg was 'n pogrom: 'n klein U-47 het die slagskip HMS Royal Oak "neergestort". Die nag van 13-14 Oktober 1939 is 833 Britse matrose dood, waaronder die bevelvoerder van die Metropolitaanse Vloot-admiraal Henry Blagrove.
Betowerende oorwinning. Met die geluid van lugafweergewere wat afgevuur het, het die 'onsigbare' U-47 rustig Scapa Flow op 'n bekende roete verlaat en veilig teruggekeer na die basis in Wilhelmshaven.
Uit vrees vir die herhaling van nuwe aanvalle deur Duitse duikbote, het die Britte niks beter gedink as om die Kirk Sound met 'n klipdam te versper nie. Ten minste het die U-bots nie geweet hoe om op die grond te kruip nie, en dit het die Britse admiraliteit 'n mate van verligting gegee.
Churchill's Barrier by Scapa Flow
Saving Private Ryan
Op 2 September 1944 ontvang die USS Finback (SS-670) die Mayday-sein van die Avenger-vliegtuig in nood. Vier uur later kom die boot in die gebied van die ramp aan en begin soek na die oorlewende bemanningslede. Die operasie is met sukses bekroon - die duikbote kon 'n reddingsvlot uit die water vind en saam met 'n bang, slinkse vlieënier uit die water haal. George Herbert Walker Bush, die toekomstige 41ste president van die Verenigde State, is gered.
